Один из крупнейших операторов зернового рынка Украины ООО «СП „Нибулон“», построил галерею на перегрузочном терминале для приема грузов с водного транспорта в Николаевском зерновом хабе, сообщила пресс-служба зернотрейдера на фейсбуке.
«Отныне крупнейший зерновой хаб «Нибулона» в Николаеве может работать не только на выгрузку зерновых и масличных с железнодорожного транспорта на водный, но и наоборот. Новая галерея имеет пропускную способность по погрузке на вагоны в объемах один маршрут в сутки и при необходимости может перегружать зерно не только с нибулоновских барж, но и с судов класса Panamax», — говорится в сообщении.
В агрохолдинге намерены использовать эти мощности для приема грузов из филиалов «Вознесенский» и «Новоодесский» после восстановления водных перевозок по маршруту.
«Это позволит уменьшить нагрузку на агропроизводителей по логистическим затратам, поскольку предлагает самый дешевый способ транспортировки на участке с последующей перегрузкой на вагоны и перевозкой в порты Измаила и Большой Одессы», — пояснили в агрохолдинге и пригласили коллег к сотрудничеству.
ООО «СП „Нибулон“» создано в 1991 году. До российского военного вторжения зернотрейдер имел 27 перегрузочных терминалов и комплексов по приему сельхозкультур, мощности для единовременного хранения 2,25 млн тонн продукции АПК, флот из 83 судов (из них 23 буксира), а также владел Николаевским судостроительным заводом.
«Нибулон» до войны обрабатывал 82 тыс. га земли в 12 областях Украины и экспортировал сельхозпродукцию в более чем 70 стран мира. Зернотрейдер в 2021 году экспортировал максимальные за время своего существования 5,64 млн тонн сельхозпродукции, достигнув рекордных объемов поставок на внешние рынки в августе — 0,7 млн тонн, в четвертом квартале — 1,88 млн тонн и во втором полугодии — 3,71 млн тонн.
Убыток «Нибулона» из-за полномасштабного военного вторжения РФ в 2022 году превысил $416 млн.
Сейчас зернотрейдер работает на 32% мощностей, создал специальное подразделение для разминирования сельхозземель и вынужден был перенести центральный офис из Николаева в Киев.
Источник: https://www.fixygen.ua/news/20241105/nibulon-vidkrivae-novu-galereyu-v-mikolaevi.html
ЧАО «Сентравис Продакшн Юкрейн» (Centravis Production Ukraine, Никополь Днепропетровской обл.), входящее в холдинг Centravis Ltd., осуществляет поставки бесшовных нержавеющих труб для производителя спорткаров Ferrari (Италия).
Согласно пресс-релизу, украинский производитель в последние годы регулярно отгружает трубы, конечным получателем которых является итальянская автомобильная компания. Общий объем поставок ежегодно составляет около 10 тыс. метров готовых изделий.
Также уточняется, что поскольку двигатели Ferrari мощнее двигателей обычных автомобилей, итальянские автопроизводители имеют особые требования к топливным трубам, в частности, к их способности работать в условиях чрезвычайно высокого давления, быть износостойкими, не иметь скрытых дефектов и тому подобное.
Сейчас «Сентравис» поставляет для Ferrari трубы с толщиной стенок от 3,5 до 5,5 мм, которые используются для топливных реек повышенного давления.
«Ferrari — это топ-уровень. В сотрудничестве с такими брендами нет права на ошибку, и мы рады, что нам удалось наладить системное сотрудничество, а также доказать, что украинское качество может соответствовать мировым эталонам», — отмечает директор по продажам „Сентравис“ Артем Атанасов.
В то же время напоминается, что осенью этого года «Сентравис» сообщила о выполнении специального заказа для SpaceX (США).
Как сообщалось, «Сентравис» в 2023 году увеличил объемы производства на 12%, до 12,2 тыс. тонн. Более 98% продукции поставляется на внешние рынки. Компания экспортировала свою продукцию в 38 стран мира, в частности, в Германию, Италию, США, Японию, Южную Корею, ОАЭ, Оман и другие.
«Сентравис» основан в 2000 году, входит в десятку крупнейших производителей бесшовных нержавеющих труб в мире. Его основные производственные мощности расположены в Никополе (Днепропетровская обл.). В 2023 году открылся филиал компании в Ужгороде.
Холдинг Centravis Ltd. создан на базе ЗАО «Никопольский завод нержавеющих труб», сервисных и торговых компаний ООО «Производственно-коммерческое предприятие „ЮВИС“. Его акционерами являются члены семьи Атанасовых. В собственности Centravis Ltd. находится 100% акций ЧАО «Сентравис Продакшн Юкрейн».
Премьер-министр Денис Шмыгаль заявил, что в текущем году украинские железнодорожники восстановили более 700 км путей, разрушенных врагом, сообщает сайт правительственного портала.
«Железнодорожники не только обеспечивают движение пассажиров и товаров, но и восстанавливают все, что разрушил враг. Только в этом году восстановлено более 700 км путей», — сказал он.
Сообщается, что также ремонтируется подвижной состав, а для пассажиров внедряются новые сервисы и новые возможности. «Реализуем амбициозные планы интеграции в европейское железнодорожное пространство», — добавил премьер.
Также глава правительства отметил, что по случаю Дня железнодорожника ознакомился с новыми вагонами «Укрзализныци». Отмечается, что один из них отремонтирован за средства предприятия, второй, который детский, создан в сотрудничестве с ЮНИСЕФ.
Также глава правительства осмотрел новый современный вагон, который изготовил Крюковский вагоностроительный завод по заказу государства.
«Важно, чтобы украинские компании получали больше подобных заказов, ведь это поддерживает украинскую экономику», — подчеркнул премьер.
Тем временем Шмыгаль вручил почетные грамоты украинским железнодорожникам.
«Железнодорожные пути — это наши артерии жизни, которые соединяют Украину с запада на восток, с юга на север… Поздравляю с профессиональным праздником и благодарю за все, что вы делаете для нашей стойкости и победы», — сказал Шмыгаль.
Украинские порты в январе-октябре 2024 года увеличили обработку грузов на 78,1% в сравнении с аналогичным показателем прошлого года — до 82,1 млн тонн с 46,1 млн тонн, сообщило госпредприятие (ГП) Администрация морских портов Украины (АМПУ) в фейсбуке в понедельник.
По ее оперативным данным, объем обработки аграрных грузов за 10 мес. этого года достиг 50,7 млн тонн.
Ранее со ссылкой на оперативные данные АМПУ сообщалось, что в январе-сентябре 2024 года украинские морские порты перевалили 74 млн тонн грузов, тогда как за аналогичный период прошлого года — 41,1 млн тонн.
Согласно релизу, доход АМПУ за 9 месяцев этого года составил 5,2 млрд грн, чистая прибыль — 2,2 млрд грн, в государственный бюджет будет заплачено 3,1 млрд грн.
Отмечается, что предприятие «достигло высокого уровня защиты объектов критической инфраструктуры и его элементов — до 95% в каждом из портов Украины».
«Все филиалы на 100% обеспечены альтернативными источниками питания, что гарантирует бесперебойную работу портов. В течение 2023-2024 годов, несмотря на сложную ситуацию с безопасностью, не было ни одного случая прекращения работы портов», — констатируется в сообщении АМПУ.
Также отмечается, что порты Дунайского региона остаются надежным альтернативным маршрутом для украинского экспорта и критического импорта и несмотря на постоянные вражеские обстрелы обеспечивают стабильное функционирование жизненно важных для экономики Украины логистических маршрутов.
С начала года АМПУ провело 200 стратегических встреч с международными партнерами, на которых достигло ряда важных результатов. В частности, успешно реализовано дипломатическую инициативу по исключению РФ из состава Совета Дуная.
«Активная коммуникация с ведущими мировыми и отечественными СМИ способствовала формированию мощной международной поддержки, результатом которой стало привлечение технической помощи на сумму более 1,56 млрд грн, включая критически важным оборудованием — лоцманскими катерами, бонами, скиммерами, строительной техникой и генераторами», — отметили в пресс-службе АМПУ.
Динамика золотовалютных резервов Украины с 2012 по июль 2024 год (млн долл)
Open4Business.com.ua
В Украине цены на подсолнечник приблизились к историческому ценовому максимуму 25-27 тыс. грн/тонна СРТ, сообщило информационно-аналитическое агентство «АПК-Информ».
«Уже есть первые небольшие предприятия, которые переориентировались с переработки подсолнечника на альтернативные культуры из-за высоких цен, но и с другими масличными не все так хорошо», — отметили аналитики и добавили, что многие переработчики сообщают о практически отсутствующей «марже».
Крупные заводы могут позволить себе работать определенное время «в минус», небольшие перерабатывающие предприятия будут вынуждены либо приостанавливать работу до улучшения ценовой ситуации, либо переходить на переработку других масличных, констатировали в АПК-Информ.
