ПИИ «Макдональдс Юкрейн Лтд», развивающее в Украине сеть ресторанов быстрого обслуживания McDonald’s, планирует развивать партнерские программы с сетями автозаправочных станций (АЗС), сообщил директор по развитию McDonald’s в Украине Виталий Стефурак в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
Как сообщалось, летом 2023 года McDonald’s открыл первое заведение у автотрассы, рядом с Житомиром, на М-06 Киев-Чоп, ресторан расположен рядом с АЗС WOG
«Это пример партнерского проекта, суть которого состоит в том, что в определенной точке на трассе формируется весь необходимый комплекс услуг, который нужен автомобилистам и путешественникам. То же касается возможности поесть. Это не конкуренция, а дополнение друг друга и возможность выбора посетителей. В этом году мы планируем воплощение таких проектов в областных центрах, городах-миллионниках или их сателлитах. На следующие годы мы продолжаем рассматривать локации, чтобы открывать заведения McDonald’s в связке с АЗС по ключевым трассам», — сообщил Стефурак.
При этом он подчеркнул, что ни один из ключевых игроков или сетей заправок не имеет эксклюзивного права работы с McDonald’s.
«Мы ориентируемся исключительно на локацию и взвешиваем, насколько она отвечает нашим требованиям. Конечно, прежде всего, мы работаем с ключевыми игроками. Это компания WOG, которую вы назвали, и мы уже сотрудничаем с компанией KLO. А сейчас идет строительство нашего заведения рядом с заправочной станцией ОККО в Одессе, но этот ресторан будет находиться в городе, а не на трассе», — сообщил Стефурак.
Подобные проекты не являются экспериментальными, а частью проработанной стратегии, определяющей, в каких местах будет целесообразным построить новый McDonald’s.
«Мы открыты к сотрудничеству с разными партнерами, ведь для нас ключевой была и остается локация», — сообщил директор по развитию сети.
Первое заведение сети McDonald’s в Украине было открыто 24 мая 1997 года в Киеве.
Как сообщалось, McDonald’s 20 сентября 2022 года начал поэтапное открытие ресторанов в Украине. До 24 февраля того же года сеть насчитывала 109 ресторанов в 24 городах страны. По состоянию на весну 2024 года работает 101 ресторан.
По итогам 2023 года увеличило выручку в 3,9 раза по сравнению с предыдущим годом, до 12,9 млрд грн, следует из данных Opendatabot.
Согласно финансовым результатам за 2023 год, чистая прибыль предприятия составила 1,29 млрд грн против убытка в 2 млрд грн в 2022 году.
Стоимость активов «Макдональдс Юкрейн Лтд» составляет 5,54 млрд грн, сумма обязательств увеличилась в 2,3 раза – до 829,7 млн грн.
Количество сотрудников компании в 2023 году выросло на 7% — до 9614 человек.
McDonald’s в Украине – партнер-основатель и крупнейший корпоративный партнер Фонда Дом Рональда МакДональда в Украине.
Согласно данным Единого госреестра юрлиц и физлиц-предпринимателей, участником ПИИ «МакДональдз Юкрейн Лтд.» является MCD Europe Limited (100%, Лондон, Великобритания).
Украинским сетям АЗС удалось освоить европейский рынок моторного топлива после потери российского и белорусского с началом полномасштабного вторжения РФ благодаря предложению конкурентной цены и быстрых контрактов, отметил СЕО группы компаний «ОККО» Василий Даниляк.
«Украинские компании зашли не на свой рынок поставок, где давным-давно все было законтрактовано. Соответственно, они могли перебивать ценой и быстрыми контрактами. Несмотря на неприемлемость цены, мы начали контрактовать 100% возможных ресурсов во всех уголках Европы», – сказал он на Киевском международном экономическом форуме в четверг.
При этом Даниляк отметил, что такие решения принимались, в том числе, и эмоционально, хотя не всегда были экономически оправданными.
Он пояснил, что европейские цепочки поставок существенно длиннее тех, которые были с восточного и северного направлений, когда «трубные поставки составляли 3-4 дня, по железной дороге с ближайших белорусских заводов в среднюю нефтебазу топливо ехало максимум семь дней».
«А в Европе цепочка могла растянуться на два месяца или более. К примеру, мы купили в регионе Амстердам-Антверпен достаточно недешевый ресурс. Логистика поставок сложная: сначала небольшими (из-за низкого уровня Рейна) баржами в Германию, потом сливается в большие терминалы, а потом ты ждешь окон отгрузок, потому что там очереди. Итак, в середине апреля мы сделали предоплату, а последняя партия поступила, если не ошибаюсь, в октябре», – описал ситуацию Даниляк.
Вместе с тем он отметил, что даже если бы компания заранее знала, какой сложной будет поставка, то все равно, вероятнее всего, заключила бы этот контракт.
«Был такой дефицит, что решение было очевидным. О том, что оно будет не очень выгодным, тогда не думали», – заверил СЕО «ОККО».
Он также подчеркнул, что изменение логистики нефтепродуктов с началом войны было самым большим вызовом не только для «ОККО», но и для всей отрасли.
«Это был самый большой вызов в первый месяц войны, на котором сфокусировались компании. Весь рынок столкнулся с тем, что в один день обнулились все поставки, каждый зафиксировал свои убытки на момент 24 февраля, кто имел предварительные оплаты, до кого товар не доехал в большом количестве. Соответственно, все начали переориентироваться на западные поставки. И уже примерно за три месяца, в июне, потребители ощутили существенное улучшение, а в июле все было так, будто ничего и не происходило», – отметил Даниляк.
Кроме того, он выразил мнение, что рассредоточенный бизнес обладает большей гибкостью в кризисных ситуациях.
«Большие и в одном месте – это не всегда хорошо, хотя, возможно, эффективнее по затратам. Наш бизнес, где много малого, оказался более устойчивым к стрессу, чем, например, металлургический, когда потеря двух ключевых предприятий унесла процентов семьдесят бизнеса», – аргументировал он свое мнение.
В этой связи Даниляк отметил, что «ОККО» и в дальнейшем будет придерживаться политики диверсификации, что, в принципе, позволяет сама суть бизнеса компании.
Он также обратил внимание, что опыт войны научит многие компании строго соблюдать правила противопожарной безопасности в соответствии со всеми требованиями, на которые в некоторой степени «ранее смотрели сквозь пальцы».
Государственная служба по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей начала проверки автозаправочных станций (АЗС) в Украине по жалобам потребителей на завышенные цены, отказ в расчете картами, отсутствие расчетных документов.
«По поручению премьер-министра Украины Главные управления Госпродпотребслужбы совместно с военными администрациями, Национальной полицией и налоговой начали проведение проверок субъектов хозяйствования, работающих на розничном рынке горючего», – сообщается в релизе службы.
Как пример, там сообщили о начатых ГУ Госпродпотребслужбы в Черновицкой области проверках пяти АЗС ООО «ПП-ОЙЛ», где дизельное топливо реализовывалось по 70 грн за литр. По итогам проверки на 22 мая реализация горючего на АЗС не осуществляется, уточнили в службе.
Там отметили, что основанием для проведения проверок стали сообщения потребителей, в частности, о чрезмерно завышенных ценах на горючее, об отсутствии расчетных документов, отказе в свободном выборе средств расчета, которые начали поступать в последние дни после отмены государственного регулирования цен на бензин и дизельное топливо.
В Госпродпотребслужбе акцентировали внимание на том, что субъекты хозяйствования по-прежнему обязаны заблаговременно декларировать цены в случае их повышения.
«Госпродслужба напоминает, что завышение цен в условиях военного положения является недопустимым, а нарушение правил ведения предпринимательской деятельности будет иметь последствия в виде штрафов и других мер административного влияния», – так же отметили в ведомстве.
Как сообщалось, Кабинет министров в середине мая принял решение отказаться от введенного год назад в связи с карантином госрегулирования цен на топливо, ожидая, что цены на бензин не превысят 52 грн/л, дизтопливо – 58 грн/л.
Решение об отмене предельной маржи для АЗС было принято, чтобы операторы рынка могли насытить украинский рынок нефтепродуктов необходимым ресурсом в условиях его дефицита после переориентации на поставки с западной границы и разбомбленного Россией Кременчугского НПЗ.
Количество автозаправочных станций в Украине с начала войны уменьшилось в три раза, примерно на столько же уменьшилось и частное потребление горючего, сообщил директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
«По нашим оценкам, работает треть от общего количества АЗС, это примерно 2,5 тыс. станций, до войны было 7,5 тыс. Безусловно, основной причиной является недостаток горючего. Потребление снизилось также в три раза по сравнению с довоенным уровнем», – сказал он на закрытом брифинге в Медиа-центре во Львове в понедельник.
При этом Куюн отметил, что трейдеры или владельцы сетей вынуждены обеспечивать наиболее стратегические и мощные свои объекты, расположенные преимущественно в областных центрах или на основных трассах, тогда как периферийные станции вынуждены простаивать, хотя потребителей там тоже очень много.
По его словам, дефицит горючего особенно обострился после остановки Кременчугского НПЗ в результате ракетной атаки российских захватчиков.
«Многие компании, особенно центральной, восточной и южной Украины, лишились главного источника поставки для себя. Единственным выходом для них является самостоятельный импорт через западную границу. Речь идет главным образом о том, чтобы небольшие региональные компании бензовозами выезжали за границу и привозили горючее», – пояснил он.
Вместе с тем ограничение государством цен на горючее и высокая себестоимость доставки не позволяет активизировать такой вид поставок, считает эксперт.
«Это снабжение очень длинное, только до границы можно ехать 800 км. А стоимость этого горючего выше цен, установленных правительством. Соответственно, у них нет какой-либо экономики или хотя бы безубыточного уровня, и, соответственно, нет и мотивации», – отметил директор «А-95».
По его мнению, выходом из ситуации может быть временный отказ от госрегулирования, чтобы как можно больше компаний могли уехать и привезти горючее из-за границы. Впрочем, пока нет сигналов о готовности правительства пойти на такие шаги, отметил он.
«Там идут определенные дебаты, будем надеяться, что мы дождемся правильных и необходимых решений», – сообщил Куюн и добавил, что правительство в данном случае волнуется по поводу цен.
При этом он назвал ответственным решение о существенном снижении налогов на горючее, хотя уже и недостаточным. «Фактически оно эти налоги отменило вообще, очень необходимый шаг, но тогда у нас был работающий Кременчугский НПЗ. Сейчас ситуация изменилась и требует новых шагов, чтобы рынок наполнялся. В этой ситуации не может быть простых решений», – выразил убеждение эксперт.
Как сообщалось, в марте Верховная Рада по инициативе правительства обнулила акциз на горючее и снизила ставки НДС до 7% с 20%.
Согласно решению правительства, цена на «премиальное горючее» не может более чем на 5% превышать цены обычного горючего. На конец марта с учетом предельных торговых наценок максимальная цена на «обычный» бензин для его продажи через сеть АЗС не должна превышать 33,53 грн/литр, на «обычное» дизтопливо – 37,43 грн/литр.
2 апреля российские оккупанты своими обстрелами уничтожили инфраструктуру Кременчугского нефтеперерабатывающего завода и тот перестал работать.
Карта работающих АЗС в Киеве:
https://bit.ly/kyiv-gas-stations
Также эту карту возможно открыть в официальном приложении «Київ Цифровий».
Данные обновляются каждый день
Все объекты ПАО «Укрнафта» работают в штатном режиме согласно ситуации, компания принимает необходимые меры по обеспечению безопасности работников и поддержанию бесперебойной работы объектов критической инфраструктуры, сообщила пресс-служба компании.
По ее данным, сеть автозаправочных станций (АЗС) «Укрнафта» работает без перебоев в соответствии с обстановкой.
По состоянию на данный момент АЗС снабжены топливом, планируются новые поставки. Ценовая политика компании в ближайшее время не будет меняться, а безналичная оплата по-прежнему доступна на каждой АЗС.
«Укрнафта» владеет 85 специальными разрешениями на добычу углеводородов, на ее балансе находится 1809 нефтяных и 153 газовых скважин. Компании принадлежит 537 АЗС.
НАК «Нафтогаз Украины» принадлежит 50%+1 акция крупнейшей нефтедобывающей компании страны, а группе компаний, связанных с бывшими акционерами ПриватБанка, – порядка 42% акций.
