АО «Черкасский автобус» завершил 2023 год с чистой прибылью 182,44 млн грн, что в 2,8 раза превышает аналогичный показатель 2022 года, следует из информации к повестке дня общего собрания акционеров АО по итогам 2021-2023 годов.
Согласно обнародованному в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР) проекту решения собрания, намеченному на 17 апреля, акционеры намерены оставить полученную прибыль в распоряжении общества. Полученную в 2022 году чистую прибыль в размере 65,019 млн грн и за 2021 год – 22,84 млн грн также планируется оставить в распоряжении общества.
Собрание также намерено утвердить плановый показатель чистой прибыли на 2024 год в размере 52,72 млн грн.
По данным «Черкасского автобуса», к началу текущего года его нераспределенная прибыль составляла 151,3 млн грн, тогда как в 2022 и 2021 году непокрытый убыток составлял соответственно 22,6 млн грн и 88,9 млн грн.
Согласно повестке дня, акционеры общества намерены, в частности, утвердить отчет наблюдательного совета за 2021-2023 годы, меры улучшения финансового состояния АО в 2024 году и сохранения производственных мощностей.
Кроме того, планируется ввести должность корпоративного секретаря, исключить ревизионную комиссию из органов АО, переизбрать состав наблюдательного совета.
По информации предприятия, в 2023 году его активы выросли на 53,6% — до 805,12 млн грн, в том числе суммарная дебиторская задолженность – почти вдвое до 342 млн грн, запасы увеличились на 43,8% до 377,22 млн грн.
Компания нарастила текущие обязательства на 34,8% к 2022 году — до 358,8 млн грн, долгосрочные выросли незначительно — до 116,9 млн грн.
Основанный в 1994 году завод «Черкасский автобус» выпускает автобусы малого класса Ataman (в том числе школьные), а также другую колесную технику на агрегатах японской Isuzu.
Как сообщалось, завод планировал инвестировать 200 млн грн в выпуск автобусов большего класса.
По данным ресурса Clarity-project, в 2023 году компания увеличила чистый доход вдвое к 2022 году, до 1 млрд 725,8 млн грн.
По данным НКЦБФР на третий квартал 2023 года, руководитель бизнеса «Исудзу-Атаман Украина» Александр Дорош владеет 42,2883% акций АО «Черкасский автобус», три физлица, в том числе многолетний глава правления Виталий Раабе владеют по 7,9275% каждый, еще два – соответственно 5,3999% и 8,2498%.
Уставный капитал АО – 162,97 млн грн.
Украинский производитель автобусов АО «Черкасский автобус» до конца текущего года поставит в адрес Львовской облгосадминистрации 79 школьных автобусов за 234,216 млн грн при ожидаемой сумме закупки 238,6 млн грн.
Согласно информации в Prozorro, соответствующий договор подписан сторонам 25 июля.
В объеме поставки – восемь автобусов, предназначенных для перевозки маломобильных школьников (с одним или двумя местами для них).
«Черкасский автобус» был единственным участником процедуры закупки. Он предложил автобусы Ataman, выпущенные в 2023 году (степень локализации – более 65%), с дизельным двигателем, экологического стандарта Евро 5.
Как сообщалось, субвенция из госбюджета местным бюджетам на приобретение школьных автобусов в 2023 году составила 1 млрд грн, в том числе Львовской области выделено 80,605 млн грн.
Школьные автобусы приобретаются на условии софинансирования из госбюджета и местных бюджетов. При этом автобусы закупаются по процедуре запроса цены предложений, в электронном каталоге Prozorro Market (систематизированная база актуальных предложений товаров поставщиков).
По итогам проведенных закупок несколько областей Украины также получат автобусы Ataman (в частности, Ивано-Франковская, Николаевская), при этом автобусы предлагались дилерами «Черкасского автобуса».
Львовская ОГА в 2022 году закупила 126 школьных автобусов Ataman более чем на 300 млн грн.
Основанный в 1994 году завод «Черкасский автобус» выпускает автобусы малого класса, а также другую колесную технику на агрегатах японской Isuzu.
В 2022 году завод увеличил чистую прибыль почти в 2,9 раза до 65,02 млн грн при росте чистого дохода на 32,5%, до 842,29 млн грн.
АО «Черкасский автобус», выпускающее автобусы малого класса Ataman и грузовые автомобили на агрегатах японской Isuzu, с июля текущего года планирует увеличить ежемесячный выпуск автобусов на 25% — до 50 штук, грузовиков – на треть, до 40 ед.
«Сейчас «Черкасский автобус» выпускает 40 автобусов и 30 грузовиков в месяц, а с июля планирует увеличить объемы производства до 50 автобусов и 40 грузовиков», — сообщил агентству «Интерфакс-Украина» народный депутат Дмитрий Кисилевский.
В этой связи он подчеркнул важность для предприятия реализуемого проекта по изготовлению в Украине и передаче ГСЧС 30 грузовых автомобилей Isuzu с бортовой платформой и краном-манипулятором Tadano, в котором, помимо «Черкасского автобуса», заняты также ЧП «Аймакс-Авто (Черкассы) и «Крейн Юкрейн» (Одесса).
Локализация производства переданных автомобилей – около 30%. ГСЧС будет использовать автомобили, в частности при разминировании и расчистке территорий, пострадавших от российского вторжения и обстрелов.
Как сообщалось, проект финансируется Японским агентством международного сотрудничества JICA, первые шесть автомобилей уже переданы ГСЧС.
«Завод «Черкасский автобус» планирует передать еще 24 грузовика в августе-сентябре текущего года. Но JICA планирует и в дальнейшем принимать участие в поставках техники (автобусов и специальных грузовиков). Украинская сторона заинтересована в том, чтобы эта техника также была выпущена на украинских предприятиях», — сообщил агентству Кисилевский.
По информации на странице Федерации работодателей Украины в Facebook, в церемонии передачи ГСЧС автомобилей Isuzu участвовали руководитель бизнеса «Исдзу-Атаман Украина» Александр Дорош, заминистра экономики Игорь Фоменко, председатель ГСЧС Сергей Крук и посол Японии в Украине Мацуда Кунинори, который, в частности, отметил, что Япония может сотрудничать с Украиной в изготовлении тяжелой техники или спецтехники для перевозки людей.
Основанный в 1994 году завод «Черкасский автобус» выпускает автобусы малого класса, а также другую колесную технику на агрегатах Isuzu.
Как сообщалось, завод планирует инвестировать 200 млн грн в выпуск автобусов большего класса.
В 2022 году завод увеличил чистую прибыль почти в 2,9 раза до 65,02 млн грн при росте чистого дохода на 32,5% до 842,29 млн грн.
АО «Черкасский автобус«, выпускающее автобусы малого класса Ataman на агрегатах японской Isuzu, планирует инвестировать 200 млн грн в проект создания двух автобусов, превосходящих размерами ныне выпускаемые, сообщил народный депутат Дмитрий Кисилевский по итогам поездки в Черкассы.
«Благодаря локализации владелец «Черкасского автобуса», Александр Дорош, смелее строит планы по инвестициям. К производству он готовит два новых автобуса больше по размеру. Объем инвестиций в этот проект – 200 миллионов гривень», — написал он в Facebook в четверг, подводя некоторые итоги работы закона о локализации в машиностроении, инициатором которого он является.
По его словам, за период действия закона (с июня 2022 года), который в 2023 году предусматривает обязательное наличие не менее 15% украинской составляющей при публичных закупках (и +5% ежегодно, пока не дойдет до 40%), завод выпустил 324 автобуса, выиграл 60 тендеров в публичных закупках – не только на автобусы, но и на другую колесную технику с локализацией.
«Самый большой из них – на поставку 126 школьных автобусов для Львовской области. Показатель локализации в этих автобусах – 60%. На сегодня две трети производства предприятия – заказ государственного сектора», — подчеркнул Кисилевский.
В этой связи он отметил неуместное, на его взгляд, ограничение суммой 60 млн грн максимальной поддержки, которую промышленные производители могут получить от государства по программе 5-7-9.
«Для сравнения, для торговых сетей этот потолок установлен на уровне 1 млрд грн. Такие приоритеты, на мой взгляд, следует изменить с точностью до наоборот. «Черкасский автобус» программой 5-7-9 успешно воспользовался, но потребность в инвестиционных средствах значительно больше», — подчеркивает народный депутат.
Кисилевский отметил, что «Черкасский автобус» простаивал только несколько дней в феврале 2022 года (сразу после вторжения РФ), и сейчас на заводе работает 450 жителей Черкасс, еще 50 специалистов предприятие готово взять на работу. Средняя зарплата – 15 тыс. грн.
Он подчеркнул, что в Украине сегодня, по меньшей мере, четыре крупных производителя автобусов, совместно способных закрыть потребности государства в этом виде транспорта.
«Покупая украинский общественный транспорт, государственные ведомства, компании и громады выигрывают трижды. Во-первых, экономят на сервисе, поскольку производитель находится рядом. Во-вторых, более 40% израсходованных средств возвращаются в виде налогов. В-третьих (и самое главное), таким образом государство стимулирует инвестиции и создание рабочих мест в своей стране, а не за рубежом», — резюмировал нардеп.
Основанный в 1994 году завод «Черкасский автобус» до настоящего времени выпускал только автобусы малого класса, а также другую колесную технику на агрегатах Isuzu.
По данным ресурса opendatabot, в 2022 году завод увеличил чистую прибыль почти в 2,9 раза до 65, 02 млн грн при росте чистого дохода на 32,5% до 842,29 млн грн.
Киевскому ООО «Инвестиции в развитие» и Александру Дорошу принадлежат пакеты по 24,79% акций АО, Анне Супрун и Константину Ворушилину – по 8,2498%, еще четыре физлица (в том числе многолетний директор завода Виталий Раабе) владеют пакетами по 5,3999% акций.
Уставный капитал АО «Черкасский автобус» – 162,96 млн грн.
