АО «Укрзализныця» по результатам 2025 года ожидает рост международных пассажирских перевозок на 11% по сравнению с 2024 годом – до 3 млн пассажиров с 2,7 млн, сообщил директор филиала «Пассажирская компания» АО «Укрзализныця» Олег Головащенко на VII международной конференции «Производство, эксплуатация и ремонт подвижного состава» в четверг.
По его данным, за январь-сентябрь 2025 года перевезено 1,8 млн пассажиров. В довоенном 2021 году показатель международных пассажирских перевозок составлял 147 тыс., а в 2023 году – 2,3 млн пассажиров.
Как сообщалось ранее, «Укрзализныця» с 10 октября запустила ежедневный поезд по маршруту Киев-Бухарест. В сентябре 2025 года в Закарпатье был открыт первый участок евроколей между Чопом и Ужгородом.
Тогда председатель правления АО «Укрзализныця» Александр Перцовский отметил, что этот проект является важным этапом развития европейской железнодорожной сети в Украине. По его словам, в 2026 году планируется электрификация этого участка и начало строительства евроколей в направлении Львова, которое должно быть завершено в течение двух-трех лет.
Кроме того, во время Киевского международного экономического форума (КМЭФ) в середине октября директор департамента стратегии и трансформации «Укрзализныци» Олег Яковенко сообщал о том, что компания, при условии европейского и государственного софинансирования, планирует в следующие два года реализовать проект «Мостицкая-Скнилов» и далее развивать коридор Львов-Ужгород-Чоп и Львов-Черновцы-Вадул-Сирет (Румыния), что позволит Украине начать восстанавливать и реализовывать уникальный географический статус.
В целом, монопольный железнодорожный оператор АО «Укрзализныця» в первом полугодии 2025 года увеличил пассажиропоток на 1,2% – до 13,52 млн, что на 23% больше показателя января-июня 2024 года.
АО «Укрзализныця» (УЗ), при условии европейского и государственного софинансирования, планирует в ближайшие два года реализовать проект Мостицкая-Скнилов и далее развивать коридор Львов-Ужгород -Чоп и Львов-Черновцы-Вадул-Сирет (Румыния), что позволит Украине начать восстанавливать и реализовывать уникальный географический статус, сообщил директор департамента стратегии и трансформации «Укрзализныци» Олег Яковенко.
«Мы планируем также получить грантовые средства на проект Мостицкая-Скнилов, который свяжет 80 км европейской колеи между польской границей и Львовом. Далее мы проводим сейчас технико-экономические исследования по коридорам, которые связывают Львов, Черновцы и Румынию», — сказал Яковенко во время Киевского международного экономического форума (КМЭФ) в четверг, 16 октября.
По его словам, в рамках интеграции Украины в Европейский Союз УЗ планирует развитие колеи 1435 мм и европейских транспортных коридоров на территории Украины. Также евроинтеграционная реформа железнодорожной отрасли предусматривает коренное изменение функционирования всей модели железной дороги в Украине.
«Прежде всего, речь идет о проведении рыночной реформы, – это выделение оператора инфраструктуры в рамках „Укрзализныци“, отделение от оператора инфраструктуры перевозчиков. Это позволит в будущем либерализовать рынок. А также позволит нам создать рыночные механизмы именно в перевозках», – пояснил Яковенко.
Другим элементом реформы он назвал внедрение европейских правил технической совместимости интероперабельности. Речь идет о технических стандартах безопасности, а также изменениях системы организации безопасности.
Директор департамента стратегии и трансформации «Укрзализныци» отметил, что сейчас планируется внесение законопроекта «О безопасности и интероперабельности железнодорожного транспорта Украины», чтобы принять его до конца года, тогда как в следующем году компания ожидает внесения закона о либерализации рынка.
Как пояснил Яковенко, ожидается формирование так называемого тарифа доступа к инфраструктуре, по которому участники рынка смогут покупать у оператора инфраструктуры определенный доступ к маршрутам перевозки на конкурентной основе.
«Эти тарифы будут регулируемыми, то есть они будут формироваться согласно порядку формирования тарифов, они будут отражать экономически обоснованные тарифы именно по европейским правилам», — подчеркнул представитель «Укрзализныци».
Отмечается, что в новой системе введут отдельные PSO-контракты (Public Service Obligation) между пассажирскими перевозчиками и государством на национальном уровне, а также перевозчиками и органами местного самоуправления. Это должно снять финансовую нагрузку с грузовых перевозок.
Как сообщалось, в сентябре был открыт участок железной дороги стандартной («европейской») колеи 1435 мм между Ужгородом и Чопом Закарпатской области, что позволит организовать беспересадочное железнодорожное сообщение между Ужгородом и рядом столиц стран Европы.
Кроме того, в январе 2025 года сообщалось о переносе реконструкции железнодорожной колеи на участке «Госграница Польши — Мостиска II — Скнилов (Львов)» на 2026 год, хотя в феврале 2024 года тогдашний вицепремьер по восстановлению — министр развития общин, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков заявил о начале строительства до конца 2024 года. Позже стало известно, что Украине не удалось привлечь для реализации проекта финансирование Connecting Europe Facility (CEF). Сообщалось, что возможность профинансировать 50% стоимости проекта изучало Агентство США по международному развитию (USAID), но сейчас оно уже ликвидировано.
Строительство евроколеи Черновцы-Сучава (Румыния) начнется в 2026 году, идет подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО), рассказал заместитель министра финансов Александр Кава.
«При оптимистическом сценарии в следующем году уже может начаться строительство евроколеи в город Черновцы (из Сучавы. Румыния — ИФ-У)… Сейчас идет подготовка технико-экономического обоснования проекта. Черновцы имеют возможность стать вторым областным центром после Ужгорода, который получит выход на евроколею непосредственно в городе», — заявил Кава на организованной аналитическим центром We Build Ukraine конференции „Логистика как драйвер экономического роста“.
По его словам, сейчас продолжается строительство евроколеи Чоп-Ужгород, которое финансируется на 50% за счет Connecting Europe Facilities (CEF) и на 50% — средствами государственного бюджета.
Запуск этой евроколеи планируется летом 2025 года, сказал Кава.
«Эта (евроколея Чоп-Ужгород — ИФ-У) позволит не только запустить прямые пассажирские поезда из Ужгорода в направлении Будапешта, Братиславы, Праги, Вены, Дрездена, а также даст возможность грузоотправителям, которые работают в Ужгороде, отправлять грузы по евроколее партнерам в Европу и так же получать товары, контейнеры и материалы из европейских стран непосредственно в Ужгород», — сообщил замминистра.
Ранее сообщалось, что АО «Укрзализныця» (УЗ) до конца июля внесла временные изменения в расписание движения ряда следующих в Ужгород пассажирских поездов из-за масштабных работ по прокладке пути европейского стандарта между Чопом и Ужгородом.
Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Алексей Кулеба на встрече с еврокомиссаром по вопросам устойчивого транспорта и туризма Апостолом Цицикостасом заявил, что прямое железнодорожное сообщение по евроколее в Ужгород запустят во второй половине 2025 года.
Филиал «Укрзализныци» — «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) до конца 2024 года получит на свой баланс 120 ед. новых зерновозов модели 19-8005-У, сообщается на сайте центра.
«Зерновозы предназначены для эксплуатации по всей сети железных дорог колеи 1520 мм и имеют возможность перестановки с тележек типа 2 колеи 1520 мм на тележки с колесными парами колеи 1435 мм, с установлением винтовых стяжек и буферных устройств, с конструкционной скоростью до 120 км/ч, что исключает необходимость присоединения вагонов сцепления», — отметили в ЦТЛ.
Согласно сообщению, зерновозы грузоподъемностью 69,5 тонн имеют объем кузова 104 куб. м, габарит 02-ВМ, пять загрузочных и шесть разгрузочных люков.
Строительство железнодорожного участка Мостиска-Скнилив от государственной границы с Польшей до Львова стартует в текущем году, сообщил вице-премьер по восстановлению — министр развития громад, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков.
«Строительство первого большого участка европейской колеи, Мостиска-Скнилив. Мы соединим нашу железную дорогу с европейской сетью. Это первый проект, мы будем строить его уже в этом году вместе с европейскими партнерами и донорами», — рассказал он на форуме «Украина. Год 2024» в воскресенье.
Кроме того, в текущем году планируется открытие нескольких пунктов пропуска для автомобильного транспорта на границе с Молдовой, Румынией, Венгрией и Польшей. Также продолжается процесс модернизации 23 пунктов пропуска усилиями Агентства восстановления, добавил Кубраков.
Как сообщалось, строительство узкого европути (1435 мм) на направлении Мостиска-Скнилив планировали начать еще в 2020 году. Также правительство в 2020 году внесло этот проект в список приоритетных инвестиционных проектов до 2023 года. Проект оценивается в $20,8 млн.
Работу над проектом строительства колеи АО «Укрзализныця» планировала завершить до конца 2023 года.
