Европейские производители абрикосов в 2026 году ожидают частичного восстановления урожая после слабого сезона 2025 года, сообщает отраслевой прогноз Europech.
По оценкам европейского сектора, производство абрикосов в Европе в 2026 году может достичь около 505 тыс. тонн, что примерно на 6% больше, чем в 2025 году, и на 4% выше среднего уровня 2020-2024 годов. При этом участники рынка отмечают, что потенциал урожая остается неоднородным по странам и регионам.
Ключевым фактором сезона стала погода. В 2026 году в Европе не было масштабных разрушительных морозов, однако возврат холодов в конце марта — начале апреля повлиял на часть садов. Цветение в целом прошло удовлетворительно, но частые дожди местами ухудшили завязывание плодов. Поэтому северные регионы могут восстановиться после низких объемов 2025 года, тогда как на юге Европы ожидается более сдержанная динамика.
Для рынка это означает рост предложения, но не полное снятие рисков. Европейские экспортеры уже предупреждают, что сезон может быть сложным с точки зрения продаж: при увеличении объемов усилится конкуренция между Испанией, Италией, Грецией, Турцией и другими производителями. Это может давить на цены, особенно в сегменте свежих абрикосов и сырья для переработки.
В секции «Средне- и долгосрочный рынок» УЭБ продолжалась торговля ресурсом на май и июнь 2026 года. В целом позиции на продажу или покупку природного газа формировали 8 компаний: ВК «Укрнафтобуриння», Оператор ГТС Украины, «Укртрансинвест» и др. В течение недели в секции было продано 2600 тыс. куб. м природного газа. Успешными были позиции Оператора ГТС Украины. Кроме того, теплогенерирующие предприятия, а именно: Черкассытеплокоммунэнерго и Концерн «Городские тепловые сети», впервые приобрели природный газ на бирже для генерации электроэнергии. Цены реализации находились в диапазоне 22050-22700 грн./тыс. куб. м без НДС с тенденцией к снижению.
На краткосрочном рынке природного газа УЭБ участники формировали заявки на внутрисуточном рынке и рынке «на сутки вперед». Всего было заключено 39 сделок общим объемом 2227 тыс. куб. м.
На прошлой неделе европейские цены на газ пострадали от противоречивых новостей с Ближнего Востока, при этом на некоторых рынках газовые контракты М+1 подвергались значительным колебаниям — достигали 3-недельных максимумов и 2-недельных минимумов в течение нескольких дней подряд. Геополитические потрясения, неопределенность поставок на зиму и растущий структурный спрос означают, что обстоятельства могут быстро измениться.
В четверг цены на газ значительно снизились для большинства контрактов на 2026 год из-за новостей о возможном соглашении между США и Ираном о завершении конфликта и обеспечении свободного движения морских перевозок через Ормузский пролив: после успешного прохождения танкера для перевозки СПГ «Мубараз» под либерийским флагом, проливом, похоже, прошли и другие загруженные танкеры для перевозки СПГ.
Утром в пятницу цены на газ DA продолжили эту тенденцию. Это снижение соответствует настроениям в связи с комментариями различных новостных агентств, подтверждающими готовность Ирана к переговорам по его ядерной программе, что является главной причиной разногласий между сторонами, увеличивая вероятность завершения конфликта. Эта срочная новость была частично компенсирована сокращением потоков из Осеберга в Норвегии за два дня до запланированного начала периода технического обслуживания, что укрепило газовую систему на 9 мая.
Краткосрочные цены продемонстрировали, что могут быстро реагировать на погодные условия и системный дисбаланс. Даже вне пиковых зимних периодов волатильность остается характерной чертой рынка. Более холодный майский прогноз стимулирует дополнительный спрос, в то время как выработка ветровой энергии в Европе находится ниже среднего уровня. Снижение выработки возобновляемой энергии приводит к усилению нагрузки на энергосистему и вынуждает к большей зависимости от газовых электростанций.
Хедж-фонды увеличили свои чистые длинные позиции на европейском газовом рынке, согласно последнему отчету трейдеров об обязательствах. При незначительных изменениях в коротких позициях фонды добавили еще 26 ТВт·ч длинных позиций, доведя общую чистую длинную позицию до 288 ТВт·ч.
Заполненность газовых хранилищ ЕС составляет 34%, но закачка газа идет быстрыми темпами — примерно на 10% в месяц. Это успокоило рынок в краткосрочной перспективе и помогло укрепить цены, несмотря на более широкие риски.
Импорт природного газа из европейского направления находился на уровне 0,11 (+0,3) млн куб. м в сутки. Импорт поступал из Польши и Венгрии. Экспорт с таможенного склада отсутствовал. В хранилищах Украины находилось 10,33 (+1,48%) млрд куб. м природного газа. Отбор из ПХГ отсутствовал, зато наблюдалась закачка — около 31 млн куб. м в сутки.
Население Европейского союза продолжит стареть в течение всего нынешнего столетия, при этом медианный возраст жителей ЕС к 2100 году увеличится на 6,6 года и достигнет 51,5 года, свидетельствуют данные Eurostat.
Согласно исследованию, население ЕС вырастет с 451,8 млн человек в 2025 году до пиковых 453,3 млн в 2029 году, после чего начнет постепенно сокращаться — до 445 млн к 2050 году и до 398,8 млн к 2100 году. Таким образом, за период 2025-2100 общее снижение численности населения составит 53 млн человек, или 11,7%.
Eurostat отмечает, что главным результатом нынешних уровней рождаемости и смертности в ЕС становится прогрессирующее старение населения. При этом число людей в возрасте 65 лет и старше в ЕС, как ожидается, более чем удвоится к концу века.
Одновременно доля молодежи и населения трудоспособного возраста будет снижаться. Доля лиц в возрасте 20-64 лет, по прогнозу, сократится с 61% населения ЕС в 2025 году до 49,7% в 2100 году, а их численность уменьшится на 63,6 млн человек — с 262 млн до 198,4 млн.
В то же время доля населения в возрасте 65 лет и старше вырастет с 12,4% в начале 2025 года до 33,6% в 2100 году, а численность этой возрастной группы увеличится на 65,9 млн человек — до 133,8 млн. По сути, это единственная основная демографическая группа, которая будет существенно расти как в относительном, так и в абсолютном выражении.
В Eurostat подчеркивают, что процесс старения затронет все страны ЕС, хотя его темпы будут различаться. Наиболее заметный рост медианного возраста населения ожидается на Мальте, Кипре, в Ирландии, Люксембурге, Литве и Польше.
Перебои в мировых поставках нефти из-за войны в Иране привели к повышению стоимости авиаперелетов из Европы на дальние расстояния более чем на $100 в расчете на пассажира, сообщает Европейская федерация транспорта и окружающей среды (T&E).
По ее данным, рост цен на авиационное топливо увеличил расходы авиакомпаний в среднем на 88 евро ($104) на каждого пассажира на дальнемагистральных рейсах из Европы и на 29 евро на перелетах внутри Европы. Например, топливо для рейса из Барселоны в Берлин обойдется на 26 евро дороже в расчете на пассажира, а на маршруте из Парижа в Нью-Йорк — на 129 евро дороже.
T&E сравнивала цены по состоянию на 16 апреля со стоимостью авиаперелетов непосредственно перед началом войны США и Израиля с Ираном. Группа рассчитала средний расход топлива на всех маршрутах с вылетом из аэропортов Европы и разделила его на количество вылетающих пассажиров.
Расчеты показали, что дополнительные расходы, связанные со скачком цен на топливо, намного превышают затраты авиакомпаний, связанные с соблюдением политики Европейского союза в области изменения климата. «Кризис на Ближнем Востоке доказывает, что наша реальная уязвимость заключается в резервуаре, заполненном иностранной нефтью, а не в законах, призванных это исправить», — сказала директор по авиации T&E Диана Витри.
Как сообщает Сербский Экономист, Сербия все заметнее превращается в ключевую промышленную платформу Китая для выхода на европейский рынок. Речь идет уже не о разрозненных инвестициях, а о выстроенной системе, которая объединяет металлургию, добычу, транспортную инфраструктуру и экспортные каналы.
Поворотным моментом стало приобретение китайской HBIS сталелитейного завода в Смедерево в 2016 году примерно за 46 млн евро с последующими вложениями в модернизацию. Вторым крупным опорным проектом стала экспансия Zijin Mining в медном секторе Сербии — в Боре и на месторождении Чукару-Пеки, где совокупные инвестиционные обязательства превысили 3 млрд евро. Это позволило Сербии занять более заметное место в европейской цепочке поставок стали и меди.
Аналитика подчеркивает, что китайский капитал в Сербии контролирует сразу несколько звеньев промышленной цепочки: добычу меди, переработку и плавку, производство стали и экспорт продукции на европейские рынки. На этом фоне Сербия все больше выступает не просто получателем иностранных инвестиций, а функциональным продолжением китайской индустриальной базы в европейском экономическом пространстве.
Это отражается и в торговле. К 2025 году Китай стал вторым крупнейшим торговым партнером Сербии, а двусторонний товарооборот превысил $7 млрд. При этом значительную часть экспорта из Сербии в Китай обеспечивают именно китайские компании, работающие в стране, прежде всего в медном и металлургическом секторе.
Отдельную роль играет инфраструктура. Аналитики связывают новую модель с проектами в рамках инициативы «Пояс и путь», включая железную дорогу Белград — Будапешт, мосты, автодороги и логистические узлы. В этой системе Сербия выступает транзитной площадкой между Пиреем, Балканами и Центральной Европой, что снижает транспортные издержки и ускоряет поставки в ЕС.
Помимо металлов, китайское присутствие расширяется и в обрабатывающей промышленности. Давайте вспомним шинный завод Linglong в Зренянине стоимостью около 900 млн евро, а также проекты Hisense в Валево и Minth Group в автокомпонентах. Эти производства используют более низкие издержки в Сербии и ее торговые преференции для поставок на рынок ЕС.
Дополнительным фактором стала торговая архитектура страны. Сербия сочетает преференциальный доступ к рынку ЕС с соглашением о свободной торговле с Китаем, вступившим в силу в 2024 году. В результате страна становится редкой площадкой, где китайский капитал может одновременно работать в европейском и неевропейском торговых режимах.
В то же время эта модель сталкивается с новыми ограничениями. Существует растущая важность энергоперехода и механизма CBAM, который может увеличить издержки для энергоемких экспортных отраслей Сербии. Это подталкивает китайских инвесторов к следующему этапу — вложениям в возобновляемую энергетику, накопители и сетевую инфраструктуру, чтобы сохранить конкурентоспособность активов в Сербии на европейском рынке.
Таким образом, Сербия все отчетливее закрепляется как промышленный и логистический узел между Китаем и Европой. Однако дальнейшее развитие этой роли будет зависеть от способности Белграда одновременно удерживать китайский капитал и адаптироваться к усиливающимся регуляторным требованиям ЕС.
Nova Post Europe из группы NOVA планирует в 2026 году увеличить сеть отделений в Европе вдвое и сохранить фокус своей стратегии на обеспечении максимальной скорости доставки, сообщил совладелец лидера экспресс-доставки «Новой почты» Вячеслав Климов.
«Я думаю, что Nova Post — это единственная компания, которая может доставить из Берлина в Варшаву посылку Next Day. Доступность — уже более 300 отделений по всей Европе. И мы будем продолжать это развитие в 26-м году: за 26-й год сеть вырастет в 2 раза», — сказал Климов на посвященных евроинтеграции «Диалогах с NV» в Киеве в четверг, передает корреспондент агентства «Интерфакс-Украина».
По его словам, наибольших успехов компания достигла в Молдове, а в целом уже на 5 из 16 рынков Nova Post работает прибыльно, хотя первое европейское отделение в Варшаве было открыто лишь в октябре 2023 года.
«Ни один из 16 рынков, на которые мы вышли, не ведет себя одинаково. По крайней мере, в нашем бизнесе сущность Европейского Союза заключается в том, что он абсолютно не является единой структурой с точки зрения привычек потребителя: в каждой стране есть местные лидеры — очень сильные и очень прочные. И на каждом из рынков приходится принимать локальные решения. То есть мыслить глобально, но работать и думать над тем, как удовлетворить потребителя исключительно локально», — подчеркнул Климов.
Он добавил, что на глобальном рынке никого не интересует происхождение компании, поэтому выиграть конкуренцию можно только за счет того, что сервисы быстрее, доступнее и надежнее.
Среди препятствий в развитии основатель группы NOVA назвал ограничения Национального банка Украины на финансирование бизнеса за рубежом в размере $1 млн в месяц.
Климов также считает риском то, что сочетание европейских требований с украинскими бюрократическими процедурами может создать дополнительные трудности для развития украинского бизнеса; среди прочего он осторожно относится к требованиям создания в Украине регулятора в сфере транспорта.
Nova Post Europe в 2025 году обработала 13 млн международных отправлений, а в 2026 году планирует нарастить этот объем более чем на 30% и поддерживать такой темп до 2030 года, сообщил ранее CEO Nova Post Europe Александр Лысовец в интервью Forbes Ukraine. По его словам, эти планы будут подкреплены новым этапом европейской экспансии с инвестициями на сумму более $5 млн.
Основным видом деятельности «Новой почты», основного актива группы NOVA, является экспресс-доставка документов, посылок и паллетированных крупногабаритных грузов. Ее конечными бенефициарными владельцами являются Владимир Поперешнюк и Климов.
