Business news from Ukraine

Business news from Ukraine

Экспорт железногорной сырья из Украины за девять месяцев сократился почти на 30%

Горнорудные предприятия Украины в январе-сентябре этого года сократили экспорт железорудного сырья (ЗРС) в натуральном выражении на 29,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 16 млн 948,958 тыс. тонн с 24 млн 145,038 тыс. тонн.

Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС), в сентябре было экспортировано 1 млн 174,008 тыс. тонн ЗРС, в августе — 1 млн 865,697 тыс. тонн ЗРС, в июле — 1 млн 875,428 тыс. тонн, в июне — 2 млн 21,299 тыс. тонн, в мае — 2 млн 239,167 тыс. тонн ЗРС, в апреле — 2 млн 163,837 тыс. тонн, в марте — 2 млн 300,467 тыс. тонн, в феврале – 1 млн 254,516 тыс. тонн, в январе – 2 млн 54,539 тыс. тонн.

За девять месяцев 2026 года валютная выручка от экспорта ЗРС сократилась на 29% – до $1 млрд 286,304 млн.
Кроме того, Украина за январь–сентябрь 2026 года импортировала 246 тонн ЗРС на сумму $74 тыс., тогда как в январе–сентябре 2025 года ввезла из-за рубежа 107 тыс. тонн на сумму $80 тыс.

Как сообщалось, горнорудные предприятия Украины в 2025 году сократили экспорт ЗРС в натуральном выражении на 8% по сравнению с предыдущим годом — до 30 млн 995,363 тыс. тонн с 33 млн 699,722 тыс. тонн, валютная выручка сократилась на 16,6% — до $2 млрд 337,765 млн с $2 млрд 803,223 млн. Экспорт осуществлялся преимущественно в Китай (44,98 % поставок в денежном выражении), Словакию (17,15 %) и Польшу (16,09 %).

Кроме того, Украина в 2025 году импортировала сырьевые минералы на сумму $95 тыс. в объеме 130 тонн из Нидерландов (46,32%), Италии (36,84%) и Норвегии (13,68%), тогда как в предыдущем году ввезла 2,042 тыс. тонн на сумму 414 тыс. долларов

, , , ,

Ситуация в ГМК катастрофическая — топ-менеджер «Метинвеста»

Ситуация в металлургии Украины в настоящее время является катастрофической: в частности, в результате обстрелов на предприятиях группы «Метинвест» были разрушены пять печей, на «ArcelorMittal Кривой Рог» (АМКР, Днепропетровская обл.) — две печи, заводы не работают, заявил руководитель офиса генерального директора группы

«Метинвеста» Александр Водовиз на Форуме экономической устойчивости под эгидой Forbes Украина в Киеве в среду.

«Разрушены абсолютно все заводы. Это Arcelor, «Метинвест», завод имени Петровского (ДМЗ Ярославского) и «Интерпайп». Попадания были несколько раз. Погибло много людей. Мы не работаем. Я знаю, что Arcelor не работает. Насколько мне известно, завод Петровского также остановлен. И «Интерпайп», насколько я знаю, тоже не отремонтировал свой трансформатор», — сказал Водовиз.

По его словам, в сентябре была неделя, когда Украина впервые за 100 лет не выплавила ни одной тонны стали, предприятия «Метинвеста» до сих пор остановлены.

«Мы стоим на месте и оцениваем (возможности возобновления работы). Мы пытались запустить производство на «Запорожстали»: запустили печь, она проработала 10 часов и — второй сбой. Чтобы вы понимали, запуск печи — это от 50 млн долларов, а сама печь стоит 0,5 млрд долларов. Чтобы её как-то отремонтировать — это огромные средства», — пояснил топ-менеджер.

Он добавил, что компания обращалась за помощью в этой ситуации в различные министерства, но предложенная помощь — на уровне 2–5 млн грн.

Водовиз, соглашаясь с необходимостью поддержки малого бизнеса, в то же время подчеркнул, что крупный бизнес – это основа, вокруг которой работает малый бизнес.

«Они поставляют нам воду, кабели, выполняют работы. У нас 50 тысяч контрагентов. К сожалению, на сегодняшний день нет решения для крупного бизнеса. Здесь один уважаемый человек задал вопрос Министерству экономики: какой план? Вы все слышали об этом плане? Я его не слышал. Плана сейчас нет. Поэтому нам хотелось бы услышать, какой план. Что дальше? Нам увольнять людей или не увольнять? Мы все живем в ожидании», — сказал руководитель офиса генерального директора «Метинвеста».

По его словам, сейчас группа планирует свои действия максимум на месяц вперед.
«Никто не заглядывает дальше полугода. Все сидят и наблюдают, что будет. Мое видение таково, и мы для себя видим, что ситуация в экономике чрезвычайная. И нужны чрезвычайные решения. Нельзя жить в чрезвычайной ситуации и принимать решения, которые принимаются всегда», — считает эксперт.

Отвечая на вопрос об объеме инвестиций, необходимых для восстановления, Водовиз отметил, что в группе это еще не подсчитывалось.

«Мы еще не подсчитали, но для примера я вам привел, что одна печь — это $500 млн, если ее строить фактически с нуля, а у нас повреждены все пять печей. У Arcelor повреждены две. Это миллиарды долларов. Но мы изучаем ситуацию. Сейчас мы точно не будем вкладывать деньги в восстановление, потому что не понимаем, как ситуация будет развиваться дальше», – пояснил топ-менеджер.

Он отметил, что если ситуация в течение месяца-двух как-то изменится, тогда будут приняты соответствующие решения, но сейчас их нет. И уточнил, что в «Метинвесте» принятие решения зависит от трех причин, и не все они военные. Хотя главное, первое — это обстрелы, удары по предприятиям.

«Второе — это порты. Сейчас мы не вывозим, не экспортируем, хотя до 2026 года были крупнейшим экспортером в стране. И третье решение, как бы странно это ни было, — это наши европейские друзья-партнеры, которые полностью закрыли нам экспорт металлопродукции. Они ввели СВАМ, они ввели квоты. И при этом обещали нам, что этого не будет. Мы вели переговоры как с Министерством евроинтеграции, так и с Министерством экономики. Но ЕС всё равно ввёл эти меры», – констатировал Водовиз.

По его словам, это три основные крупные проблемы, которые необходимо решить.

Что касается государственной помощи, менеджер заявил: «Мы не обращаемся к государству, мы не просим каких-либо грантов, мы не хотим, чтобы государство нас финансировало. Мы просто хотим быть в равных условиях. Есть, например, программа Ukraine Facility. Я знаю, что какие-то средства из Ukraine Facility выделяются. К сожалению, у нас нет доступа к этой программе, хотя мы бы хотели его иметь», – сказал топ-менеджер.

Что касается идей о повышении налогов, то, по его мнению, «ни к чему хорошему они не приведут».

«Здесь, наверное, любой бизнес скажет: не мешайте нам», – подытожил Водовиз.

«Метинвест» – вертикально интегрированная группа, состоящая из добывающих и металлургических предприятий. Предприятия группы расположены преимущественно в Донецкой, Луганской, Запорожской и Днепропетровской областях. Основными акционерами холдинга являются группа «СКМ» (71,24 %) и «Смарт-холдинг» (23,76 %), которые совместно им управляют. ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест».

, , ,

Украинский ГМК загружен сейчас на 15-20% — глава ассоциации

Предприятия горно-металлургического комплекса (ГМК) Украины из-за войны и проблем с логистикой загружены в настоящее время на 15-20%, сообщил президент объединения «Укрметаллургпром» Александр Каленков в ходе состоявшейся в четверг дискуссии «Что с металлургией?».

«По итогам 2022 года мы выходим по объемам производства на 30% от предыдущего года, но в декабре предприятия работали на 15%. Тем более в январе и почти весь февраль 2022 года, до боевых действий, предприятия работали неплохо. Также 40% объемов был вклад в минувшем году мариупольских предприятий, которые сейчас временно утеряны», — сказал Каленков.

По его словам, в настоящее время предприятия металлургии работают на 15% своей мощности, горно-обогатительные комбинаты в целом на 20%.

Глава объединения констатировал, что вследствие войны ряд предприятий ГМК временно захвачены, находятся на оккупированных территориях, разрушены. Кроме того, с первых дней из-за требований безопасности было существенное снижение производства. Позже к этим факторам добивалась негативная конъюнктура на мировых рынках, что также повлияло на уровень производства. Из-за войны нарушены логистические цепочки, структура поставок перестраивается.

«Для нас важна мировая конъюнктура и важна логистика. Затраты на логистику с начала войны возросли в 4-5 раз. На глобальных рынках цены на металлопродукцию падают, а себестоимость производства растет», — отметил Каленков, добавив, что все предприятия ГМК работают в глубоком убытке.

«Мы сжигаем средства, но наши предприятия продолжали выплачивать зарплату работникам в простое. И «Метинвест», и «ArcelorMittal Кривой Рог» (АМКР) существенно сократили производство, но люди продолжают получать зарплату. Было сделано все, чтобы снизить себестоимость, но чтобы люди не пострадали. Однако долго это не может продолжаться. А для Украины важно сохранить ГМК», — подчеркнул президент «Укрметаллургпрома».

И напомнил, что ГМК всегда был важным для экономики Украины, и экспортно-ориентированным – более 80% поставлялось на экспорт. В настоящее время пропорции поставок на внутренний рынок и внешний примерно сохранились. Но география экспорта значительно изменилась: если ранее в страны ЕС Украина поставляла около трети продукции ГМК, то в 2022-м — более 60%, в Турцию – 15%.

Эксперт отметил, что восстановление металлургических предприятий потребует значительных средств и объемов металлопродукции, вследствие чего металлопотребление в Украине резко увеличится с 5 млн тонн до войны и 2 млн тонн в 2022 году до 15-20 млн тонн после войны, что будет стимулировать отрасль.

Каленков также сообщил, что ранее загрузка портов была на 40% продукцией ГМК, и при нормализации ситуации с отгрузкой это будет позитивно влиять и на другие отрасли. А при вступлении Украины в ЕС это даст дополнительные возможности металлургии, сделает их деятельность более прибыльной.

По мнению главы «Укрметаллургпрома», будущее металлургии перспективно, учитывая наличие залежей железной руды, опытных специалистов и другие факторы. Если рынок ЕС будет «домашним рынком» и не будет ограничений по поставкам в виде пошлин, тогда будет намного больше стимулов для украинских предприятий вкладывать больше средств в продукты с большей дополнительной стоимостью, в частности в производство железорудной продукции прямого восстановления железа DRI.

«И ГМК будет развиваться в Украине. Для ГМК очень важна грамотная государственная политика, нужно правильное планирование. В стратегическом плане необходимо продолжение либерального режима торговли с нашими партнерами, в первую очередь с ЕС. Кроме этого – продолжение санкций против российских предприятий на 5-10 лет, это для нас очень важно. Также важно, в частности «Укрзализныце», ориентироваться на поставки металлопродукции с отечественных предприятий, а не импортировать. Важно открытие портов – важно продолжать переговоры с партнерами о расширении возможностей отгрузки с портов продукции ГМК, наравне с зерном», — сказал Каленков.

Кроме того, глава «Укрметаллургпрома» считает необходимым предоставить предприятиям, когда они не работают, налоговые каникулы

В свою очередь директор информационно-аналитический центра GMK Center Станислав Зинченко отметил, что наибольшей проблемой для ГМК является разрушение и захват предприятий, в частности в Мариуполе, а также Запорожского железорудного комбината (ЗЖРК).

«Из-за Мариуполя мы утратили 100% экспорта слябов и 30% г/к рулона, что приносило значительные поступления. Еще обстрелы предприятий, нехватка персонала и дефицит энергетических мощностей», — констатировал эксперт.

На первом этапе, по его словам, сказался разрыв логистических цепочек, вызвавший нехватку угля, запчастей по импорту. Но предприятия нашли выход — организовали кооперацию между собой сырьевого типа, чтобы поддерживать друг друга в работе (Днепровский металлургический завод (ДМЗ), «Каметсталь», АМКР).

«Блокировка портов – наибольшая проблема ГМК. Ежемесячно она обходится Украине в $420 млн недополученных доходов от экспорта. Украина при разблокировке может ежемесячно отгружать 3 млн тонн железорудного сырья (ЖРС), 150 тыс. тонн чугуна, 200 тыс. тонн полуфабрикатов, 220 тыс. тонн готовой металлопродукции. При разблокировании портов можем вернуться к загрузке предприятий ГМК на 30-45%», — полагает Зинченко.

Он также отметил, что железнодорожные переходы не были готовы к сырьевому экспорту, и сейчас очень выросли сроки доставки по ж/д дороге из-за очередей. По его словам, «Укрзализныця» заявляет о возможности отправлять ежедневно 3400 вагонов в день, однако по расчетам экспертов — не более 1800. То есть длительность простаивания вагонов в очередях в настоящее время достигает двух недель против 45 дней ранее.