Морские порты в 2022 году перевалили 59 млн тонн грузов, обеспечив 54% экспорта из страны, по сравнению с показателем 2021 года – 153,7 млн тонн – падение составило 2,6 раза, говорится в сообщении Администрации морских портов Украины (АМПУ) в Facebook.
Согласно ему, на экспорт было отгружено 47,8 млн тонн грузов, что почти в 2,5 раза меньше, чем в довоенном 2021 году, тогда как импортировано почти в 4 раза меньше – 6,2 млн тонн.
Уточняется, что грузооборот Одесского порта в сравнении с показателями 2021 года сократился с 22,56 млн тонн до 7,69 млн тонн, порта «Пивденный» — с 53,47 млн тонн до 15,28 млн тонн, «Черноморск» — с 25,63 млн тонн до 11,76 млн тонн.
Главным образом украинские порты переваливали зерновые грузы, которые обеспечили почти половину в общем объеме – 28,8 млн тонн, наливные грузы составили 4,8 млн тонн.
В АМПУ подчеркнули большое значение соглашения о «зерновой инициативе», которое позволило разблокировать работу портов «Большой Одессы», и если бы не действия России, которая блокирует работу «зернового коридора», то показатели работы в рамках соглашения могли бы быть выше, отмечается в сообщении.
Администрация уточнила, что с 1 августа в рамках «зерновой инициативы» на экспорт было отправлено 614 судов с 16 млн тонн агропродукции для 40 стран. Из Одесского порта – 188 судов с 4,2 млн тонн, из порта «Черноморск» — 261 судно с 6,4 млн тонн, из порта «Пивденный» — 165 судов с 5,5 млн тонн.
Треть судов — 281 с 7,2 млн тонн грузов следовала в Азию и чуть меньше – 246 судов с 6,8 млн тонн – в Европу, тогда как 87 судов с 2,1 млн тонн отправились в Африку.
В АМПУ отметили, что 2022 год планировался как год развития портовой инфраструктуры, но война кардинально изменила планы, и в условиях блокирования большинства украинских портов, администрация сфокусировалась на развитии транспортной логистики Дунайского региона.
В результате, объемы грузообработки в порту Рени возросли до 6,82 млн тонн с 1,37 млн тонн в 2021 году, порта Измаил – до 8,89 млн тонн с 4 млн тонн, Усть-Дунайска – до 785 тыс. тонн с 64 тыс. тонн, что стало лучшими результатами работы за все годы Независимости.
Добиться улучшения результатов удалось за счет развития государственно-частного партнерства и максимальной дерегуляции бизнеса, отмечается в сообщении, а также за счет донуглубительных работ, которые были проведены впервые за много лет около глубоководных причалов Измаил и Рени. Общий объем эксплуатационного донуглубления в порту Измаил составил — 710 тыс. куб м, порту Рени – 130 тыс. куб м при общем объеме 280 тыс. куб м который планируется выполнить до конца II квартала 2023 года. Донуглубительные работы выполнялись собственными силами АМПУ при участии филиала «Дноуглубительный флот».
АМПУ отметила, что несмотря на то, что дунайские порты привлекли все имеющиеся мощности для перевалки грузов, потенциал для развития в 2023 году есть. Он будет реализован путем модернизации портовой инфраструктуры, строительства новых терминалов, продолжения донуглубительных работ и привлечения инвестиций.
Румынский порт города Констанцы с начала полномасштабного вторжения РФ в Украину перевалил более 1,3 млн тонн зерновых грузов из Украины, в том числе уже экспортировано 940 тыс. тонн, оставшиеся 360 тыс. тонн хранятся в портовых силосах и вскоре будут экспортированы по уже заключенным контрактам.
Как сообщается на сайте болгарского издания Maritime.bg в среду, всего порт в первом полугодии 2022 года перевалил 37,5 млн тонн грузов — на 17% больше, чем за аналогичный период 2021 года.
Ранее сообщалось, что порт Констанца с начала июля использует плавучий кран для перегрузки сельхозкультур, прибывающих по р. Дунай на баржах из Украины.
Украина начала использовать данный порт как альтернативный логистический маршрут в обход заблокированных россиянами ее морских портов в конце апреля 2022 года. 29 апреля порт перегрузил первую партию в 71 тыс. тонн украинской кукурузы на судно класса Panamax и отправил ее получателю из третьей страны.
Украина и Румыния в конце марта начали переговоры об экспорте сельхозпродукции из Украины через европейские морские порты, в том числе румынский порт Констанца.
«Компания «Евровнешторг» по итогам работы в 2021 году перевалила через морской зерновой терминал EVT (Николаев) 3,2 млн тонн зерновых на експорт, что на 45% бльше по сравнению с 2020 годом, когда было грузооборот составил 2,2 млн тонн.
Как сообщила пресс-служба компании в среду, рост в 2021 году обусловлен в основном вводом в эксплуатацию нового причала и судопогрузочной машины. В результате средняя суточная скорость перевалки зерна возросла в два раза – до 35–40 тыс. тонн.
Отмечается, что в 2021 году терминал EVT принял под загрузку 173 судна, в то время как годом ранее — 96. Кроме того, выросло и число заходов крупнотоннажных судов типа panamax. В отчетном периоде терминал обработал 14 сухогрузов данного класса.
В разрезе номенклатуры грузов больше всего было перевалено пшеницы – 1,8 млн тонн. Перевалка кукурузы составила 815,5 тыс. тонн, ячменя – 230,5 тыс. тонн, рапса – 139,6 тыс. тонн, шрота – 121,4 тыс. тонн, сои – 82,6 тыс. тонн, подсолнечника – 13,3 тыс. тонн.
«Терминал EVT ежегодно наращивает свои производственные мощности, инвестируя значительные средства в развитие. Рост, который демонстрирует из года в год наша компания, является уникальным для отрасли. Высокий урожай и увеличение экспорта украинских зерновых позволило во второй половине 2021 года выйти на новые объёмы и интенсивность работы. Благодаря профессионализму наших сотрудников, эффективной организации процессов и грамотному использованию современного оборудования EVT успешно справился с выросшим потоком зерновых и перевалил все заявленные партии», – цитируется директор портового оператора «ЕВТ Грейн» Сергей Гунько.
В общей сложности объем перевалки зерна на терминале EVT увеличился с 1,5 млн тонн в 2019 году (первый полный год работы) до 3,2 млн тонн в 2021 году.
В новом году терминал планирует и дальше наращивать объемы перевалки, а также ввести новые услуги для клиентов.
Частным зерновым терминалом EVT владеет ООО «Компания «Евровнешторг», которая была создана в 1999 году для строительства и развития морских терминалов. В собственности почти 100 га территории, 13 га из которой занимает зерновой терминал, а остальная является перспективной для развития перегрузочных комплексов любой специализации.
Конечными бенефициарами ООО «Компания «ЕВТ» являются граждане Украины Сергей Оганесянц (24,68% в уставном капитале компании), Олег и Геннадий Манолюк (13,15% и 13,17% соответственно), а также граждане Литвы Марина Познякова (24,5%), Раймоднас Туменас (21,3%) и Агне Рузгене (3,21%).
Морской терминал «Ника-Тера» (ООО «Морской специализированный порт (МСП) «Ника-Тера», Николаев), входящий в Group DF Дмитрия Фирташа, в январе-октябре 2021 года перевалил около 6 млн тонн грузов и обслужил 371 судно, отмечается в сообщении порта в понедельник.
В октябре 2021 года порт МСП «Ника-Тера» перевалил 867 тыс. тонн грузов, превысив аналогичный показатель предыдущего года на 14%.
В структуре обработанных грузов за указанный период объем зерновых, зернобобовых и масличных культур, а также продуктов их переработки составил 664 тыс. тонн, или 77% от общего объема перевалки, навалочных грузов – 148 тыс. тонн (17%), удобрений – 20 тыс. тонн (2%), наливных грузов – 35 тыс. тонн (4%).
Полученный в указанный период результаты, по мнению руководства порта, свидетельствуют о постепенном восстановлении объемов перевалки к уровню 2019 года.
Как сообщалось, «Ника-Тера» в 2020 году сократил грузоперевалку на 14% по сравнению с 2019 годом. Терминал принял 409 судов, перегрузив 7,38 млн тонн грузов, в числе которых 5,55 млн тонн зерновых, зернобобовых и масличных (75% от общего объема), 1,27 млн тонн навалочных грузов (18%), 323 тыс. тонн наливных грузов (4%), 215 тыс. тонн минеральных удобрений (3%).
МСП «Ника-Тера» расположен на левом берегу Бугского лимана в 34 милях от моря. В порт ведет Бугско-Днепровско-лиманский канал, позволяющий проводить суда с осадкой до 10,3 м в любое время суток на протяжении года без приостановки навигации зимой. В ледовых условиях проводка судов осуществляется караванами. Площадь подходного канала и операционной акватории порта составляет 67,4 га.
С осени 2011 года терминал входит в группу компаний Group DF, которая инвестировала в его развитие более 1,5 млрд грн. В настоящее время емкость зернохранилищ достигает 515 тыс. тонн. Крупнейшими проектами стали строительство современного зернохранилища силосного типа, собственного железнодорожного комплекса и открытие комплекса по перевалке наливных грузов.
Group DF – диверсифицированная международная группа компаний, бизнес которой представлен в ряде стран Европы и Азии. В частности, Group DF – один из крупнейших на территории Восточной Европы инвесторов в химическую, титановую и портовую отрасли.
Госпредприятие «Морской торговый порт (МТП) «Южный» в июне текущего года перевалило 1, 679 млн тонн грузов, что на 219 тыс. тонн или 15% превышает плановый показатель, сообщается на сайте порта в пятницу.
В июне ГП загрузило на суда 1,272 млн тонн экспортного железорудного сырья, а в целом, экспорт составил 1,323 млн тонн грузов.
Кроме того, через мощности предприятия прошло 351 тыс. тонн импортного груза — в основном коксующийся уголь.
«Мы наблюдаем рост объемов грузов, но есть много непростых задач. Сегодня наши ключевые задачи — обновить производственные мощности и повысить продуктивность», — отметил директор «Южного» Александр Олийнык.
Отмечается, что в июне грузооборот госстивидора вырос на 25% по сравнению с маем 2021 года.
Количество обработанных судов за прошлый месяц составило 21 (+10% по сравнению с маем-2021), полувагонов — 21,54 тыс. (+40% по сравнению с маем-2021).
Как сообщалось, в мае 2021 года Кабинет министров Украины согласовал назначение на должность директора ГП «Морской торговый порт «Южный» Александра Олийныка.
ГП «Морской торговый порт «Южный» работает в акватории морпорта «Пивденный» и специализируется на перевалке навалочных, генеральных и тарно-штучных грузов, перевозимых морским, железнодорожным и автомобильным транспортом. Оперирует пятью глубоководными причалами, два из которых обрабатывают суда Capesize, загружая их до полной грузовместимости.
