ООО «Аскет Шиппинг» в 2023 году нарастила объемы перевалки агропродукции до 700 тыс. тонн, из которых 570 тыс. тонн в портах Дуная, сообщила компания в Facebook.
«Год был тяжелым для нашей отрасли. Атаки на портовую инфраструктуру Одесщины, катастрофические последствия подрыва дамбы Каховской ГЭС, блокировки на польской границе. Все это не только нанесло потери и страдания стране, но и значительно повредило аграриям, усложнило логистические цепочки экспорта украинского зерна. И я очень благодарна нашей команде, партнерам и клиентам за то, что мы вместе держали удар и отвечали на вызовы года», — процитировала пресс-служба директора и владелицу компании Екатерину Русину.
По ее информации, 700 тыс. тонн перевалки, из которых 570 тыс. тонн в портах Дуная – для компании «не менее значимый результат, чем те миллионные объемы, когда мы работали дома, в портах родного Азова».
Русина сообщила, что в 2023 году «Аскет Шиппинг» начал грузить суда в Черноморске, расширил свое присутствие во всех действующих портах Украины и обеспечил для клиентов накопление 50 тыс. тонн на складах в Одессе и Николаеве.
«Мы внедрили новые услуги и получили сертификат качества системы менеджмента по международному стандарту ISO 9001:2015. Такие высокие результаты сейчас даются только тройными усилиями, слаженной командной работой и доверием», – добавила она.
Кроме того, «Аскет Шиппинг» готовит обращение в международные суды, чтобы получить компенсации за счет арестованных средств виновных в хищении украинского зерна, имущества и инфраструктуры в оккупированных Бердянске и Мариуполе.
«Аскет Шиппинг» специализируется на предоставлении логистических услуг по экспортным отправлениям зерновых и пищевых грузов в семи портах Украины: в Бердянске, Николаеве, Одессе, Мариуполе, Херсоне, Днепре и Запорожье. В начале войны компания переместила производственные мощности на запад Украины, наладила сотрудничество с элеваторами региона и Европы. В планах предприятия отправка грузов железнодорожным и автотранспортом в европейские порты.
Как сообщалось, ООО «Аскет Шиппинг» в 2022 году она обеспечила перевалку 500 тыс. тонн зерновых. Компания приступила к работе в пяти новых для нее портах: Одессе, Измаиле, Рени, Белгород-Днестровском и Килии.
Директором и основным бенефициаром группы компаний «Аскет Шиппинг», куда входят «Первая фумигационная компания», «Аскет Карго», «Азовальянс Групп» и другие, выступает Екатерина Русина. Ей принадлежит 60% акций. Четверо ее детей являются совладельцами бизнеса и имеют доли по 10%.
Порт «Гданьск» (Польша) в ожидании увеличения грузопотока с украинским зерном урожая-2023 увеличит количество тентов и силосов, чтобы нарастить перевалочные мощности на 0,5 млн тонн в месяц, что позволит переваливать 5,8 млн тонн год зерновых, сообщил президент порта Лукаш Малиновски.
«Всего за прошлый год портовые терминалы перегрузили в общей сложности чуть более 1,9 млн тонн зерна», — цитирует его польское издание pap.pl.
Малиновски подчеркнул, что такое решение принято в связи с прогнозами польских аналитиков, которые ожидают еще большего вала зерновых, который будет отправляться из польских портов.
«Только с января по конец мая объем перевалки зерна в порту составил около 1,1 млн тонн», — констатировал Малиновски.
По его информации, в настоящее время пропускная способность основных зерновых терминалов в порту «Гданьск» составляет 300 тыс. тонн в месяц, а мощность хранения – 126 тыс. тонн. Развитие портовых мощностей практически на 70% позволит нарастить транспортировку зерна в ближайшее время. Это позволит в пиковые периоды добраться до порта 1500 фурам с зерном.
Порт «Гданьск» постепенно увеличивает количество парковочных мест. Всего здесь уже 780 парковочных мест. К середине июля их количество до 970, сообщил Малиновски.
Президент порта также подчеркнул, что благодаря rakoraf (устройствам для отбора проб зерна, предназначенного для экспорта – ИФ), на трех автостоянках в пределах границ порта «Гданьск» можно будет проверить качество зерна.
Как сообщалось, до 15 сентября 2023 года решением Европейской Комиссии введен запрет на импорт украинского зерна в пять прифронтовых стран: Польшу, Болгарию, Венгрию, Румынию и Словакию.
Морской порт Измаил на 9 мая выполнил годовой план по грузопереработке в объеме 6,187 млн тонн, это рекордные за всю историю существования порта показатели, сообщил глава ГП Администрация морских портов Украины (АМПУ) Юрий Литвин.
«На первой позиции в номенклатуре грузов морского порта Измаил по объемам перегрузки – хлебные грузы, во второй – другая агропродукция (масло, шрот, подсолнечник), на третьей – окатыши», – сообщило ведомство в Facebook.
По его данным, наибольшие объемы по обработке грузов продемонстрировали ГП «Измаильский морской торговый порт» (2,656 млн тонн), ЧАО «Дунайсудоремонт» (1,289 млн тонн), ЧАО «ИРП «Дунайсудосервис» (805,0 тыс. тонн).
Мощности порта по экспорту агропродукции увеличились благодаря введению в действие причалов для грузовых операций с зерновыми и растительным маслом новыми операторами терминалов – ОАО «Дунайсудносервис», ЧАО «Дунайсудоремонт», ЧАО «ИЦКК», а также за счет строительства нового терминала ООО СП «Нибулон», добавило АМПУ.
«Увеличению пропускной способности морского порта Измаил, который сегодня обрабатывает существенную долю украинского экспорта, способствовало восстановление судоходства в устье Быстрое, увеличение акватории МП «Измаил» и проведение дноуглубительных работ в акватории порта», — сообщил Литвин.
Он подчеркнул, что Дунайский кластер – это ключевой альтернативный путь экспортно-импортной логистики, который является приоритетным для дальнейшего развития для АМПУ.
Как сообщалось, в минувшем году перевалка в порту Измаил увеличилась до 8,89 млн тонн с 4 млн тонн годом ранее.
Объем перевалки грузов в Дунайских портах до конца текущего года может увеличиться до 20 млн тонн против 16 млн тонн грузов в прошлом году, что в три раза больше довоенного уровня, спрогнозировал в конце апреля вице-премьер – глава Минвосстановления Александр Кубраков. Из них 16-17 млн тонн – это агропродукция.
Морские порты в 2022 году перевалили 59 млн тонн грузов, обеспечив 54% экспорта из страны, по сравнению с показателем 2021 года – 153,7 млн тонн – падение составило 2,6 раза, говорится в сообщении Администрации морских портов Украины (АМПУ) в Facebook.
Согласно ему, на экспорт было отгружено 47,8 млн тонн грузов, что почти в 2,5 раза меньше, чем в довоенном 2021 году, тогда как импортировано почти в 4 раза меньше – 6,2 млн тонн.
Уточняется, что грузооборот Одесского порта в сравнении с показателями 2021 года сократился с 22,56 млн тонн до 7,69 млн тонн, порта «Пивденный» — с 53,47 млн тонн до 15,28 млн тонн, «Черноморск» — с 25,63 млн тонн до 11,76 млн тонн.
Главным образом украинские порты переваливали зерновые грузы, которые обеспечили почти половину в общем объеме – 28,8 млн тонн, наливные грузы составили 4,8 млн тонн.
В АМПУ подчеркнули большое значение соглашения о «зерновой инициативе», которое позволило разблокировать работу портов «Большой Одессы», и если бы не действия России, которая блокирует работу «зернового коридора», то показатели работы в рамках соглашения могли бы быть выше, отмечается в сообщении.
Администрация уточнила, что с 1 августа в рамках «зерновой инициативы» на экспорт было отправлено 614 судов с 16 млн тонн агропродукции для 40 стран. Из Одесского порта – 188 судов с 4,2 млн тонн, из порта «Черноморск» — 261 судно с 6,4 млн тонн, из порта «Пивденный» — 165 судов с 5,5 млн тонн.
Треть судов — 281 с 7,2 млн тонн грузов следовала в Азию и чуть меньше – 246 судов с 6,8 млн тонн – в Европу, тогда как 87 судов с 2,1 млн тонн отправились в Африку.
В АМПУ отметили, что 2022 год планировался как год развития портовой инфраструктуры, но война кардинально изменила планы, и в условиях блокирования большинства украинских портов, администрация сфокусировалась на развитии транспортной логистики Дунайского региона.
В результате, объемы грузообработки в порту Рени возросли до 6,82 млн тонн с 1,37 млн тонн в 2021 году, порта Измаил – до 8,89 млн тонн с 4 млн тонн, Усть-Дунайска – до 785 тыс. тонн с 64 тыс. тонн, что стало лучшими результатами работы за все годы Независимости.
Добиться улучшения результатов удалось за счет развития государственно-частного партнерства и максимальной дерегуляции бизнеса, отмечается в сообщении, а также за счет донуглубительных работ, которые были проведены впервые за много лет около глубоководных причалов Измаил и Рени. Общий объем эксплуатационного донуглубления в порту Измаил составил — 710 тыс. куб м, порту Рени – 130 тыс. куб м при общем объеме 280 тыс. куб м который планируется выполнить до конца II квартала 2023 года. Донуглубительные работы выполнялись собственными силами АМПУ при участии филиала «Дноуглубительный флот».
АМПУ отметила, что несмотря на то, что дунайские порты привлекли все имеющиеся мощности для перевалки грузов, потенциал для развития в 2023 году есть. Он будет реализован путем модернизации портовой инфраструктуры, строительства новых терминалов, продолжения донуглубительных работ и привлечения инвестиций.
Румынский порт города Констанцы с начала полномасштабного вторжения РФ в Украину перевалил более 1,3 млн тонн зерновых грузов из Украины, в том числе уже экспортировано 940 тыс. тонн, оставшиеся 360 тыс. тонн хранятся в портовых силосах и вскоре будут экспортированы по уже заключенным контрактам.
Как сообщается на сайте болгарского издания Maritime.bg в среду, всего порт в первом полугодии 2022 года перевалил 37,5 млн тонн грузов — на 17% больше, чем за аналогичный период 2021 года.
Ранее сообщалось, что порт Констанца с начала июля использует плавучий кран для перегрузки сельхозкультур, прибывающих по р. Дунай на баржах из Украины.
Украина начала использовать данный порт как альтернативный логистический маршрут в обход заблокированных россиянами ее морских портов в конце апреля 2022 года. 29 апреля порт перегрузил первую партию в 71 тыс. тонн украинской кукурузы на судно класса Panamax и отправил ее получателю из третьей страны.
Украина и Румыния в конце марта начали переговоры об экспорте сельхозпродукции из Украины через европейские морские порты, в том числе румынский порт Констанца.
«Компания «Евровнешторг» по итогам работы в 2021 году перевалила через морской зерновой терминал EVT (Николаев) 3,2 млн тонн зерновых на експорт, что на 45% бльше по сравнению с 2020 годом, когда было грузооборот составил 2,2 млн тонн.
Как сообщила пресс-служба компании в среду, рост в 2021 году обусловлен в основном вводом в эксплуатацию нового причала и судопогрузочной машины. В результате средняя суточная скорость перевалки зерна возросла в два раза – до 35–40 тыс. тонн.
Отмечается, что в 2021 году терминал EVT принял под загрузку 173 судна, в то время как годом ранее — 96. Кроме того, выросло и число заходов крупнотоннажных судов типа panamax. В отчетном периоде терминал обработал 14 сухогрузов данного класса.
В разрезе номенклатуры грузов больше всего было перевалено пшеницы – 1,8 млн тонн. Перевалка кукурузы составила 815,5 тыс. тонн, ячменя – 230,5 тыс. тонн, рапса – 139,6 тыс. тонн, шрота – 121,4 тыс. тонн, сои – 82,6 тыс. тонн, подсолнечника – 13,3 тыс. тонн.
«Терминал EVT ежегодно наращивает свои производственные мощности, инвестируя значительные средства в развитие. Рост, который демонстрирует из года в год наша компания, является уникальным для отрасли. Высокий урожай и увеличение экспорта украинских зерновых позволило во второй половине 2021 года выйти на новые объёмы и интенсивность работы. Благодаря профессионализму наших сотрудников, эффективной организации процессов и грамотному использованию современного оборудования EVT успешно справился с выросшим потоком зерновых и перевалил все заявленные партии», – цитируется директор портового оператора «ЕВТ Грейн» Сергей Гунько.
В общей сложности объем перевалки зерна на терминале EVT увеличился с 1,5 млн тонн в 2019 году (первый полный год работы) до 3,2 млн тонн в 2021 году.
В новом году терминал планирует и дальше наращивать объемы перевалки, а также ввести новые услуги для клиентов.
Частным зерновым терминалом EVT владеет ООО «Компания «Евровнешторг», которая была создана в 1999 году для строительства и развития морских терминалов. В собственности почти 100 га территории, 13 га из которой занимает зерновой терминал, а остальная является перспективной для развития перегрузочных комплексов любой специализации.
Конечными бенефициарами ООО «Компания «ЕВТ» являются граждане Украины Сергей Оганесянц (24,68% в уставном капитале компании), Олег и Геннадий Манолюк (13,15% и 13,17% соответственно), а также граждане Литвы Марина Познякова (24,5%), Раймоднас Туменас (21,3%) и Агне Рузгене (3,21%).
