АО «Укрзалізниця» (УЗ) с начала года почти на четверть увеличила объем перевозки грузов, сократив их в сентябре по сравнению с августом, следует из аналитической записки компании, подготовленной к заседанию Офиса экспортеров в среду.
В январе-сентябре объем перевозки грузов увеличился на 23,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 131,88 млн т. В то же время в сентябре было перевезено на 2,4% меньше грузов, чем в августе, — 13,84 млн т, говорится в тексте документа.
«Массированные ракетные обстрелы существенно повлияли на состояние энергетической отрасли, определенных видов промышленности, транспортной инфраструктуры, что сказывается на динамике объемов перевозок грузов», — сказано в нем.
Объем перевозок в экспортном сообщении за 9 месяцев вырос на 66,4% до 63,92 млн т.
По результатам 9 месяцев больше всего экспортировалось зерновых грузов — 25,78 млн т (40,3%), железной и марганцевой руд — 25,19 млн т (39,4%), черных металлов — 4 млн т (6,2%). На четвертой позиции минстройматериалы — 3 млн т (4,7%). В то же время в сентябре 2024 года объемы экспорта грузов сократились, по сравнению с августом, на 6% до 6,18 млн т.
По итогам сентября, в общем объеме перевозок на экспорт приходилось 49% тогда как на аналогичный период прошлого года — 36%.
Объем перевозки зерновых грузов за 9 месяцев увеличился на 62,9% до 25,78 млн т. В направлении портов было перевезено 21,8 млн т, что в 2,3 раза превышает аналогичный показатель прошлого года. Экспорт через сухопутные переходы наоборот уменьшился на 38,5% до 3,89 млн т.
В сентябре по сравнению с показателем августа объем экспорта зерновых грузов упал на 13,2% до 2,28 млн т. В направлении портов перевозки зерна сократились на 15,8% до 1,9 млн т, в направлении сухопутных переходов выросли на 3% до 378,74 тыс. т.
Объемы перевозки железной и марганцевой руды по итогам 9 месяцев в экспортном сообщении выросли вдвое до 25,18 млн т.
В направлении портов за 9 месяцев было перевезено в 11 раз больше руды, чем за аналогичный период прошлого года — 13,88 млн т, в направлении сухопутных переходов перевозки сократились на 2,8% до 11,3 млн т.
В сентябре по сравнению с августом объем экспорта руды на 1,7% до 2,36 млн т. В направлении портов было перевезено на 18,4% больше — 1,31 млн т. Объем перевозки через сухопутные переходы сократился на 13,6% до 1,04 млн т.
Ранее сообщалось, что в январе-августе 2024 года УЗ увеличила объем перевозки грузов на 24,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 118,04 млн т.
Верховная Рада ратифицировала Рамочное соглашение между правительствами Украины и Республики Корея о кредитах от Фонда экономического развития и сотрудничества на 2024-2029 гг., что открывает «Укрзализныце» (УЗ) возможность закупки еще 20 электропоездов класса «Интерсити+».
«Это решение открывает путь к финальной части согласований по финансированию критически важных для украинской экономики проектов, в том числе программы по расширению подвижного состава «Укрзализныци» – закупке 20 электропоездов класса «Интерсити+». Программа уже получила одобрительную оценку экспертов, привлеченных корейским Фондом», — сообщила «Укрзализныця» на фейсбук-странице в четверг.
Ратификацию соглашения поддержали 336 народных депутатов на заседании парламента в среду.
Согласно сообщению, следующие шаги включат согласование деталей проекта и соглашения на уровне Кабинета министров и финальное подписание соглашения.
По предварительным договоренностям, общая стоимость программы составит около $450 млн, включая сервисное обслуживание поездов в течение пяти лет. Поставка поездов возможна в срок 18-24 месяцев после подписания соглашения.
При этом подчеркивается, что предварительно корейские производители заинтересованы рассмотреть варианты частичной локализации в Украине.
По данным УЗ, условия кредитования — льготные, учитывая критичность социальной составляющей проекта: общий срок до 40 лет, выплата тела кредита начнется после первых 10 лет.
«Это стратегическая программа расширения парка поездов «Интерсити+», благодаря чему мы сможем увеличить интенсивность движения на существующих и открыть новые скоростные маршруты. Это дополнительная возможность для путешествий 6 млн пассажиров в год, что закроет сегодняшнюю потребность в дневном скоростном движении», – цитируется в сообщении председатель правления УЗ Евгений Лященко.
В свою очередь спикер пассажирского направления УЗ Александр Шевченко на своей фейсбук-странице отметил, что этим летом железная дорога обслуживает 100 тыс. чел. в день, и многие сталкиваются с дефицитом билетов.
«Да, мы даем мониторинг, автовыкуп, пересадки, хабовые сообщения, оборачиваем вагоны дважды в сутки с максимальным коэффициентом эффективности, но это не устраняет фундаментальную проблему — дефицит вагонов», — написал он, перечислив ряд объективных причин ситуации.
Шевченко отмечает, что при имеющихся темпах выбытия/старения/уничтожения вагонов их дефицит к 2028 году рискует стать критическим.
«То есть шанс найти билет на Львов у вас будет условно 30%, моделирование такой себе оптимистичности», — отмечает он, добавляя, что одно из решений проблемы – закупка дополнительно 20 ед. корейских поездов Hyundai Rotem.
Шевченко также напомнил, что УЗ параллельно проводит модернизацию вагонов собственными силами, а Крюковский вагонзавод (Полтавская обл.) активно строит еще 66 новых спальных вагонов, в том числе инклюзивных.
АО «Укрзалізниця» (УЗ) в январе-июне 2024 года увеличило на 11,6% — до 11,6 тыс. количество отремонтированных в депо и на вагоноремонтных заводах грузовых вагонов.
«Более 11,608 тыс. грузовых вагонов отремонтировали на мощностях «Укрзалізниці» в первом полугодии 2024 года. Это на 11,6% больше аналогичного периода прошлого года», — сообщила пресс-служба УЗ в понедельник.
Среди всех видов вагонов больше всего отремонтировано полувагонов (более 6,3 тыс.), зерновозов (1,4 тыс.), цистерн (890), цементовозов (780).
Отмечается, что УЗ выполняет ремонт грузовых вагонов на базе депо региональных филиалов и вагоностроительных, вагоноремонтных заводов. До 50% ремонтов осуществляется по заказу частных субъектов хозяйствования, которым принадлежит тот или иной грузовой подвижной состав.
АО «Укрзализныця» (УЗ) получит в рамках программы Европейского Союза «Механизм “Соединение Европы» (CEF) почти EUR43 млн.
Как сообщила пресс-служба компании во вторник, координационный комитет программы одобрил проектную заявку компании 16 июля.
«Украина продолжает евроинтеграционный путь и имеет системную поддержку со стороны ЕС. Так, CEF второй год подряд выделяет средства на реализацию стратегических инфраструктурных проектов, которые будут направлены на развитие евроколеи на территории Украины, благодаря чему мы сможем открывать новые пассажирские маршруты и наращивать транзитный потенциал страны», — приводятся в сообщении слова председателя правления УЗ Евгения Лященко.
Указывается, что за предоставленные по механизму CEF EUR42,95 млн будет реализован проект совершенствования железнодорожной сети и развитие пути 1435 мм для обеспечения технологической совместимости и повышения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры.
Общий бюджет проекта составляет EUR85,91 млн.
Особенностью программы CEF является софинансирование для реализации проектов в размере 50%. Аналогичную сумму должна обеспечить украинская сторона.
В УЗ уточнили, что в рамках проекта совершенствования ж/д сети и развитие пути 1435 мм запланировано проектирование реконструкции сооружений железной дороги с внедрением колеи 1435 мм на участке Чоп – Львов, а также проектирование реконструкции сооружений железной дороги со строительством колеи 1435 мм и электрификацией на участке Львов — Черновцы – Вадул — Сирет – госграница.
Запланированы также разработка стратегии реконструкции Львовского железнодорожного узла с учетом перспектив расширения железнодорожной сети колеи шириной 1435 мм Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) на территории Украины; проектирование и строительство колеи 1435 мм с электрификацией на участке Павлово-2/Матевце – Ужгород и электрификация пути 1435 мм на участке Чоп — Ужгород.
Предусмотрены расходы на экспертизу на соответствие требованиям TSI вышеупомянутых проектов, а также участков Ковель — Ягодин — госграница и Медика/Мостиска II — Львов (Скнилов), уточнили в УЗ.
CEF (Connecting Europe Facility) — это фонд Европейского Союза, созданный в 2014 году для инвестиций в транспортные, энергетические, цифровые и телекоммуникационные проекты. Это основной инструмент для финансирования развития TEN-T.
Ранее сообщалось, что в рамках программы CEF Украина получит грант EUR53 млн на реализацию четырех проектов.
АО «Укрзализныця» («УЗ») в январе-июне нарастило пассажирские перевозки поездами дальнего следования на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 13,5 млн, сообщила пресс-служба компании.
Согласно сообщению компании в телеграм-канале в четверг, за указанный отчетный период «УЗ» перевезла на 2,4 млн больше пассажиров, чем в прошлом году.
В международном направлении было перевезено 1,1 млн пассажиров против 890 тыс. за январь-июнь прошлого года.
При этом отмечается, что, кроме количественных показателей, железнодорожники фокусировались и на качественных.
По результатам полугодия общая своевременность поездов внутреннего сообщения составила 92%. Украинским железнодорожникам удалось удержать этот показатель, несмотря на вражеские обстрелы инфраструктуры, перебои с электроэнергией, требующие оперативного перехода на дизельную тягу, а также в активный период ремонтов инфраструктуры и «ремонтные окна», уточнили в «УЗ», отметив, что вниз показатели своевременности тянет международное сообщение.
«Проверки при пересечении границы нередко задерживают рейсы, да и украинские поезда ждут, когда опаздывают международные стыковочные рейсы, чтобы не оставлять на произвол судьбы наших пассажиров», — пояснила компания.
Показатель удовлетворенности пассажиров уровнем сервиса и работой поездных бригад в первом полугодии составил 67%, что на 4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В скоростных поездах этот показатель составляет 79%. Стабильно высоким держится показатель удовлетворенности поездкой у пассажирок женских купе — 88%, отмечается в сообщении.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-мае 2024 года увеличило объем перевозки грузов на 29,9% — до 75,43 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
При этом, как говорится в аналитической записке, подготовленной к заседанию Офиса экспортеров в пятницу, в мае объем перевозки зерновых грузов в направлении портов впервые достиг уровня, предшествовавшего полномасштабному вторжению. Значительно вырос и экспорт руды, минстройматериалов и цемента.
«Увеличение объемов перевозок происходит за счет активности экспорта грузов, в значительной степени из-за открытия морских путей. В то же время массированные ракетные обстрелы существенно повлияли на состояние энергетической отрасли, определенных видов промышленности, транспортной инфраструктуры, что сказывается на динамике объемов перевозок грузов», — отмечается в записке.
Объем перевозки грузов «Укрзализныцей» в экспортном сообщении в январе-мае увеличился на 56,7% до 37,97 млн тонн. По итогам пяти месяцев доля экспорта грузов железнодорожным транспортом выросла почти на 9 процентных пунктов — до 50,4% от перевезенных различными видами транспорта объемов. По итогам пяти месяцев 2023 года она составила 41,7%.
В мае объем перевозки грузов на экспорт вырос на 7,4% по сравнению с апрелем — до 7,55 млн тонн. В мае 2023 года этот показатель увеличился вдвое (+3,76 млн тонн).
Согласно основной номенклатуре экспортных перевозок в мае первое место занимали зерновые грузы — 3,28 млн тонн (43,4% в общем объеме грузов, перевезенных по железной дороге на экспорт в мае), второе место — руда железная и марганцевая — 2,7 млн тонн (35,8%), третье — черные металлы — 410 тыс. тонн (5,5%).
Благодаря работе Украинского морского коридора и постепенному восстановлению производства на предприятиях горно-металлургического комплекса значительно вырос экспорт железной и марганцевой руды, отметили в УЗ.
Кроме того, сообщается, что объем перевозки зерновых грузов в направлении портов в мае впервые достиг уровня, предшествовавшего полномасштабному вторжению. Было перевезено 2,91 млн тонн, что на 0,6% больше по сравнению с февралем 2022 года. В направлении сухопутных переходов перевезено 361,7 тыс. тонн — в 5,6 раза больше, чем в феврале-2022.
Объем перевозки зерновых грузов за этот период 2024 года вырос на 38,9% против аналогичного периода прошлого года — до 16,17 млн тонн. В мае объем экспорта зерновых грузов составил 3,28 млн тонн — 10,1% больше по сравнению с апрелем.
Объем перевозки на экспорт железной и марганцевой руды за пять месяцев 2024 года увеличился в 2,1 раза по сравнению с аналогичным периодом 2023 года — до 15,2 млн тонн. В мае объемы экспорта руды незначительно выросли по сравнению с апрелем — на 2,8%, до 2,7 млн тонн. В направлении морских портов перевезено 1,39 млн тонн (51,6% от объема экспорта), через сухопутные переходы — 1,3 млн тонн.
Объем экспорта черных металлов за определенный период вырос на 4% — до 2,02 млн тонн. В мае в экспортном сообщении перевезено 414,6 тыс. тонн черных металлов — на 1% больше чем в апреле.
Объем экспорта черных металлов в направлении морских портов составил 305,6 тыс. тонн (73,7%), через сухопутные переходы — 109 тыс. тонн. Отмечается, что в мае-2024 по сравнению с маем-2023 объемы экспорта черных металлов упали на 12,2% (57,6 тыс. тонн).
Объем экспорта растительного масла за 5 месяцев вырос на 20,3% против аналогичного периода прошлого года — до 770,9 тыс. тонн. В мае он составил 195,1 тыс. тонн, что на 28,7% больше, чем в апреле.
Как отмечается, масло экспортируется преимущественно через сухопутные переходы, через которые на экспорт в мае было перевезено 140,4 тыс. тонн (72% от общего объема), через морские порты — 54,7 тыс. тонн. По сравнению с маем-2023 года в мае-2024 объем экспорта растительного масла вырос на 68,6% (+79,4 тыс. т).
Экспорт минстройматериалов вырос до 1,22 млн тонн. В мае зафиксирован самый высокий показатель объема экспорта минстройматериалов — 358,4 тыс. тонн — на 11% больше апрельского показателя.
Экспорт цемента за 5 мес. вырос на 40,6% — до 566,5 тыс. тонн. В мае был зафиксирован самый высокий показатель объема экспорта цемента за последние пять лет — 151,4 тыс. тонн, что на 10,2% больше по сравнению с апрелем-2024.
«Уже несколько лет подряд наблюдается тенденция постепенного роста экспорта цемента железнодорожным транспортом.
В направлении ЕС цемент экспортируется через сухопутные пограничные переходы», — отметили в УЗ.
В целом экспорт через сухопутные переходы за пять месяцев сократился на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 13,33 млн тонн. В мае он составил 2,69 млн тонн (35,6% от общего объема экспорта), что на 3,6% меньше по сравнению с апрелем.
При этом экспорт через морские порты вырос в 2,6 раза — до 24,61 млн тонн. В мае он составил 4,86 млн тонн (64,4% от общего объема экспорта), что на 9,7% больше, чем в апреле. Основной объем грузов направлялся в порты Большой Одессы — 92% и только 8% — в дунайские порты.
