«Газпром» в ходе сессии бронирования газотранспортных мощностей на май не стал выбирать мощности польского участка газопровода «Ямал-Европа», свидетельствуют данные аукциона на платформе бронирования GSA Platform.
На торгах было предложено 89 млн куб. м в сутки — все эти мощности не были забронированы.
Газопровод «Ямал-Европа» протяженностью свыше 2 тыс. км может прокачивать до 33 млрд куб. м в год. Польским 683-километровым участком владеет совместное предприятие EuRoPol Gaz, он управляется национальным газотранспортным оператором Gaz-System.
Долгосрочный договор «Газпрома» на транзит через эту страну закончился два года назад. С тех пор его мощности распределяются на основе аукционного бронирования.
В настоящее время «Газпром» не использует мощности «Ямала-Европы» для поставок в Германию. По магистрали отгружается российский газ в Польшу. Также по ней республика реверсом получает небольшие объемы этого энергоресурса из Германии.
«Оператор газотранспортной системы Украины» не предлагал дополнительные мощности по транзиту российского газа. В прежние месяцы выставлялась твердая мощность в 15 млн куб. м в сутки со входом через газоизмерительные станции (ГИС) «Суджа» и «Сохрановка». Несколько месяцев подряд «Газпром» не бронировал эти мощности на аукционах.
У российского концерна действует долгосрочное бронирование украинских мощностей в объеме 40 млрд куб. м — это 109 млн куб. м в сутки.
Президент Украины Владимир Зеленский провел в Киеве встречу с президентом Польши Анджеем Дудой, президентом Латвии Эгилсом Левитсом, президентом Литвы Гитанасом Науседой и президентом Эстонии Аларом Карисом, которые находятся в Украине с визитом.
«Главы государств провели встречу в формате рабочего ланча», — сообщает пресс-служба президента Украины.
После завершения переговоров президенты пообщаются с представителями СМИ.
Компания Orlen Synthos Green Energy, созданная польскими PKN Orlen и Synthos Green Energy, планирует реализовать инвестиционный проект, который позволит импортировать электроэнергию из Украины, говорится в сообщении на сайте PKN Orlen.
«Электроэнергия, которую можно было бы передавать в Польшу, будет поступать с Хмельницкой АЭС в Украине. Ее импорт на основе модернизированной инфраструктуры будет способствовать удовлетворению потребностей польской промышленности и снижению зависимости Польши от источников энергии на основе углеводородов», – проинформировали в компании.
При этом Orlen Synthos Green Energy призвана выполнить процесс технических мероприятий, необходимых для реализации этого проекта.
«Это еще один проект, в который Orlen Synthos Green Energy планирует инвестировать», – подчеркнули в PKN Orlen.
В частности, компания также будет отвечать за подготовку и коммерциализацию технологий микро- и малых ядерных реакторов (MMR и SMR) в Польше.
Еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон считает, что экспорт электроэнергии из Украины имеет положительный эффект для Польши, сообщило Министерство энергетики.
«Кадри Симсон подчеркнула, что Украина после синхронизации уже становится важным фактором надежной работы европейской энергосистемы. Она отметила, что начатые аукционы на экспорт электроэнергии из Украины в Польшу очень положительно сказались на энергоснабжении последней», – говорится в сообщении министерства по результатам онлайн-встречи с еврокомиссаром министра энергетики Герман Галущенко в четверг.
Согласно релизу, стороны также обсудили вопросы соблюдения ядерной безопасности Украины и Европы в контексте визита генерального директора МАГАТЭ Рафаэля Гросси в Украину.
Галущенко, на которого ссылается пресс-служба министерства, в ходе встречи отметил, что глава МАГАТЭ признает значительный потенциал Украины в атомной энергетике.
В то же время министр указал, что присутствие российских войск на ядерных объектах не только угрожает ядерной безопасности, а также может перечеркнуть перспективы развития украинской атомной отрасли.
Кроме того, глава Минэнерго в очередной раз акцентировал внимание, что Украина может помочь европейским странам «спрыгнуть с крючка» российского ископаемого топлива, в частности путем предоставления своих подземных хранилищ газа и поставок электроэнергии.
«Координация позиции Украины и Европы очень важна для обеспечения ядерной и энергетической безопасности», – подчеркнул Галущенко.
Как сообщалось, НЭК «Укрэнерго» 28 марта начала проводить аукционы по доступу к межгосударственным сечениям для экспорта э/э в Польшу.
До этого все аукционы на импорт-экспорт были остановлены из-за выхода энергосистемы Украины в изолированный режим с 24 февраля. Объединение энергосистем Украины и Европы состоялось 16 марта, после чего началась работа по возобновлению коммерческого обмена э/э. Остальные направления пока не открыты.
Экспорт в Польшу проходит с 30 марта. Всю предложенную мощность на суточных аукционах на 30 марта-2 апреля выкупили компании группы ДТЭК – ООО «Д.Трейдинг» 210 МВт на 30 марта, АО «ДТЭК «Захидэнерго» 210 МВт на 31 марта и по 190 МВт на 1 и 2 апреля.
Согласно данным на сайте ENTSO-E, физически экспорт осуществлялся 30 марта по 210 МВт-ч, за исключением первых трех часов суток, когда поставки составляли 70 МВт-ч, 100 МВт-ч и 200 МВт-ч, 31 марта – по 210 МВт-ч все сутки и на 1 апреля запланированы поставки по 190 МВт-ч все сутки, на 2 апреля данных еще нет.
Число беженцев из Украины, пересекающих границу Польши, в последние дни начало снижаться, сообщает в субботу польская пограничная служба в твиттере.
Накануне польскую границу пересекли 30,5 тыс. украинцев, это на 6,4% меньше, чем днем ранее (32,5 тыс.). В субботу по состоянию на 7:00 по местному времени прибыли 6,1 тыс. человек, это на 11% меньше, чем в аналогичный период днем ранее.
Всего за последний месяц границу Польши пересекли более 2,2 млн человек, причем некоторые из них уже отправились в другие европейские страны. По оценкам экспертов из Университета Варшавы, в данный момент в стране находятся порядка 1,2-1,3 млн беженцев.
По оценкам посла Украины Андрея Дещицы, около 1,5 млн украинских беженцев остались в Польше.
Существующие ограничения квот на въезд автоперевозчиков из Украины в Польшу отрицательно влияют на экспорт продукции украинских компаний не только в Польшу, но и на рынки других стран ЕС, при этом страдают от этого как мелкие производители, так и крупные корпорации, пишет польский портал Rynek Infrastruktury.
Издание пишет, что недавно Министерство инфраструктуры Польши сообщило, что не согласится на увеличение квоты разрешений для украинских транспортных компаний на обслуживание грузов в Польшу и для транзитных перевозок. В 2021 году квота составила 160 тыс. разрешений.
Такое же количество разрешений планируется предоставить в 2022 году, в то время как до 2018 года действовала квота на 200 тыс. разрешений, с возможностью увеличения еще на 60 тыс. по необходимости. В 2018 году Польша планировала сократить квоту до 130 тыс., Украине удалось договориться о 160 тыс., которая действует с 2019 года с дополнительным лимитом на 5-10 тыс. в 2019-2020 гг. В 2021 году доплимита не было, всю квоту выбрали в августе. Заявка на 34 тыс. дополнительных разрешений была отклонена.
«В 2015 году мы подписали соглашение об ассоциации с Европейским Союзом, по которому ни одна из сторон не может препятствовать доступу для своих партнеров как на свой рынок, так и на рынок ЕС», — цитируется в интервью порталу замминистра инфраструктуры Мустафа Найем.
Основным аргументом польской стороны было создание очередей на пограничных переходах.
«Украинцы представили польскому министерству проекты модернизации подъездных путей к переходам и железнодорожных путей, идущих в сторону Польши; они могли частично разгрузить автомобильный транспорт», — пишет издание.
Кроме того, Украина предлагала создать комиссию по улучшению проходимости на границах, но Польша отклонила это предложение. Хотя для сокращения времени прохождения границ есть потенциал: например, за счет увеличения рабочего времени польских ветеринарных служб, которые работают на пограничных пунктах только с 8:00 до 18:00 в рабочие дни.
«Ограничения влияют не только на торговлю с Польшей, но и с другими странами Евросоюза. 46% перевозок осуществляются из Украины в Польшу. Но также через Польшу проходят маршруты в еще 12 стран. Сейчас у нас проблема с доставкой товаров во все эти страны. Создан рыночный барьер», — сказал Найем порталу. При этом проблемы испытывают и крупные международные концерны, в т.ч. Carlsberg, Coca-Cola или PepsiCo, Makro Cash and Carry, которые не могут забрать свою продукцию из Украины.
Правительство Украины заявляет, что после изменений в 2014 году страна выбрала западный путь развития и стремится укреплять свои связи с Европейским Союзом, что должно быть в интересах обеих сторон.
«Таким образом, введение таких ограничений движения смертельно опасно для нашей экономики», — цитирует издание Найема.
Он добавил, что до сих пор было возможно увеличивать товарооборот Украины с ЕС каждый год, но с транспортным барьером сохранение этой тенденции становится все сложнее и может в дальнейшем оказаться невозможным.
«Мы готовы к переговорам и компромиссам. Мне показалось бы странным, что польская сторона может ограничить наш доступ к своему рынку, но почему эти ограничения должны влиять на торговлю со всем ЕС? Ситуация нам непонятна», — говорит Найем.
Он также сказал, что ввиду дружественной политики Польши во многих других областях, ограничения в области транспорта, вероятно, являются результатом недоразумения, а не политической воли.
