В январе-октябре текущего года Украина сократила импорт кокса и полукокса в натуральном выражении на 15,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 469,967 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС) в среду, в октябре было импортировано 9,242 тыс. тонн кокса, в сентябре — 8,286 тыс. тонн, в августе — 43,364 тыс. тонн кокса, в июле — 81,997 тыс. тонн кокса, в июне — 21 831 тыс. тонн, в мае — 53,93 тыс. тонн кокса, в апреле — 59,9 тыс. тонн кокса, в марте — 68 313 тыс. тонн кокса, в феврале — 54 408 тыс. тонн.
Импорт кокса в денежном выражении в январе–октябре 2026 года снизился на 15,8% — до 158,927 млн долларов. Ввоз кокса осуществлялся из Польши – 94,88% поставок в денежном выражении, Колумбии (2,61%) и Чехии (2,46%).
За десять месяцев года страна экспортировала 5 тонн кокса на $1 тыс. в Молдову.
Как сообщалось, после разрушения оккупантами металлургических производств были остановлены «Запорожсталь», «Каметсталь» и «ArcelorMittal Кривой Рог».
Украина в 2025 году увеличила импорт кокса и полукокса в натуральном выражении на 5,9% по сравнению с предыдущим годом — до 700,650 тыс. тонн, выручку увеличила на 1,4% — до $238,656 млн. Кокс завозили преимущественно из Польши (93,37% поставок в денежном выражении), Индонезии (4,01%) и Чехии (2,59%).
В 2025 году Украина экспортировала в Албанию 3 тонны кокса на сумму $2 тыс.
Как сообщает Experts.news, по итогам января–октября 2026 года Румыния стала крупнейшим поставщиком дорожного битума в Украину, увеличив экспорт этой продукции на украинский рынок почти в 4,9 раза — до 107 тыс. тонн по сравнению с 22 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года, свидетельствуют данные Консалтинговой группы «А-95», обнародованные 11 ноября.
Доля Румынии в общем объеме украинского импорта дорожного битума достигла 40,8% против 13,8% годом ранее. В физическом выражении поставки увеличились на 85 тыс. тонн, или на 386%.
Второе место среди стран-поставщиков заняла Литва, откуда за десять месяцев поступило 94 тыс. тонн битума против 38 тыс. тонн за аналогичный период 2025 года. Прирост составил 147%, а доля литовской продукции в общем импорте увеличилась до 35,9%.
В то же время Польша, которая в 2025 году была крупнейшим поставщиком дорожного битума в Украину, сократила отгрузки на 51% — с 94 тыс. до 46 тыс. тонн. Её доля на украинском рынке уменьшилась с 59,1% до 17,6%.
Из Греции в течение января–октября было импортировано 12 тыс. тонн битума, что на 140% больше по сравнению с 5 тыс. тонн годом ранее. Поставки из других стран составили около 3 тыс. тонн.
На Румынию, Литву и Польшу пришлось 247 тыс. тонн, или 94,3% общего импорта дорожного битума в Украину.
Всего за десять месяцев 2026 года украинские компании импортировали 262 тыс. тонн битума против 159 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года. Увеличение составило 103 тыс. тонн, или 65%.
Изменилась и структура поставок по основным компаниям. На литовском направлении ведущим производителем остается ORLEN Lietuva, входящая в польскую группу ORLEN. На румынском рынке среди поставщиков украинским компаниям представлены Guven Asfalt, OMV Petrom и другие операторы. Поставки из Польши обеспечивают, в частности, ORLEN и Unimot.
В октябре крупнейшим источником импорта стала Литва, откуда поступило почти 10 тыс. тонн битума по сравнению с 13 тыс. тонн в сентябре.
Румынские компании поставили около 9 тыс. тонн продукции, сохранив объемы на уровне предыдущего месяца. Крупнейшими поставщиками стали Guven Asfalt с 4 тыс. тонн и OMV Petrom с 3 тыс. тонн.
Поставки из Польши в октябре сократились втрое — до 1,7 тыс. тонн. Примерно 75% этого объема обеспечила компания ORLEN.
Общий импорт дорожного битума в октябре составил 20 тыс. тонн, что на 28% меньше по сравнению с сентябрем и на 9% меньше, чем в октябре 2025 года.
В Консалтинговой группе «А-95» увеличение импорта по итогам десяти месяцев объясняют активизацией ремонтов автомобильных дорог, обслуживание которых было существенно ограничено после начала полномасштабного российского вторжения.
По оценкам аналитиков, длительный перерыв в ремонтах и увеличение нагрузки на автомобильный транспорт из-за проблем с морской и железнодорожной логистикой повышают потребность в восстановлении дорожной инфраструктуры.
Дорожный битум является основным сырьем для производства асфальтобетонных смесей, которые используются при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог. Украинский рынок в значительной степени зависит от импортных поставок этой продукции.
Источник: enkorr, исследование Консалтинговой группы «А-95» от 11 ноября 2026 года.
«Кредобанк», обслуживающий более 70 % компаний с польским капиталом, работающих в Украине, 5 ноября официально открыл представительство в Варшаве. Банк расширяет своё присутствие в Польше, где его материнская группа PKO Bank Polski занимает лидирующие позиции на финансовом рынке. Новое представительство будет работать с украинскими и польскими компаниями и учреждениями, а также способствовать развитию деловых контактов между Украиной и Польшей.
С начала полномасштабного вторжения Кредобанк предоставил украинскому бизнесу новых кредитов на сумму почти 40 млрд грн. Финансирование охватывает предприятия различных отраслей, которые продолжают работать, поддерживать производство и инвестировать в развитие, несмотря на военные риски. В 2026 году (с января по сентябрь включительно) банк выдал 18,5 млрд грн бизнес-кредитов, из них 44% — клиентам малого и среднего бизнеса, 56% — корпоративному сегменту.
«Украинская экономика, несмотря на все сложности, продолжает демонстрировать устойчивость и функционировать в условиях войны. Наша ответственность как банка заключается в том, чтобы поддерживать украинский бизнес, обеспечивая его финансовыми инструментами и решениями, необходимыми как для работы в Украине, так и для выхода на международные рынки. Для Кредобанка украинско-польское экономическое сотрудничество — не новое направление. Мы последовательно работаем в этом направлении уже много лет. И открытие представительства в Варшаве является естественным следующим шагом», — отметил председатель правления Кредобанка Якуб Карновски.
Представительство Кредобанка в Варшаве будет иметь два основных направления работы. Первое — представлять Кредобанк в Польше, развивать контакты с местными финансовыми учреждениями, государственными органами, бизнес-ассоциациями и другими институтами. Второе — содействовать сотрудничеству польских и украинских предприятий: помогать налаживать деловые контакты и ориентироваться в возможностях украинского рынка. Представительство будет выполнять представительские функции и не будет предоставлять банковские услуги в Польше.
Кредобанк открывает представительство в Варшаве, чтобы поддержать развитие экономического сотрудничества между Украиной и Европейским Союзом путем создания прочных мостов для диалога, партнерства, обмена знаниями и развития деловых отношений.
Польская нефтеперерабатывающая группа ORLEN в октябре 2026 года поставила в Украину 75 тыс. тонн автомобильных бензинов, обеспечив около 48% общего месячного импорта, который составил 156 тыс. тонн, сообщила Консалтинговая группа «А-95» в пресс-релизе от 4 ноября.
По данным аналитиков, в сентябре поставки ORLEN составили около 70 тыс. тонн. Таким образом, группа увеличила объемы отгрузок и сохранила статус крупнейшего корпоративного поставщика бензина в Украину.
ORLEN владеет нефтеперерабатывающими мощностями в Польше и Литве, которые остаются двумя крупнейшими направлениями поступления автомобильных бензинов на украинский рынок.
Непосредственно из Литвы в октябре Украина импортировала 50 тыс. тонн бензина, или примерно 32% от общего объема. Польша обеспечила еще 40 тыс. тонн, или около 26%.
В совокупности на эти две страны пришлось 90 тыс. тонн бензина, что составило почти 58% всего октябрьского импорта.
Третьим по величине поставщиком стала Румыния с показателем 35 тыс. тонн. Согласно обнародованным ранее данным «А-95», в сентябре из этой страны поступило 30,1 тыс. тонн бензина.
Отгрузки из Германии в октябре увеличились до 20 тыс. тонн. Основным украинским импортером по этому направлению стала сеть UPG, на долю которой пришлось 14 тыс. тонн.
В то же время поставки бензина из Греции сократились до 4 тыс. тонн.
По итогам января–октября 2026 года Литва поставила в Украину 460 тыс. тонн автомобильных бензинов против 380 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года. Рост составил 21,1%.
Польша увеличила поставки на 7,4%, до 290 тыс. тонн, Румыния — на 16,7%, до 280 тыс. тонн, Германия — на 12,5%, до 180 тыс. тонн.
Импорт бензина из Греции за десять месяцев вырос с 80 тыс. до 110 тыс. тонн, или на 37,5%.
В то же время поставки из Молдовы сократились с 90 тыс. до 70 тыс. тонн, или на 22,2%.
В целом четыре крупнейшие страны-поставщика — Литва, Польша, Румыния и Германия — обеспечили 1,21 млн тонн бензина, или 85,2% общего импорта Украины за десять месяцев.
Такая структура поставок демонстрирует важную роль европейских нефтеперерабатывающих предприятий и логистических маршрутов в обеспечении украинского топливного рынка.
В то же время концентрация импорта на нескольких основных направлениях повышает значимость стабильности транспортной инфраструктуры и диверсификации каналов поставок нефтепродуктов.
Всего в январе-октябре 2026 года Украина импортировала 1,42 млн тонн автомобильных бензинов, что на 12% больше, чем за соответствующий период 2025 года.
По прогнозу Консалтинговой группы «А-95», рост генераторного спроса будет способствовать дальнейшему увеличению поставок бензина до конца года.
ORLEN — польская энергетическая группа, специализирующаяся на переработке нефти, производстве и реализации нефтепродуктов, а также на деятельности в газовом и энергетическом секторах. Группа управляет нефтеперерабатывающими предприятиями в нескольких странах Европы.
Источник: Консалтинговая группа «А-95», окончательный пресс-релиз от 4 ноября 2026 года; официальный сайт.
В Польше 30 октября резко обострилось противостояние между правительством премьер-министра Дональда Туска, президентом Каролем Навроцким и оппозиционной партией «Право и справедливость» (PiS). Причиной стало отстранение руководства Конституционного трибунала, вызвавшее протесты, вмешательство полиции и срочное возвращение президента из зарубежной поездки, сообщает информационно-аналитический центр Experts Club.
По информации польских и международных СМИ, полиция усилила охрану здания Конституционного трибунала в Варшаве после объявления об отстранении его председателя Богдана Свенчковского и заместителя Бартоша Соханьского. Возле учреждения собрались сторонники оппозиции. Часть протестующих пыталась прорваться через ограждение, в сотрудников правоохранительных органов бросали различные предметы. Полиция сообщила о задержании трёх человек.
Решение об отстранении руководства суда объявила судья Анна Корвин-Пётровская. Она обвинила руководителей трибунала в препятствовании работе судей, назначенных по решению действующего парламентского большинства. В то же время сторонники Свенчковского оспорили законность отстранения, заявив о незаконном вмешательстве в деятельность конституционного органа.
Премьер-министр Дональд Туск поддержал необходимость решительных мер для восстановления верховенства права. По его мнению, судебная система нуждается в реформировании после многих лет правления PiS, когда европейские институты неоднократно критиковали Польшу из-за проблем с независимостью судов.
Министр юстиции и генеральный прокурор Вальдемар Журек сообщил о подаче ходатайств о снятии судейского иммунитета со Свенчковского и его заместителя. Оппозиция, со своей стороны, расценила действия властей как попытку политического подчинения Конституционного трибунала.
Президент Кароль Навроцкий, направлявшийся с визитом в Сенегал, приказал развернуть самолёт и вернуться в Польшу. Он объяснил решение необходимостью лично находиться в стране во время обострения институционального конфликта.
Нынешний кризис имеет длительную предысторию. В 2015–2023 годах правительство PiS провело судебные реформы, вызвавшие разногласия с Европейским Союзом. После смены власти в 2023 году коалиция Туска приступила к пересмотру части этих решений, однако столкнулась с сопротивлением консервативной оппозиции и президента.
В 2026 году противостояние усилилось из-за назначения новых судей Конституционного трибунала. Президент отказался принять присягу части избранных парламентом кандидатов, а руководство суда препятствовало допуску вновь назначенных судей к работе.
Как отмечается в анализе Experts Club, конфликт уже вышел за рамки кадровых разногласий и превратился в борьбу за контроль над одним из ключевых конституционных институтов Польши.
Дальнейшее развитие событий будет зависеть от способности политических сил достичь юридически обоснованного компромисса. Среди возможных сценариев — согласование состава суда и его руководства, длительное институциональное противостояние либо новая волна протестов и политической мобилизации накануне следующих парламентских выборов.
Главным риском для Польши остаётся дальнейшее снижение доверия к судебной системе, что может осложнить проведение реформ и отношения между основными государственными институтами.
АО «Укрзализныця» сообщило о запуске новых международных поездов в Польшу, среди которых поезд № 31/32 Киев—Перемышль и № 73/74 Днепр—Перемышль.
Согласно сообщению в Telegram-канале компании, поезд №31/32 Киев-Перемышль имеет стыковку с поездами до Берлина, Праги, Кракова, Катовице и Вроцлава. Кроме того, он делает остановки в Виннице, Хмельницком, Тернополе и Львове.
Предполагается, что отправление поезда из Киева будет осуществляться в 21:30, прибытие в Перемышль — в 8:19.
В начале октября «Укрзализныця» в социальной сети Threads сообщала, что с 20 октября планировалось прекращение курсирования поездов №31/32 Запорожье-Перемышль и №79/80 «Сичеслав» Днепр-Львов.
Тогда в компании отмечали, что для пассажиров поезда №31/32 будут доступны варианты поездки с пересадкой во Львове или Киеве.
Что касается поезда №73/74 Днепр–Перемышль, он будет курсировать через Александрию, Каменское, Пятихатки, Знаменку и Львов.
В свою очередь, отправление из Днепра будет осуществляться в 19:00, а прибытие в Перемышль — в 14:10.
В «Укрзализныце» добавили, что в это время пассажиры смогут пересесть с поезда № 73/74 «Днепр — Перемышль» на поезд до Кракова, Варшавы, Праги и Мюнхена.
Помимо прочего, в компании сообщили, что флагманский поезд №23/24 «Киев-Холм» будет носить имя известного украинского историка и главы Украинской Центральной Рады Михаила Грушевского.
Отмечается, что в составе поезда имеются современные вагоны повышенного комфорта, построенные в Украине во время полномасштабного вторжения.
«Продолжаем работать над удобным сообщением по различным направлениям», — говорится в сообщении компании.
