Business news from Ukraine

Польские фермеры планируют до 13 марта разблокировать пункт пропуска «Краковец»

Польские пограничники передали украинской стороне информацию о том, что польские фермеры планируют временно прекратить блокировать движение на пункте пропуска «Краковец» до 13 марта, сообщил спикер Государственной пограничной службы Украины Андрей Демченко.

«Но будет ли это соблюдено, действительно ли до 13 числа фактически разблокируют направление пункта пропуска «Краковец», – будем видеть», – сказал Демченко в эфире телемарафона.

Он указал, что по состоянию на утро 9 марта 2300 грузовиков находятся в очередях на границе по всем направлениям. Самая сложная ситуация, по данным Демченко, напротив пункта пропуска «Ягодин» и «Шегини».

«Фактически там фермеры вообще не пропускают грузовики, следующие в сторону Польши», — отметил Демченко.

, ,

Строительство евроколеи от госграницы с Польшей до Львова начнется в 2024 году

Строительство железнодорожного участка Мостиска-Скнилив от государственной границы с Польшей до Львова стартует в текущем году, сообщил вице-премьер по восстановлению — министр развития громад, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков.

«Строительство первого большого участка европейской колеи, Мостиска-Скнилив. Мы соединим нашу железную дорогу с европейской сетью. Это первый проект, мы будем строить его уже в этом году вместе с европейскими партнерами и донорами», — рассказал он на форуме «Украина. Год 2024» в воскресенье.

Кроме того, в текущем году планируется открытие нескольких пунктов пропуска для автомобильного транспорта на границе с Молдовой, Румынией, Венгрией и Польшей. Также продолжается процесс модернизации 23 пунктов пропуска усилиями Агентства восстановления, добавил Кубраков.

Как сообщалось, строительство узкого европути (1435 мм) на направлении Мостиска-Скнилив планировали начать еще в 2020 году. Также правительство в 2020 году внесло этот проект в список приоритетных инвестиционных проектов до 2023 года. Проект оценивается в $20,8 млн.

Работу над проектом строительства колеи АО «Укрзализныця» планировала завершить до конца 2023 года.

, ,

Польские фермеры продолжают блокаду движения грузовиков – Госпогранслужба

Польские фермеры продолжают блокировать движение грузовых транспортных средств на направлениях пунктов пропуска «Ягодин», «Устилуг», «Угринов», «Рава-Русская», «Шегини» и «Краковец», всего в очередях находится почти 2 400 грузовиков, сообщает спикер Государственной пограничной службы Украины (ГПСУ) Андрей Демченко.

«Блокирование движения в общем продолжается польскими фермерами на шести направлениях. Это направления пунктов пропуска «Ягодин», «Устилуг», «Угринов», «Рава-Русская», «Шегини» и «Краковец». Если говорить об очередях, которые из-за этого образовались на территории Польши – на всех этих направлениях суммарно по состоянию на утро сегодня, это где-то почти 2 400 грузовиков, больше всего на пунктах пропуска «Кравовец», «Рава-Русская» и «Ягодин», — сказал Демченко в эфире национального телемарафона в воскресенье.

По его словам, самая низкими показателями остаются пересечения границы грузовикам. За минувшие сутки в п/п «Шегини» границу пересекли около 90 грузовиков в обоих направлениях, в пункте пропуска «Ягодин» границу пересекли 50 грузовых транспортных средств в Украину, однако польские фермеры продолжают полностью блокировать движение грузовиков, которые следуют из Украины в Польшу.

Блокирования движения легковых автомобилей и автобусов нет.

, , , ,

Анджей Дуда: Блокирование границы с Украиной — решение не польской власти, а польских фермеров

Президент Польши Анджей Дуда заявил, что блокирование границы с Украиной не является решением польской власти, а фермеров, в свою очередь правительство пытается решить данную проблему.

«Блокирование границы – это не решение польской власти, это просто решение, принятое фермерами и фермерскими организациями», — сказал Дуда в эфире национального телемарафона.

Президент Польши надеется, что вопрос с фермерами можно будет решить путем переговоров.

Вместе с тем, Дуда отметил, что после открытия польскими властями зерновых коридоров для транзита украинского зерна, количество сельскохозяйственной продукции, перевозимой через Польшу из Украины, увеличилось в 300 раз.

Интервью было записано до 20 февраля, когда польские бастующие фермеры возле пункта пропуска «Медика — Шегини» вскрыли грузовой контейнер с сельхозпродукцией и высыпали ее на землю.

, ,

Польские протестующие фермеры начали более жестко ограничивать движения транспорта на границе с Украиной

Польские протестующие фермеры начали более жесткое ограничение движения транспортных средств на границе с Украиной, заявляет Государственная пограничная служба Украины.

«Медика-Шегини». Польские фермеры полностью заблокировали движение грузовиков через пункт пропуска. Срок завершения такого блокирования не сообщался», — указано в сообщении Госпогранслужбы в Телеграм-канале во вторник.

Как уточняют в Госпогранслужбе, возле пункта пропуска «Долгобичув-Угринов» протестующие планируют перекрыть движение для всех видов транспорта до 17.00 20 февраля.

«На ПП «Зосин-Устилуг» с 13.00 по 16:00 протестующие намерены ограничить движение автобусов, грузовых и легковых транспортных средств в обоих направлениях. Обещают пропускать только грузовики с гуманитарной помощью», — указано в сообщении Госпогранслужбы.

На ПП «Корчевая-Краковец»: «До 21.00 20 февраля протестующие планируют блокировать движение грузовиков на выезд из Польши, кроме тех, которые перевозят критические грузы. При этом, автобусы, микроавтобусы, легковые автомобили в оба направления смогут двигаться беспрепятственно».

Как сообщает Госпогранслужба, на ПП «Гребене-Рава-Руська» «протестующие с 13.00 20 февраля полностью заблокировали движение в обоих направлениях всех категорий транспортных средств, кроме тех, которые везут критически важные грузы и гуманитарную помощь»

На ПП «Дорогуск-Ягодин» до «19.00 организаторы протеста намерены полностью заблокировать движение грузовиков в обоих направлениях».

, , , ,

«Метинвест» нарастил экспорт металла в Польшу на 16% в 2023г

Горно-металлургическая группа «Метинвест» по итогам деятельности в 2023 году увеличила экспорт своей металлопродукции в Польшу примерно на 16% по сравнению с предыдущим годом – до более 800 тыс. тонн с около 700 тыс. тонн в 2022 году.

Как сообщила руководитель отдела логистики Metinvest Polska Юлия Мезенцева в интервью ведущему польскому изданию Puls Biznesu, увеличению грузопотока способствует разблокирование путей, однако узкими местами остается перевалка в портах и пересечение границы.

При этом отмечается, что, несмотря на войну, «Метинвест» расширяет свою деятельность на польском рынке.

«2023 год был для нас несколько лучше, чем предыдущий. На железнодорожной сети Польши уже не было столько пробок и очередей, что способствовало повышению эффективности перевозок. По сравнению с прошлым годом мы зафиксировали рост тоннажа на 16%. Через польские порты и железные дороги мы в целом перевезли 1,9 млн тонн, из которых около 1,3 млн — металлопродукция, 378 тысяч — железная руда и 237 тысяч — коксующийся уголь», — констатировала Мезенцева.

Из всего объема продукции, доставленной из Украины в Польшу, 939 тыс. тонн экспортировано в другие страны через польские порты.

«Уголь, необходимый для работы наших метзаводов в Украине, также перегружался в польских портах», — отмечает менеджер.

Часть товаров, привезенных из Украины в Польшу, доставлялось по железной дороге или грузовиками в Германию, Чехию, Италию, Словакию и другие страны.

Мезенцева уточняет, что раньше в структуре поставок из Украины преобладала железная руда, но сейчас импортируется в основном металлопродукция. По данным Металлургической торгово-промышленно палаты страны, Украина — крупнейший поставщик стали в Польшу среди стран, не входящих в ЕС.

Руководитель отдела логистики Metinvest Polska прогнозирует, что в 2024 году «Метинвест», по крайней мере, сохранит, а, возможно, даже несколько увеличит объемы поставок некоторых товаров на польский рынок. Она предполагает, что их структура изменится, особенно вырастут объемы стали, импортируемой из Украины.

В свою очередь местные производители опасаются: если спрос в Польше начнет расти, то украинская сталь заполонит наш рынок. Пшемыслав Штучковский, президент компании Cognor, даже предлагает ввести лимиты на поставки металлопродукции из Украины в страны ЕС. Идея заключается в том, чтобы разрешить свободный транзит через Польшу в другие страны и чтобы объемы импорта на польском рынке не угрожали стабильной работе польских производителей.

При этом Мезенцева констатирует. «В 2021 году непосредственно на польский рынок ушло 1,2 млн тонн нашей металлопродукции, через год — 0,7 млн тонн, а в 2023 году — 0,8 млн тонн. Из-за войны у нас ограничены возможности для роста производства и поставок», — отмечает она.

Кроме того, она обращает внимание на проблемы с транспортировкой товаров через польско-украинскую границу и перевалкой в портах, которые препятствуют поставкам на наш рынок и транзиту по морским путям.

«Польско-украинское соглашение предусматривает, что шесть поездов в день со сталью и рудой должны проходить по широкой колее на пункте пропуска «Медыка». На практике пропускают три-четыре, поскольку польская пограничная и ж/д администрации отдают приоритет другому транспорту. Поэтому мы часто вынуждены долго ждать на границе, что увеличивает наши расходы. За каждый час простоя нам приходится платить 1,9 швейцарских франков за коммерческий вагон», — говорит Мезенцева.

Она предполагает, что одной из причин больших очередей на границе могли стать недавние протесты польских перевозчиков и фермеров.

«Очередь с украинской стороны иногда достигала 70 км. В случае с деликатными товарами, которые нужно было быстро доставить к клиентам, мы иногда решали сменить виды транспорта и перегружать товар с автомобилей на поезда, чтобы не стоять в очень длинной очереди», — рассказывает менеджер.

Она надеется, что приостановка протестов поспособствует бесперебойной перевозке автомобильным и ж/д транспортом. И подчеркивает, что после пересечения границы транспортные перевозки через Польшу идут достаточно эффективно.

«В 2022 году нам часто приходилось ждать на подъездных путях, но сейчас компания PKP PLK значительно улучшила пропускную способность путей, ведущих к портам», — говорит Мезенцева, добавляя, что подъезд к терминалам почти беспроблемный, но есть трудности с перевалкой.

«Сыпучие грузы, такие как железная руда и уголь, перегружаются гораздо быстрее, чем металлопродукция. Перевалка в польских портах проходит в четыре раза медленнее, чем на черноморских терминалах», — отмечает Мезенцева.

По ее словам, одной из причин этого может быть нехватка персонала в терминалах.

Представитель «Метинвеста» также обращает внимание на то, что польские таможенные правила не учитывают изменения веса сыпучих грузов во время транзита. Однако они могут возникнуть, например, вследствие погодных условий. Поэтому работники компаний, занимающихся перевозками и перевалкой, вынуждены тратить много времени во время проверок, объясняя, что уголь или руда могут весить немного больше при дождливой погоде. Также могут возникнуть так называемые естественные потери при транспортировке.

«Ж/д правила допускают определенный процент порчи для различных групп товаров. Зато таможенные правила не допускают никаких потерь, подлежащих индивидуальной проверке службой. Для нас это означает немалые убытки», — подчеркивает Мезенцева.

Группа «Метинвест» отмечает, что заинтересована в построении долгосрочных бизнес-отношений на польском рынке.

«Мы говорим о вызовах, но при этом готовы нарабатывать решения вместе с польской стороной. Мы хотим упрощения процедур и транспортировки», — добавляет руководитель отдела логистики Metinvest Polska.

«Метинвест» является вертикально интегрированной группой из добывающих и металлургических предприятий. Предприятия группы находятся, в основном, в Донецкой, Луганской, Запорожской и Днепропетровской областях.

Основными акционерами холдинга является группа «СКМ» (71,24%) и «Смарт-холдинг» (23,76%), совместно управляющие им. ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест».

, , ,