К концу недели цена дизельного топлива на АЗК может вырасти до 80 грн/л при нынешних 70-74 грн/л, в дальнейшем есть предпосылки для роста до 90 грн/л, а бензин незначительно подорожает, считает директор консалтинговой компании А-95 Сергей Куюн.
«На выходные начало поступать дизтопливо по цене, которая сформировалась в течение недели, – 70 грн/л. Оно уже в Украине, в опте 72 грн/л, на станциях – 73 грн/л. Однозначно цена до конца недели будет к 80 грн/л тяготеть, потом будем смотреть. Утренние котировки цен (в Европе – ЕР) эквивалентны 80 грн/л. Плюс наценка станции, плюс транспорт. То есть может вырасти где-то до 90 грн/л», – сказал Куюн на брифинге в Медиацентре Украины в Киеве в понедельник.
При этом он отметил, что не верит в цену дизтоплива за 100 грн/л.
«Все любят круглые цифры. А 90 грн/л – это мало?… Я в 100 грн/л, честно, сам не верю. По той простой причине, что мировая экономика не потянет такие цены. Будут задействованы все силы, чтобы погасить это», – считает директор А-95.
В то же время он обратил внимание, что спрос на топливо начал снижаться. (На прошлой неделе Куюн сообщал о его росте на фоне подорожания в 1,5 раза – ЭР.)
«Среди хороших новостей: сети говорят, что пошел на спад спрос. Разогнал цену ажиотаж. Это происходило не только в Украине. Хватательный рефлекс присутствовал, но, я так понимаю, все, кто мог, уже залились, успокоился рынок», – отметил эксперт.
Он также акцентировал, что рост цены на бензин затормозился.
«Есть торможение по бензину. Если и будет коррекция, то небольшая. Более-менее стоп по бензину, в пределах 70 грн/л может закрепиться», – считает Куюн.
Он пояснил, что европейский рынок бензина, в отличие от рынка дизеля, профицитный, поэтому предпосылок для таких резких скачков цен нет.
Что касается прогнозов, по его словам, окончание войны в Иране, независимо от результата, приведет к снижению цен на нефть.
«Мне кажется, что неважно, как закончится война в Иране, следствие будет одно и то же – цена на нефть упадет, поскольку исчезнет причина, повлиявшая на подорожание. И ситуация максимально быстро будет отматываться назад… Может, даже ниже чем $60 за баррель будет, когда Иран возобновит добычу», – сказал Куюн.
При этом он обратил внимание, что сейчас трейдеры очень осторожно относятся к контрактированию поставок топлива на фоне возможного снижения цены на него в случае окончания войны в Иране.
«Если упадет цена, то будет пересмотр тактики. Многие трейдеры очень осторожно относятся к контрактированию и закупкам, потому что слушают новости и заявления Трампа, который обещает скоро все закончить. Если обвалится цена, например, до $800/тонна, куда девать закупленное по $1300/тонна тону топливо?» – описал ситуацию Куюн.
В то же время он акцентировал, что вопрос №1 – не цена топлива, прежде всего дизельного, а его физические объемы в Европе.
«После Венгрии на неделю остановлены поставки дизеля из Польши, которая взяла паузу. Румыния, Молдова закрыли экспорт. По другим направлениям тоже пауза. И вот здесь правительству нужно говорить с партнерами. От испуга все закрылись… Но ничего особенного не происходит – нефть едет, заводы работают», – отметил директор А-95.
При этом Куюн подчеркнул, что подорожание нефти очень позитивно влияет на экономику России, которая «в январе-феврале торговала в ноль для многих месторождений, а для истощенных – в минус».
Как сообщалось, ранее в понедельник директор консалтинговой компании «А-95» Куюн отметил, что сдержать розничные цены на топливо, в частности, на дизель в условиях резкого ценового всплеска на нефть и нефтепродукты на мировых рынках возможно только за счет снижения правительством НДС. По его словам, в частности, в 2022 году снижали НДС с 20% до 7%, и сегодня аналогичный шаг приглушил бы цены на 10 грн/л.
Цена на нефть за выходные выросла до $117 за баррель (+24%) и дизельное топливо (ДТ) до $1367 (+18%) за тонну на бирже ICE Futures Europe в Лондоне.
Повышение мировых цен на нефть вместе со снижением курса гривны к евро и доллару может привести к удорожанию цены топлива на розничном рынке уже с января, сообщил директор консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн.
«Валютный курс добавил нам гривну, мировые цены – полторы. Пока рынок держится, но я думаю, что если ничего не изменится, то будет некоторая коррекция, а точнее повышение цен еще в январе», – сказал он во время брифинга в Медиа-центре Украины в Киеве в четверг.
По словам эксперта, цена бензина на оптовом рынке уже выросла на 2 грн/литр, подобную динамику роста демонстрирует цена дизтоплива, в частности, его арктическая марка, на которую резко вырос спрос с наступлением морозов.
Как сообщалось, повышение акцизов на топливо с 1 января 2026 года не привело к увеличению цен на автозаправках по состоянию на начало года, поскольку уменьшение закупочной стоимости топлива в декабре из-за снижения мировых цен на нефть компенсировало рост налогов.
В Украине с 1 января 2026 года состоялся третий этап планового повышения акцизов на моторное топливо, в частности, на бензин – на 1,75 грн/литр, на дизтопливо – на 2,25 грн/литр и автогаз – на 1,5 грн/литр.
До этого с 1 сентября 2024 года и 1 января 2025 года произошло двухэтапное повышение акцизов на топливо, в результате чего налог на автогаз в сумме повысился на 6,4 грн/литр, на бензин – на 3 грн/литр, а на дизтопливо – на 4 грн/литр.
Водителям необходимо воздержаться от заправки своих авто на АЗК с откровенно демпинговыми ценами и так называемых «бочках», поскольку есть сомнения в качестве топлива с требованием обязательного добавления 5% биоэтанола к бензину (Е5) с 1 мая, считает директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн.
«Рекомендации: минимум май и июнь воздержаться от покупки «дешевого» бензина. Он вам таким потом не покажется. Точно не заправляться на «бочках» — там точно никто ничего (подстраивать инфраструктуру к особенностям бензина с биоэтанолом — ЭР) делать не будет», — написал он на своей фейсбук-странице в среду.
Куюн также призвал водителей сохранять чеки и обращаться на АЗК в случае возникновения каких-то отклонений по качеству топлива.
Эксперт пояснил, что из-за гигроскопичности биоэтанола, что со временем может привести к расслоению горючего на спирт, воду и низкооктановый бензин, надо зачистить резервуары на нефтебазах и АЗС, бензовозы, а также постоянно мониторить в дальнейшем, используя специальные маркеры воды.
«В крупных сетях эта работа продолжалась последний месяц минимум. Созданы штабы оперативного регулирования на различные ситуации. То есть без внимания ни один вопрос не останется. Честно, не знаю, что делают так называемые эконом-сети и другие периферийные игроки», — отметил директор А-95.
Он также уточнил, что ключевые сети выбрали вариант закупки готового продукта на европейских НПЗ, и здесь риска некачественного топлива, по его мнению, нет.
В то же время заниженную цену на бензин он связывает, в том числе, и с отсутствием систем контроля качества, соответствующего оборудования и персонала, а также с тактикой производства спиртового бензина на нефтебазах.
«Что из этого будет, не знаю. Также не знаю, как там с технологической культурой, зачищает ли кто-то те резервуары, или полагается на «авось пронесет»», — подчеркнул Куюн.
При этом он в очередной раз отметил, что повышение цен на топливо не ожидается, добавив, что на самом деле бензин с 5% биоэтанолом, который маркируется Е5, уже есть на многих АЗС, и продемонстрировал чек «Укрнафты».
Как сообщалось, обязательное добавление к бензинам с октановым числом менее 98 с 1 мая предусмотрено законом №3769-IX от 4 июня 2024 года (за исключением топлива для нужд Минобороны, Государственного резерва и для создания минимальных запасов нефти и нефтепродуктов).
Владелец и генеральный директор Группы компаний «Параллель» Александр Дубинин (сеть АЗК Parallel) в блиц-интервью «Энергореформе» отметил, что это требование существенно не повлияет на цену топлива на АЗС. Впрочем, он обратил внимание, что инициатива о добавлении биоэтанола, хоть и декларирует поддержку национального агропроизводителя, однако большая часть товарного бензина с биоэтанолом будет поставляться уже готовой продукцией с европейских НПЗ, а украинская инфраструктура пока для этого недостаточно развита.
Со своей стороны СЕО группы компаний «OKKO» Василий Даниляэк заверил, что никакого коллапса на АЗС с 1 мая в связи с требованием добавления 5% биоэтанола к бензинам не будет.
«Не будет никакого коллапса. Мы будем сначала завозить готовый нефтепродукт с биоэтанолом, а потом, шаг за шагом, все операторы будут сами это делать», — сказал Даниляк в комментарии агентству «Интерфакс-Украина«.
Емкость украинского рынка бензина по итогам 2023 года увеличилась на 8%, LPG — на 18%, дизтоплива – на 25%, сообщил директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн в Facebook.
«Оттолкнулись от дна-22. Предварительно рост по поставкам бензина — на 8%, дизеля – на 25%, газа – на18%», – написал он.
В то же время, по словам эксперта, в этом году балансы бензина утратили 16%, дизеля – 17%, автогаза – 34% по сравнению с 2021 годом.
Как отметил Куюн, обвал рынка горючего в Украине произошел в 2022 году с началом российской агрессии.
«В 2022 году рынок потерял почти 2,5 млн тонн дизеля, по бензинах – почти треть, сжиженный газ почти в два раза уменьшился», – сообщал эксперт в ходе презентации итогов работы рынка нефтепродуктов в «Медиацентре Украина – Укринформ» 21 декабря.
Согласно предварительным данным по балансам нефтепродуктов в Украине в 2021-2023 гг., обнародованным «А-95» в ходе презентации, прогнозный объем рынка LPG по итогам 2023 года должен был составить 1,283 млн тонн, бензина – 2,275 млн тонн и дизтоплива – 6,685 млн тонн.
Дефицит горючего на рынке обусловлен во многом временными провалами со стороны отдельных крупных игроков, в частности, «Укрнафта» и БДСМ, и не носит системный характер, считает директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
«Ажиотажа нет, половина работающих станций пустуют в ожидании покупателей. Следовательно, нет и системной проблемы. Речь идет о локальных обстоятельствах и факапах», — написал он на своей странице в Facebook в пятницу.
Как обратил внимание эксперт, дефицит бензина наблюдается, в частности, в сетях АЗК ПАО «Укрнафта» и «БРСМ-Нафта».
«В нескольких сетях пропал бензин и не только. В частности, это сети «Укрнафта» и БРСМ. Это на самом деле немало, ведь суммарно оперируют почти 750 АЗС – более 15% от общего количества. Поэтому неудивительно, что на несколько часов исчезает бензин и в некоторых популярных сетях», — считает Куюн.
В то же время, как он отметил, анализ данных показывает, что в декабре в Украину поступают рекордные объемы импорта и бензина и дизельного топлива (ДТ), которые ощутимо выше «горячих» летних месяцев.
«Если без подробностей, то недельные поставки бензина в декабре на 30%, а дизеля на 25% выше, чем в предыдущие четыре месяца», — подчеркнул эксперт.
По его мнению, дефицит горючего в сетях АЗС «Укрнафты», в частности, вызван уходом поставщиков горючего в лице группы «Приват», которые также обеспечивали логистику сетей компании.
«После внезапной «национализации» «Укрнафта» в начале ноября осталась без поставщика горючего – группы «Приват». Это не вся проблема – «приватовцы» также обеспечивали логистику, а для сети более 500 АЗС это 80-100 машин», — заявил Куюн.
Однако, по его информации, «Укрнафта» в настоящее время ищет поставщиков и надеется возобновить продажи в течение недели. Также компания готовится провести тендер по покупке бензовозов.
Вместе с тем, как считает эксперт, перебои с горючим в сети «БДСМ-Нафта» могли быть вызваны несвоевременными закупками необходимых компонентов для производства бензина.
«Кажется, кто-то просто упустил со снабжением. Волна неожиданного спроса после обстрела 23 ноября вымыла продукт из сети, а купить новый оказалось проблематично», — отметил он.
Однако он указал, что дефицит горючего был вызван также и рядом других факторов.
«На самом деле, в конце стрессонули все. С одной стороны, очереди из желающих долить 5 литров до полного и генераторы, с другой – парализованный из-за ожиданий эмбарго европейский рынок и обесточенная таможня. А теперь еще и погода», — прокомментировал он.
Несмотря на это эксперт не видит оснований для беспокойства потребителей на рынке, так как объемы поставок импортного горючего в Украину являются высокими.
Как сообщалось, ставка Верховного главнокомандующего 5 ноября решила на время военного положения изъять в собственность государства как военное имущество акции «Укрнафты» и «Укртатнафты» (за исключением доли НАК «Нафтогаз Украины»), а также «Мотор Сичи», «АвтоКрАЗа» и «Запорожтрансформатора». Это было осуществлено 6 ноября после урегулирования процедуры Национальной комиссией по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР).
Общее собрание акционеров «Укрнафты» 9 ноября 2022 года внесло изменения в устав компании, сменив коллективный исполнительный орган (правление) на единоличный (директор) в лице Сергея Корецкого.
«Укрнафта» владеет 85 специальными разрешениями на добычу углеводородов. На ее балансе находятся 1809 нефтяных и 153 газовые скважины. Компании принадлежит 537 АЗС из которых по состоянию на начало декабря 2022 года работают 449. Контрольный пакет акций компании принадлежит НАК «Нафтогаз Украины», тогда как миноритарный (около 42%) до изъятия – структурам Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова.
«БРСМ-Нафта» — торговая марка одной из первых в постсоветской Украине сетей автозаправочных комплексов, которая была создана в 1991 году. Под торговой маркой «БРСМ-Нафта» работает более 200 АЗК.
Количество автозаправочных станций в Украине с начала войны уменьшилось в три раза, примерно на столько же уменьшилось и частное потребление горючего, сообщил директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
«По нашим оценкам, работает треть от общего количества АЗС, это примерно 2,5 тыс. станций, до войны было 7,5 тыс. Безусловно, основной причиной является недостаток горючего. Потребление снизилось также в три раза по сравнению с довоенным уровнем», – сказал он на закрытом брифинге в Медиа-центре во Львове в понедельник.
При этом Куюн отметил, что трейдеры или владельцы сетей вынуждены обеспечивать наиболее стратегические и мощные свои объекты, расположенные преимущественно в областных центрах или на основных трассах, тогда как периферийные станции вынуждены простаивать, хотя потребителей там тоже очень много.
По его словам, дефицит горючего особенно обострился после остановки Кременчугского НПЗ в результате ракетной атаки российских захватчиков.
«Многие компании, особенно центральной, восточной и южной Украины, лишились главного источника поставки для себя. Единственным выходом для них является самостоятельный импорт через западную границу. Речь идет главным образом о том, чтобы небольшие региональные компании бензовозами выезжали за границу и привозили горючее», – пояснил он.
Вместе с тем ограничение государством цен на горючее и высокая себестоимость доставки не позволяет активизировать такой вид поставок, считает эксперт.
«Это снабжение очень длинное, только до границы можно ехать 800 км. А стоимость этого горючего выше цен, установленных правительством. Соответственно, у них нет какой-либо экономики или хотя бы безубыточного уровня, и, соответственно, нет и мотивации», – отметил директор «А-95».
По его мнению, выходом из ситуации может быть временный отказ от госрегулирования, чтобы как можно больше компаний могли уехать и привезти горючее из-за границы. Впрочем, пока нет сигналов о готовности правительства пойти на такие шаги, отметил он.
«Там идут определенные дебаты, будем надеяться, что мы дождемся правильных и необходимых решений», – сообщил Куюн и добавил, что правительство в данном случае волнуется по поводу цен.
При этом он назвал ответственным решение о существенном снижении налогов на горючее, хотя уже и недостаточным. «Фактически оно эти налоги отменило вообще, очень необходимый шаг, но тогда у нас был работающий Кременчугский НПЗ. Сейчас ситуация изменилась и требует новых шагов, чтобы рынок наполнялся. В этой ситуации не может быть простых решений», – выразил убеждение эксперт.
Как сообщалось, в марте Верховная Рада по инициативе правительства обнулила акциз на горючее и снизила ставки НДС до 7% с 20%.
Согласно решению правительства, цена на «премиальное горючее» не может более чем на 5% превышать цены обычного горючего. На конец марта с учетом предельных торговых наценок максимальная цена на «обычный» бензин для его продажи через сеть АЗС не должна превышать 33,53 грн/литр, на «обычное» дизтопливо – 37,43 грн/литр.
2 апреля российские оккупанты своими обстрелами уничтожили инфраструктуру Кременчугского нефтеперерабатывающего завода и тот перестал работать.
