В январе-сентябре 2026 года Польша увеличила поставки дизельного топлива в Украину на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до более 2 млн тонн, свидетельствуют данные консалтинговой группы «А-95» и их обработка аналитическим центром Experts Club.
В сентябре из Польши было поставлено 202,6 тыс. тонн дизельного топлива, что практически соответствует уровню сентября 2025 года — 202 тыс. тонн.
Вторым по величине направлением в сентябре оставалась Румыния с 156,7 тыс. тонн против 158,6 тыс. тонн годом ранее. Поставки из Литвы выросли на 7% — до 65,9 тыс. тонн.
В то же время существенно снизился импорт из южной Европы. Поставки из Греции сократились на 70% — до 40,8 тыс. тонн, а из Турции — на 88%, до 6,1 тыс. тонн.
В целом объем поставок по южному направлению в сентябре упал на 38% — до 220 тыс. тонн, а его доля в общем импорте снизилась с 52% до 41%.
«Из-за войны в Иране юг Европы в этом году значительно дороже северных поставок, и это является главной причиной снижения объемов», — отмечают в «А-95».
За девять месяцев импорт дизельного топлива из Литвы вырос на 33% — до более чем 560 тыс. тонн. В то же время поставки из Венгрии сократились на 49% — до 266 тыс. тонн.
По оценке директора Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, перестройка географии поставок свидетельствует о дальнейшей адаптации украинского топливного рынка к изменениям ценовой конъюнктуры и логистическим рискам.
Консалтинговая группа «А-95» занимается исследованиями рынка моторного топлива, мониторингом цен и логистики, а также анализом ресурсного обеспечения украинского рынка.
«Укрнафта» в сентябре 2026 года впервые стала крупнейшим импортером дизельного топлива в Украину, поставив 105,3 тыс. тонн ресурса, свидетельствуют данные консалтинговой группы «А-95» и их обработка аналитическим центром Experts Club.
Объем импорта компании оказался в 3,3 раза больше, чем в сентябре прошлого года.
Второе место среди крупнейших импортеров заняла ОККО с объемом 57,5 тыс. тонн, третье — UPG с 47 тыс. тонн.
В первую пятерку также вошли «АО Энерго Трейд» с 44 тыс. тонн и WOG с 42,5 тыс. тонн.
Далее следуют ЗПЭК — 29,4 тыс. тонн, «Пейд» — 28,9 тыс. тонн, D.Trading — 26,5 тыс. тонн, «Мартин Трейд» — 18,1 тыс. тонн и «Газтрим» — 12 тыс. тонн.
Среди крупнейших игроков наиболее значительный рост по сравнению с прошлым годом продемонстрировала группа ЗПЕК. За девять месяцев 2026 года ее импорт вырос на 228% и приблизился к 250 тыс. тонн.
Общий импорт дизельного топлива в Украину в сентябре составил 537 тыс. тонн, что на 21% меньше, чем годом ранее.
По оценкам директора Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, изменения среди крупнейших импортеров происходят на фоне трансформации логистики, высокой волатильности мировых цен и необходимости для компаний формировать более устойчивые каналы поставок.
«Рынок топлива продолжает сталкиваться с беспрецедентными трудностями, вызванными российскими атаками. Импортеры активно осваивают новые логистические каналы и расширяют транспортные парки», — отмечают в «А-95».
Консалтинговая группа «А-95» более двух десятилетий исследует украинский рынок моторного топлива и занимается мониторингом цен, поставок и инфраструктуры рынка.
Как сообщает Experts.news, группа ОККО в августе 2026 года стала крупнейшим импортером дизельного топлива в Украину, поставив почти 89 тыс. тонн, что на 47% больше, чем в августе прошлого года, сообщила Консалтинговая группа «А-95».
Второе место заняла «Укрнафта» с объемом почти 77 тыс. тонн. За год компания увеличила импорт в 2,4 раза.
Третьим по величине импортером стала «АО Энерго Трейд» — 55,6 тыс. тонн, хотя её поставки сократились на 44%.
UPG импортировала 55,4 тыс. тонн, увеличив показатель на 3%, WOG — 40,3 тыс. тонн, что на 46% больше, чем в прошлом году.
Существенный рост также продемонстрировала Западная топливно-энергетическая компания (ЗПЭК), которая увеличила импорт в 2,2 раза — до 39 тыс. тонн.
Согласно диаграмме «А-95» на третьей странице пресс-релиза, далее в топ-10 импортеров за август вошли «Пейд» с 32,3 тыс. тонн, «БРСМ-Нафта» с 24,6 тыс. тонн, «Мартин Трейд» с 17,1 тыс. тонн и «Газтрим» с 16,4 тыс. тонн.
Как сообщает Experts.news, в январе–августе 2026 года Украина импортировала 4,2 млн тонн дизельного топлива, что на 7 % больше, чем за аналогичный период 2025 года, сообщила Консалтинговая группа «А-95».
При этом непосредственно в августе поставки сократились на 10% в годовом исчислении — до 588 тыс. тонн.
Главной особенностью рынка в августе стала существенная перестройка логистики. Если годом ранее через южное направление поступало около 50% импортного дизельного топлива, то в августе 2026 года его доля сократилась до 33%. В то же время доля поставок через западную границу выросла с 50% до 67%.
По словам директора «А-95» Сергея Куюна, изменение маршрутов связано как с ценовой ситуацией на европейском рынке на фоне войны в Иране, так и с ростом военных рисков, стоимости фрахта и вторичной логистики на южном направлении.
В «А-95» ожидают, что осень останется сложным периодом для топливного рынка из-за усиления российских атак и рыночной турбулентности, связанной с войной в Иране.
Индия стала крупнейшим поставщиком дизельного топлива в Украину в июле, после того как Трамп ввел штрафные пошлины на импорт российской нефти в Дели
Индия обогнала других поставщиков и стала крупнейшим источником дизельного топлива для Украины в июле 2025 года, обеспечив 15,5% импорта. По данным украинской аналитической компании NaftoRynok, занимающейся анализом нефтяного рынка, среднесуточные поставки составили 2700 тонн, что является одним из самых высоких показателей месячного экспорта Индии в этом году. Этот резкий рост знаменует собой резкий сдвиг по сравнению с июлем 2024 года, когда Индия поставляла всего 1,9% от потребностей Украины в дизельном топливе.
Это развитие событий происходит в политически напряженный момент. Вашингтон недавно ввел высокие 50-процентные пошлины на индийские товары, сославшись на продолжающиеся закупки российской нефти Нью-Дели. Ирония поразительна. В то время как США наказывают Индию за ее энергетические связи с Москвой, индийское топливо одновременно помогает поддерживать военную экономику Киева.
Дизельное топливо индийского происхождения поступает в Украину по нескольким каналам. Значительная часть поставляется танкерами по Дунаю из Румынии. Кроме того, грузы проходят через терминал OPET в турецком порту Мармара Эреглиси, который продолжает работать, несмотря на частичные санкции. Эти маршруты позволили Индии зарекомендовать себя как надежного поставщика даже в сложных геополитических условиях.
С января по июль 2025 года Индия поставила 10,2% импорта дизельного топлива в Украину, что в пять раз больше, чем 1,9% за тот же период прошлого года. Хотя доля Индии в настоящее время выше, чем у нескольких европейских партнеров, ее физические объемы экспорта по-прежнему отстают от Греции и Турции. Тем не менее, по данным за июль, Индия опережает всех конкурентов в пропорциональном выражении.
Несмотря на то, что Индия возглавила рейтинг в июле, другие поставщики по-прежнему остаются важными. Поставки дизельного топлива из Греции и Турции остались значительными, хотя поставки из Словакии превзошли обе страны. Поставки из Польши и литовской группы Orlen в совокупности составили около 20% от общего объема импорта. Между тем, экспорт из Швеции с предприятий Preem, проходящий через Польшу и Данию, достиг рекордного уровня с момента начала полномасштабного вторжения России, составив 4% от импорта в июле.
