Объем рынка полуприцепов (новые, импортированные подержанные, внутренний рынок) сократился в 2025 году на 39% по сравнению с 2024 годом – до 15,486 тыс. ед., сообщает Институт исследований авторынка.
«Наибольшее проседание (на 46% — до 4,445 тыс. ед.) зафиксировано в сегменте подержанного импорта — рынок фактически насытился европейским »секонд-хендом», — говорится в сообщении на сайте аналитиков.
Отмечается, что на вторичном рынке, где сокращение составило 35,3% — до 9,847 тыс. ед., доминировали немецкие гиганты, а недостижимым остается Schmitz Cargobull (2,224 тыс. ед.), далее следуют Krone (1,026 тыс. ед.) и Kögel (905 шт.)
Популярные типы — бортовые тентованные и тентованные прицепы, значительную долю занимают цистерны, что критически важно для топливного и аграрного секторов.
Эксперты отмечают, что в десятке самых популярных в этом сегменте рынка уверенно держится украинский Everlast (129 ед.), что, по их мнению, свидетельствует о высокой ликвидности отечественных цистерн на «вторичке».
По данным аналитиков, в сегменте подержанных импортных полуприцепов спрос четко структурирован под международные рейсы: кроме стандартных тентов большое внимание уделяется фургонам-рефрижераторам.
В этом сегменте Schmitz Cargobull занимает львиную долю рынка – почти 2 тыс. полуприцепов, или почти половина подержанного импорта.
Среди новых полуприцепов популярны самосвалы (строительство и агро), рефрижераторы и тентованные прицепы. При этом среди импортированных новых полуприцепов, ввоз которых сократился на 39,1% – до 9,581 тыс. ед., лидировали бренды Schmitz Cargobull (352 ед.) и Wielton (123 ед.).
В то же время в Украине в прошлом году было произведено 236 полуприцепов (на 28,3% меньше, чем в предыдущем году), и в сегменте новых полуприцепов на четвертое место после Schmitz Cargobull, Wielton и Krone вышел украинский производитель Everlast (82 ед.), а на пятом и шестом – украинские TAD (53 ед.) и ВАРЗ (46 ед.)
Эксперты считают, что когда речь идет о сложной спецтехнике (тралы или цистерны), украинские перевозчики все чаще выбирают локального производителя из-за лучшего сервиса и адаптации к нашим условиям.
«Рынок прицепов в 2025 году наконец избавился от лихорадочного спроса. Мы видим, что количество новых прицепов украинского производства упало значительно меньше (-28,3%), чем импорт новых (-39,1%). Это важный сигнал: украинские заводы научились делать продукт, который бизнес готов покупать даже в сложные времена», — цитируется в сообщении глава Института исследований авторынка Станислав Бучацкий.
Он отмечает, что общее проседание рынка — это не признак кризиса, а этап стабилизации — парки укомплектованы, логистические цепочки выстроены.
«Теперь рынок переходит к плановому обновлению, где главными факторами становятся не наличие техники »на вчера«, а ее топливная эффективность, вес и стоимость обслуживания», — констатирует он.
АО «Укрпочта» в рамках совместного проекта с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) объявило два тендера на закупку 60 тягачей и 60 полуприцепов с сопутствующими услугами Full service по проекту развития логистики «Укрпочты», реализация которого запланирована в 2025 году.
Согласно объявлениям на портале закупок ЕБРР, предложения принимаются до 15 января 2025 года.
«Обновление автопарка современными тягачами с полуприцепами позволит оптимизировать маршруты и сократить время доставки», — отмечается в сообщении на портале „Прозорро“.
В середине декабря-2024 планируется проведение разъяснительной онлайн-встречи с заинтересованными поставщиками, где они смогут задать вопросы по тендерной документации.
Как сообщалось, 19 ноября «Укрпочта» объявила повторный тендер на закупку 100 грузовиков по проекту с ЕБРР по проекту развития логистики «Укрпочты» с реализацией в 2024-2025 годах.
Кроме этого, «Укрпочта» также до 8 декабря принимает предложения в тендере на закупку 880 электрических курьерских скутеров за счет кредитных средств и гранта ЕБРР, а в начале октября объявила о закупке 1745 электрических почтовых трициклов.
На 30 июня текущего года компания имела около 28,84 тыс. точек присутствия в Украине и 33,64 тыс. сотрудников.
Выручка компании за первое полугодие-2024 выросла на 10,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 6 млрд 170,2 млн грн, чистый убыток сократился на 34,5% — до 428,1 млн грн.
Один из крупнейших операторов зернового рынка Украины — ООО «СП «Нибулон» (Николаев) — приобрел 76 тягачей Scania R450 Евро 5 и 64 полуприцепов бельгийского производителя STAS в рамках своей стратегии развития логистического направления, сообщила пресс-служба зернотрейдера в Facebook.
По информации «Нибулона», первая партия закупки составляет 30 комплектов, из которых пять уже вышли на автодороги Украины.
В компании пояснили, что из-за переориентации логистических цепочек в условиях войны «Нибулон» вынужден использовать комбинированные маршруты, включающие транспортировку зерна грузовым автотранспортом. Транспортировка сельхозпродукции такими маршрутами применяется в южных филиалах, в частности, в речных «Вознесенском» и «Новоодесском», а также от терминала в Николаеве, который в настоящее время выполняет функцию сухого порта, в направлении «Бессарабского».
Для минимизации нагрузки на автодороги и воздействия на окружающую среду агропродукция со всех водных элеваторов, расположенных вдоль Днепра и заблокированных из-за подрыва Каховской ГЭС, перевозится автотранспортом к элеваторам отгрузки на железнодорожный транспорт.
Для снижения веса автопоезда и увеличения полезной нагрузки 30 полуприцепов из 64 полностью алюминиевые, включая раму. Все тягачи оснащены 13-литровыми экономичными двигателями мощностью 450 л. с. с крутящиммоментом 2350 Нм и коробкой автоматической системы переключения передач Scania Оптикруз.
Кроме того, для безопасного вождения установлена система аварийного торможения AEB, главные фары и противотуманные LED фары. 7 ед. техники используются в комплектации ADR FL, которые будут задействованы в перевозках горючего.
«Благодаря диверсифицированной по видам транспорта системе, включающей авто-, железнодорожный и водный транспорт, «Нибулону» удалось построить новые цепочки поставок продукции, уменьшить себестоимость нашей логистики и таким образом увеличить закупочные цены для аграриев», — утверждает директор по логистике Сергей Калкутин.
По его информации, в 2024 году департамент логистики планирует полностью обновить автопарк службы грузового автотранспорта. В частности, грузовики от «Скания Украина» станут эффективным усилением хоздеятельности, уверены в «Нибулоне».
При заключении соглашения генеральный директор ООО «Скания Украина» Хокан Йюде отметил, что компания гордится партнерством с «Нибулон».
«Мы рады быть причастными к реализации важной цели – обеспечению экспорта продовольствия в интересах экономики Украины и всемирной продуктовой безопасности, – отметил Хокан Йюде. – Мы способствуем работе экспортера и предоставляем финансовые инструменты для уменьшения нагрузки на бизнес. Так весь контракт профинансирован в лизинг «Скания Кредит Украина» и застрахован КАСКО. Все грузовики также подключены к системе мониторинга автопарка Scania FMS. Сейчас мы предлагаем «Нибулону» широкие возможности ООО «Скания Украина» по обслуживанию и обучению водителей, ведь в наших общих интересах улучшение показателей эксплуатации транспорта», — отметил руководитель «Скания Украина».
«Нибулон» выразил благодарность «Скания Украина» и «Скания Кредит Украина» за долгосрочное сотрудничество и поддержку в реализации проекта по обновлению грузового автопарка.
ООО «СП «Нибулон» создано в 1991 году. До российского военного вторжения зернотрейдер имел 27 перегрузочных терминалов и комплексов по приему сельхозкультур, мощности для единовременного хранения 2,25 млн тонн продукции АПК, флот из 83 судов (из них 23 буксира), а также владел Николаевским судостроительным заводом.
«Нибулон» до войны обрабатывал 82 тыс. га земли в 12 областях Украины и экспортировал сельхозпродукцию в более чем 70 стран мира.
Зернотрейдер в 2021 году экспортировал максимальные за время своего существования 5,64 млн тонн сельхозпродукции, достигнув рекордных объемов поставок на внешние рынки в августе — 0,7 млн тонн, в четвертом квартале — 1,88 млн тонн и во втором полугодии – 3,71 млн тонн.
Убыток «Нибулона» из-за полномасштабного военного вторжения РФ в 2022 превысил $416 млн.
В настоящее время зернотрейдер работает на 32% мощностей, создал специальное подразделение для разминирования сельхозземель и вынужден был перенести центральный офис из Николаева в Киев.
NIBULON, SCANIA, STAS, полуприцеп, тягач
