Украина с начала 2023-2024 маркетингового года экспортировала 28,579 млн тонн зерновых и зернобобовых культур, из которых 4,703 млн тонн было отгружено в текущем месяце, сообщил с ссылкой на данные Государственной таможенной службы заместитель министра аграрной политики и продовольствия по цифровому развитию, цифровым трансформациям и цифровизации Денис Башлык в Telegram.
Согласно сообщению, с начала текущего сезона, который начался в июле-2023, экспортировано 11,237 млн тонн пшеницы, 1,596 млн тонн ячменя, кукурузы – 15,439 млн тонн, ржи – 1 тыс. тонн.
Суммарный экспорт украинской муки по состоянию на 26 февраля оценивается в 73 тыс. тонн, в том числе пшеничной – 69,3 тыс. тонн, резюмировал замминистра агрополитики.
Как сообщалось, Башлык проинформировал, что уборка зерновых и зернобобовых культур урожая 2023 года в Украине была выполнена на площади 10,609 млн га, что составляет 97% плана, с которых намолочено 58,993 млн тонн зерна.
Посевы озимой пшеницы под урожай 2024 года в Украине составляют 4166 тыс. га (-834 тыс. га к предыдущему), озимого ячменя – 536 тыс. га (-255 тыс. га), рапса – 1374 тыс. га (+110 тыс. га).
Согласно вновь улучшенному прогнозу Минагрополитики, по итогам 2023 года аграрии могут собрать 81,3 млн тонн зерновых и масличных культур, из которых зерновых – 59,7 млн тонн и масличных – 21,6 млн тонн.
Украинские аграрии намерены увеличить посевные площади под соей, сахарной свеклой и сократить под кукурузой, сообщило Минагрполитики по результатам проведенного опроса подготовки сельхозпроизводителей к посевной кампании яровых культур под урожай-2024.
Согласно сообщению, 70% респондентов указали, что планируют увеличить площади под соей в среднем на 21% по сравнению с 2023 годом.
Опрос Минагрополитики, проведенный через Государственный аграрный реестр, показал, что во время весенней посевной приоритетными у украинских аграриев остаются зернобобовые, посевные площади под которыми увеличатся на 11%, и яровой ячмень – на 7%, Ожидается, что посевные площади под яровой рапс увеличатся на 24%, сахарную свеклу — на 17%, а под кукурузу сократятся на 9%. Потенциально могут сократиться площади под подсолнечником.
В целом в 2024 году посевные площади под яровыми культурами могут сократиться на 0,5 млн га или на 3,7% по сравнению с прошлым сезоном, прогнозируют в Минагрополитики.
Морские порты Украины в настоящее время еще не загружены на всю свою мощность и способны нарастить потенциал зерновых перевозок, заявил глава Администрации морских портов Украины (АМПУ) Юрий Литвин на заседании Зернового клуба УЗА во вторник.
«Потенциал перевозок, в частности, из Одессы существенно больший. Доказательство этому – рекордные результаты работы украинского «зернового коридора», который был открыт после прекращения действия «зерновой инициативы», в декабре 2023 года», — сказал он.
По информации Литвина, цифры «зернового экспорта» в январе 2024 года несколько ниже предыдущего месяца. Однако январь – месяц традиционного спада морских перевозок.
В то же время он отметил рост доставки зерновых грузов в порты Большой Одессы как железнодорожным, так и автомобильным транспортом.
«В настоящее время порт «Черноморск» увеличил в пять раз прием автомобилей по сравнению с довоенным периодом. Однако, к сожалению, для самого «Черноморска» не очень хороши насыпные грузы. Там есть некоторые сложности с организацией процесса», — отметил глава АМПУ.
Он также подчеркнул, что трейдеры и местная власть делают все возможное, чтобы ускорить процесс и сократить время разгрузки автотранспорта.
Говоря о работе порта «Пивденный», Литвин отметил, что он используется на 30-48% от своего потенциала для приема зерновых грузов.
«Министерство инфраструктуры совместно с Вооруженными силами Украины и нами (АМПУ – ИФ-У) работаем над тем, чтобы расширить прием грузов, которым может наноситься вред (при обстрелах портовой инфраструктуры российской стороной – ИФ-У). Имею в виду, контейнерные и паромные перевозки», — рассказал Литвин.
Отвечая на вопрос о судьбе портов в Николаеве, глава АМПУ пояснил, что ведомство уделяет много внимания его судьбе, постоянно консультируется в военными.
«Военное руководство единодушно в своей позиции: из-за вопросов безопасности разблокирование Николаевского порта невозможно. Порты Николаевского региона находятся под прямым прицелом противника с потенциально небезопасных территорий. Военные не дают сейчас каких-либо прогнозов (по срокам их разблокирования – ИФ-У) «, — сказал он.
Руководитель АМПУ также напомнил, что у Украины еще есть оккупированный Херсонский порт, на территории которого еще не было ни одного сотрудника ведомства, — он закрыт.
Как сообщалось, АМПУ заявило, что украинские морские порты готовы работать при любых разрушениях и могут нарастить экспорт аграрных грузов.
Агрохолдинг «Агротрейд» в 2023 году экспортировал около 350 тыс. тонн зерна, из которых 35%, или 116 тыс. тонн, составила доля собственной продукции, а 65%, или 230 тыс. тонн сторонних производителей, сообщила пресс-служба компании в Facebook.
Согласно сообщению, по «глубокой воде» на мировой рынок поставлено агрохолдинг поставил 214 тыс. тонн зерна, по Дунаю — 108 тыс. тонн, а наземным транспортом — 24 тыс. тонн.
«Несмотря на то, что логистика из-за нестабильности и высоких цен в прошлом году была постоянной проблемой, нам удалось наладить пути, позволяющие торговать с разных точек — когда черноморские порты стали недоступными, мы начали экспортировать по Дунаю. А открытие нового «зернового коридора» существенно упростило работу. Мы стали его использовать одними из первых в государстве. Пока он работает отлично – все прогнозируемо и отсутствуют очереди. (…) В общей сложности «зерновым коридором 2.0″ мы уже отгрузили четыре корабля, или 66 тыс. тонн продукции», — процитировала пресс-служба директора департамента внешнеэкономической деятельности «Агротрейда» Андрея Бута.
По его словам, существенным достижением прошлого года стала полная продажа агрохолдингом собственного урожая 2022 года и наращивание торговых объемов. В частности, удалось в сжатые сроки экспортировать по Дунаю рекордные для компании объемы озимого рапса – более 30 тыс. тонн. Также на мировом рынке в 2023 году пользовались спросом кукуруза, соя и пшеница «Агротрейда».
Говоря о планах на 2024 год, Бут сообщил, что агрохолдинг рассчитывает полностью экспортировать собственный урожай 2023 года и не сбавлять темпы торговли.
Группа компаний «Агротрейд» — вертикально интегрированный холдинг полного агропромышленного цикла (производство, переработка, хранение и торговля сельхозпродукцией). Обрабатывает более 70 тыс. га земель в Черниговской, Сумской, Полтавской и Харьковской областях. Профильные культуры — подсолнечник, кукуруза, озимая пшеница, соя и рапс. Имеет собственную сеть элеваторов с мощностью единовременного хранения 570 тыс. тонн.
Группа также производит гибриды семян кукурузы и подсолнечника, ячменя, озимой пшеницы. На базе семеноводческого хозяйства «Колос» (Харьковская обл.) в 2014 году был построен семенной завод мощностью 20 тыс. тонн семян в год. В 2018 году «Агротрейд» вывела на рынок собственную марку Agroseeds.
Основатель и генеральный директор «Агротрейд» Всеволод Кожемяко.
АО «Укрзализныця» в 2023 году перевезло 30,58 млн тонн зерновых грузов, что на 5,9%, или 1,708 млн тонн больше, чем годом ранее, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев на встрече с участниками аграрного рынка в четверг.
По его информации, на экспорт железной дорогой было перевезено 22,729 млн тонн зерновых культур, что на 178 тыс. тонн больше, чем в 2022 году. Из них 14,324 млн тонн (-4,9%) было отправлено в направлении портов, 8 млн 405 тыс. тонн (+12,2%) — к западным пограничным переходам.
«До введения эмбарго на импорт украинского зерна соседними странами в апреле по железной дороге перевозили 900 тыс. – 1 млн тонн зерновых в месяц. После введения запрета объем сократился практически вдвое. На работу же портов в 2023 году существенно повлияла неопределенность работы «зернового коридора», — констатировал Ткачев.
Как сообщалось, АО «Укрзализныця» в 2023 году перевезла на экспорт 63 млн тонн грузов.
Трейдинговая компания группы ДТЭК D.Trading, работаюшая на рынках электроэнергии, газа и угля, начинает торговлю зерном, сообщил глава компании Дмитрий Маляр.
«Первое соглашение, заключенное на внутреннем рынке, открывает новую страницу в истории компании. Первая тысяча тонн отгружена клиенту. Это первый практический шаг компании в новом трейдинговом направлении», — написал Маляр в Facebook во вторник.
Он уточнил, что агроофис D.Trading уже работает в Одессе.
«Мы будем предоставлять новые рыночные возможности производителям сельхозпродукции и работать над развитием экспортного потенциала», — отметил Маляр.
Первые проекты по механизму удешевления страхования морских перевозок в территориальных водах Украины уже реализуются совместно со страховым рынком, что способствует безопасности морских перевозок и увеличению объемов украинского экспорта.
Такая информация была озвучена во время видеообщения первого вице-премьер-министра Украины — министра экономики Юлии Свириденко со старшим партнером крупнейшей в мире консалтинговой компании по вопросам управления рисками Marsh McLennan Криспином Эллисоном.
«Страхование судов – один из сложнейших проектов, в котором задействованы десятки заинтересованных участников. Это ясно демонстрирует, что международный страховой рынок готов работать в Украине. Наши дальнейшие совместные шаги будут направлены на расширение внедрения подобных страховых инструментов для других видов экспорта», – подчеркнула Свириденко, которая цитируется на сайте министерства.
Как сообщалось, новый механизм страхования морских перевозок в территориальных водах Украины позволит удешевить стоимость страхования зерна примерно на 2,5 процентных пункта от стоимости страхового тарифа, что даст зернотрейдерам возможность сэкономить около 100-140 грн на одной тонне груза, а в целом сельскохозяйственным товаропроизводителям это дополнительно принесет до 4 млрд грн. Эти средства будут направлены аграриям как посредством увеличения цены приобретения, так и на дополнительные закупки.
«Реализация механизма страхования морских перевозок позволит обеспечить безопасность судоходства, будет способствовать стабильности морских перевозок, а также обеспечит устойчивый экспорт украинской продукции через порты страны», — отмечают в Минэкономики.
