Агрохолдинг «ИМК» в начале октября завершил посев озимой пшеницы под урожай-2024, под которую отвел 20,3 тыс. га, сообщила пресс-служба агрохолдинга в Facebook.
Согласно сообщению, теплая и сухая погода сентября позволила ИМК засеять все запланированные площади озимой пшеницей, а осадки второй декады октября помогли получить дружные озимые всходы.
Кроме того, агрохолдинг в конце второй декады октября завершил обмолот подсолнечника на площади 32,1 тыс. га, с которой было собрано 92,7 тыс. тонн со средней урожайностью 2,9 тонны/га.
При этом урожайность на землях севера Черниговской области, которые в прошлом году не обрабатывались из-за оккупации и дальнейшей необходимости обследования на наличие взрывоопасных предметов, составила 2,2 тонны/га. На остальных площадях ИМК в Черниговской, Сумской и Полтавской областях урожайность подсолнечника составила 3,3 тонны/га.
«Что касается урожая подсолнечника, то его средняя урожайность не является рекордной для ИМК, учитывая указанные объективные причины, но тем не менее, общий вал и качественные показатели подсолнечника дают надежду на его успешную реализацию на переработку», – подчеркнул операционный директор ИМК Александр Вержиховский.
Как сообщалось, ИМК в сезоне-2023 получил рекордную среднюю урожайность озимой пшеницы – 7,1 тонны/га, что стало самым высоким результатом за 25 лет деятельности агрохолдинга. Под культуру было отведено 33,3 тыс. га, с которых намолотили 236 тыс. тонн зерна.
«ИМК» специализируется на выращивании зерновых, масличных культур и производстве молока в Украине. Обрабатывает около 123,3 тыс. га земли в Полтавской, Черниговской и Сумской областях. Владеет мощностями по хранению 554 тыс. тонн зерновых и масличных культур.
Агрохолдинг «ИМК» в январе-марте 2023 года получил $4,10 млн чистого убытка, что в 2,6 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и во многом обусловлено ростом затрат на логистику и дистрибуцию. Выручка холдинга увеличилась на 11% – до $41,96 млн, из которого $35,03 млн составил экспорт. Валовая прибыль ИМК благодаря снижению себестоимости выросла в 3,9 раза – до $8,60 млн. Из-за роста затрат на логистику и дистрибуцию вдвое (до $9,40 млн) зафиксирован операционный убыток в $2,85 млн, что вдвое лучше показателя первого квартала 2022 года.
Румыния к концу 2023 года в два раза увеличит пропускную способность транзита зерна из Украины, заявил премьер-министр Румынии Марчел Чолаку по итогам визита в Украину, сообщило румынское издание actmedia Romanian News Agency.
«Вместе с правительством Украины нам удалось найти совместно согласованную формулу, с помощью которой можно как облегчить транзит зерна, так и защитить румынский рынок и интересы отечественных аграриев. Кроме того, на совместном заседании правительств наших стран 18 октября мы подтвердили наше обязательство удвоить транзитную мощность с 2 млн тонн в месяц до 4 млн тонн до конца года. И мы сделаем это, продолжая инвестировать в инфраструктуру порта Констанца, дунайских портов, а также в автодороги и железную дорогу», – сообщил Чолаку.
При этом он в очередной раз заверил, что экспорт зерна из Украины в Румынию будет осуществляться с учетом интересов румынских фермеров.
Издание напомнило, что с начала войны в Украине транзитом через Румынию прошло почти 30 млн тонн украинского зерна.
Украина планирует отправить в качестве гуманитарных грузов в Нигерию, Судан и Сомали 57 тыс. тонн зерна, сообщил заместитель министра аграрной политики и продовольствия Маркиян Дмитрасевич во время встречи с заместителем исполнительного директора Всемирной продовольственной программы (WFP) Карлом Скау.
Согласно сообщению пресс-службы Минагрополитики, стороны обсудили отправку судов с украинским гуманитарным зерном в Нигерию (25 тыс. тонн) и Судан (32 тыс. тонн) в рамках программы Grain from Ukraine. Также была обсуждена возможность направления гуманитарного груза в Сомали.
Кроме того, были рассмотрены вопросы подготовки к проведению в Киеве следующего международного саммита по продовольственной безопасности.
«В частности, возможно расширение географии и номенклатуры поставок по инициативе Grain from Ukraine», — отмечается в сообщении на сайте ведомства.
Латвийский порт «Rīgas Universālais Termināls» (RUT) принял и разгрузил первый тестовый состав с 1423 т украинского рапса, которые были загружены в 54 контейнера, сообщило латвийское издание ldz.lv.
Согласно сообщению, контейнеры с украинским зерном доставило дочернее предприятие SIA «LDZ CARGO» VAS «Latvijas dzelzceļš». Контейнеры из Украины прибыли в Рижский порт через Каунасский интермодальный железнодорожный терминал, где были погружены на платформы ООО «LDZ CARGO» для продолжения пути в Ригу. В настоящее время украинский рапс разгружается и хранится на складах RUT.
«Я очень рад успешному сотрудничеству Латвийской железной дороги, Рижского порта и Рижского универсального терминала, обеспечивших первую доставку украинских зерновых грузов по железной дороге и перевалку в порту. Также в будущем Латвия станет важным союзником Украины, приближая и интегрируя Украину в европейскую транспортную сеть», — сказал министр транспорта Латвии Каспарс Бришкенс.
По информации управляющего Рижского свободного порта Ансиса Зельтиньша с начала войны терминалы Рижского порта активно работали по перевозке украинской зерновой продукции. Она доставлялась в порт автотранспортом, который «не сравним с железнодорожным транспортом с точки зрения эффективности и объема грузоперевозок».
Несколько терминалов в Рижском порту по технологическим и инфраструктурным возможностям будут полностью готовы к приему и эффективной обработке контейнерных поездов с украинской зерновой продукцией. Мы надеемся, что эта первая проверка всей логистической цепочки окажется успешной, и отныне мы будем регулярно принимать поезда с украинским зерном в Рижском порту», — подчеркнул он.
Прием зерна в контейнерах – новый опыт для терминалов Рижского порта, отметило издание.
Руководитель отдела оптовых складов компании РУТ Эдгарс Рудзитис сообщил, что терминал оборудован и готов к приему зерновых контейнерных поездов из Украины. У него есть необходимые технологии для обработки контейнеров, склады и подходящая инфраструктура для навального хранения и погрузки грузов.
Несмотря на новый вид перевалки и сложности, все работы были выполнены в кратчайшие сроки – возможности терминала также позволили перевозчику выполнить свое главное требование – быстро освободить железнодорожные платформы, чтобы их можно было использовать для новых отправок, рассказал он.
Председатель правления VAS «Latvijas dzelzceļš» Ринальдс Плявниекс в свою очередь рассказал, что доставленное в контейнерах украинское зерно — первый груз из Украины, который будет перевезен через инфраструктуру компании.
«Мы неоднократно подтверждали, что мощности латвийской железнодорожной инфраструктуры и SIA «LDZ CARGO» позволяют нам перевозить и обрабатывать большие объемы грузов, в том числе зерновых из Украины. В соответствии со сложившейся ситуацией мы создали новые варианты грузоперевозок и планируем развивать их в будущем, чтобы грузоперевозки зерна и других продуктов между Украиной и Латвией могли осуществляться регулярно», — заверил грузоперевозчик.
Контейнеры были отправлены из Украины 25 сентября, 8 октября они были перегружены на платформы SIA «LDZ CARGO» в Каунасе, а уже 11 октября платформы прибыли в Рижский порт и началась разгрузка на Рижском универсальном терминале. Железнодорожные перевозки были организованы ООО «LDZ CARGO» совместно с заказчиком ООО «LTG Cargo Украина» в рамках договора о сотрудничестве, заключенного в ноябре 2022 года.
Греция предлагает использовать свои порты в Эгейском море в качестве коридора для экспорта украинского зерна, пишет греческое издание Kathimerini.
Согласно сообщению, правительство Греции уже обсуждало свои предложения с партнерами в ЕС о транспортировке украинского зерна через порты Салоники и Александропулос. Зерно можно было бы везти в порты по железной дороге через Румынию и Болгарию, а в последствии грузить его на греческие коммерческие суда.
Проблемой в этом плане остается ограниченная пропускная способность железнодорожной сети на севере Греции, которая находится на границе с Болгарией и Турцией и избежала разрушений во время недавнего наводнения.
«Зеленый свет» для украинского экспорта через Грецию одновременно мог бы стать толчком для развития и модернизации железнодорожных путей на севере Греции, в частности, на линии от Александропулос до Орменио – станции на границе с Болгарией.
Министр иностранных дел Греции Джордж Герапетритис в ходе визита в Киев проинформировал коллег из ЕС, что Греция готова внести свой вклад в решение проблемы, и сосредоточился на «огромных последствиях» краха соглашения с Россией, особенно для стран Глобального Юга.
В Афинах уверены, что подобное предложение может быть выгодно как для Украины, так и для Греции, пишет издание.
Как известно, для помощи Украине с аграрным экспортом свои порты уже предложили Литва и Хорватия.
Власти Германии намереваются направить Украине дополнительные системы ПВО с целью защитить вывоз зерна из страны, сообщает в среду Bloomberg со ссылкой на источники.
«Они заявили на условиях анонимности, что Берлин поставит дополнительно одну систему ПВО IRIS-T и больше десятка систем Gepard, которые будут обеспечивать прикрытие поставок, идущих вдоль южного побережья Украины в Румынию», — информирует агентство.
Ожидается, что эти вооружения прибудут в Украину до конца года; затем Киев должен получить еще IRIS-T — по мере их производства Германией.
Источники не стали раскрывать информацию, что за маршруты будут прикрывать данные системы ПВО, и какие еще возможности Берлин может включить в новый пакет помощи Украине.
Немецкий депутат Маркус Фабер подтвердил, что Украина получит дополнительные установки IRIS-T и Gepard, а также боеприпасы, но подробности приводить не стал.
По данным Bloomberg, Gepard имеет дальность действия 4 км, а IRIS-T — до 40 км. Системы ПВО можно использовать для защиты портовой инфраструктуры, процесса погрузки зерна на суда и при их выходе в море.
