Румыния объявила тендер на ремонт ширококолейной дороги, соединяющей ее дунайский речной порт Галац и молдавский речпорт Джурджулешты, чтобы перевозить зерно из Украины без смены подвижного состава, поскольку экспорт из украинских морпортов заблокирован военными кораблями страны-агрессора РФ.
О соответствующем заявлении министра транспорта Румынии Сорина Гриндяну написал в Telegram-канале народный депутат Украины Дмитрий Соломчук (фракция «Слуга народа») в понедельник.
«Румыния планирует срочно отремонтировать старую ширококолейку, соединяющую порт Галац из Джурджулешты, находящуюся через границу с Молдовой, чтобы грузовые поезда, загруженные зерном из Украины, могли добраться до кораблей, не теряя время на смену колес на границе. Объявлен тендер», — уточнил нардеп в соцсети.
По данным Соломчука, преимуществом порта Галац является возможность загружать на нем как речные, так и морские суда.
Транспортировка украинского зерна по Черному морю остается самым дешевым решением, несмотря на удорожание страхования кораблей из-за российской блокады акватории Черного моря.
«Министр транспорта Сорин Гриндяну заявил, что этот дунайский порт вместе с портом Констанца станет одним из ключевых пунктов в регионе для перевозки товаров и сырья. Украина экспортирует большую часть зерна в Северную Африку, а Черное море – самый короткий путь. Альтернативы были бы через порт Гданьск или Триест, но маршруты были бы гораздо длиннее», — подытожил депутат.
Как сообщалось, украинские и румынские профильные министерства в конце марта начали переговоры об экспорте сельхозпродукции из Украины через европейские морпорты, в том числе черед румынский порт Констанца.
Первый с начала российского военного вторжения в Украину груз украинской кукурузы весом 71 тыс. тонн 29 апреля отправился из черноморского порта Констанца к получателю.
Пограничные с Украиной страны откликнулись на ее проблему с экспортом с/х продукции и уже значительно упростили процедуры оформления грузовых перевозок либо активно работают над этим. В частности, либеральные условия для украинских перевозчиков ввели Румыния, Словакия, Венгрия, Литва, Латвия, Эстония, а также Италия, Турция, Болгария, Грузия, Дания, Греция, Австрия.
До российского военного вторжения Украина ежемесячно экспортировала около 5 млн тонн сельхозпродукции через порты Одессы и Николаева, однако сейчас из-за их морской блокады со стороны РФ может ежемесячно перевозить около 500 тыс. тонн зерновых. Это приводит к ежемесячному недополучению страной порядка $1,5 млрд экспортных прибылей.
Тарифы на перевозку зерновых грузов железнодорожным транспортом в Украине за январь-март 2022 года выросли на 15% по сравнению с первым кварталом 2021 года, а по сравнению с четвертым кварталом 2021 года – на 6,5%, сообщается на сайте Госслужбы статистики Украины.
В своем отчете ведомство не приводит данные о росте ставки тарифов в денежном исчислении.
Более существенно в первом квартале 2022 года подорожали тарифы перевозки химических и минеральных удобрений — на 41,7% по сравнению с январем-мартом 2021 года, тогда как тариф на перевозку лесоматериалов подорожал аналогично с зерновыми грузами – на 15%.
В целом тарифы на грузовые перевозки железнодорожным транспортом в Украине за первые три месяца 2022 года выросли на 25,4%.
Литва готова помочь Украине вывезти нереализованные объемы зерна прошлогоднего урожая, заявил министр коммуникаций и транспорта Литвы Марюс Скуодис журналистам в среду.
По его словам, зерно можно перевозить через Польшу до Клайпедского порта. Компаниям уже представлены предложения.
«Мы работаем с украинцами уже несколько недель, самое главное — согласование с железными дорогами. В несколько компаний уже поступили конкретные предложения по перевозкам от украинско-польской границы до Клайпедского порта», — сказал Скуодис.
При этом он отметил, что основная проблема заключается в разной ширине железнодорожной колеи российского и европейского типа.
«Достаточно сложно перейти с путей российского стандарта на европейские в Польше, далее — до Каунасского интермодального терминала и дальше. Это вопросы, связанные с наличием вагонов и прочими вещами», — сказал Скуодис.
По его словам, уже запланирован пробный железнодорожный состав, который должен отправиться в ближайшие недели.
«Пробный проезд запланирован на апрель. Мы со своей стороны готовы, просто нужны клиенты, и мы можем попытаться в конце апреля — начале мая, тогда и посмотрим. Конечно, самый прямой маршрут будет через Беларусь, но эта страна вовлечена в определенные военные действия, поэтому это было бы невозможно», — заявил Скуодис.
Экспорт зерна из Украины нарушился в связи с военными действиями России на украинской территории.
По данным главы представительства Еврокомиссии в Литве Марюса Ващеги, Украина занимает 10% мирового рынка пшеницы, 13% — ячменя, 15% — кукурузы, более 50% рынка подсолнечного масла.
В случае продолжения агрессии РФ страна в 2022/2023 маркетинговом году (МГ, июль-июнь) не сможет экспортировать 50 млн тонн зерновых культур и сможет засеять в этом сезоне лишь около 30-50% от запланированных площадей, сообщил генеральный директор агрохолдинга ИМК Алекс Лисситса изданию Forbes в понедельник
Это оставит беднейшие страны мира без продовольствия, а сотни тысяч людей на планете будут обречены на голодную смерть, считает топ-менеджер.
«Украина вместе с Россией поставляют на глобальные рынки около 30% пшеницы. Украина занимает лидирующие позиции по экспорту кукурузы, подсолнечного масла и других продуктов питания в ЕС. В целом Украина обеспечивает почти 14% на глобальном рынке продовольствия. А это значит, что если сейчас не остановить войну и Украина не «отсеется» и не сможет поставить на глобальные рынки 50 млн тонн зерна, беднейшие страны мира останутся без продовольствия. То есть сотни тысяч людей просто будут обречены на голодную смерть», — пояснил Лисситса.
По его прогнозам, из-за вторжения российских войск Украина сможет засеять в ходе весенне-полевых работ около 30% от запланированных площадей, а по наиболее оптимистичным оценкам экспертов — до 50% запланированных площадей в этом сезоне, то есть не более 21 млн га, преимущественно на Западной Украине.
Эксперт подчеркнул, что страна сможет обеспечить себя продуктами питания, даже собрав 30% от запланированного урожая. Это возможно благодаря значительным переходным запасам – 33,4 млн. тонн зерновых культур.
При этом ситуация с мировой продовольственной безопасностью выглядит значительно более пессимистично, подчеркнул Лисситса.
Он напомнил, что крупнейшими импортерами украинской с/х продукции являются Китай, Индия, Нидерланды, Египет, Турция, Польша, Испания, Индонезия, Германия, Италия, а также беднейшие страны Африки и Азии.
«Я не буду сейчас говорить о финансовых потерях, ведь их довольно трудно сосчитать — речь идет о десятках миллионов долларов только в Украине. Более актуальные глобальные потери — продовольственная катастрофа в наиболее незащищенных и бедных странах нашей планеты», — констатировал гендиректор ИМК.
«Что касается России, то сейчас эта страна стала настолько токсичной, что западные экспортеры просто не будут брать российское зерно», — уточнил эксперт.
Как сообщалось, агрохолдинг «ИМК» приостановил всю производственную и экспортную деятельность после начатой Россией 24 февраля полномасштабной войны против Украины.
Группа компаний специализируется на выращивании зерновых, масличных культур и производстве молока в Украине. Обрабатывает около 123,3 тыс. га земли в Полтавской, Черниговской и Сумской областях. Владеет мощностями по хранению 554 тыс. тонн зерновых и масличных культур.
По итогам 2020 года «ИМК» увеличил чистую прибыль в 4,3 раза по сравнению с 2019 годом — до $31,71 млн, показатель EBITDA — в 1,8 раза, до $71,84 млн, выручка сократилась на 5% — до $161,39 млн.
«ИМК» в 2020 году реализовал 610,93 тыс. тонн кукурузы (-14% по сравнению с 2019 годом), пшеницы — 118,06 тыс. тонн (+54%), подсолнечника – 86,83 тыс. тонн (+7,1%), соевых бобов – 1,31 тыс. тонн (сокращение в 25 раз).
Украина с начала 2021/2022 маркетингового года (МГ, июль-июнь) и по состоянию на 21 февраля экспортировала 42,54 млн тонн зерновых и зернобобовых культур, что на 37,3% выше показателей на аналогичную дату предыдущего МГ.
По данным Информационно-аналитического портала АПК Украины, к настоящему времени экспортировано 17,85 млн тонн пшеницы (на 34,0% больше по сравнению с аналогичной датой 2020/2021МГ). С учетом введенного 19 октября 2021 года Министерством агрополитики и продовольствия ограничения на ее экспорт на уровне 25,3 млн тонн украинские экспортеры могут поставить на внешние рынки еще 7,45 млн тонн пшеницы (29,5% установленного лимита).
Украина за указанный период экспортировала 5,57 млн тонн ячменя (+40,8%), 18,68 млн тонн кукурузы (+41,9%) и 66,3 тыс. тонн муки (-27,2%).
На указанную дату также экспортировано 158,7 тыс. тонн ржи, что в 94 раза превышает показатель минувшего МГ.
Как сообщалось, Украина в 2020/2021МГ экспортировала 44,72 млн тонн зерновых и зернобобовых культур, в числе которых 16,64 млн тонн пшеницы, 23,08 млн тонн кукурузы, 4,23 млн тонн ячменя. Также на внешние рынки поставлено 126,9 тыс. тонн муки и 18,4 тыс. тонн ржи.
Помимо этого Украина в 2019/2020 МГ экспортировала 56,72 млн тонн зерновых и зернобобовых культур.
«Компания «Евровнешторг» по итогам работы в 2021 году перевалила через морской зерновой терминал EVT (Николаев) 3,2 млн тонн зерновых на експорт, что на 45% бльше по сравнению с 2020 годом, когда было грузооборот составил 2,2 млн тонн.
Как сообщила пресс-служба компании в среду, рост в 2021 году обусловлен в основном вводом в эксплуатацию нового причала и судопогрузочной машины. В результате средняя суточная скорость перевалки зерна возросла в два раза – до 35–40 тыс. тонн.
Отмечается, что в 2021 году терминал EVT принял под загрузку 173 судна, в то время как годом ранее — 96. Кроме того, выросло и число заходов крупнотоннажных судов типа panamax. В отчетном периоде терминал обработал 14 сухогрузов данного класса.
В разрезе номенклатуры грузов больше всего было перевалено пшеницы – 1,8 млн тонн. Перевалка кукурузы составила 815,5 тыс. тонн, ячменя – 230,5 тыс. тонн, рапса – 139,6 тыс. тонн, шрота – 121,4 тыс. тонн, сои – 82,6 тыс. тонн, подсолнечника – 13,3 тыс. тонн.
«Терминал EVT ежегодно наращивает свои производственные мощности, инвестируя значительные средства в развитие. Рост, который демонстрирует из года в год наша компания, является уникальным для отрасли. Высокий урожай и увеличение экспорта украинских зерновых позволило во второй половине 2021 года выйти на новые объёмы и интенсивность работы. Благодаря профессионализму наших сотрудников, эффективной организации процессов и грамотному использованию современного оборудования EVT успешно справился с выросшим потоком зерновых и перевалил все заявленные партии», – цитируется директор портового оператора «ЕВТ Грейн» Сергей Гунько.
В общей сложности объем перевалки зерна на терминале EVT увеличился с 1,5 млн тонн в 2019 году (первый полный год работы) до 3,2 млн тонн в 2021 году.
В новом году терминал планирует и дальше наращивать объемы перевалки, а также ввести новые услуги для клиентов.
Частным зерновым терминалом EVT владеет ООО «Компания «Евровнешторг», которая была создана в 1999 году для строительства и развития морских терминалов. В собственности почти 100 га территории, 13 га из которой занимает зерновой терминал, а остальная является перспективной для развития перегрузочных комплексов любой специализации.
Конечными бенефициарами ООО «Компания «ЕВТ» являются граждане Украины Сергей Оганесянц (24,68% в уставном капитале компании), Олег и Геннадий Манолюк (13,15% и 13,17% соответственно), а также граждане Литвы Марина Познякова (24,5%), Раймоднас Туменас (21,3%) и Агне Рузгене (3,21%).
