“Barristers”有限责任公司合伙人奥列克西·舍夫丘克认为，乌克兰应设立国际刑事法院（ICC）专家培训中心。
“乌克兰应提供系统性的专业知识和专业人才，使其能够在国际刑事法院的架构内高效工作。乌克兰应当建立一个培训中心，培养能在国际司法机构（尤其是国际刑事法院）工作的专业人才，因为国际刑法将成为21世纪政策的关键领域之一，”他向“国际文传电讯社-乌克兰”表示。
舍夫丘克指出，目前国际刑事法院需要各类专业人才来保障其运作。
“这里设有OSINT协调员、语言分析师、金融专家、证据管理专家，甚至还有网络情报专家等职位。法院是一个庞大的机构。为了使其正常运转，需要数十名不同领域的资深专家。遗憾的是，乌克兰这类人才寥寥无几。“如果能招募到10名明天就能赴海牙上岗的人员，那已是乐观的预测，”他表示。
与此同时，舍夫丘克指出，乌克兰虽拥有深厚的欧洲人权法院实践经验，但国际刑事法院却是另一个世界，那里有着不同的诉讼逻辑、证据作用以及信息收集机制。
“该法院要求具备处理国际刑事诉讼的实务技能、对军事行动的理解，以及能够进行国际术语技术翻译的语言能力。这是一个高度专业化的环境，”他补充道。
在评论建立国际刑事法院专家培训中心的举措时， 舍夫丘克表示，该中心应涵盖多个方向：针对执业律师（调查员、检察官、辩护律师）的培训项目；针对技术及分析人员（OSINT专家、证据管理员、翻译、数据审计员等）的培训项目；以及符合海牙标准的语言与伦理培训项目。
“乌克兰拥有强大的学术基础，但学者们也需要一支能够立即融入法庭实践工作的团队。加拿大已设立加拿大国际司法中心，专门为国际法庭培养法律专业人员和分析人员。乌克兰也需要类似的机构——由大学、政府机构及国际刑事法院本身共同合作建立。这可以是司法部、外交部、学术机构及民间组织共同发起的倡议，”舍夫丘克表示。
“未来几十年，发展方向必将转向海牙——乌克兰需要的不是象征性的，而是真正的专业人才。这不是声望问题，而是能力问题：要么我们培养自己的专家，要么就由别人来替我们做，”这位律师总结道。
据该公司新闻处在Facebook上的消息，国有企业“乌克兰森林”将于4月恢复实施25个森林道路建设项目，总长度近90公里。据通报，这些工程于2025年秋季在喀尔巴阡、北部、波迪利亚、波列西耶和首都分部启动。施工曾因冬季暂停，但目前承包商已重启项目。
“在森林道路建设过程中，将设置用于储存、分拣和装运林产品的临时仓库。同时将安装道路标志和信号柱。在实施过程中，既考虑了经济和社会因素，也确保了防火措施，”乌克兰森林局表示。
据该国有企业透露，纳德沃尼亚森林管理局新建的一条长度超过2公里的道路，将通往拥有2.27万立方米木材储备的林区。在科罗斯特内森林管理局，一条3公里长的道路建成后，将使运木车的路线缩短10公里。预计，通过优化物流，该区域每立方米木材的制造成本将降低约20%。
“乌克兰森林”进一步说明，普蒂尔斯基森林管理局的建设项目将使山区居民前往区中心的路程缩短10公里。此外，梅克舒尼夫斯基林区（切尔尼戈夫州）道路的全面翻修，将确保消防车辆能够抵达水库，该水库将配备码头以实现快速取水。
总体而言，该国有企业2026年的计划包括修建60条林道，总长度超过200公里。
据Open4business报道，乌克兰财政部援引国家财政部数据称，2026年1月至3月，消费税为国家预算总基金贡献了741亿格里夫纳，而去年同期为600亿格里夫纳。
该部门补充称，3月份消费税收入为291亿格里夫纳，而2025年3月为226亿格里夫纳。
财政部表示，2026年1月至3月期间，国家预算一般基金收入增长的很大一部分源于1731亿格里夫纳的国际赠款援助。
其中，3月份赠款规模降至88亿格里夫纳，而2月份为629亿格里夫纳，1月份为1014亿格里夫纳；相比之下，去年3月份的赠款额为978亿格里夫纳。受赠款减少影响，3月一般基金收入下降16.6%至2677亿格里夫纳，尽管当月预算总收入增长0.9%至3926亿格里夫纳。
乌克兰财政部表示，2026年3月，国家税务局和国家海关局超额完成了普通基金的月度收入计划，共确保了95亿格里夫纳的额外收入。
据财政部数据显示，3月国家税务局超额完成计划1.9%（+31亿格里夫纳），国家海关局超额完成8.8%（+64亿格里夫纳）。1月至3月期间，国家税务局收入计划完成率为100.6%（超额21亿格里夫纳），海关完成率为101.7%（超额33亿格里夫纳）。
据《塞尔维亚经济学家》报道，塞尔维亚正日益成为中国进军欧洲市场的关键工业平台。这已不再是零星的投资，而是一个将冶金、采矿、交通基础设施和出口渠道整合在一起的成熟体系。
2016年，中国企业HBIS以约4600万欧元收购了斯梅德雷沃钢铁厂，并随后投入资金进行现代化改造，这一举措成为转折点。第二个重大支柱项目是紫金矿业在塞尔维亚铜业领域的扩张——包括博里和楚卡鲁-佩基矿区，其总投资承诺已超过30亿欧元。这使塞尔维亚在欧洲钢铁和铜的供应链中占据了更突出的地位。
分析人士强调，中国资本在塞尔维亚掌控着工业链的多个环节：铜矿开采、加工与冶炼、钢铁生产以及向欧洲市场出口产品。在此背景下，塞尔维亚已不再仅仅是外国投资的接收方，而是中国工业基地在欧洲经济空间内的功能延伸。
这一趋势也体现在贸易领域。截至2025年，中国已成为塞尔维亚第二大贸易伙伴，双边贸易额超过70亿美元。值得注意的是，塞尔维亚对华出口的大部分由在当地运营的中国企业提供，主要集中在铜业和冶金领域。
基础设施发挥着独特的作用。分析人士将这一新模式与“一带一路”倡议下的项目联系起来，包括贝尔格莱德—布达佩斯铁路、桥梁、公路和物流枢纽。在此体系中，塞尔维亚作为连接比雷埃夫斯、巴尔干半岛和中欧的转运枢纽，既降低了运输成本，又加速了向欧盟的货物供应。
除金属领域外，中国企业在加工制造业的布局也在不断扩大。例如，位于兹雷尼亚尼、价值约9亿欧元的凌龙轮胎厂，以及海信在瓦列沃的项目和明思集团在汽车零部件领域的项目。这些生产基地利用塞尔维亚较低的成本及其向欧盟市场供应的贸易优惠。
该国的贸易架构也成为一个额外因素。塞尔维亚既享有进入欧盟市场的优惠待遇，又与2024年生效的中国自由贸易协定建立了联系。因此，该国成为中国资本能够同时在欧洲和非欧洲贸易体制下运作的罕见平台。
与此同时，这一模式正面临新的限制。能源转型及碳边境调整机制（CBAM）的重要性日益凸显，这可能增加塞尔维亚高能耗出口行业的成本。这促使中国投资者迈向下一阶段——投资可再生能源、储能及电网基础设施，以保持塞尔维亚资产在欧洲市场的竞争力。
由此，塞尔维亚正日益确立其作为中国与欧洲之间工业和物流枢纽的地位。然而，这一角色能否进一步发展，将取决于贝尔格莱德能否在吸引中国资本的同时，适应欧盟日益严格的监管要求。
