乌克兰农业商业俱乐部（УКАБ）欧洲一体化委员会主席亚历山德拉·阿夫拉缅科在“乌克兰农业经营”会议上透露，2025年乌克兰因欧盟贸易规则变更，未能向海外市场出口价值20亿欧元的农产品，其中95%未能进入欧洲市场。乌克兰农业商业俱乐部（UACB）欧洲一体化委员会主席亚历山德拉·阿夫拉缅科在“乌克兰农业商业运营”会议上透露。
专家指出，2025年是乌克兰与欧盟合作模式丰富的一年。乌克兰历史上首次与欧盟建立了三项贸易框架。第一项是自主贸易措施（ATZ），即欧盟为支持乌克兰而实施的单边优惠措施。该措施有效期至2025年6月。第二项是ATZ到期后的过渡期，为期五个月。第三项于2025年10月29日生效。
“不稳定和不可预测性（在与欧盟的贸易中——编者注）导致截至2025年12月1日，乌克兰农业产品出口短缺20亿欧元，其中95%未能出口到欧盟。也就是说，未出口到欧盟的产品实际上根本没有出口到任何地方。在我们当前的形势下，这是相当严重的。”阿夫拉缅科指出。
她强调，拥有新的贸易制度远比没有好。
专家表示希望，到2025年乌克兰出口商能在新规则下积累向欧洲市场供货的经验，并在2026年更深入理解新贸易机制。
阿夫拉缅科还提到了欧盟在更新后的贸易协定中引入的“网络措施”机制，该机制允许任何国家在感受到乌克兰农产品压力时向欧盟委员会提出申诉，欧盟委员会将展开调查，并在必要时对乌克兰进口产品实施限制。
专家还强调了乌克兰在2028年底前落实欧盟20项法规标准的重要性。
美国农业部（USDA）将2025-2026营销年度全球玉米出口预测上调163万吨至2.051亿吨，尽管预计乌克兰供应量将减少。
根据12月份的报告，在全球出口增长的同时，全球玉米结转库存估计却减少了219万吨，降至2.7915亿吨，这反映了谷物使用更活跃，供需平衡仍然相当紧张。
由于播种面积和单产减少，以及收获期间恶劣的天气条件，美国农业部将乌克兰玉米产量预测从3200万吨下调至2900万吨。出口预测从2450万吨下调至2300万吨，国内消费从700万吨下调至600万吨，结转库存从155万吨下调至85万吨。这意味着全球玉米出口的额外增长将由其他主要市场参与者提供。
美国农业部（USDA）在12月报告中将2025-2026营销年度全球小麦出口预测上调150万吨，至2.1871亿吨。
同时，USDA将全球小麦期末结存量预测值上调344万吨至2.7487亿吨，表明全球市场紧张态势有所缓解。
关于乌克兰，该机构维持小麦产量预测为2300万吨，但因国内消费量从710万吨增至760万吨，将出口预测从1500万吨下调至1450万吨。这意味着乌克兰大部分小麦将流向国内市场，而全球出口增长将由其他供应国提供。
在布加勒斯特举行的乌克兰重建论坛上，“连接经济：跨境基础设施与合作伙伴的力量”小组讨论的参与者强调，发展跨境基础设施和共同项目是释放乌克兰经济潜力的关键条件。跨境基础设施与伙伴关系的力量”小组讨论的与会者强调，发展跨境基础设施和共同项目是释放乌克兰与罗马尼亚合作经济潜力的关键条件，尤其是在切尔诺夫策州和扎卡尔帕塔州的边境地区。
讨论会由罗马尼亚新战略中心高级副研究员博格丹·贝尼亚格主持。苏恰瓦县议会主席乔治·肖尔丹、切尔诺夫策州议会副主席米哈伊尔·帕夫柳克和扎卡尔帕塔州议会第一副主席安德烈·谢凯塔参加了讨论会。
与会者表示，切尔诺夫策州与罗马尼亚的经济伙伴关系具有战略意义：该地区对外贸易额的20%以上来自罗马尼亚。在木材加工领域，切尔诺夫策州的原材料基地与罗马尼亚的加工能力相结合，具有深化合作的巨大潜力。与会者还特别指出，在信息技术、旅游、农业和交通领域存在开展合作项目的机会。帕夫柳克表示：“我们的地区在贸易方面已经建立了密切的联系，下一步是从简单的原材料出口转向建立共同的生产链。”
关于扎卡尔帕蒂亚州，与会者强调，该地区的重建与其长期发展和深化与罗马尼亚的联系密切相关。尽管该地区与罗马尼亚的共同边界线最长，但边境基础设施仍不够发达，一些过境点的工作效率低于其潜在吞吐能力。谢凯塔认为，针对道路、铁路通道和过境点现代化等基础设施的投资，是改善喀尔巴阡地区与罗马尼亚交通联系、充分利用跨境合作机会的必要条件。
讨论结束后，与会者得出结论：共同项目的发展和边境基础设施的现代化能够加强边境地区的经济一体化，并为边境两侧的企业和就业创造更多机会。
在布加勒斯特国际论坛上，参加“多瑙河在物流和连通性中的战略作用”小组讨论的与会者得出结论：在俄罗斯对乌克兰的战争、混合威胁的增加以及北约和欧盟加强军事机动性的必要性背景下，多瑙河已成为关键的物流和战略走廊之一。他们认为，提高多瑙河基础设施的稳定性和安全性不仅应被视为沿岸国家的优先事项，也应被视为整个欧洲-大西洋共同体的优先事项。
该小组讨论会由康拉德·阿登纳基金会罗马尼亚办事处负责人斯特凡·霍夫曼主持。乌克兰社区与地区发展部副部长安德烈·卡舒巴（通过视频会议形式）、新战略中心总干事乔治·斯库塔鲁、德国国际关系协会副研究员维尔弗里德·伊尔格、退役海军少将、新战略中心高级副研究员 罗马尼亚海军海上部队前指挥官利维乌·科曼。
发言人强调，2022年战争爆发后，该地区的传统运输路线要么超负荷运转，要么容易受到军事和混合攻击。这加速了多瑙河基础设施作为替代走廊的发展和更密集的使用。他们表示，乌克兰严重依赖多瑙河港口来维持谷物出口和更广泛的供应链，而俄罗斯对港口基础设施的反复打击暴露了其脆弱性。
与会者强调，对多瑙河港口设施的袭击表明，有必要加快运输、转运和监控系统的现代化进程，并加强海河基础设施的保护。具体而言，包括扩大港口吞吐能力、更新船队、实现物流流程数字化以及加强军事与民事机构之间的协调。
讨论结束后，小组得出结论认为，多瑙河是整个欧洲-大西洋安全架构的战略枢纽——军事机动走廊、经济一体化向量和区域合作平台。与会者强调，罗马尼亚、乌克兰和摩尔多瓦共和国需要加强协调，包括让乌克兰完全融入欧洲军事机动计划、加强港口基础设施、消除行政障碍以及建立应对混合威胁的共同机制。专家认为，加强多瑙河走廊的稳定性和安全性不仅是区域任务，也是整个欧洲稳定的战略条件。
