En 2024, Ukrzaliznytsia (UZ) aumentó el volumen de carga transportada en contenedores por ferrocarril en un 28% interanual hasta 258.185 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), dijo Valery Tkachev, subdirector del departamento de trabajo comercial.
Según él, 162.725 TEUs (63%) se transportaron a destinos de exportación, las importaciones ascendieron a 55.689 TEUs (21,3%), el tráfico nacional fue de 38.681 TEUs (15%), y el tránsito fue de 1.190 TEUs (0,5%).
La carga de cereales encabezó el tráfico de contenedores, con un 46% del volumen total, los metales ferrosos con un 20%, la torta de aceite con un 9%, el petróleo con un 8%, el azúcar con un 4%, las resinas sintéticas con un 3,7% y los productos de almidón y melaza con un 3,6%.
Tkachev señaló que una de las principales tendencias en el transporte intermodal en Ucrania en 2024 fue la ausencia de un aumento estacional/pico en los volúmenes de carga en noviembre-diciembre, aunque este período suele caracterizarse por un aumento estacional del tráfico.
Según el representante de UZ, las posibles razones de este fenómeno fueron el bajo coste del uso de vagones de grano – 200-300 UAH al día, lo que impulsó a los agricultores a volver a utilizar este tipo de transporte de carga. Además, la reapertura de los puertos marítimos ha llevado a una reorientación de las exportaciones de grano: el 86-92% del grano se exporta a través de puertos marítimos, y el grano se transporta a los puertos en vagones de grano.
La reducción del coste del uso de vagones de grano también ha provocado una disminución del volumen de carga de grano transportada en contenedores en la segunda mitad de 2024.
Tkachev también añadió que la cuota de material rodante utilizado por Liski, en particular, plataformas de adaptación, disminuyó un 24%.
