Das Gütertransportvolumen von Ukrzaliznytsia wird im Jahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 7% von 173 Millionen Tonnen auf 160 Millionen Tonnen zurückgehen und erst in den Folgejahren auf 161 Millionen Tonnen bzw. 162 Millionen Tonnen ansteigen, teilte das Unternehmen am 7. November bei einer Präsentation vor Journalisten mit.
Der Präsentation zufolge wird das Volumen der Erz- und Mangantransporte von 43 Millionen Tonnen im letzten Jahr auf 44 Millionen Tonnen im Zeitraum 2025-2026 steigen und 2027 auf 42 Millionen Tonnen sinken.
Die Beförderung von Getreide und Mehl wird für den Zeitraum 2025-2027 mit 31 Millionen Tonnen prognostiziert, was einem Rückgang von 22,5 % bzw. 9 Millionen Tonnen gegenüber 2024 entspricht.
„Ukrzaliznytsia rechnet mit einem Rückgang der Baustofftransporte von 35 Millionen Tonnen im Jahr 2024 auf 30-32 Millionen Tonnen im Zeitraum 2025-2027.
Der Präsentation zufolge wird das Volumen der Kohletransporte in den Jahren 2025-2027 im Vergleich zu 2024 um 17,4 % sinken – von 23 Millionen Tonnen auf 19 Millionen Tonnen.
Das Unternehmen plant, diese Verluste teilweise zu kompensieren, indem es die Beförderung anderer Güter von 32 Mio. Tonnen im letzten Jahr auf 36 Mio. Tonnen in diesem Jahr erhöht und dann jährlich um 1 Mio. Tonnen steigert.
Ukrzaliznytsia fügte hinzu, dass das Gesamtvolumen der Güterbeförderung in den Jahren 2021-2025 um 49% von 315 Millionen Tonnen auf 160 Millionen Tonnen zurückgeht. Insbesondere sei in diesem Zeitraum ein Rückgang um 43 % bei den Erztransporten, um 52 % bei den Baustoffen und um 62 % bei der Kohle zu verzeichnen.
Der Präsentation zufolge sind die Prognosen für die Rentabilität des Güterverkehrs sogar noch schlechter: Der Gewinn des letzten Jahres in Höhe von 20,4 Mrd. UAH wird sich im nächsten Jahr auf 3,2 Mrd. UAH verringern, und im nächsten Jahr wird der Güterverkehr einen Verlust von 0,6 Mrd. UAH und im Jahr 2027 – 4,8 Mrd. UAH bringen.
Der Grund dafür ist, dass die Tarife zum letzten Mal im Jahr 2022 festgelegt wurden, obwohl der Erzeugerpreisindex seitdem um 69,3 % gestiegen ist.
Im September 2025 sagte Valeriy Tkachev, stellvertretender Direktor der kommerziellen Abteilung von Ukrzaliznytsia, dass das Unternehmen in diesem Jahr einen Rückgang des Frachtverkehrs auf 162-165 Millionen Tonnen erwartet, verglichen mit 175 Millionen Tonnen im letzten Jahr, als er sich teilweise von einem Rückgang auf 150-155 Millionen Tonnen in den ersten beiden Jahren der umfassenden Aggression Russlands erholte (312-315 Millionen Tonnen).
Damals betonte Tkatschew, dass zur Behebung dieser Situation aktiv nach neuen Frachtgütern gesucht werde, darunter auch Fracht für den Einzelhandel sowie für kleine und mittlere Unternehmen, von Holz über Industrieprodukte bis hin zu einer Vielzahl anderer Segmente.
Letzte Woche erklärte Serhiy Leshchenko, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats von Ukrzaliznytsia, vor der Werchowna Rada, dass das Unternehmen in den ersten neun Monaten dieses Jahres einen Nettoverlust von 7,195 Mrd. UAH erlitten habe.
Ihm zufolge schlägt das Unternehmen vor, die Frachttarife ab 1. Januar nächsten Jahres um 27,5 % und ab 1. Juli um weitere 11 % zu indexieren.
Im Zeitraum Januar-Juni 2025 sank der Exportverkehr von Ukrzaliznytsia um 13,5 % auf 38,7 Millionen Tonnen, der Inlandsverkehr um 11,7 % auf 35,5 Millionen Tonnen, während der Importverkehr um 5,4 % auf 5,3 Millionen Tonnen anstieg.
Im Jahr 2024 steigerte das Unternehmen seine Einnahmen um 11,1 % auf 102,87 Mrd. UAH, verzeichnete jedoch einen Nettoverlust von 2,71 Mrd. UAH, verglichen mit einem Nettogewinn von 5,04 Mrd. UAH im Jahr 2023.
