Die Länder der Europäischen Union haben im ersten Halbjahr 2026 eine Rekordmenge an Flüssigerdgas aus dem russischen Projekt „Jamal LNG“ importiert, trotz der schrittweisen Einführung eines Verbots für Lieferungen von russischem Gas, berichtete die Zeitung „Financial Times“ unter Berufung auf Daten des Analyseunternehmens Kpler und der Umweltorganisation Urgewald.
Nach Angaben der Zeitung erhielten die europäischen Länder von Januar bis Juni rund 9,9 Millionen Tonnen LNG aus dem „Jamal LNG“-Projekt, was etwa 18 % mehr ist als im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Dies war der höchste Halbjahreswert seit Beginn der Exporte aus dem Projekt im Jahr 2017.
Etwas abweichende operative Daten nennt Reuters: Nach Angaben von Kpler beliefen sich die Lieferungen in die EU auf 9,97 Millionen Tonnen und stiegen um 16 %. Die Abweichung zwischen den Zahlen könnte auf aktualisierte Informationen über die Tankerbewegungen und die tatsächlichen Entladedaten der Ladungen zurückzuführen sein. Insgesamt bestätigen beide Quellen Importe in Höhe von rund 10 Mio. Tonnen und einen neuen Rekordwert.
Insgesamt wurden im ersten Halbjahr 140 Tankerladungen von „Yamal LNG“ verschifft. Davon erreichten 136, also mehr als 97 %, die Häfen der EU. China erhielt im gleichen Zeitraum nur vier Ladungen. Somit hat der europäische Markt faktisch fast die gesamten Exporte des größten russischen Arktis-LNG-Projekts absorbiert.
Der geschätzte Wert der in die EU gelieferten Ladungen beläuft sich auf 5,96 Milliarden Euro bzw. rund 6,82 Milliarden Dollar. Hauptzielorte waren Terminals in Frankreich, Belgien und Spanien.
Der Anstieg der Importe erfolgte vor dem Hintergrund der Vorbereitungen europäischer Unternehmen auf die endgültige Einstellung der russischen Gaslieferungen. Nach Schätzungen der EU-Agentur für die Zusammenarbeit der Energieregulierungsbehörden (ACER) stiegen die Importe von russischem LNG im Zeitraum Januar bis Mai 2026 im Jahresvergleich um 11 %, während die Lieferungen von russischem Pipelinegas um 7 % zunahmen. Als einen der Gründe nennt die Agentur die vorzeitige Abnahme eines Teils der vertraglich vereinbarten Mengen vor Inkrafttreten der neuen Beschränkungen.
Es ist jedoch noch nicht korrekt zu sagen, dass der Kauf von sämtlichem russischem LNG in der EU bereits verboten ist. Ab dem 25. April 2026 gilt das Verbot für Importe im Rahmen von kurzfristigen Verträgen, die vor dem 17. Juni 2025 abgeschlossen wurden. Lieferungen im Rahmen zuvor abgeschlossener langfristiger Verträge dürfen bis zum 1. Januar 2027 fortgesetzt werden. Nach diesem Datum soll ein vollständiges Einfuhrverbot für russisches LNG in Kraft treten.
Daher könnte ein erheblicher Teil der Lieferungen von „Yamal LNG“ im ersten Halbjahr auf der Grundlage bestehender langfristiger Verträge erfolgt sein und verstieß formal nicht gegen die europäischen Beschränkungen.
Die Angaben zum Anstieg des Anteils von russischem Gas an den EU-Importen von 12 % auf 14 % bedürfen ebenfalls einer Präzisierung. Nach Angaben der Europäischen Kommission und des Rates der EU entfielen im Jahr 2025 insgesamt etwa 12 % der europäischen Gasimporte auf russisches LNG und Pipelinegas. ACER schätzte den Anteil Russlands in der Wintersaison 2025–2026 auf etwa 14 %. Diese Zahlen beziehen sich auf unterschiedliche Zeiträume und können daher nicht direkt als endgültiger jährlicher Anstieg des Anteils um zwei Prozentpunkte interpretiert werden.
Zu dem Anstieg der Lieferungen trug auch die geltende Beschränkung des Umschlags von russischem LNG in europäischen Häfen für den Weitertransport in Drittländer bei. Infolgedessen verbleibt der Großteil des an EU-Terminals angelieferten Gases auf dem europäischen Markt und wird nicht auf andere Schiffe umgeladen, um nach Asien transportiert zu werden.
Die Rekordkäufe verdeutlichen den Widerspruch zwischen der EU-Politik der Abkehr von russischen Energieträgern und der Notwendigkeit, unter den Bedingungen eines angespannten Weltmarktes eine stabile Gasversorgung sicherzustellen. Gleichzeitig verdeutlichen sie die Abhängigkeit des „Jamal-LNG“-Projekts selbst von der europäischen Hafen-, Schifffahrts- und Finanzinfrastruktur: Angesichts des eingeschränkten Zugangs zu asiatischen Routen ist es Russland bislang nicht gelungen, einen wesentlichen Teil des arktischen LNG nach China umzuleiten.
Das Projekt „Jamal LNG“ befindet sich auf der Halbinsel Jamal in der russischen Arktis und wird vom russischen Unternehmen „Novatek“ kontrolliert. Dieses hält 50,1 % der Anteile am Projekt, die französische TotalEnergies und die chinesische CNPC jeweils 20 % sowie der Seidenstraßen-Fonds 9,9 %. Die Produktionskapazität des Projekts beträgt etwa 17,4 Millionen Tonnen LNG pro Jahr.
Die EU hat am 26. Januar 2026 den schrittweisen Ausstieg aus russischem Erdgas endgültig beschlossen. Ein vollständiges Verbot für russisches LNG soll ab dem 1. Januar 2027 in Kraft treten, für Pipelinegas im Herbst 2027. Im Falle einer ernsthaften Bedrohung der Energieversorgung kann die Europäische Kommission einzelne Beschränkungen vorübergehend für einen Zeitraum von bis zu vier Wochen aussetzen.
Originalquelle Financial Times
Energiewirtschaft, EU, Jamal-LNG, LNG, RUSSLAND
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