China hat seinen Anteil an der weltweiten Automobilproduktion in den letzten 25 Jahren um das Neunfache gesteigert – von 4 % im Jahr 2000 auf 36 % im Jahr 2025 – und sich damit von einem relativ kleinen Hersteller zum größten Zentrum der weltweiten Automobilindustrie entwickelt. Dies berichtet das Informations- und Analysezentrum Experts Club unter Berufung auf eine Studie des Beratungsunternehmens Strategy Partners.
Nach Einschätzung der Analysten wurden im Jahr 2000 in China rund 2 Mio. Fahrzeuge produziert, während die Produktion bis 2025 34 Mio. Fahrzeuge pro Jahr überschritt. Damit hat sich das Volumen der chinesischen Automobilproduktion innerhalb eines Vierteljahrhunderts etwa versiebzehnfacht.
Besonders schnell stärkte China seine Position nach 2010. Das Land entwickelte nicht nur den größten heimischen Automobilmarkt, sondern schuf auch eine umfangreiche Produktionsbasis, die praktisch die gesamte Wertschöpfungskette abdeckt — von Komponenten und Batterien bis hin zur Fahrzeugproduktion und Software.
Einer der wichtigsten Faktoren für das weitere Wachstum der chinesischen Automobilindustrie war der Übergang zu Elektrofahrzeugen und Hybridmodellen. Chinesische Hersteller haben starke Positionen im Segment der Fahrzeuge mit neuen Energiequellen — NEV — aufgebaut, zu dem vollelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride gehören.
Gleichzeitig bauen chinesische Unternehmen ihre Präsenz im Ausland aktiv aus. China hat sich zum größten Automobilexporteur der Welt entwickelt, während einheimische Hersteller ihre Verkäufe ausweiten und eigene Produktionskapazitäten in Europa, Asien, Lateinamerika und anderen Regionen schaffen.
Infolgedessen hat sich auch die Struktur des weltweiten Automobilmarktes verändert. Während dieser Anfang der 2000er Jahre vor allem von Herstellern aus den USA, Japan und Westeuropa geprägt wurde, war China Mitte der 2020er Jahre zum größten einzelnen Produktionszentrum der Branche geworden.
Das Wachstum der chinesischen Automobilindustrie geht mit einer Stärkung der eigenen nationalen Marken einher. Unternehmen wie BYD, Geely, Chery, SAIC, Great Wall Motor und andere Hersteller konkurrieren immer aktiver mit europäischen, amerikanischen, japanischen und südkoreanischen Konzernen — nicht nur auf dem chinesischen Binnenmarkt, sondern auch auf den Exportmärkten.
Ein wesentlicher Wettbewerbsvorteil Chinas ist die eigene Produktionsbasis für Batterien geworden. Chinesische Unternehmen nehmen führende Positionen bei der weltweiten Produktion von Traktionsbatterien ein, während das Land einen erheblichen Teil der globalen Produktionsketten kontrolliert, die mit der Verarbeitung von Rohstoffen und der Herstellung von Komponenten für Elektrofahrzeuge verbunden sind.
Nach Einschätzung von Strategy Partners zeigt die Transformation der chinesischen Automobilindustrie den Übergang des Landes von einem Modell der nachholenden industriellen Entwicklung zu einer technologischen Führungsrolle in einzelnen Segmenten der Branche.
Bei Fortsetzung der derzeitigen Trends wird sich der Wettbewerb zwischen chinesischen und traditionellen globalen Automobilkonzernen zunehmend in die Bereiche Elektrofahrzeuge, Batterietechnologien, Software, autonomes Fahren und Produktionskosten verlagern.
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