过去25年间，中国在全球汽车产量中的份额增长了约9倍——从2000年的4%增至2025年的36%，从一个相对较小的生产国转变为全球汽车工业的最大中心。据信息分析中心“Experts Club”援引咨询公司Strategy Partners的研究报告称。
据分析师估计，2000年中国汽车产量约为 200万辆，而到2025年，汽车年产量已超过 3400万辆。因此，在四分之一个世纪内，中国汽车产量增长了约17倍。
2010年以后，中国的地位提升得尤其迅速。中国不仅形成了全球最大的国内汽车市场，还建立了覆盖几乎整个价值链的大规模制造基础——从零部件和电池到汽车生产和软件。
中国汽车工业进一步增长的主要因素之一，是向电动汽车和混合动力车型的转型。中国制造商在新能源汽车——NEV——领域取得了强势地位，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
与此同时，中国企业正在积极扩大海外业务。中国已经成为全球最大的汽车出口国，本土制造商正在欧洲、亚洲、拉丁美洲及其他地区扩大销售并建立自己的生产基地。
由此，全球汽车市场的结构也发生了变化。如果说在21世纪初，全球汽车市场主要由美国、日本和西欧制造商主导，那么到2020年代中期，中国已经成为该行业最大的单一生产中心。
中国汽车工业的增长还伴随着本土民族品牌的不断壮大。BYD、Geely、Chery、SAIC、Great Wall Motor 等企业以及其他制造商，不仅在中国国内市场，而且在出口市场上，越来越积极地与欧洲、美国、日本和韩国汽车集团展开竞争。
中国自身的电池制造基础已成为一项重要的竞争优势。中国企业在全球动力电池生产中占据领先地位，同时中国控制着与原材料加工和电动汽车零部件制造相关的全球生产链的重要部分。
Strategy Partners 认为，中国汽车工业的转型表明，该国正在从追赶型工业发展模式转向在部分行业领域实现技术领先。
如果当前趋势得以延续，中国汽车制造商与传统全球汽车集团之间的竞争将越来越多地转向电动汽车、电池技术、软件、自动驾驶和生产成本等领域。
