Boeing 737-800 з флоту авіакомпанії Supernova Airlines групи компаній NOVA (“Нова пошта”) минулого тижня виконав технічний рейс за маршрутом Гуанчжоу (Китай) – Вільнюс (Литва) з технічною зупинкою в аеропорту Ташкента.
Про це повідомив журналістам співзасновник “Нової пошти” В’ячеслав Клімов у кулуарах форуму підприємців, організованому виданням “Форбс-Україна” в Києві в четвер.
“Літак виконав технічний переліт. Він не перевозив вантажі і цей рейс не слід розглядати як повноцінний початок комерційної діяльності SuperNova Airlines”, – сказав Клімов.
Він наголосив, що авіакомпанія готується до виконання комерційних cargo-рейсів, але підготовка – складний процес, що потребує часу. Коли це станеться Клімов не уточнив, але не виключив, що до кінця року.
Раніше повідомлялося, що авіакомпанія Supernova Airlines відкрила перший маршрут із Риги до Жешува в кооперації з латвійською авіакомпанією “RAF-Avia” її літаком ATR 72.
У компанії уточнювали, що використання авіаперевезень економить до 36 годин на доставці посилок з (або в) Ригу порівняно з вантажівками. Також повідомляли про довгострокові плани Supernova Airlines у майбутньому сформувати флот із залученням вантажних версій сучасних літаків виробництва Boeing або Airbus.
Як повідомлялося, авіакомпанія Supernova Airlines 6 січня 2023 року отримала український сертифікат експлуатанта, що надає можливість розпочати вантажні авіарейси.
Гірничо-металургійна група “Метінвест” від початку повномасштабної війни спрямувала на допомогу Україні та її громадянам $209 млн, з яких на потреби армії в рамках мілітарної ініціативи “Сталевий Фронт” Ріната Ахметова – 57%, на допомогу співробітникам – 23%, на гуманітарні та інші проєкти – 17%, на медичну допомогу – 4%.
Згідно з презентацією “Метінвесту” на Barclays ESG Emerging Markets Corporate Day, датованою 26 червня поточного року, на підтримку військових група надала захисне обладнання особового складу ЗСУ, Нацгвардії, Сил Тероборони та Нацполіції.
Водночас було закуплено і направлено військовим 370 мобільних укриттів-сховищ, 150 тис. бронежилетів, більшість з яких виготовлено з використанням пластини з броньової сталі “Метінвесту”, 25 тис. шоломів, 2000 тепловізорів та інше обладнання. Компанія виготовила і поставила захисникам України 250 несправжніх цілей військової техніки, 80 тис. протитанкових їжаків і шипованих ланцюгів, 70 мобільних баггі та 5000 польових печей.
Військовим також було відправлено понад 4900 дронів-розвідників. Для захисту України на воді група пожертвувала 10 високошвидкісних човнів і 800 самонадувних рятувальних жилетів.
Українські активи “Метінвесту” надали 520 автомобілів, 100 машин швидкої допомоги та 1,4 млн літрів пального на передову. Група також інвестувала в будівництво протимінного центру для навчання фахівців з розмінування територій після бойових дій.
У рамках гуманітарних та інших проєктів “Метінвест” спільно з іншими компаніями СКМ і за сприяння Фонду Ріната Ахметова, зокрема, створив і фінансує центр гуманітарної допомоги “Рятуємо життя” з наданням продуктів харчування та інших предметів першої необхідності.
У рамках меддопомоги компанія постачає життєво необхідні ліки, обладнання та витратні матеріали для місцевих лікарень. Група профінансувала розвиток медпослуг і реконструкцію лікарень. Спільно з благодійним фондом “Пульс” група сприяє розвитку тактичної медицини.
Серед соціальних проєктів – підтримка своїх співробітників та їхніх родин шляхом надання психологічних послуг, запровадження додаткового бонусу для працівників, розробка програми для ветеранів ЗСУ. У 2023 році чисельність персоналу групи скоротилася на 7% порівняно з попереднім роком, у військах оборони пройшло службу близько 6000 співробітників на кінець минулого року.
В умовах війни група зосередила свою увагу на підвищенні безпеки на виробництві – у 2023 році витрати на охорону здоров’я та безпеку зросли на 16% порівняно з 2022 роком.
“Метінвест” є вертикально інтегрованою групою з видобувних і металургійних підприємств. Підприємства групи розташовані переважно в Донецькій, Луганській, Запорізькій і Дніпропетровській областях. Основними акціонерами холдингу є група “СКМ” (71,24%) і “Смарт-холдинг” (23,76%), які спільно керують ним. ТОВ “Метінвест Холдинг” – керуюча компанія групи “Метінвест”.
Найбільший український виробник їжі для кішок і собак Kormotech розпочав експортувати свою продукцію на корейський ринок, повідомили в пресслужбі компанії агентству “Інтерфакс-Україна”.
Як уточнено в повідомленні, з 17 червня вироблені Kormotech бренди Optimeal і Club 4 Paws представлені на 12 корейських спеціалізованих інтернет-майданчиках.
Петфуд-ринок Південної Кореї на третьому місці серед країн Східної Азії, після Китаю і Японії у Східній Азії. У грошовому обсязі він утричі більший, ніж український. Частка продажу спеціалізованої їжі для котів і собак становить 50% на 50%.
“Унікальність південнокорейського ринку в тому, що 67% продажу petfood продукції відбувається саме через інтернет-канали. Це найбільший показник у світі, згідно зі звітами Euromonitor. Тож одним із викликів у співпраці з Південною Кореєю є набуття досвіду побудови та розвитку інтернет-продажу на преміальному та суперпреміальному ринку”, – повідомив керівник стратегічного бізнес-напряму Україна, Молдова та Південно-Східна Азія в компанії Kormotech Едуард Бабенко.
Kormotech розпочав переговори з дистриб’ютором, корейською компанією Careside co. Ltd, минулого року, восени було підписано контракт про співпрацю. Наприкінці травня 2024 року дистриб’ютор отримав перші два контейнери сухого і вологого корму Optimeal і Club 4 Paws, а це близько 24 тонн продукції.
You Young Kook, СЕО корейської компанії Careside co. Ltd., очікує, що досвід на міжнародних ринках і ресурси допоможуть українському виробнику досягти успіху і на південнокорейському ринку.
“Їжа для домашніх тварин Kormotech містить високоякісні інгредієнти та проходить ретельний контроль якості. Це вагома перевага, особливо для вибагливих петперентів корейських тварин. Вражає те, як компанія постійно поглиблює свою експертизу в розумінні підходів до створення раціонів для домашніх тварин та їхнього впливу на здоров’я і якість життя чотирилапих. А головне, яких зусиль вона докладає для розвитку культури догляду та компаньйонства з домашніми тваринами”, – зазначив You Young Kook.
За словами менеджера із розвитку експортних ринків Азії в компанії Kormotech Владислава Мазуркевича, супер преміальні та преміальні лінійки харчування для кішок і собак, які виробляє Kormotech, уже представлені на таких 12 e-commerce майданчиках Південної Кореї: Naver, Coupang, TM, WM, G-market, Auction, 11th St. , Lotte On, Interpark, SSG, CJ on style, GS Shop.
“До кінця цього року хочемо розпочати співпрацю і з мережами зоомагазинів та ветеринарних клінік, щоб клієнти мали можливість подивитися на товар, оглянути його, так би мовити, відчути”, – пояснив Мазуркевич.
За результатами 2023 року обіг Kormotech зріс на 22,5%, до $152 зі $124 млн у 2022 році. Співвідношення продажу за кордоном і в Україні в тоннах становить зараз 31% до 69% відповідно (у 2022 році було 28% за кордоном і 72%
В.о. гендиректора “Укргазвидобування” призначено Сергія Лагна
Тимчасово виконувачем обов’язківв генерального директора АТ “Укргазвидобування” призначено головного інженера компанії Сергія Лагна замість Олега Толмачева, повідомила пресслужба групи “Нафтогаз” у п’ятницю.
Відповідне рішення затверджено наглядовою радою та правлінням НАК “Нафтогаз України”.
“Лагно – висококласний фахівець із майже 20-річним досвідом роботи з видобутку вуглеводнів. Має дві вищі технічні освіти за спеціальностями – “Устаткування нафтових і газових промислів” та “Видобуток нафти і газу”, – уточнено в повідомленні.
Як повідомлялося, Толмачев очолив “Укргазвидобування” в січні 2023 року, змінивши на цій посаді Олександра Романюка.
У 2022 році УГВ виробило 12,5 млрд куб. м природного газу (товарного), що на 3% менше, ніж у 2021-му. За підсумками 2023 року виробництво товарного газу компанією становило 13,224 млрд куб. м, що на 0,679 млрд куб. м більше, ніж 2022-го.
НАК “Нафтогаз України” належить 100% акцій “Укргазвидобування”.
Компанія “Нова пошта” з початку 2024 року розширила мережу в Україні з 26,6 тис. до 30,1 тис. точок сервісу: 12,1 тис. відділень і 18 тис. поштоматів.
“Наша мета – крокова доступність до всіх відділень і поштоматів, щоб бути зручними”, – наводяться в релізі компанії в п’ятницю слова СЕО “Нової пошти” Олександра Бульби.
Згідно з повідомленням, компанія з початку року встановила в Україні 2,7 тис. нових поштоматів і відкрила 770 відділень.
Зазначається, що найактивніше зростання мережі відбулося в Київській, Львівській, Чернівецькій, Івано-Франківській областях.
Уточнено, що “Нова пошта” відкрила 344 нових відділення і поштомати на прифронтових територіях у Харківській, Одеській, Донецькій, Запорізькій, Сумській, Херсонській, Дніпропетровській областях.
У компанії зазначили, що до кінця року заплановано збільшити мережу до 36 тис. точок сервісу.
Українське Дунайське пароплавство (УДП) підтримує заклик агровиробників та експортерів щодо запровадження 30% знижки на залізничні перевезення до станцій Ізмаїл та Рені, повідомила пресслужба держпідприємства в телеграмі.
“Українські агровиробники пропонують Кабміну поставити в рівні умови порти Одеси та Придунав’я… УДП цілком підтримує пропозицію аграріїв. Ворог не припиняє завдавати удари по інфраструктурі Одеси. Україна має зберігати альтернативні експортні маршрути”, – йдеться у зверненні.
В УДП наголосили, що дунайський маршрут – це плюс 250 км доріг, або 200 км залізниці. Через це дунайські порти програють конкуренцію навіть за однакових тарифів на фрахт і перевалку, які діють в одеських портах.
У пароплавстві нагадують, що прецедент уже створено: нещодавно Кабмін запровадив знижку в розмірі 30% на залізничні перевезення сільськогосподарської продукції з тих територій, де можливі бойові дії, звернули увагу в УДП і наголосили, що необхідність руху експорту через Дунай неодноразово обговорювали на галузевих заходах, форумах, конференціях. Однак в умовах критично низьких цін на зерно виробники і трейдери не готові втрачати заробіток (маржу) заради зменшення ризиків.
“Знижка на залізничні перевезення абсолютно виправдає себе, якщо умовою її отримання буде перевалка зерна на державний річковий або морський флот. Недоотриманий залізницею дохід держбюджет компенсує за рахунок доходу від фрахту”, – стверджують у держпідприємстві.
УДП нагадало, що наразі займається перевезенням сербського зерна, й акцентувало, що має достатньо флоту, щоб одночасно працювати з українською продукцією.
“Інші дунайські країни дуже наполегливо лобіюють інтереси власних перевізників, адже увесь Дунай страждає від аномального падіння ставок і потоків вантажу. В Україні є свій національний перевізник, якого також варто підтримати та зберегти”, – наголосили в УДП.
