Південна Корея 22 серпня вперше відправить комерційний контейнеровоз із Пусана до Європи Північним морським шляхом, повідомляє інформаційно-аналітичний центр Experts Club.
Контейнеровоз PanStar Acro місткістю 2,7 тис. TEU зайде до британського Фелікстоу, нідерландського Роттердама та польського Гданська, після чого повернеться до Південної Кореї. Весь експериментальний рейс, за оцінкою оператора PanStar, триватиме близько 40–45 днів.
Арктичний маршрут потенційно може скоротити відстань між Азією та Європою приблизно з 20 тис. до 13 тис. км, а час доставки — із 30 до 20 днів. У разі успішного випробування Сеул розгляне можливість запуску регулярного сезонного контейнерного сполучення до 2030 року.
Результати опитування, проведеного у березні 2026 року дослідницькою компанією Active Group спільно з інформаційно-аналітичним центром Experts Club, свідчать про певне охолодження ставлення українців до Південної Кореї. Частка позитивних оцінок знизилася до 48,0% порівняно з 53,3% у серпні 2025 року, тоді як рівень негативного ставлення залишився незмінним — 13,3%.
У структурі відповідей 16,1% респондентів обрали варіант «повністю позитивне», ще 31,9% — «здебільшого позитивне». Водночас значною залишається частка нейтральних оцінок — 34,7%, що свідчить про відносно стримане й не до кінця сформоване сприйняття країни.
Негативні оцінки представлені 9,3% відповідей «здебільшого негативне» та 4,0% «повністю негативне». Ще 4,0% респондентів не змогли визначитися зі своєю позицією. Таким чином, попри зниження позитивного сприйняття, рівень критики не зріс, а загальна картина змінилася за рахунок переходу частини позитивних оцінок у нейтральну площину.
Ця динаміка може свідчити про зниження інтенсивності інформаційної присутності Південної Кореї в українському просторі або про зменшення кількості факторів, які формують чітко позитивне ставлення. На відміну від країн ЄС чи окремих стратегічних партнерів, Корея залишається для значної частини українців важливим, але не першочерговим елементом міжнародного контексту.
«Дані показують, що ставлення до Південної Кореї залишається загалом позитивним, але менш визначеним, ніж до ключових партнерів України. Значна частка нейтральних відповідей означає, що для багатьох українців ця країна перебуває поза щоденним інформаційним фокусом. У таких випадках навіть незначні зміни у зовнішньому контексті можуть впливати на баланс оцінок», — зазначив директор дослідницької компанії Active Group Олександр Позній.
Загалом Південна Корея зберігає позитивний імідж в Україні, однак тенденція до зниження частки позитивних оцінок підкреслює необхідність більш активної присутності країни у сфері економічної, технологічної та гуманітарної взаємодії, якщо вона прагне зміцнити свої позиції в українському суспільстві.
Згідно з дослідженням, проведеним інформаційно-аналітичним центром Experts Club на підставі даних Держмитслужби, Республіка Корея посідає 24-те місце за загальним обсягом торгівлі товарами з Україною, який становить $1,14 млрд. Імпорт корейської продукції значно перевищує український експорт, через що сальдо торгівлі є від’ємним і перевищує $769 млн.
Дослідження було презентовано у прес-центрі «Інтерфакс-Україна», відео можна переглянути на Youtube-каналі агентства. Повну версію дослідження можна знайти за цим посиланням на сайті аналітичного центру Experts Club.
ACTIVE GROUP, EXPERTS CLUB, URAKIN, ОПИТУВАННЯ, ПІВДЕННА КОРЕЯ, Позній, СОЦИОЛОГИЯ, УКРАЇНА
Уряд Чорногорії затвердив проект рішення про передачу аеропортів Подгориці та Тівата в концесію строком на 30 років учаснику тендеру, який посів перше місце за рейтингом, — південнокорейській компанії Incheon International Airport Corporation / Incheon Airport Consortium, повідомляє Telegram-канал «Сербський економіст». При цьому остаточне рішення ще не ухвалено: його має затвердити Скупщина Чорногорії.
Парламентське затвердження потрібне тому, що вартість активів Aerodromi Crne Gore оцінена приблизно в 265 млн євро, а в Чорногорії рішення щодо державного майна такої вартості належать до компетенції законодавчої влади. Міністр транспорту Філіп Радулович окремо підкреслював, що мова йде не про продаж і не про приватизацію, а про модель управління, за якої земля, існуюча інфраструктура та всі нові побудовані об’єкти після закінчення терміну концесії залишаються у власності держави.
Фінансова модель, яку представив уряд, дає загальну суму близько 1 млрд євро, але тут є важливе застереження. Це не тільки прямі бюджетні надходження, а сукупний фінансовий ефект угоди: 100 млн євро одноразового платежу після підписання контракту, близько 600 млн євро змінної концесійної плати в розмірі 35% річного валового доходу аеропортів за 30 років і ще 300 млн євро обов’язкових інвестицій у модернізацію та розширення інфраструктури.
За опублікованими параметрами, до кінця 2029 року концесіонер повинен вкласти 132 млн євро, у тому числі 54 млн євро в аеропорт Подгориці та 78 млн євро в аеропорт Тівата. Загальна інвестиційна програма передбачає будівництво нових терміналів, модернізацію діючих об’єктів, розширення загальної площі аеропортової інфраструктури приблизно до 40 тис. кв. м та збільшення пропускної спроможності.
Президент США Дональд Трамп заявив про намір підвищити мита на ряд товарів з Південної Кореї з 15% до 25%, пов’язавши це рішення з тим, що парламент країни, за його словами, не виконав зобов’язання за раніше узгодженою торговельною угодою. За даними Reuters, Трамп написав у соцмережах, що підвищені ставки поширюватимуться на південнокорейські автомобілі, пиломатеріали, фармацевтичну продукцію та інші товари, що підпадають під режим «взаємних мит». При цьому терміни, коли підвищення має набути чинності, у повідомленні не уточнювалися.
Південнокорейська влада була зненацька захоплена заявою і заявила про прихильність до реалізації домовленостей; в Сеулі проводилися екстрені консультації, а профільні чиновники готуються до контактів з американською стороною.
На тлі новин південнокорейський індекс KOSPI в ході торгів знижувався, потім розвернувся і закрився зростанням, а курс вони ослаб. Акції Hyundai Motor і Kia завершили сесію зниженням після більш помітного просідання протягом дня.
Нагадуємо, що в рамках домовленості, досягнутої в 2025 році, тариф на імпорт корейських автомобілів і автокомпонентів в США раніше був знижений до 15% з 25% і почав діяти з 1 листопада.
IMPORT, МИТО, ПІВДЕННА КОРЕЯ, США, Трамп
Південнокорейські прокурори зажадали призначити колишньому президенту Юн Сок Йолю смертну кару за звинуваченням в організації заколоту у зв’язку з введенням воєнного стану в грудні 2024 року, повідомляють західні ЗМІ.
За даними Reuters, обвинувачення вважає, що дії Юна були неконституційними і підірвали роботу демократичних інститутів. Сам екс-президент відкидає звинувачення. Судове рішення у справі очікується в лютому. У Reuters зазначають, що хоча законодавство Південної Кореї передбачає смертну кару за заколот, в країні діє фактичний мораторій на страти, і остання страта була проведена в 1997 році.
За результатами опитування, проведеного компанією Active Group спільно з Experts Club у серпні 2025 року, українці визначили пріоритетні напрями розвитку зовнішньоекономічних відносин.
Найбільше респондентів — 81,3% — вважають, що Україна насамперед має розвивати економічну співпрацю з країнами Європейського Союзу. Високий рівень підтримки отримала також Велика Британія — 66,5%, а на третьому місці опинилися США з результатом 62,7%.
Суттєву увагу громадяни приділяють і країнам Азії: 36,2% опитаних підтримують розширення відносин з державами Південно-Східної Азії (Японія, Південна Корея тощо), а 31,7% — із Китаєм. Водночас 29,5% вказали на важливість поглиблення співпраці з країнами арабського та мусульманського світу.
Меншою мірою респонденти орієнтуються на партнерство з Африканськими та Південноамериканськими країнами — цей напрям підтримали 14,8% українців. Ще 8,3% опитаних вагалися з відповіддю, а 1,0% вважають, що Україна не має потреби в жодних нових економічних партнерствах.
«Ці дані чітко свідчать про європейську та трансатлантичну орієнтацію українців у питанні економічних пріоритетів. ЄС, Велика Британія та США формують основу зовнішньоекономічної довіри, тоді як Азія та арабський світ сприймаються як перспективні, але другорядні партнери», — прокоментував директор Active Group Олександр Позній.
На думку співзасновника Experts Club Максима Уракіна, результати опитування підтверджують реальну економічну структуру торгівлі України.
«ЄС вже сьогодні є головним торговельним партнером України, забезпечуючи понад 40% товарообігу, але якщо аналізувати за окремими країнами – лідером залишається Китай. Високі показники підтримки співпраці з Британією та США відображають довіру суспільства до політико-економічних партнерів України у цей складний період. Водночас інтерес до Азії та арабського світу свідчить про потребу диверсифікації ринків та пошуку нових можливостей у майбутньому», – підкреслив він.
Опитування проводилося методом самозаповнення анкет серед 800 громадян України віком від 18 років. Вибірка репрезентативна за віком, статтю та регіоном.
ACTIVE GROUP, EXPERTS CLUB, URAKIN, арабські країни, ВЕЛИКА БРИТАНІЯ, Економіка України, ЄС, КИТАЙ, ПІВДЕННА КОРЕЯ, Позній, СОЦИОЛОГИЯ, США, ТОРГІВЛЯ, ЯПОНИЯ
