Корпорація “Біосфера” до кінця поточного року планує отримати дві імпортні виробничі лінії для встановлення на заводі в Дніпрі, повідомив СЕО корпорації Андрій Здесенко.
“Ми побачили десь у середині літа, що в одному з фудових потужних напрямків в Україні 50% належало росіянам, і їхні активи заблоковані, і бренди пішли з ринку. І ми для себе ухвалили рішення, за кілька місяців зробили research і вже проплатили, і до кінця року ми чекаємо дві лінії з виробництва, які встановлюватимемо в Дніпрі”, – повідомив він на Київському міжнародному економічному форумі в четвер.
При цьому він підкреслив, що це “обладнання виробника №1 у світі”, але є певна проблема (запуску обладнання – ІФ-У).
“Для нас це болісно, тому що нам у грудні відправляти людей у відрядження, і ми не знаємо, як складеться, тому що іноземні специ не приїдуть, а по Zoom таке обладнання не запускається. Але ми будемо це робити незважаючи ні на що, і коли все буде готово, я презентую на наступному КМЕФ наші продукти, і думаю, що вони будуть круті”, – сказав Здесенко.
Він додав, що наразі в новому проєкті формується команда, набирається необхідний досвід.
Корпорація “Біосфера” працює в Україні понад 25 років. Її продукція представлена на ринках 30 країн Європи та Азії. У продуктовому портфелі – понад 2 тис. найменувань під 13 торговими марками “Фрекен БОК”, Smile, Selpak, Vortex, Novita, PRO service, “ЛайКіт”, Bambik та ін.
Потужності корпорації представлені чотирма заводами загальною виробничою площею 35 тис. кв. м у Дніпропетровській, Київській та Хмельницькій областях, відкритим виробництвом у Тернополі, а також логістичними комплексами площею 30 тис. кв. м.
Завод “КПД” у Дніпрі – найбільший виробничо-логістичний комплекс корпорації площею 34 тис. кв. м, випускає пакети для сміття і вологі серветки.
Спільно з французькою Groupe Lemoine “Біосфера” також володіє заводом в Естонії з виробництва ватної продукції площею 8,5 тис. кв. м. АБР
У Львові під час дводенної конференції стартував відкритий набір учасників трирічного міжнародного культурного проекту “UREHERIT. Архітектори для спадщини в Україні: відтворюючи ідентичність і пам’ять”.
“Під час конференції у Львові ми дали старт відкритому набору учасників проєкту. Ми чекаємо заявок від українських професіоналів і спільнот щодо бажання працювати в тій чи іншій робочій групі”, – повідомила ініціаторка та координаторка проєкту, членкиня ради Асоціації архітекторів Литви Рута Лейтанайте (Rūta Leitanaitė).
Метою трирічного проєкту UREHERIT є дослідження різних тем, пов’язаних зі збереженням і реставрацією культурної спадщини.
“Спадщина – це каталізатор майбутнього для будь-якої країни, і тим паче для України, яка нині справді шукає відновлення, щоб наново відкрити та відтворити свій образ і бачення майбутнього”, – зазначила на відкритті конференції координаторка ЮНЕСКО К’яра Децці Бардескі.
В.о. міністра культури та інформаційної політики Ростислав Карандєєв наголосив, що координація та взаємодія з міжнародним співтовариством є для України ключовим фактором у побудові рішень і напрацюванні алгоритмів оцінювання збитків, а також відновлення та збереження культурної спадщини.
Голова Державного агентства розвитку туризму Мар’яна Олеськів переконана, що вкрай важливим є питання стимулів збереження спадщини, щоб власнику було економічно вигідно реставрувати пам’ятку. “Туризм – один зі способів, щоб спадщина для власника була не ярмом, а комерційно успішним проєктом. Зі свого боку ми думаємо, наприклад, про підвищення категорії готелю, який провів повноцінну реставрацію історичної будівлі”, – повідомила Олеськів.
“Ми розглядаємо культурну спадщину не тільки як щось, що ми маємо зберегти, а й як ресурс для сталого та демократичного відновлення України, міст і самої країни – в економічному, екологічному та культурному плані. Спадщина об’єднує спільноти, дає відчуття місця і гордість нації, а також допоможе повернути людей додому”, – сказала Лейтанайте.
На думку президента Ради архітекторів Європи (Architects’ Council of Europe, ACE) Рут Шагеманн, політики мають усвідомлювати цінність усієї спадщини, а не лише пам’яток архітектури, що мають охоронний статус. Щодо європейського досвіду, то допомогти українцям зберегти архітектурну спадщину можуть “хороші державні закупівлі, хороша конкуренція, прозорі процеси, участь людей, місцевої громади, а також адаптація правил”.
Серед основних тем UREHERIT – оцінювання шкоди, завданої війною культурній спадщині; критерії та методики оцінювання цінності спадщини; участь громадськості у відновленні культурної спадщини; архітектурні конкурси; комплексна реновація модерністського житла; технології та інновації в проєктах відновлення тощо.
На цьому етапі проєкту триває оцінка наявної ситуації та потреб України загалом та окремих міст. Результати аналізу та детальний план за напрямками буде представлено на наступній конференції, у Стокгольмі в травні 2024 року.
У конференції у Львові взяли участь понад 300 професіоналів, під час неї було представлено перші напрацювання, концепції програм і навіть інвестиційні проєкти.
Президент НСАУ Олександр Чижевський підкреслив, що вкрай важливим є впровадження в широку свідомість значущості культурної спадщини. Ключовим завданням він бачить імплементацію напрацювань проєкту в професійну освіту.
Уже триває робота над двома освітніми програмами – для студентів і дипломованих архітекторів. Для студентів освітню програму на тему відродження культурної спадщини як ресурсу стійкої трансформації розробить Харківська архітектурна школа (ХША), програми підвищення кваліфікації для професіоналів розробляють НСАУ і шведські архітектори.
Як повідомлялося, міжнародний культурний проєкт “UREHERIT. Архітектори для спадщини в Україні: відтворюючи ідентичність і пам’ять” ініційований Асоціацією архітекторів Литви. Він співфінансується в рамках програми Європейського Союзу “Креативна Європа” на суму EUR1 млн (код проєкту 101121502 – U-RE-HERIT) і реалізується консорціумом у складі 11 фахових організацій із дев’яти країн.
Міністерство закордонних справ України підтверджує рішуче засудження терористичних ракетних обстрілів і нападів озброєних угруповань ХАМАС проти населення Ізраїлю, внаслідок яких уже загинули й були поранені кілька тисяч осіб, серед яких громадяни України, ідеться в заяві українського зовнішньополітичного відомства щодо ситуації на Близькому Сході, оприлюдненій у вівторок.
“Вважаємо категорично неприйнятними навмисно спрямовані з боку ХАМАС проти цивільного населення акти насильства, зокрема жорстокі вбивства та взяття заручників. Винні у скоєнні цих злочинів мають бути притягнуті до найсуворішої відповідальності. Ми непохитно підтримуємо Ізраїль у його праві на захист і зусилля для протидії терористичним актам”, – заявляють в українському МЗС.
Водночас у відомстві назвали критично важливим, “щоб протистояння, яке триває, надалі не призводило до зростання кількості жертв серед мирного населення по обидва боки конфлікту як в Ізраїлі, так і в Палестині”, і заявили про подальшу підтримку “принципу двох держав” і дипломатичного шляху врегулювання конфлікту.
“Вважаємо, що Близькосхідний мирний процес залишається основою всіх зусиль, спрямованих на відновлення регіональної стабільності та безпеки. Україна послідовно підтримує реалізацію принципу двох держав, Ізраїлю та Палестини, що житимуть поруч у мирі та безпеці, і виступає за врегулювання палестино-ізраїльського конфлікту за допомогою політико-дипломатичних засобів”, – ідеться в заяві.
“Ми впевнені, що справедливий, всеосяжний і стійкий мир на Близькому Сході може бути реалізований у рамках беззастережного виконання сторонами відповідних резолюцій Ради Безпеки ООН та інших міжнародних домовленостей”, – резюмували у МЗС України.
Страхова компанія “Євроінс Україна”, дочірня компанія європейської страхової групи Euroins Insurance Group (EIG), за січень-вересень 2023 року зібрала 408 млн грн страхових премій – це на 22% перевищує показник січня-вересня 2022 року.
Як повідомляється у пресрелізі страховика, найкращої динаміки премій досягнуто в сегментах добровільного медичного страхування (ДМС, +109%), ОСЦПВ (+35%), а також страхування від нещасних випадків (+41%).
Обсяг виплачених відшкодувань клієнтам “Євроінс Україна” за дев’ять місяців збільшився на 41% – до 188,2 млн грн. У середньому компанія виплачувала близько 1 млн грн на день.
“Головний підсумок нашої роботи – те, що компанія зберігає високу фінансову стійкість і ліквідність, відповідає всім вимогам регулятора, вчасно і повністю виконує зобов’язання перед клієнтами і партнерами”, – зазначає голова правління “Євроінс Україна” Янко Ніколов, слова якого наведені в повідомленні.
СК “Євроінс Україна” – універсальний non-life страховик, працює на українському ринку з 1992 року. Входить до складу болгарської Euroins Insurance Group (EIG) – однієї з найбільших незалежних страхових груп, що діють у країнах Центральної, Східної та Південно-Східної Європи. Страхова група EIG є дочірньою компанією Eurohold Bulgaria – провідної енергетичної та фінансової групи, що працює в Центральній, Східній та Південно-Східній Європі.
Компанія має близько 100 представництв по всій країні, володіє 25 ліцензіями, з них 16 – з добровільних і 9 – з обов’язкових видів страхування.
СК “Євроінс Україна” є членом Моторного (транспортного) страхового бюро України та ЕВА (European Business Association), активно працює в сегментах автострахування, медичного страхування, страхування майна, відповідальності та вантажів для приватних і корпоративних клієнтів.
Латвійський порт “Rīgas Universālais Termināls” (RUT) прийняв і розвантажив перший тестовий потяг із 1423 т українського ріпаку, що завантажили в 54 контейнери, повідомило латвійське видання ldz.lv.
Згідно з повідомленням, контейнери з українським зерном доставило дочірнє підприємство SIA “LDZ CARGO” VAS “Latvijas dzelzceļš”. Контейнери з України прибули до Ризького порту через Каунаський інтермодальний залізничний термінал, де їх було завантажено на платформи ТОВ “LDZ CARGO” для продовження шляху до Риги. Наразі український ріпак розвантажується і зберігається на складах RUT.
“Я дуже радий успішній співпраці Латвійської залізниці, Ризького порту і Ризького універсального терміналу, які забезпечили першу доставку українських зернових вантажів залізницею і перевалку в порту. Також у майбутньому Латвія стане важливим союзником України, наближаючи та інтегруючи Україну в європейську транспортну мережу”, – сказав міністр транспорту Латвії Каспарс Брішкенс.
За інформацією керівника Ризького вільного порту Ансіса Зельтіньша, з початку війни термінали Ризького порту активно працювали з перевезення української зернової продукції. Її доставляли в порт автотранспортом, який “не можна порівняти із залізничним транспортом з погляду ефективності та обсягу вантажоперевезень”.
Кілька терміналів у Ризькому порту за технологічними та інфраструктурними можливостями будуть повністю готовими до прийому та ефективної обробки контейнерних поїздів з українською зерновою продукцією. Ми сподіваємося, що ця перша перевірка всього логістичного ланцюжка виявиться успішною, і відтепер ми регулярно прийматимемо поїзди з українським зерном у Ризькому порту”, – наголосив він.
Приймання зерна в контейнерах – новий досвід для терміналів Ризького порту, зазначило видання.
Керівник відділу оптових складів компанії РУТ Едгарс Рудзітіс повідомив, що термінал обладнано і він готовий до прийому зернових контейнерних поїздів з України. У нього є необхідні технології для обробки контейнерів, склади і відповідна інфраструктура для навального зберігання і навантаження вантажів.
Незважаючи на новий вид перевалки і складнощі, всі роботи були виконані в найкоротші терміни – можливості терміналу також дали змогу перевізнику виконати свою головну вимогу – швидко звільнити залізничні платформи, щоб їх можна було використати для нових відправок, розповів він.
Голова правління VAS “Latvijas dzelzceļš” Рінальдс Плявніекс зі свого боку розповів, що доставлене в контейнерах українське зерно – перший вантаж з України, який буде перевезено через інфраструктуру компанії.
“Ми неодноразово підтверджували, що потужності латвійської залізничної інфраструктури та SIA “LDZ CARGO” дають нам змогу перевозити й обробляти великі обсяги вантажів, зокрема зернових з України. Відповідно до ситуації, що склалася, ми створили нові варіанти вантажоперевезень і плануємо розвивати їх у майбутньому, щоб вантажоперевезення зерна та інших продуктів між Україною і Латвією могли здійснюватися регулярно”, – запевнив вантажоперевізник.
Контейнери були відправлені з України 25 вересня, 8 жовтня вони були перевантажені на платформи SIA “LDZ CARGO” в Каунасі, а вже 11 жовтня платформи прибули в Ризький порт і почалося розвантаження на Ризькому універсальному терміналі. Залізничні перевезення було організовано ТОВ “LDZ CARGO” спільно із замовником ТОВ “LTG Cargo Україна” в рамках договору про співпрацю, укладеного в листопаді 2022 року.
Вартість будівельно-монтажних робіт в Україні від початку 2023 року зросла на 35% на тлі дефіциту кадрів, що досяг у деяких компаніях 40%, повідомив керуючий партнер групи компаній DIM Олександр Насіковський у коментарі агентству “Інтерфакс-Україна”.
“Висококваліфікованих кадрів дійсно не вистачає. Сьогодні гостро відчувається брак монолітників, кранівників, малярів, електриків. Подекуди на ринку дефіцит у компаніях сягає 40%, що суттєво позначається на галузі. Вартість будівельно-монтажних робіт з початку року вже зросла більш ніж на 35%, що пов’язано і з інфляцією, і з браком кадрів. Вважаю, до кінця року ще побачимо зростання, щонайменше, на 5-7% у цій категорії”, – сказав він.
Насіковський наголосив, що наявність робочих рук і кваліфікованих кадрів критично важлива для відновлення України, де пошкоджено або зруйновано понад 170 тис. житлових будинків, 19 аеропортів, приблизно 130 залізничних вокзалів і станцій, 3,4 тис. навчальних закладів та інших об’єктів. Україна стоїть перед важливим завданням – забезпечити наявність кваліфікованих будівельників для відбудови і розвитку країни, і це вимагає рішучих дій і підтримки на всіх рівнях.
“Нам дуже потрібна система мотивації на державному рівні, яка стимулювала б молодь іти навчатися на виробничі спеціальності, підтримувала б тих, хто обирає будівельну сферу на професійній реалізації. Це можуть бути і системи соціальної мотивації (соціальні програми іпотеки, скажімо) або додаткові матеріальні стимули”, – зазначив Насіковський.
Група DIM заснована 2014 року, складається з шести компаній, що охоплюють усі стадії будівництва. До теперішнього часу ввела в експлуатацію 12 будинків у шести ЖК загальною житловою площею понад 218 тис. кв. м. На стадії будівництва – шість житлових комплексів категорії “комфорт+” і “бізнес-клас”: “Новий Автограф”, “Метрополіс”, Park Lake City, Lucky Land тощо.
