Укрзалізниця (УЗ) повідомляє про оновлення інформації про тимчасове скасування та зміну маршрутів прямування низки рейсів через масштабну повінь у східній Європі, зокрема, скасовано рейс Відень – Будапешт – Київ, змінено маршрут прямування рейсів Чоп – Відень – Чоп, очікується запровадження човникового руху рейсів Прага – Перемишль – Прага.
«Рейс Відень – Будапешт – Київ сьогодні скасовано. Пасажирів із квитками у Відні просимо підійти до інформаційно-сервісного пункту та отримати ваучери на безоплатне поселення», – вказала компанія на своєму каналі в Телеграм.
Зі свого боку «Укрзалізниця» уточнила, що рейс Київ – Будапешт – Відень прямуватиме до Будапешта. Також повідомляється про зміну маршруту прямування рейсів Чоп – Відень – Чоп, вони прослідують до кінцевої станції маршруту в об’їзд.
Так само компанія інформує про скасування руху поїздів за маршрутом Рейси Прага – Перемишль – Прага та організацію альтернативних маршрутів слідування.
«Рейси Прага – Перемишль – Прага поки що не здатні проїхати затоплену ділянку на кордоні Чехії та Польщі. Завтра очікується човниковий рух від Праги до кордону і від Перемишля до кордону з автобусним трансфером навколо підтопленої ділянки», – повідомив перевізник.
Верховна Рада ратифікувала Рамкову угоду між урядами України та Республіки Корея про кредити від Фонду економічного розвитку та співробітництва на 2024-2029 рр., що відкриває «Укрзалізниці» (УЗ) можливість закупівлі ще 20 електропоїздів класу «Інтерсіті+».
«Це рішення відкриває шлях до фінальної частини погоджень щодо фінансування критично важливих для української економіки проєктів, зокрема програми з розширення рухомого складу «Укрзалізниці» – закупівлі 20 електропоїздів класу «Інтерсіті+». Програма вже отримала схвальну оцінку експертів, залучених корейським Фондом», – повідомила “Укрзалізниця” на фейсбук-сторінці в четвер.
Ратифікацію угоди підтримали 336 народних депутатів на засіданні парламенту в середу.
Згідно з повідомленням, наступні кроки включатимуть узгодження деталей проєкту та угоди на рівні Кабінету міністрів і фінальне підписання угоди.
За попередніми домовленостями, загальна вартість програми становитиме близько $450 млн, включно із сервісним обслуговуванням поїздів протягом п’яти років. Постачання поїздів можливе в термін 18-24 місяців після підписання угоди.
При цьому підкреслюється, що попередньо корейські виробники зацікавлені розглянути варіанти часткової локалізації в Україні.
За даними УЗ, умови кредитування – пільгові, з огляду на критичність соціальної складової проєкту: загальний термін до 40 років, виплата тіла кредиту почнеться після перших 10 років.
«Це стратегічна програма розширення парку поїздів «Інтерсіті+», завдяки чому ми зможемо збільшити інтенсивність руху на наявних і відкрити нові швидкісні маршрути. Це додаткова можливість для подорожей 6 млн пасажирів на рік, що закриє сьогоднішню потребу в денному швидкісному русі», – цитується в повідомленні голова правління УЗ Євген Лященко.
Зі свого боку спікер пасажирського напрямку УЗ Олександр Шевченко на своїй фейсбук-сторінці зазначив, що цього літа залізниця обслуговує 100 тис. осіб на день, і багато хто стикається з дефіцитом квитків.
«Так, ми даємо моніторинг, автовикуп, пересадки, хабові сполучення, обертаємо вагони двічі на добу з максимальним коефіцієнтом ефективності, але це не усуває фундаментальної проблеми – дефіциту вагонів», – написав він, перерахувавши низку об’єктивних причин ситуації.
Шевченко зазначає, що за наявних темпів вибуття/старіння/знищення вагонів їхній дефіцит до 2028 року ризикує стати критичним.
«Тобто шанс знайти квиток на Львів у вас буде умовно 30%, моделювання такої собі оптимістичності», – зазначає він, додаючи, що одне з рішень проблеми – закупівля додатково 20 од. корейських поїздів Hyundai Rotem.
Шевченко також нагадав, що УЗ паралельно проводить модернізацію вагонів власними силами, а Крюківський вагонзавод (Полтавська обл.) активно будує ще 66 нових спальних вагонів, зокрема інклюзивних.
АТ «Укрзалізниця» (УЗ) внесла зміни до розкладу руху двох поїздів «Інтерсіті+» на напрямку Київ-Перемишль для зменшення ризику затримок під час проходження кордону.
«З 10 серпня: поїзд №715 Київ-Перемишль відправлятиметься з Києва об 11:26 замість 11:59. Поїзд №705 Київ-Перемишль відправлятиметься о 19:19 замість 20:05», – повідомила прес-служба компанії у Facebook у четвер.
При цьому, як вказується, час прибуття обох поїздів до Перемишля не зміниться. Додатковий час буде використано для збільшення зупинки на станції Львів для проведення прикордонного-митного контролю.
Через високий трафік «Укрзалізниця» радить пасажирам закладати на пересадку щонайменше 2-2,5 години.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) 29 грудня запускає додатковий рейс поїзда №816 “Львів – Рахів”, повідомила прес-служба УЗ у п’ятницю ввечері.
“Посилюємо піковий день перевезень 29 грудня рейсом регіонального поїзда №816 Львів – Рахів! Поїзд буде корисним не тільки жителям Львова, а з пересадкою на станції Львів – і пасажирам із Києва, Харкова, Полтави, Запоріжжя та інших міст”, – ідеться в повідомленні, опублікованому в Телеграм-каналі УЗ.
Компанія уточнює, що поїзд №816 вирушить зі Львова 29 грудня о 15:22, Івано-Франківськ 17:39 – 17:43, Яремче 19:10 – 19:14, Татарів-Буковель 19:39 – 19:41, Ворохта 19:52 – 19:56, Ясіня 20:34 – 20:36, Кваси 20:59 – 21:01, прибуття до Рахова о 21:19. Поїзд також зупинятиметься на станціях Ходорів, Бурштин, Галич, Делятин, Микуличин, Вороненко, Лазещина, Свидовець, Білин.
Також повідомляється, що у Львові на цей поїзд можна здійснити пересадку з поїздів №79 Дніпро (22:06) – Київ (05:42 – 06:10) – Львів (12:59), №86 Запоріжжя (18:48) – Львів (14:15) та №63 Харків (22:38) – Київ (05:35 – 06:35) – Львів (13:39).
Угорські залізниці запустять із 10 грудня новий денний прямий поїзд №143/146 Відень – Чоп – Відень, з яким будуть зручні пересадки на українські нічні поїзди до Києва та Луцька через Львів і Рівне, повідомила “Укрзалізниця” в п’ятницю в Телеграм-каналі.
Зазначається, що вартість квитка з Києва до Відня (сидячий вагон 2 класу + купе) становитиме близько 2,5 тис. грн, що на 1 тис. грн дешевше за пряме сполучення Київ – Відень вагонами класу “риц”.
Зазначено також, що квитки на внутрішньоукраїнську частину подорожі можна придбати в застосунку УЗ, чат-ботах, на сайті та в касах вокзалів, а на частину Відень-Чоп-Відень – у міжнародних касах УЗ або Австрії.
“Укрзалізниця” додала, що планує запустити продаж онлайн-квитків до Угорщини та Австрії найближчими тижнями.
За даними УЗ, прикордонно-митні операції відбуватимуться на станції Чоп, на пересадку відводиться 2-2,5 години.
“Пасажирам не варто хвилюватися за своє стикування в Чопі через можливі запізнення, оскільки пересадку узгоджено: поїзд завжди чекатиме на всіх пасажирів”, – заявила компанія.
Водночас уточнюється, що поїзд №146 Чоп-Відень відправлятиметься щодня о 08:23 із прибуттям у Будапешт-Келете о 14:20 і до Відня о 17:20.
На зворотному шляху поїзд №143 Відень-Чоп вирушає зі столиці Австрії о 10:42, Будапешт-Келеті о 13:40 і прибуває до Чопа о 20:59.
Як повідомлялося, 4 жовтня, УЗ оголосив про запуск нового залізничного сполучення між Львовом і Варшавою через станцію Рава-Руська, на якій курсує рухомий склад польського залізничного перевізника SKPL.
Латвійський порт “Rīgas Universālais Termināls” (RUT) прийняв і розвантажив перший тестовий потяг із 1423 т українського ріпаку, що завантажили в 54 контейнери, повідомило латвійське видання ldz.lv.
Згідно з повідомленням, контейнери з українським зерном доставило дочірнє підприємство SIA “LDZ CARGO” VAS “Latvijas dzelzceļš”. Контейнери з України прибули до Ризького порту через Каунаський інтермодальний залізничний термінал, де їх було завантажено на платформи ТОВ “LDZ CARGO” для продовження шляху до Риги. Наразі український ріпак розвантажується і зберігається на складах RUT.
“Я дуже радий успішній співпраці Латвійської залізниці, Ризького порту і Ризького універсального терміналу, які забезпечили першу доставку українських зернових вантажів залізницею і перевалку в порту. Також у майбутньому Латвія стане важливим союзником України, наближаючи та інтегруючи Україну в європейську транспортну мережу”, – сказав міністр транспорту Латвії Каспарс Брішкенс.
За інформацією керівника Ризького вільного порту Ансіса Зельтіньша, з початку війни термінали Ризького порту активно працювали з перевезення української зернової продукції. Її доставляли в порт автотранспортом, який “не можна порівняти із залізничним транспортом з погляду ефективності та обсягу вантажоперевезень”.
Кілька терміналів у Ризькому порту за технологічними та інфраструктурними можливостями будуть повністю готовими до прийому та ефективної обробки контейнерних поїздів з українською зерновою продукцією. Ми сподіваємося, що ця перша перевірка всього логістичного ланцюжка виявиться успішною, і відтепер ми регулярно прийматимемо поїзди з українським зерном у Ризькому порту”, – наголосив він.
Приймання зерна в контейнерах – новий досвід для терміналів Ризького порту, зазначило видання.
Керівник відділу оптових складів компанії РУТ Едгарс Рудзітіс повідомив, що термінал обладнано і він готовий до прийому зернових контейнерних поїздів з України. У нього є необхідні технології для обробки контейнерів, склади і відповідна інфраструктура для навального зберігання і навантаження вантажів.
Незважаючи на новий вид перевалки і складнощі, всі роботи були виконані в найкоротші терміни – можливості терміналу також дали змогу перевізнику виконати свою головну вимогу – швидко звільнити залізничні платформи, щоб їх можна було використати для нових відправок, розповів він.
Голова правління VAS “Latvijas dzelzceļš” Рінальдс Плявніекс зі свого боку розповів, що доставлене в контейнерах українське зерно – перший вантаж з України, який буде перевезено через інфраструктуру компанії.
“Ми неодноразово підтверджували, що потужності латвійської залізничної інфраструктури та SIA “LDZ CARGO” дають нам змогу перевозити й обробляти великі обсяги вантажів, зокрема зернових з України. Відповідно до ситуації, що склалася, ми створили нові варіанти вантажоперевезень і плануємо розвивати їх у майбутньому, щоб вантажоперевезення зерна та інших продуктів між Україною і Латвією могли здійснюватися регулярно”, – запевнив вантажоперевізник.
Контейнери були відправлені з України 25 вересня, 8 жовтня вони були перевантажені на платформи SIA “LDZ CARGO” в Каунасі, а вже 11 жовтня платформи прибули в Ризький порт і почалося розвантаження на Ризькому універсальному терміналі. Залізничні перевезення було організовано ТОВ “LDZ CARGO” спільно із замовником ТОВ “LTG Cargo Україна” в рамках договору про співпрацю, укладеного в листопаді 2022 року.
