Business news from Ukraine

Будівництво євроколії від держкордону з Польщею до Львова розпочнеться у 2024 році

Будівництво залізничної ділянки Мостиська-Скнилів від державного кордону з Польщею до Львова стартує поточного року, повідомив віцепрем’єр із відновлення – міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Олександр Кубраков.

“Будівництво першої великої ділянки європейської колії, Мостиська-Скнилів. Ми з’єднаємо нашу залізницю з європейською мережею. Це перший проєкт, ми будемо будувати його вже цього року разом із європейськими партнерами та донорами”, – розповів він на форумі “Україна. Рік 2024” у неділю.

Крім того, цього року планується відкриття кількох пунктів пропуску для автомобільного транспорту на кордоні з Молдовою, Румунією, Угорщиною та Польщею. Також триває процес модернізації 23 пунктів пропуску зусиллями Агентства відновлення, додав Кубраков.

Як повідомлялося, будівництво вузького єврошляху (1435 мм) на напрямку Мостиська-Скнилів планували розпочати ще 2020 року. Також уряд 2020 року вніс цей проєкт до списку пріоритетних інвестиційних проєктів до 2023 року. Проєкт оцінюють у $20,8 млн.

Роботу над проєктом будівництва колії АТ “Укрзалізниця” планувала завершити до кінця 2023 року.

, ,

“Укрзалізниця” збільшить кількість рейсів на напрямках Київ-Львів-Івано-Франківськ

АТ “Укрзалізниця”, реагуючи на підвищення попиту на 16-18 лютого, вводить додаткові рейси між Києвом, Львовом та Івано-Франківськом, повідомляє компанія.

“Хоча лютий традиційно вважається “низьким” сезоном мобільності, фіксуємо підвищення попиту на подорожі 16-18 лютого. Тому вже зараз оперативно призначаємо додаткові рейси між Києвом, Львовом та Івано-Франківськом, що складатимуться виключно з нових вагонів”, – ідеться в повідомленні “Укрзалізниці” в Телеграм-каналі у вівторок.

Як повідомляється, збільшить кількість місць на маршруті Київ – Львів – Івано-Франківськ поїзд №195/196, що відправлятиметься з Києва 16 і 18 лютого о 07:37, Львів 14:46 – 15:06, прибуватиме до Івано-Франківська о 18:18. Відправлення назад з Івано-Франківська 16 та 18 лютого о 19:25, Львів 21:54 – 23:05, прибуття до Києва наступного дня о 06:19.

“Зі Львова до Києва 16 та 18 лютого вирушить у свій рейс поїзд №192/191 Львів-Київ, що відправлятиметься з міста Лева об 11:55 та прибуватиме до столиці о 22:09”, – інформує “Укрзалізниця”.

, , , ,

Техпарк “Укрзалізниці” поповниться 120 вагонами-зерновозами

АТ “Укрзалізниця” (УЗ) планує у 2024 році ввести в роботу 120 вагонів-зерновозів для звичайної та євроколії, повідомив директор департаменту комерційної роботи УЗ Геннадій Майданик на засіданні експортного офісу при УЗ у середу.

За його інформацією, нещодавно представлені вагони-хопери для перевезень колією 1520 і 1435 мм уже проходять випробування.

“До кінця року парк філії “Центр транспортної логістики” компанії планують поповнити 120 такими зерновозами. Основна перевага вагонів полягає в тому, що вони можуть прямувати територією України та за її межами без перевантаження”, – пояснив представник УЗ.

, ,

“Укрзалізниця” скоротила вантажоперевезення на 1,5%

АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у 2023 році перевезла 148,4 млн тонн вантажів усіма видами сполучень, що на 1,5% менше порівняно з 2022 роком і пов’язано з наявністю в базі порівняння довоєнних січня-лютого 2022 року, повідомляється на сайті компанії.

Згідно з ним, з березня по грудень 2023 року УЗ перевозила в середньому щомісяця на 23% вантажів більше, ніж за аналогічний період 2022 року.

Уточнюється, що рекордним минулого року став листопад, коли компанія перевезла 14,1 млн тонн вантажів.

Згідно з релізом, у морські порти для подальшого експорту торік було перевезено 22,3 млн тонн усіх вантажів, тоді як на експорт через сухопутні переходи – 34,4 млн тонн.

Внутрішні перевезення протягом 2023 року зросли на 11,4% – до 84,8 млн тонн порівняно з 2022 роком.

За інформацією УЗ, у номенклатурі вантажів лідерами за обсягами у 2023 році стали зернові – 30,6 млн тонн (+5,9%), мінбудматеріали – 29,6 млн тонн (+29,6%), руда залізна та марганцева – 27,5 млн тонн (-13,2%), кам’яне вугілля – 26,2 млн тонн (-11,2%) і чорні метали – 8,2 млн тонн (-10,6%).

,

“Укрзалізниця” наростила на 6% перевезення зернових вантажів на експорт

АТ “Укрзалізниця” 2023 року перевезло 30,58 млн тонн зернових вантажів, що на 5,9%, або 1,708 млн тонн більше, ніж роком раніше, повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов на зустрічі з учасниками аграрного ринку в четвер.

За його інформацією, на експорт залізницею було перевезено 22,729 млн тонн зернових культур, що на 178 тис. тонн більше, ніж 2022 року. Із них 14,324 млн тонн (-4,9%) було відправлено в напрямку портів, 8 млн 405 тис. тонн (+12,2%) – до західних прикордонних переходів.

“До введення ембарго на імпорт українського зерна сусідніми країнами у квітні залізницею перевозили 900 тис. – 1 млн тонн зернових на місяць. Після введення заборони обсяг скоротився практично вдвічі. На роботу ж портів у 2023 році істотно вплинула невизначеність роботи “зернового коридору”, – констатував Ткачов.

Як повідомлялося, АТ “Укрзалізниця” 2023 року перевезла на експорт 63 млн тонн вантажів.

, , ,

“Укрзалізниця” наростила перевезення контейнерів на 34%

АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у 2023 році перевезла 201,26 тис. двадцятифутових контейнерів (ДФЕ), що на 34% більше, ніж у 2022 році й відповідає показникам 2019 довоєнного року, повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи компанії Валерій Ткачов у середу на нараді з питань розвитку інтермодальних перевезень.

За його словами, до початку повномасштабного вторгнення РФ контейнерні перевезення УЗ чотири роки зростали на 11-22%, зокрема 2021 року – на 14%, однак після повномасштабного вторгнення РФ 2022 року вони впали на 46% – до 150 тис. ДФЕ.

“Якщо ми у 2021 році вже вийшли на 279,792 тис. ДФЕ, то у 2022 році ми впали до 150 тис. ДФЕ, тобто – 46%”, – наголосив Ткачов.

Він зазначив, що швидке відновлення контейнерних перевезень у 2023 році відбулося через блокування українських морських портів.

“Якщо подивитися за сполученням, то 62% усіх контейнерних перевезень – це експорт, 19% – це внутрішні перевезення, 19% – імпорт”, – описав він ринок.

Представник УЗ додав, що найбільш популярною номенклатурою контейнерних перевезень є зерно – 49%. На другому місці йдуть чорні метали – 17%, на третьому – макухи – 14% і олія – 10%.

Ткачов наголосив, що показники 2023 року, хоч і позитивні, проте істотно нижчі від тих, що були закладені в стратегії розвитку АТ “Укрзалізниці”, яка передбачала вихід на перевезення понад 1 млн ДФЕ на рік.

Він нагадав, що з березня 2023 року в УЗ запрацювала послуга “інтермодальний поїзд”, і було відправлено майже 200 поїздів.

Водночас, зазначив заступник директора департаменту комерційної роботи, після тестування контрейлерних перевезень у грудні 2023 року до Польщі виникли проблеми з тарифікацією.

“Ми досі отримуємо рахунки від польської сторони. Була домовленість про комплексну ставку, але чомусь триває коригування з боку польських колег, тому ми зараз працюємо з польською стороною, щоб отримати єдину комплексну ставку на цю послугу, і тоді ми зможемо більш ритмічно працювати й перевозити контрейлерні поїзди”, – додав Ткачов.

, ,