АТ “Укрзалізниця” обрало ТОВ “Рекламне агентство Група Укр-Медіа” єдиним оператором реклами з правом на розміщення 898 рекламних площин, йдеться у повідомленні компанії у вівторок.
“В електронній торговій системі Prozorro.Продажі відбувся аукціон на право розміщення рекламних засобів і матеріалів на 94 вокзалах України”, – повідомила “Укрзалізниця” у Телеграм.
Зазначається, що в межах договору передбачено оновлення рекламної інфраструктури за рахунок переможця. Місячна вартість договору складає 2,05 млн грн (без ПДВ).
Передбачається, що нові екрани з’являться над ескалатором Центрального вокзалу Києва, а також на вокзалах у Києві, Львові, Дніпрі, Івано-Франківську та Татарові-Буковелі.
Що стосується сітілайтів з відеоконтентом, вони будуть встановлені у Києві, Одесі, Дніпрі та Львові.
“Укрзалізниця” продовжує системну роботу з упорядкування рекламного середовища та підвищення ефективності використання вокзальної інфраструктури”, – наголосили у компанії.
“Укрзалізниця” (УЗ) з 1 травня переводить у повноцінну роботу сервіс автоматизованого розподілу ремонту вантажних вагонів з метою нівелювання людського фактору, підвищення ефективності використання рухомого складу та скорочення часу простою.
“Фактично, відтепер увесь процес – від планування ремонту до фінальних розрахунків – відбуватиметься онлайн в одній системі”, – зазначає УЗ у Facebook.
Компанія пояснює, що для ремонту вагонів на її потужностях необхідно онлайн пройти три етапи, зокрема вже працюючий етап планування і договору, коли у системі публікується інформація про доступні потужності, тарифи та умови, а власник вагона подає електронну заявку з річним планом ремонтів. Після цього сторони укладають договір онлайн із використанням кваліфікованого електронного підпису (КЕП).
На другому етапі (формування заявки та ремонт), який запрацював з 1 травня, клієнт здійснює передоплату, подає заявку самостійно, обравши виробничий підрозділ для отримання послуги, після чого вагони направляються на ремонт. Усі роботи виконуються за автоматично сформованою чергою.
На третьому етапі (завершення і розрахунки) після ремонту через систему формуються акти виконаних робіт та необхідні документи з накладанням КЕП. Вони стають доступними в електронному кабінеті замовника, після чого відбувається фінальний розрахунок.
“Тож клієнти отримують повністю цифровий процес без паперових документів: договір, заявки, відстеження ремонту та всі розрахунки – в одному сервісі. Кожному автоматично створюється особовий рахунок, а договори можна продовжувати онлайн”, – резюмується в дописі.
Львівський локомотиворемонтний завод (ЛЛРЗ), що входить до структури “Укрзалізниці”, завершив січень-березень 2026 року зі збитком у розмірі 16,2 млн грн, тоді як за той же період 2025 року чистий прибуток складав 9,3 млн грн.
Згідно з оприлюдненим в системі розкриття НКЦПФР фінансовим звітом заводу, його чистий дохід скоротився на 26,2% – до майже 163 млн грн.
Завод отримав 10 млн грн операційного збитку супроти 30,4 млн грн прибутку, а збиток від операційної діяльності склав 22,6 млн грн, тоді як у січні-березні минулого року операційний прибуток складав 13,3 млн грн.
За даними ЛЛРЗ, у січні-березні він відремонтував 3 од. рухомого складу для “Укрзалізниці” (за той же період 2025 року – 6 од.) , 144 колісних пари (161), 29 тягових електродвигунів (64), 20 допоміжних електричних машин (45), 16 якорів (36) та 67 од. іншої лінійної продукції (8 од.).
Заснований у 1861 році ЛЛРЗ нині – велике підприємство України з ремонту електровозів (серії ВЛ10, ВЛ11м, ВЛ80т), тягових двигунів, колісних пар.
Як повідомлялось, 2025 року завод збільшив обсяг виробництва на 24,2% порівняно з 2024 роком – до 1 млрд 026 млн грн.
Рішенням акціонера ПрАТ “ЛЛРЗ” від 23 квітня поточного року, з отриманого 2025 року майже 7 млн грн чистого прибутку 95% буде спрямовано на покриття збитків минулих періодів, 5% – до резервного капіталу.
Завод у 2024 році збільшив чистий прибуток на 55% порівняно з 2023 роком – до 24 млн грн, чистий дохід – на 39%, до 827,7 млн. грн.
АТ “Укрзалізниця” запустила новий флагманський поїзд “Сакура”, який поєднує Київ та Ужгород та до складу якого увійшли нові вагони, виготовлені в Україні у 2026 році, йдеться у повідомленні Міністерства розвитку громад та територій.
Згідно з релізом Мінрозвитку у вівторок, нові вагони оснащені системами безпеки з камерами спостереження, а також мають низку покращень для пасажирів: акумуляторні батареї, додаткові рішення для подорожей із дітьми, інклюзивні елементи, а також функціональні деталі комфорту в купе.
Новий флагманський поїзд вирушає у перший рейс Київ-Ужгород вже сьогодні, 28 квітня.
“Загалом Японія вже надала Україні допомоги на понад 15 мільярдів доларів – фінансової, гуманітарної та технічної. У межах грантових програм ми координуємо чотири фази екстреного відновлення на суму близько 700 млн доларів і очікуємо підписання наступної фази ще на 40 млн доларів “, – цитуються у релізі слова віцепрем’єр-міністра з відновлення – міністра розвитку громад та територій України Олексія Кулеби.
Зазначається, що за сприяння JICA Україна отримала близько 28 тис. тонн рейок виробництва Nippon Steel та десятки одиниць спеціалізованої техніки, що дозволило оновити близько 200 км колій на ключових напрямках.
У Мінрозвитку додали, що 12 вагонів поїзда мають брендування пелюстками сакури.
Крім того, пасажири відповідного поїзда отримають доступ до онлайн-порталу про японську культуру, архітектуру та мистецтво, а також зможуть ознайомитися з елементами японського меню, настільними іграми та спільними українсько-японськими культурними проєктами.
Як повідомлялось, “Укрзалізниця” отримала перші шість нових пасажирських вагонів зі 100, замовлених у 2025 році в ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” (КВБЗ).
Загальна вартість контракту становить близько 6,5 млрд грн, а фінансування здійснюється за рахунок державного бюджету.
Передбачається, що поставки триватимуть поетапно до травня 2028 року, а вже до кінця 2026 року будуть готовими 60 таких вагонів.
Уряд продовжує роботу над системним оновленням рухомого складу Укрзалізниці, повідомила прем’єр-міністр України Юлія Свириденко.
“У межах цього оновлення передбачено постачання 100 нових вагонів українського виробництва – купейних, інклюзивних та вагонів нового покоління зі збільшеним на 20 років терміном експлуатації. Загальна вартість проєкту становить близько 6,5 млрд грн. Поставка здійснюватиметься поетапно до травня 2028 року”, – написала Свириденко в телеграм-каналі.
Перші нові вагони вже вирушають із пасажирами у складі флагманського поїзда, який Укрзалізниця запустить у вівторок, 28 квітня.
“До виробництва, яке мала змогу оглянути в жовтні минулого року, залучено понад 150 українських підприємств, зокрема прифронтових і релокованих. Це забезпечує робочі місця для понад 10 тисяч українців і підтримує національну економіку. Виготовлений в Україні продукт працює на економіку та логістику всередині держави – із заводу одразу на колію”, – додала прем’єр.
Вона зазначила, що нові вагони відповідають сучасним вимогам комфорту: мають покращені полиці, кондиціонування, сповивальні столики та дитячі манежі, пандуси й оновлені акумуляторні батареї, що дозволяють заздалегідь налаштовувати температуру перед посадкою пасажирів.
Перший електровоз Alstom UA8AC “Укрзалізниця” планує отримати у І кварталі 2027 року, а загалом до кінця 2029 року компанія очікує на 55 таких локомотивів, повідомив директор офісу міжнародних проєктів АТ “Укрзалізниця” Володимир Шемаєв.
“Це буде така незначна перебудова парку вантажних електровозів, які слугуватимуть певною основою парку на наступні роки”, – зауважив Шемаєв під час VIII міжнародної конференції “Залізниці України: розвиток та інвестиції” в Києві.
Заступник міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста на конференції проінформував, що від початку повномасштабного вторгнення Росії було уражено більш ніж 300 локомотивів, близько 50 знищено без будь-якої можливості відновлення.
За даними “Укрзалізниці”, за перше півріччя 2025 було пошкоджено 9 тепловозів, за друге – 119, за перший квартал 2026 року – 81.
Як повідомлялось, контракт із Alstom Transport на суму EUR473 млн “Укрзалізниця” підписала за підсумками міжнародного тендера Світового банку. Згодом до реалізації проєкту долучився Європейський банк реконструкції та розвитку.
Серед інших міжнародних проєктів, які “Укрзалізниця” планує реалізовувати, він згадав підписаний між урядами України та Іспанії договір про співпрацю щодо створення монтажного візка, який може змінювати ширину без зупинки в русі. За його словами, перший етап передбачає розробку проєктної документації на такий візок.
“В Україні десь через два роки буде зроблений такий візок, після чого почнеться випробування. Якщо буде позитивний результат цих випробувань, можна тоді казати про комерційне виробництво таких візків і відповідно вагонів, як для українського ринку, так і для європейських”, – зазначив директор офісу міжнародних проєктів “Укрзалізниці”.
Шемаєв також повідомив, що нещодавно відбулась зустріч з корейськими партнерами, з якими “Укрзалізниця” впродовж трьох років планує підготувати техніко-економічне обґрунтування високошвидкісної залізниці від Києва до Львова і далі до польського кордону.
Окремо директор офісу міжнародних проєктів “Укрзалізниці” у коментарі агентству “Інтерфакс-Україна” повідомив, що “Укрзалізниця” увійшла за дорученням уряду в проєкт будівництва децентралізованої газової генерації. Зокрема, обладнання потужністю 40 МВт вже доставлено, наразі тривають підготовчі роботи до його монтажу.
Крім того, завершено тендер за правилами Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) на додаткові 160 МВт, його результати перебувають на стадії підписання, а постачання обладнання очікується в термін до 8 місяців.
Шемаєв нагадав, що відповідний проєкт “Укрзалізниця” реалізує спільно з ЄБРР та Європейською комісією, він підтриманий грантом EUR41 млн, а ще 20 млн фунтів у вигляді обладнання передає Велика Британія.
