АТ “Укрзалізниця” на саміті “Карпатської вісімки” у Буковелі запропонувала проєкт створення спільного з інвесторами бюджетного пасажирського перевізника на маршрутах між Україною та ЄС по колії європейського стандарту із інвестиціями в акціонерний капітал близько $441 млн.
Згідно з проєктом, розміщеним на сайті саміту, маршрути перевізника пролягатимуть від західних українських залізничних вузлів, зокрема Ужгорода, Львова та Ковеля, на ринки Центрально-Східної Європи, зокрема до Будапешту, Братислави, Варшави, Відня та Берліну.
В рамках проєкту планується закупити сучасні поїзди для колії європейського стандарту.
Зазначається, що проєкт перебуває на стадії поглибленої підготовки, а термін його реалізації – орієнтовно чотири роки.
“Укрзалізниця” сподівається, що цей проєкт зацікавить залізничних та автомобільних перевізників з Польщі, Словаччини, Угорщини та Румунії.
Як повідомлялося, наприкінці 2018 року та у червні 2019 року на маршрути з Мукачево, куди доходить європейська колія, почали курсувати потяги державних залізничних компаній MÁV-START Угорщини та ZSSK Словаччини відповідно до Будапешту та Кошице.
На тому ж напрямку з березня 2024 року з Чопу до Праги здійснює рейси чеський приватний перевізник – RegioJet, який також співпрацює з “Укрзалізницею” на рейсах до прикордонного з Україною польського Перемишля.
Окрім того у жовтні 2023 року польська компанія SKPL (Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych) першою запустила пасажирські рейси на євроколії за маршрутом Варшава – Рава-Руська, де пасажири пересідали на поїзди “Укрзалізниці” до Львова чи Коломиї. З грудня 2024 року на цьому маршруті почав працювати ще й державний оператор PKP Intercity, а SKPL пішла з нього з вересня 2025 року.
“Укрзалізниця” має також проєкти подовження європейської колії до Чернівців та до Львову, до повномасштабної російської агресії війни також розглядалася можливість побудови нового швидкісного руху між Варшавою та Києвом.
Як повідомлялось, президент України Володимир Зеленський зазначав, що у рамках першого Карпатського економічного форуму вже досягнуто домовленостей про інвестиції на $1 млрд.
На сайті C8 Summit, вказано близько 90 проєктів у восьми галузях. Більше всього з них у енергетиці – 33, ще 11 припадає на транспорт і логістику, 17 – на промисловість і виробництво, 12 – на інфраструктуру і нерухомість.
Що стосується регіонів, найбільшу кількість проєктів вказано на Львівщині – 30, ще 14 на Закарпатті, 13 – на Чернігівщині, 11 – на Полтавщині, а у Буковині 3 проєкти.
Перший установчий саміт “Карпатської вісімки” (Carpathian 8 Summit) проходить на гірськолижному курорті Буковель в Івано-Франківській області з 18 по 20 вересня.
Обсяг перевезень вантажів у контейнерах залізницею у січні-серпні цього року склав 202,73 тис. ДФЕ (TEU), що перевищує на 33% показники аналогічного періоду 2025 року, повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ “Укрзалізниця” Валерій Ткачов у Facebook.
За його словами, головною проблемою для подальшого нарощування обсягів контейнерних перевезень бізнес вважає дефіцит фітингових платформ (ФТГ) в Україні.
Згідно наведених Ткачовим даних, 27% контейнерних перевезень за звітний період прийшлося на зерно (за 8 міс.-2025 – 26%), 15% (21%) – на чорні метали, 12% (10%) – макуху, шроти, а по 6% складають смоли синтетичні та олія (торік відповідно 5% та 7%).
Експерт зазначив, що на тлі загального спаду перевезень частка контейнерних у загальному обсязі вантажопотоку зросла до рекордної за останні року позначки 4,4%.
Ткачов додав, що філія ЦТС “Ліски” презентувала стратегію продажу власного рухомого складу, відповідно до якої 60-80% парку ФТГ планується реалізовувати за довгостроковими договорами УСТО, а 20-40% – через аукціони або на загальних підставах.
Наразі робочий парк філії ЦТС “Ліски” налічує 1,5 тис. ФТГ, з яких 1,2 тис. – 40-футових, 265 – 60-футових, а 48 – 80-футових.
Представник “Укрзалізниці” зауважив, що через підвищений попит на фітингові платформи філія розпочала продаж дефіцитного парку через аукціони “Прозорро.Продажі”.
Згідно із дописом, представники бізнесу висловили зауваження щодо механізмів розподілу вагонного парку між довгостроковими договорами УСТО та аукціонами, запропонувавши їх доопрацювати з урахуванням специфіки контейнерних перевезень. Для вирішення проблеми учасники зустрічі домовилися перейти до довгострокової співпраці щодо забезпечення ФТГ за договорами УСТО. Представникам компаній запропонували протягом тижня надати заявки на потребу у забезпеченні ФТГ на 2026-2027 роки, тоді як “Укрзалізниця” планує у найкоротший термін укласти відповідні договори з усіма зацікавленими компаніями.
“Наявність підписаних договорів УСТО дозволить спланувати ремонт парку ФТГ АТ “Укрзалізниця” з врахуванням діючих ремонтних потужностей”, – пояснив директор департаменту технології перевезень та комерційної роботи “Укрзалізниці”.
Крім того, представники бізнесу запропонували розглянути можливість передачі в оренду ФТГ із неробочого парку, взявши на себе витрати на їх ремонт.
Серед інших проблем бізнес назвав некоректне оформлення супровідних документів та нарахувань під час експортно-імпортних перевезень на західних переходах, а також перевантаженість переходів “Ягодин-Дорогуськ” та “Мостиська-2-Медика”, повідомив Ткачов.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) перевезло за три місяці літа 8,14 млн пасажирів проти 8,07 млн за аналогічний торішній період та 7,94 млн влітку 2024 року, йдеться у повідомленні компанії у Телеграм-каналі у четвер.
За даними “УЗ”, цьогоріч у червні-серпні скористалися залізницею 628,4 тис. дітей, 90 тис. військовослужбовців, які навідували родини. Подорожі в інклюзивних вагонах здійснили 22 тис. людей з інвалідністю, зокрема ветерани. Квитки через автовикуп придбали 357 тис. пасажирів.
“Результат знову дає більш ефективне використання рухомого складу: “обігові” додаткові поїзди та мінімальні простої вагонів, насамперед у прифронтових областях”, – зауважили в “Укрзалізниці”.
Зазначається, що влітку “УЗ” вивела на колії 20 нових вагонів, тоді як втратила у цей період сім.
За даними “Укрзалізниці”, у червні-серпні на одне місце було чотири з половиною запитів пасажирів. До п’ятірки найзатребуваніших напрямків за кількістю пошуків квитків у застосунку компанії увійшли Львів-Київ, Перемишль-Київ, Київ-Харків, Холм-Київ та Київ-Дніпро.
Серед іншого, пасажири за літній період обміняли понад 300 млн “обіймашок” на знижки у програмі лояльності “Залізні друзі”, здобули також близько 500 тис. нагород.
Своєю чергою Міністерство з відновлення, транспорту та інфраструктури повідомило, що в осінній сезон залізниця входить із оновленим та адаптованим до актуальних потреб українців графіком руху, враховуючи також безпекову ситуацію.
“Цьогорічний літній сезон став черговим випробуванням для української залізниці. росія намагається зруйнувати логістику всередині країни. Водночас залізничники продовжують оптимізовувати роботу відповідно до безпекової ситуації, оперативно змінювати логістику та максимально використовувати наявний рухомий склад”, – наголосило відомство.
Як повідомлялося з посилання на дані “Укрзалізниці”, від початку війни ворог здійснив 6,1 тис. атак на її інфраструктуру, понад 1,5 тис. з яких – лише з 1 січня по 20 серпня 2026 року.
АТ “Київський електровагоноремонтний завод” (КЕВРЗ), що входить до структури “Укрзалізниці”, у січні-червні 2026 року отримало збиток у розмірі 4,48 млн грн, що у 4,2 раза менше аналогічного показника першого півріччя 2025 року.
Згідно з оприлюдненим у системі розкриття інформації Нацкомісії з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР) проміжним фінансовим звітом підприємства, його чистий дохід скоротився на 8,8% – до 631,73 млн грн.
Завод скоротив валовий прибуток на 27,6% – до 33,3 млн грн, отримавши від операційної діяльності 7,4 млн грн прибутку проти 24,6 млн грн торік.
Підприємство зазначає, що за звітний період реалізувало 19 відремонтованих секцій електровозів на 546 млн грн, 61 колісну пару на 24,4 млн грн, 230 тягових двигунів та допоміжних машин на 37,8 млн грн.
Як повідомлялось, перший квартал поточного року завод завершив зі збитком у розмірі 20,2 млн грн проти чистого прибутку 0,48 млн грн за той самий період 2025 року, за зростання чистого доходу на 14,6% – до 250,5 млн грн.
КЕВРЗ заснований у 1868 році. Спеціалізується на капітальному ремонті електропоїздів для залізниць України, ремонті вузлів та агрегатів, електромашин, електродвигунів та колісних пар, виготовленні запчастин.
Завод завершив 2025 рік з чистим прибутком 70,2 млн грн – у 4,4 раза більше за попередній рік, за збільшення чистого доходу на 34,2% – до 1 млрд 703 млн грн. Відремонтував 51 електросекцію, 223 колісних пари, 538 тягових двигунів та допоміжних машин.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) з 13 по 19 липня перевезло 647,1 тис. пасажирів, а найбільш затребуваним потягом минулого тижня був Київ-Перемишль, який перевіз 13,8 тис. людей, йдеться у повідомленні компанії у Телеграм-каналі.
Згідно з оприлюдненими даними, кількість пасажирів на один вагон в середньому за звітний період становила 378 людей.
Своєю чергою кількість пасажирів у дитячих групах на тому тижні становила 21,6 тис. осіб.
“Найпопулярніший напрямок – Карпати. У переважній більшості дітлахи їхали до Татарова, Ворохти, Ясіней. Забезпечення місць для організованих груп дітей є пріоритетним завданням, тож при оформленні квитків на рейси саме вони першочергово отримують квитки”, – наголосили в “Укрзалізниці”.
Зазначається, що показник з перевезення військових через спецрезерв з 13 по 19 липня становив 3,6 тис. осіб.
Згідно з наведеними “Укрзалізницею” даними, з 13 по 19 липня найбільший попит спостерігався на напрямку Київ-Львів, де зафіксовано 173,2 тис. запитів і було перевезено 32,7 тис. пасажирів.
За напрямком Київ-Одеса показники становили 107,9 тис. та 23,5 тис. осіб відповідно, Київ-Перемишль – 76,6 тис. та 14,7 тис., Київ-Харків – 66,9 тис., водночас вдалось перевезти 20,2 тис., а Київ-Дніпро – 57,1 тис. та 15,6 тис.
В “УЗ” уточнили, що на одне місце на маршрутах Київ-Львів, Київ-Одеса та Київ-Перемишль претендували п’ять пасажирів, на маршруті Київ-Дніпро – чотири, а Київ-Харків – три.
Серед іншого компанія того тижня здійснила евакуацію 243 людей з Донеччини та Дніпропетровщини, а також рейси для представників 15 дипломатичних делегацій.
На початку червня в “УЗ” агентству “Інтерфакс-Україна” повідомили, що літній сезон пасажирських перевезень цього року буде складнішим, ніж торік, через зростання попиту та скорочення кількості вагонів.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) підписала контракт на виготовлення ще 92 нових пасажирських вагонів, серед яких 83 будуть купейними з можливістю експлуатації як у форматі купе, так і СВ, а ще дев’ять матимуть безбар’єрні купе, йдеться у повідомленні компанії у середу.
“У межах нового контракту ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” виготовить для “Укрзалізниці” 92 вагони”, – повідомила компанія у Телеграм.
Передбачається, що поставки вагонів здійснюватимуться протягом 2027-2028 років.
У компанії зауважили, що вартість одного купейного вагона становить 68 млн грн, а вагона з безбар’єрним купе – 72 млн грн, водночас закупівля відбуватиметься за кошти, які передбачені у державному бюджеті.
“До виробництва вагонів традиційно буде максимально залучено українські підприємства, які постачають комплектуючі та обладнання”, – йдеться у повідомленні.
“Укразалізниця” також пояснила, що поновлення парку зараз є важливим для компанії, оскільки через постійні російські атаки, пасажирські вагони регулярно зазнають пошкоджень, зокрема, за минулі вихідні було зафіксовано два таких випадки.
“Крім того, частина вагонів поступово вибуває з експлуатації через завершення нормативного строку служби. Нові вагони дозволять забезпечити стабільні перевезення та створити додаткові місця для пасажирів”, – наголосили у компанії.
В “Укрзалізниці” нагадали, що у 2026 році компанія вже отримала 21 новий пасажирський вагон українського виробництва, де до їх виготовлення було залучено 166 українських підприємств, які здійснювали постачання комплектуючих та технологічні рішення.
Загалом “Укрзалізниця” законтрактувала 358 нових пасажирських вагонів, із яких 187 уже перевозять пасажирів.
