Ціни на будівельно-монтажні роботи в Україні у лютому 2025 року зросли на 6,3% порівняно з лютим 2024 року, повідомила Державна служба статистики (Держстат).
За даними статвідомства, у лютому-2025 до лютого-2024 ціни збільшилися в усіх сегментах будівництва: у житловому будівництві зростання становило 6,8%, у нежитловому – 6,6%, в інженерному – 5,9%. Порівняно із січнем поточного року ціни зросли на 0,4%, 0,5% та 0,6% відповідно.
У лютому-2025 до грудня-2024 ціни на будмонтажроботи зросли на 1,3%, тоді як за підсумками двох місяців 2025 року ціни на будівельні роботи зросли на 6,7% порівняно з аналогічним періодом роком раніше.
Як повідомлялося, у 2024 році ціни на будмонтажроботи збільшилися на 7,9% порівняно з попереднім роком, а у 2023-му – виросли на 15,8% до 2022 року.
Держстат вказав, що показники наведені без урахування тимчасово окупованих територій і частини територій, де ведуться (велися) бойові дії.
Акціонери ЧАО Страхова компанія “Інтер-Полис” (Київ) планують направити 95%, або 60 млн грн отриманого чистого прибутку за результатами 2024 року, на виплату дивідендів.
Про це йдеться у проєкті рішень зборів акціонерів компанії, запланованих на 28 квітня 2025 року, оприлюдненому в системі розкриття інформацї НКЦПФР.
Крім того, згідно з повідомленням, 5% чистого прибутку планується спрямувати до резервного капіталу товариства.
Акціонери також планують затвердити розмір річних дивідендів на одну акцію, виплатити вищевказані дивіденди впродовж шести місяців від дати ухвалення цього рішення.
Як повідомлялось, СК “Інтер-Поліс” засновано у 1993 році. Має 20 ліцензій на здійснення добровільного та обов’язкового виду страхування, а також філії та представництва у всіх великих обласних центрах країни.
За даними Національної комісії з цінних паперів та фондового ринку, станом на другий квартал 2024 року АТ “Укрзалізниця” належить 50,005% акцій страховика, шести фізичним особам – від 5% до 9,961%.
Українські підприємства в січні-березні цього року збільшили експорт брухту чорних металів на 32,04% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 80,888 тис. тонн зі 61,261 тис. тонн.
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою (ДМС) у вівторок, у березні було експортовано 39,908 тис. тонн (+57,8% до лютого), у лютому – 25,284 тис. тонн брухту (+61% до січня), у січні – 15,696 тис. тонн.
У грошовому вимірі вивезення металобрухту за січень-березень зросло на 25,1% – до $24,302 млн з $19,431 млн.
Експорт металобрухту в зазначений період здійснювався переважно до Польщі (88,03% поставок у грошовому вимірі), Греції (6,95%) та Німеччини (2,51%).
За перший квартал Україна імпортувала 25 тонн металобрухту на $8 тис. з Польщі (85,71%) та Британських Віргінських Островів (14,29%).
Як повідомлялося, 28 березня 2025 року у Верховні Раді відбулася робоча нарада з питань забезпечення українських виробників металопродукції сировиною, в якій взяли участь представники металургійних підприємств, уряду та народні депутати. На ній заступник голови комітету Верховної Ради з економічного розвитку Дмитро Кисилевський констатував, що зараз в Україні діє мито EUR180/тонна на експорт металобрухту, яке розповсюджується на всі країни, окрім ЄС. Це мито продовжить діяти на поставки до Туреччини й після підписання угоди про ЗВТ.
Народний депутат зауважив, що на нараді обговорювалася також й інша важлива тема – обхід діючого мита на брухт через транзит країнами ЄС.
За даними заступника голови комітету ВР з економічного розвитку, торік з України в ЄС вивезли майже 300 тис. тонн брухту чорних металів з нульовим митом. Левова частка цього експорту транзитом через Констанцу і інші порти пішла в Туреччину й інші країни, уникаючи сплати мита EUR180 за тонну – це близько 2 млрд грн втрачених надходжень до державного бюджету. Кисилевський підкреслив, що якби цей брухт пішов на українські заводи, це б створило більше доданої вартості на виробництві, більше податків, ЗСУ могли б отримати більше коштів на фінансування потреб з оборони України.
“Тож з огляду на це, Україна має почати консультації з європейськими партнерами щодо їхньої здатності відслідковувати кінцевого споживача сировини, а також щодо інших більш прикладних заходів для того, щоб ця дефіцитна сировина залишалась і перероблялась в країні (…) Україна має бути максимально твердою у відстоюванні власних національних інтересів”, – резюмував парламентарій.
Як повідомлялося, брухтозбиральні підприємства України в 2024 році наростили експорт брухту чорних металів на 60,7% порівняно з 2023 роком – до 293,190 тис. тонн зі 182,465 тис. тонн. У грошовому вираженні вивезення металобрухту за рік зросло на 73,2% – до $91,311 млн з $52,723 млн. Експорт металобрухту торік здійснювався переважно до Польщі (81,80%), Греції (13,75%) та Німеччини (3,19%).
Торік Україна імпортувала 104 тонни металобрухту на $110 тис. переважно з Туреччини (64,55% у грошовому вираженні), Британських Віргінських Островів (16,36%) і Панами (8,18%), тоді як попереднього року в країну було завезено 1,075 тис. тонн на $411 тис.
Мита США на товари з Китаю загалом становлять наразі 145%, повідомляє в четвер телеканал CNBC з посиланням на неназваного представника Білого дому.
В адміністрації президента США пояснили, що напередодні американський лідер підвищив «відповідні» мита щодо Пекіна з 84% до 125%, але водночас ще раніше він ввів збір у 20% у відповідь на те, що Пекін, на думку Вашингтона, докладає недостатньо зусиль для припинення поставок фентанілу до США.
Досі американські ЗМІ писали, що мита США на китайську продукцію загалом сягнули 125%.
Президент США Дональд Трамп минулої середи заявив, що Пекін хоче укласти торговельну угоду з Вашингтоном, але не знає, як це зробити. Представник МЗС КНР Лінь Цзянь на прохання прокоментувати цю заяву американського лідера зазначив, що США поки що лише запроваджують мита на китайську продукцію, а Пекін у жодному разі не сприймає такої поведінки. Він зазначив, що для початку діалогу США потрібно продемонструвати повагу і рівноправне ставлення до іншої сторони.
Виробник техніки для сільського господарства і спецмашин АТ “Завод “Фрегат” (Первомайськ Миколаївської обл.) у 2024 році наростив чистий дохід від реалізації продукції на 34,6% порівняно з 2023 роком – до 188,6 млн грн.
Згідно з оприлюдненим у системі розкриття інформації Нацкомісії з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР) фінансовим звітом компанії, її збиток зріс на 58% – до 60,4 млн грн.
Разом з тим, завод отримав 71,1 млн грн валового прибутку – на 44% більше, ніж роком раніше, а прибуток від операційної діяльності зріс у 1,5 раза – до 12,6 млн грн.
Як повідомлялося, у січні-вересні-2024 завод наростив збиток у 5,4 раза порівняно з тим самим періодом 2023 року – до 41,6 млн грн за рахунок зростання витрат за статтею “інші витрати” у 7,5 раза – до 48 млн грн, за зростання чистого доходу на 42,4% – до 134,7 млн грн
Таким чином, у четвертому кварталі 2024 року завод скоротив збиток на 38,4% порівняно з жовтнем-груднем-2023 – до 18,8 млн грн, а чистий дохід зріс на 18,4% – до 54 млн грн.
Завод “Фрегат” спеціалізується на виробництві систем зрошення, дорожніх огороджень, металоконструкцій, а також виробів машинобудування, машин спецпризначення.
Підприємство, зокрема, експортує захисні огорожі для автошляхів у Німеччину, Нідерланди, Польщу, а також у країни колишнього СНД (крім РФ і Білорусі), куди також поставляються сільгоспмашини для рослинництва.
Основні зарубіжні споживачі – BBV Baustahl und Blechverarbeitungsgesellschaft mb, Scuer GmbH (Німеччина), Meerman Technisch Buro B.V. (Нідерланди), Agrorada (Польща).
Станом на початок поточного року середня чисельність працюючих становила 260 осіб, середня заробітна плата – 12,4 тис. грн (на 44,2% більше, ніж у 2023 році).
У 2023 році завод, за даними його фінзвіту, скоротив збиток у 4,2 раза до 2022 року – до 33,6 млн грн за зниження чистого доходу на 16% – до 140 млн грн.
За даними НКЦПФР на третій квартал 2024 року, Fregat Engineering Limited (Кіпр) володіє більш ніж 96,25% статутного капіталу АТ “Завод “Фрегат”, а кінцевими бенефіціарами, за даними opendatabot, є члени сім’ї Дементієнків з Дніпра.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у січні-березні 2025 року збільшила втричі кількість відремонтованих локомотивів також відремонтувавши на 50% більше електропоїздів ніж за аналогічний період торік, повідомила пресслужба компанії.
“Укрзалізниця” наростила обсяги ремонтів рухомого складу та виготовлення комплектуючих. Завдяки цьому у першому кварталі 2025 року фіксуємо позитивну динаміку обсягів ремонту рухомого складу та виробництва основних залізничних компонентів”, – повідомила пресслужба компанії у Facebook у четвер.
У січні-березні 2025 року відремонтовано 12 електропоїздів, що на 50% більше ніж за аналогічний період 2024 року. Кількість відремонтованих локомотивів за цей період зросла у три рази – до 29 одиниць.
Крім того, на 70% (до 1173) збільшилась кількість одиниць відремонтованого лінійного обладнання (елементи інфраструктури, розташовані вздовж залізничних колій, які забезпечують безперебійну, безпечну та ефективну роботу рухомого складу – ІФ-У).
В “Укрзалізниці” повідомили, що виробництво шпал у першому кварталі збільшилось вдвічі – до 79 тис. одиниць, виробництво з’єднувачів рейкових та інших комплектуючих зросло на 20%, виробництво залізобетонних конструкцій стало більшим на 18%.
Раніше повідомлялось, що “Укрзалізниця” у 2025 році завершить створення “Локомотивної компанії”, яка централізовано здійснюватиме координацію наявних локомотивних депо. УЗ має близько 50 локомотивних депо: ремонтних – виконують капітальні ремонти та модернізацію локомотивного парку і експлуатаційних, що займаються обслуговуванням локомотивів між рейсами.
