Мережа “ОККО” уклала новий контракт на купівлю 30 автомобільних тягачів від шведського виробника Scania загальною вартістю EUR3,3 млн.
“10 із цих машин уже передано транспортним підрозділам «ОККО», прибуття ще 20 одиниць очікується впродовж грудня”, – повідомила компанія на своєму сайті в п’ятницю.
На початку 2024 року мережа “ОККО” вже придбала 22 автомобільні тягачі SUPER R 460, а, крім того, ще 10 напівпричепів-цистерн марки Everlast. Загалом у 2022-2024 роках в оновлення автопарку було інвестовано близько EUR30 млн.
“Таким чином, за останні кілька років автопарк «ОККО» оновився більш ніж наполовину”, – зазначили в компанії.
Наразі в розпорядженні “OKKO” понад 250 транспортних засобів для перевезення бензину, дизельного пального, скрапленого газу та бітуму. При цьому частину виведеної з автопарку техніки, але ще придатної та додатково відремонтованої, компанія безоплатно передала для потреб ЗСУ. Зокрема, це по вісім автотягачів і напівпричепів-паливоцистерн, а також два напівпричепи-авіазаправники.
Мережа АЗК “ОККО” входить до складу OKKO Group. Є однією з найбільших автозаправних мереж в Україні, яка налічує близько 400 автозаправних комплексів.
Засновником і кінцевим бенефіціаром групи є Віталій Антонов.
Україна станом на 6 грудня з початку 2024-2025 маркетингового року експортувала 18,855 млн тонн зернових і зернобобових культур, з яких 480 тис. тонн було відвантажено від початку поточного місяця, повідомила пресслужба Міністерства аграрної політики і продовольства з посиланням на дані Державної митної служби.
Згідно з повідомленням, на аналогічну дату торік загальний показник відвантажень становив 13,723 млн тонн, зокрема в грудні – 626 тис. тонн.
Водночас у 2024-2025 маркетинговому році показники експорту всіх основних культур помітно вищі за минулорічні. Так, з початку поточного сезону експортовано пшениці – 9,078 млн тонн (у 2023/24 МР – 6,057 млн тонн), ячменю – 1,865 млн тонн (889 тис. тонн), жита – 10,8 тис. тонн (0,9 тис. тонн), кукурудзи – 7,6 млн тонн (6,642 млн тонн).
Загальний експорт українського борошна з початку сезону станом на 6 грудня оцінюється в 32,8 тис. тонн (у 2023/24 МР – 51,1 тис. тонн), зокрема пшеничного – 30 тис. тонн (48,8 тис. тонн).
ДП «Укрхімтрансаміак» (київ) 5 грудня оголосило тендер на страхування відповідальності суб’єктів господарювання, у користуванні яких є об’єкти підвищеної небезпеки, за шкоду, яку може бути заподіяно внаслідок надзвичайних ситуацій.
Як повідомляють у системі електронних закупівель Prozorro, очікувана ціна в тендері становить 303,248 тис. грн.
Останній день подання заявки на участь – 13 грудня.
Отримані кошти спрямують на будівництво ключових об’єктів лижної інфраструктури, зокрема Welcome Centre, нижньої станції гондольної канатної дороги та багаторівневого паркінгу для забезпечення зручності та комфорту гостей майбутнього курорту.
Загалом бюджет лижної інфраструктури першої черги проєкту становить $100 млн, частина з яких — кредит від ПУМБ терміном на 10 років.
У жовтні 2024 року розпочалося будівництво першої черги GORO Mountain Resort, що охоплює площу 127 га поблизу села Волосянка у Львівській області. У межах курорту передбачено 10 лижних трас завдовжки 13 км, оснащених системою засніження на 50 га, а також два сучасні крісельні витяги. Перших туристів лижна інфраструктура GORO планує приймати у зимовому сезоні 2026/2027. Її особливістю стане перша в Україні найдовша гондольна канатна дорога протяжністю 2,8 км і найдовша лижна траса довжиною 3,8 км. На території першої черги площею 20 га збудують п’ять готельних комплексів на понад 1100 номерів із розвиненою рекреаційною інфраструктурою. Завершення першої черги заплановане на 2028–2029 роки.
Василь Даниляк, СЕО групи компаній ОККО:
“Ми вдячні ПУМБ за підтримку та віру в GORO Mountain Resort. OKKO Group залучає фінансування від провідних банків-партнерів, що робить цей проєкт потужним осередком для внутрішніх і міжнародних інвестицій. Так ми разом демонструємо, що Україна не зупиняється і продовжує розвиватися навіть у складні часи. Реалізація таких масштабних рекреаційно-інфраструктурних проєктів із довгостроковим горизонтом інвестицій у 15 років свідчить про нашу впевненість у майбутньому України, та великі перспективи, які чекають на неї після завершення повномасштабної війни”.
Сергій Магдич, заступник голови правління ПУМБ із корпоративного бізнесу:
“ОККО – давній і надійний партнер нашого банку, і за роки співпраці вже реалізовано цілу низку великих і малих проєктів. Тому, коли постало питання про підтримку нового напрямку бізнесу цієї групи компаній, наш банк першим долучився до фінансування.
Ми у ПУМБ переконані, що саме сьогодні, саме зараз нам всім важливо не зупиняти розвиток, зокрема втілювати нові довгострокові напрямки інвестицій, як це роблять зараз наші партнери. Ми віримо в Україну і як найбільший банк із приватним капіталом завжди готові підтримувати вітчизняний бізнес. Ми бачимо, що попри всі труднощі у останні кілька років, кількість таких проєктів не зменшується, адже наш дух підприємництва – це те, що дає нам змогу вистояти”.
Загальні інвестиції у GORO оцінюються у $1,5 млрд. Із цієї суми OKKO Group за рахунок власних та кредитних коштів планує вкласти $500 млн, ще $1 млрд планують залучити від інших інвесторів.
GORO Mountain Resort — сучасний всесезонний курорт міжнародного формату з унікальною концепцією розвитку. Проєкт охоплює майже 1200 га, з яких 360 га виділено під гірськолижну інфраструктуру, а решта понад 800 га — для створення готельних, комерційних та рекреаційних зон. За планом, реалізація курорту триватиме 15 років. Протягом цього часу буде побудовано 41 лижну трасу загальною довжиною 75 км із системою засніження на 342 га, 17,5 км витягів, серед яких 2 гондольні та 11 крісельних канатних доріг. Крім того, буде збудовано Welcome- та Mountain-центри, що стануть ключовими точками для гостей курорту. Рекреаційна зона включатиме 25 готелів, що розраховані на 5100 номерів, забезпечуючи відпочинок у будь-яку пору року.
Перший Український Міжнародний Банк (ПУМБ) є найбільшим українським банком з приватним капіталом, який 33 роки працює на банківському ринку України. Банку довіряють 130 тис. корпоративних клієнтів та 1,8 млн клієнтів – фізичних осіб. За час повномасштабного вторгнення банк продовжив підтримку компаній різних галузей економіки: кредитний портфель корпоративного бізнесу збільшився на понад 40%. Банк активно підтримує Сили безпеки та оборони та реалізує низку проєктів у сфері КСВ. Загальна сума направлена на такі проєкти – понад 800 млн грн. Обсяг сплачених податків з лютого 2022 року – понад 9 млрд грн, банк входить до ТОП-5 платників податків у банківському секторі за 9 міс. цього року.
ОККО Group об’єднує понад 10 різнопрофільних бізнесів у сфері паливно-енергетичного комплексу, ритейлу, виробництва, альтернативної енергетики, агросектору, девелопменту та будівництва, сервісних та інших послуг. Флагманом групи є найбільша в Україні паливна мережа під брендом ОККО, яка налічує 409 автозаправних комплексів. Нині OKKO Group активно розвиває нові напрями, зокрема виробництво й зберігання електроенергії, газовидобуток, виробництво біоетанолу та агробізнес. Від початку повномасштабного вторгнення група ОККО перерахувала до бюджету загалом понад 38 млрд грн податків і зборів. Ще 2,2 млрд грн вона задонатила на підтримку ЗСУ та на відбудову України.
Масштабна післявоєнна програма відновлення української інфраструктури має відбуватися на основі контрактів FIDIC, вважає генеральний директор найбільшої в Україні компанії з інфраструктурного будівництва “Автомагістраль-Південь” Микола Тимофеєв.
“Міжнародні донори віддають перевагу контрактам FIDIC, бо вони передбачають чіткий розподіл відповідальності між замовником та підрядником, запобігання корупційним ризикам, прозору практику врегулювання спорів, професійний арбітраж. Інвестор впевнений, що профінансований контракт буде реалізований у визначені терміни – не виникне правових колізій, чи тривалих судових процесів”, – зазначив він під час конференції користувачів FIDIC у Лондоні.
FIDIC – найбільша міжнародна організація у сфері будівельного консультування, яка об’єднує понад мільйон практикуючих інженерів-консультантів будівельного профілю в 104 країнах світу. Основна мета FIDIC – регулювання взаємовідносин замовника і підрядника будівництва за допомогою типових форм контрактів. Контракти з будівництва інфраструктури, які фінансують Світовий банк, Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) та Європейський банк реконструкції та розвитку(ЄБРР), виконуються саме за типовими контрактами FIDIC.
Основними темами конференції у Лондоні були нові практики призначення комісій з врегулювання спорів, застосування технологій AI для підготовки тендерів та управління проєктами, зменшення викидів вуглецю у проєктах будівництва. В рамках заходу також відбулось нагородження переможців FIDIC Contract Users’ Awards 2024.
За словами Миколи Тимофеєва, “Автомагістраль-Південь” єдиний підрядник з України, запрошений на конференцію. Ще понад десять років тому представники “Автомагістраль-Південь” стали першими українським атестованими інженерами-консультантами FIDIC. На цей час таких інженерів в компанії понад 20. Членство в FIDIC передбачає виконання хартії FIDIC про норми професійної етики та поведінки інженерів-консультантів.
“Факт запрошення на конференцію є зайвим свідченням визнання нашої компанії на міжнародному рівні, підтвердження високого професійного рівня наших інженерів-консультантів. “Автомагістраль-Південь” працює за контрактами FIDIC, і в інших країнах, і на міжнародних проєктах в Україні. Але ми готові за тими самими правилами FIDIC реалізовувати всі українські інфраструктурні проєкти, щоб раз і назавжди припинити тиск та втручання у нашу роботу з боку правоохоронних структур, яких не має у жодній іншій країні Європи”, – підсумував Тимофеєв.
Він також зазначив, що майже всі експерти, з ким довелось спілкуватись на конференції, сподіваються, що вже наступного року наша країна за міжнародної підтримки зможе розпочати масштабну програму відновлення. “Яка, безумовно, має відбуватись на основі контрактів FIDIC”, – зазначив Тимофеєв.
ТОВ “Автомагістраль-Південь” на ринку з 2004 року. Проєктує і будує швидкісні магістралі, мости, розв’язки, аеродромні комплекси, гідротехнічні споруди. Власником компанії в інформації Opendatabot зазначено Олександра Бойка. Згідно з фінрезультатами за 2023 рік, чистий прибуток компанії становив 624,9 млн грн, дохід – 8,215 млрд грн.
Після недавнього подорожчання в Україні знову знизилися відпускні ціни на ріпчасту цибулю, повідомляють аналітики проєкту EastFruit. Основною причиною знижувального цінового тренду стало зниження попиту в даному сегменті, з огляду на те, що виробники дедалі частіше пропонують до продажу овочі середньої та низької якості.
Так, на сьогоднішній день продажі ріпчастої цибулі формуються в рамках діапазону 10-16 грн/кг ($0,24-0,38/кг), що в середньому на 16% дешевше, ніж наприкінці минулого робочого тижня. Слід зазначити, що ближче до вихідних оптові партії цибулі в Україні вже реалізуються за цінами, що поступаються показникам попереднього сезону.
Знижувати ціни продавці змушені через помітне зниження попиту в цьому сегменті. Водночас якість ріпчастої цибулі в сховищах стрімко погіршується, через що її власники знижують ціни, щоб у такий спосіб стимулювати темпи збуту і якнайшвидше розпродати наявні обсяги такої продукції.
Варто зазначити, що більшість фермерів на сьогодні вважають за краще утримуватися від продажів цибулі, посилаючись на вкрай низькі ціни. Нагадаємо, що на початку грудня 2023 року українські виробники відвантажували цибулю в середньому на 20% дорожче, ніж сьогодні.
Більш детальну інформацію про розвиток ринку ріпчастої цибулі та іншої плодоовочевої продукції в Україні ви можете отримати, підписавшись на оперативний аналітичний тижневик – EastFruit Ukraine Weekly Pro. З детальною інформацією про продукт можна ознайомитися тут.
