Im Jahr 2024 steigerte das Bergbau- und Hüttenwerk Kryvyi Rih (AMKR, Region Dnipro) von ArcelorMittal Kryvyi Rih seine Walzstahlproduktion im Vergleich zu 2023 um 72,1% von 891.438 Tausend Tonnen auf 1 Million 534.519 Tausend Tonnen und die Stahlproduktion um 69,9% von 971.846 Tausend Tonnen auf 1 Million 651.410 Tausend Tonnen.
Laut der Pressemitteilung des Unternehmens vom Dienstag stieg die Roheisenproduktion um 42,7 % auf 2 Millionen 167.616 Tausend Tonnen von 1 Million 519.183 Tausend Tonnen.
Darüber hinaus steigerte AMKR die Produktion von Koks mit 6 % Feuchtigkeit um 48,5 % auf 1 Million 254.743 Tausend Tonnen von 845.068 Tausend Tonnen und die Produktion von Eisenerzkonzentrat um 71,7 % auf 7 Millionen 820.682 Tausend Tonnen von 4 Millionen 555.365 Tausend Tonnen. Die Eisenerzproduktion stieg um 68,3 % auf 19 Millionen 189.037 Tausend Tonnen von 11 Millionen 401.600 Tausend Tonnen.
Gleichzeitig ist festzustellen, dass AMKR aufgrund einer Reihe von Problemen, wie z. B. einer unzureichenden Stromversorgung, hohen Strompreisen und der Notwendigkeit, einen beträchtlichen Teil davon zu importieren, sowie einer teuren Logistik und ungünstigen Preisbedingungen auf den Stahlmärkten, nicht in der Lage war, im Jahr 2024 die Gewinnzone zu erreichen.
Mitte des Jahres gelang es dem Werk, vorübergehend 50 % seiner Stahlerzeugungskapazität zu erreichen. Die Bergbauabteilung arbeitete mit etwa 70-75 % der Vorkriegsproduktion.
Mauro Longobardo, CEO von Avdiivka Iron and Steel Works, erklärte, der Krieg wirke sich weiterhin auf alle produktionsbezogenen Prozesse aus.
„Wir haben alle Anstrengungen unternommen, um keine Verluste zu erleiden, wir haben alles in unserer Macht stehende getan, um die Kosten innerhalb des Unternehmens zu senken und den Verbrauch zu optimieren. Aber dies (break-even – IF-U) ist aus einer Reihe von Gründen nicht gelungen. Der Betrieb eines Hochofens und der Brand in der Koksofenbatterie aufgrund des Stromausfalls im Sommer und dessen Ausfall spielten dabei eine Rolle. Hinzu kommen eine kostspielige Logistik, eine instabile Energieversorgung aufgrund ständiger feindlicher Angriffe, eine Personalkrise, schwache Auslandsmärkte, in die wir unsere Produkte exportieren können – all dies wirkt sich negativ auf unsere Wettbewerbsfähigkeit und damit auf unsere Finanzergebnisse aus“, erklärte der Vorstandsvorsitzende.
Ihm zufolge ist der Geschäftsplan des Werks auf das Überleben ausgerichtet.
„Bislang sind wir mit unseren Prognosen sehr vorsichtig und sind uns bewusst, dass unsere Ergebnisse weit von den Vorkriegszahlen entfernt sind. Wir investieren weiterhin nur in ein Projekt, das für die Produktion strategisch wichtig ist – den Bau der Abraumhalde Third Map, deren erste Phase wir dieses Jahr abgeschlossen haben. Für 2025 bleibt unser Ziel dasselbe: Wir wollen es aus eigener Kraft schaffen, ohne die finanzielle Hilfe des Konzerns, der uns in diesen schwierigen Zeiten unterstützt. Trotz aller Herausforderungen bleibt AMKR in der Ukraine und mit der Ukraine. Wir glauben an den Sieg und sind bereit, an der Erholung des Landes mitzuwirken“, schloss Longobardo.
„ArcelorMittal Kryvyi Rih ist der größte Walzstahlhersteller in der Ukraine. Das Unternehmen ist auf Langprodukte, einschließlich Betonstahl und Walzdraht, spezialisiert. Das Unternehmen verfügt über einen vollständigen Produktionszyklus und seine Produktionskapazität ist für die Herstellung von über 6 Millionen Tonnen Stahl, über 5 Millionen Tonnen Walzprodukten und über 5,5 Millionen Tonnen Roheisen pro Jahr ausgelegt.
ArcelorMittal besitzt das größte Bergbau- und Hüttenwerk der Ukraine, ArcelorMittal Kryvyi Rih, sowie eine Reihe kleinerer Unternehmen, darunter ArcelorMittal Berislav.
Die ukrainischen Zuckerproduzenten haben die Produktionssaison 2024 abgeschlossen, berichtet der Pressedienst des Nationalen Verbands der Zuckerproduzenten der Ukraine (Ukrtsukor) auf seiner Facebook-Seite.
Nach Angaben des Pressedienstes haben die 28 Mitgliedsbetriebe des Verbandes 1,724 Millionen Tonnen Zucker produziert. Darüber hinaus war in den Jahren 2024-2025 eine weitere Zuckerfabrik, die nicht Mitglied des Verbandes ist, in der Ukraine tätig. Nach Angaben des Branchenverbands belief sich die gesamte Zuckerproduktion des Landes auf 1,8 Millionen Tonnen.
„Damit entspricht das Produktionsvolumen im Jahr 2024 den Zahlen für 2023, als das Land 1,826 Millionen Tonnen produzierte“, resümierte Ukrtsukr.
Wie Interfax-Ukraine unter Berufung auf Daten der Vereinigung Ukrtsukor berichtet, waren 2023 in der Ukraine 37 Zuckerfabriken in Betrieb. Eine Fabrik in der Region Charkiw, die in den enteigneten Gebieten liegt, war nicht bereit, in die Verarbeitungssaison einzusteigen, da die Landwirte in der Region keine Zuckerrüben gesät hatten.
Nova Poshta, der Marktführer für Expresslieferungen in der Ukraine, steigerte 2024 das Sendungsvolumen um 16% gegenüber 2023 auf 480 Millionen Sendungen.
„Nach den Ergebnissen des Jahres 2024 hat Nova Poshta einen neuen Rekord bei der Paketzustellung aufgestellt – 480 Millionen Sendungen. Das sind 16% mehr als im Jahr 2023, als Nova Poshta 412 Millionen Pakete transportierte“, teilte der Pressedienst des Unternehmens am Dienstag mit.
Die Zahl der internationalen Pakete, die Nova Poshta im Jahr 2024 zustellte, stieg im Vergleich zu 2023 um 86% auf 19 Millionen. Das Unternehmen lieferte 4 Millionen internationale Pakete zwischen den Ländern aus.
Die Kunden des Unternehmens bestellten Waren aus China, den USA, Polen und dem Vereinigten Königreich. Die beliebtesten Artikel waren Taschen und Hüllen, Kopfhörer, T-Shirts, Kinderzubehör und Haushaltsartikel. Die beliebtesten Shops der Ukrainer auf NP Shopping waren eBay, Amazon, Zara, H&M und Nike.
„Die Ukrainer sind ein Volk, das gerne gut aussieht, sich stilvoll kleidet und viel liest. Gleichzeitig drucken sie gerne etwas mit einem 3D-Drucker aus“, erklärte Nova Global (eine Abteilung von Nova Poshta) auf Linkedin.
Den Daten zufolge wurden im Jahr 2024 57 % der Waren von Ukrainern in den USA, 19 % in Polen, 10 % in Großbritannien und 9 % in Deutschland bestellt.
Im vergangenen Jahr erhielten die Ukrainer in den Nova Poshta-Filialen am häufigsten Kleidung, Haushaltswaren, dekorative Kosmetika, Ersatzteile und Komponenten für verschiedene Geräte, Schuhe, Haushaltsartikel und Lebensmittel, so das Unternehmen.
„Nova Poshta ist in 16 europäischen Ländern tätig: Frankreich, Großbritannien, Spanien, Polen, Italien, Österreich, den Niederlanden, der Tschechischen Republik, Rumänien, Deutschland, Litauen, Estland, Lettland, der Slowakei, Ungarn und Moldawien.
Die Ukrzaliznytsia (UZ) hat ihren Güterverkehr im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 17,9 % auf 174,9 Millionen Tonnen gesteigert.
„Im Jahr 2024 beförderte die ukrainische Eisenbahn 174,9 Millionen Tonnen und damit 26,5 Millionen Tonnen oder 17,9 % mehr als im Vorjahr (2023 – IF-U)“, so UZ in einer analytischen Notiz.
Es wird berichtet, dass der ukrainische Seekorridor die Möglichkeit bietet, das Volumen des Eisenbahnverkehrs zu erhöhen. Der Großteil des Güterverkehrs besteht aus landwirtschaftlichen und metallurgischen Produkten, die für den Export transportiert werden.
Mit einem Anteil von 48 % am gesamten Güterverkehr im Jahr 2024 war der Export die wichtigste Triebkraft des Schienengüterverkehrs, gegenüber nur 38 % im Jahr 2023. Das Importfrachtaufkommen stieg 2024 im Vergleich zu 2023 um 40,9 % auf 9,63 Millionen Tonnen. Der Inlandsverkehr ging um 5,5 % auf 80,2 Mio. Tonnen zurück. Während im Jahr 2023 der Anteil des Inlandsverkehrs am gesamten Frachtverkehr 57 % betrug, sank er 2024 auf 46 %.
Insgesamt beförderte die UZ im Jahr 2024 84,67 Millionen Tonnen in die Exportrichtung, das sind 51,2 % mehr als 2023. Das größte Frachtvolumen wurde bei Getreide mit 34,13 Millionen Tonnen (40 % des für den Export beförderten Volumens), bei Eisen- und Manganerz mit 33,00 Millionen Tonnen (39 %) und bei Eisenmetallen mit 5,17 Millionen Tonnen (6 %) befördert.
Im Jahr 2024 wurden 29,2 Mio. Tonnen Getreide (86 %) in die Häfen befördert, doppelt so viel wie im Jahr 2023. Nur 4,9 Mio. Tonnen Getreide wurden über Landgrenzübergänge transportiert, das sind 41,6 % weniger als 2023.
Generell ist das Transportvolumen über Landgrenzübergänge im Jahr 2024 gegenüber 2023 um 8,6 % auf 30,9 Mio. Tonnen oder 37 % des Exportvolumens aller Güterarten zurückgegangen. „UZ hat 19 Eisenbahngrenzübergänge, von denen 15 in Betrieb sind.
Im Jahr 2024 stieg das Volumen der zu den Häfen beförderten Güter im Vergleich zu 2023 um das 2,4-fache auf 53,76 Mio. Tonnen. Ihr Anteil an den gesamten Güterexporten lag 2024 bei 63 %.
Nach den Ergebnissen von 2024 werden die führenden Positionen in Bezug auf die Frachtausfuhr von den Stationen gehalten: „Chornomorsk (17%), Berehove (14%), Odesa Port (13%), Chornomorsk Port (12%), Izov (11%), Chop (7%), Uzhhorod (6%) und Izmail (4%).
Zuvor wurde berichtet, dass das Volumen der von UZ beförderten Güter in den 11 Monaten des Jahres 2024 um 19,4% auf 160,9 Millionen Tonnen gestiegen ist.
Die Inbetriebnahme eines neuen Werks für die Erstverarbeitung von Industriehanf im Industriepark Ma’Ryzhany in der Region Zhytomyr ist für März-April 2025 geplant, sagte Dmytro Kysylevskyi, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für wirtschaftliche Entwicklung der Werchowna Rada.
„Der Bau eines neuen Werks im Industriegebiet Ma’Rizhany hat die letzte Phase erreicht. Wir planen, die Produktion von Naturfasern und Schwingel im März/April aufzunehmen. Das Investitionsvolumen für die erste Linie des Projekts beläuft sich auf etwa 25 Millionen Dollar“, schrieb er am Montag nach seinem Besuch im IP auf Facebook.
Er erinnerte daran, dass die Ausrüstung für die neue Anlage mit einem Null-Mehrwertsteuersatz und Einfuhrzoll importiert wurde.
„In Riga wird der Versuch unternommen, die gesamte hanfverarbeitende Industrie wiederzubeleben. Die Faserproduktion ist zwar groß angelegt, aber nur die erste Stufe der Verarbeitung. Die nächste Stufe ist die Garnherstellung. Auch dafür sind Investitionen in Höhe von etwa 25 Mio. USD erforderlich, und wenn wir die Produktion von Hanfgewebe in Angriff nehmen, werden sich die Gesamtkosten des Projekts auf 100-120 Mio. USD belaufen“, so der Abgeordnete.
Kysylevskyi wies darauf hin, dass die Verwaltungsgesellschaft Ma’rizhany Hemp Company den Anbau und die Ernte der ersten Ernte von Industriehanf auf einer Fläche von 700 Hektar in Eigenregie organisiert hat. Für das nächste Jahr ist geplant, diese Fläche auf 1200 Hektar zu vergrößern und weitere 500-600 Hektar von Landwirten in der Region Zhytomyr in das Projekt einzubeziehen.
„Der Anbau von Industriehanf erfordert zwar eine gesonderte Genehmigung und unterliegt der Kontrolle der Strafverfolgungsbehörden, ist aber sehr rentabel. Und die Fasern aus der ersten Ernte sind bereits vor dem Start der Anlage zu fast 100 % kontrahiert worden“, schrieb Kisilevsky.
Ihm zufolge kamen Einkäufer aus Frankreich und Belgien nach Riga und überzeugten sich von der hohen Qualität des Rohstoffs.
„Der aus ukrainischem Hanf hergestellte Stoff wird für die Herstellung hochwertiger Kleidung führender europäischer Designer verwendet. Generell sind die Produktionsmöglichkeiten auf der Grundlage der Verarbeitung von Industriehanf sehr vielfältig: Bettwäsche, Seile, Segeltuch, Planen und sogar Spezialpapier zum Gelddrucken“, fügte der Abgeordnete hinzu.
Es wird erwartet, dass das neue Werk in Ryzhany im ersten Betriebsjahr 200 Einwohner der Region Zhytomyr beschäftigen und 4,5 Tausend Tonnen Rohstoffe verarbeiten wird. In den folgenden Jahren wird die Zahl der Arbeitsplätze 700 betragen, und das Verarbeitungsvolumen wird bis zu 12 Tausend Tonnen betragen.
Wie berichtet, nimmt der Industriepark Ma’Rizhany 28 Hektar ein, das Gebiet eines ehemaligen Flachsverarbeitungsbetriebs. Er wird der erste primäre Verarbeitungspark für Bastkulturen in Europa sein. Er wurde im August 2024 in das IP-Register aufgenommen.
Die Schließung des Hafens von Mykolaiv hat die Schiffbauindustrie zum Stillstand gebracht und die Schifffahrt auf den E-40-Flussrouten (Dnipro und Südlicher Bug) zum Erliegen gebracht. Daher ist die Entwicklung alternativer Exportrouten für die globale Ernährungssicherheit dringend erforderlich, so Mikhail Rizak, Direktor für Regierungsbeziehungen bei Nibulon JV LLC.
„Die Hafenanlagen von Mykolaiv können wieder in Betrieb genommen werden, sobald eine politische Entscheidung zu ihrer Wiedereröffnung getroffen wird, was den Wettbewerb beim Umschlag erhöhen und die Kosten der Exportlogistik senken wird. Mehr als 100 Schiffe sind noch immer im Hafen von Mykolaiv blockiert, darunter 30 ausländische Seeschiffe und 70 Binnenschiffe“, zitierte ihn der Pressedienst der Agroholding bei einem Treffen mit dem französischen Botschafter in der Ukraine, Gael Veyer.
Rizak wies darauf hin, dass die evakuierten Schiffe, die zuvor für den Transport genutzt wurden, nun ungenutzt sind und nach neuen Wasserrouten auf der ganzen Welt suchen, darunter auch auf der Donau.
„Die Entwicklung alternativer Exportrouten ist nicht mehr eine Frage der Wahl, sondern eine dringende Notwendigkeit für die Ernährungssicherheit in der Welt. Die Donauhäfen sind heute von strategischer Bedeutung für die wirtschaftliche Sicherheit der Ukraine, und wir müssen alles tun, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten“, so Rizak.
Die Vertreter von Nibulon legten bei den Verhandlungen besonderes Augenmerk auf die Tarifpolitik von Ukrzaliznytsia. Sie betonten, dass mit der Eröffnung der Tiefwasserhäfen von Odesa die Kosten für die Verschiffung über die Donauhäfen um mindestens 5 $ pro Tonne teurer geworden sind, und mit der angekündigten Tarifindexierung könnte die Differenz bis zu 7 $ betragen.
Die Indexierung der Tarife von Ukrzaliznytsia wird entweder eine Rettungsleine für den Wassertransport auf der Donau oder ein unerträglicher toter Anker sein, glaubt die Agrarholdinggesellschaft.
Rizak wies auf die Möglichkeit hin, den Schienengüterverkehr zu indexieren, ohne ihn auf Strecken zu/von Bahnhöfen in der Nähe von Donauhäfen anzuwenden.
„Dies wird es ermöglichen, den Wettbewerb der Donau mit den Tiefseehäfen auszugleichen und die weitere Entwicklung der Donauinfrastruktur zu fördern, die durch das Projekt USAID Economic Support for Ukraine und andere internationale Geberprogramme unterstützt wird. Auf diese Weise wird die Ukraine nachhaltige Exporte sicherstellen, ohne im Falle einer Verschärfung der Sicherheitslage im Schwarzen Meer Geld zu verlieren, und die internationalen Partner werden sehen, dass die Entscheidung der Europäischen Kommission zum Bau von Solidaritätsrouten tatsächlich umgesetzt wird“, betonte Nibulon.
Der französische Botschafter lobte die Arbeit von Nibulon und erklärte seine Bereitschaft, bei der Lösung wichtiger Fragen auf internationaler Ebene mitzuwirken.
Nibulon wurde 1991 gegründet. Vor der russischen Militärinvasion verfügte der Getreidehändler über 27 Umschlagterminals und Ernteannahmeeinrichtungen, eine einmalige Lagerkapazität von 2,25 Millionen Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse, eine Flotte von 83 Schiffen (darunter 23 Schlepper) und war Eigentümer der Mykolaiver Werft.
„Vor dem Krieg bewirtschaftete Nibulon 82.000 Hektar Land in 12 Regionen der Ukraine und exportierte landwirtschaftliche Erzeugnisse in mehr als 70 Länder. Im Jahr 2021 exportierte der Getreidehändler eine Rekordmenge von 5,64 Mio. Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse, wobei im August mit 0,7 Mio. Tonnen, im vierten Quartal mit 1,88 Mio. Tonnen und in der zweiten Jahreshälfte mit 3,71 Mio. Tonnen die höchsten Liefermengen an ausländische Märkte erreicht wurden.
Der Getreidehändler ist derzeit zu 32 % ausgelastet, hat eine Sondereinheit zur Minenräumung auf landwirtschaftlichen Flächen eingerichtet und musste seinen Sitz von Mykolaiv nach Kiew verlegen.
