Wie Serbian Economist berichtet, wird ab dem 20. Februar eine regelmäßige Zugverbindung zwischen Belgrad und Budapest eingerichtet: Passagiere können dann wieder ohne Umsteigen mit dem Zug zwischen den beiden Hauptstädten reisen. Nach der Modernisierung ist die Strecke für Zuggeschwindigkeiten von bis zu 160 km/h ausgelegt, was die Fahrzeit deutlich verkürzt und den Zug zu einer Konkurrenz für den Autoverkehr macht.
Tatsächlich geht es nicht nur um die „Rückkehr des Zuges” zwischen den beiden Hauptstädten, sondern auch um die Einbindung Serbiens in einen größeren Verkehrskorridor zwischen Mitteleuropa, dem Balkan und dem Ägäischen Meer. Belgrad erhält eine stärkere Rolle als Transitknotenpunkt für Güter- und Personenverkehr, und entlang der Strecke steigt die Attraktivität für Logistik- und Industrieprojekte.
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Die russische Aggression auf dem Territorium der Ukraine hat zu einer beispiellosen Zerstörung der natürlichen Umwelt, der Ökosysteme und zu einer massiven Verschmutzung der Luft, des Bodens und der Wasserressourcen geführt. Seit Beginn der groß angelegten Invasion beläuft sich der Schaden für die Umwelt auf 6,01 Billionen Griwna, teilte das Ministerium für Wirtschaft, Umwelt und Landwirtschaft unter Berufung auf Daten der Staatlichen Umweltinspektion mit.
„Dies sind die größten ökologischen Verluste, die in der modernen Geschichte Europas verzeichnet wurden“, betonte das Wirtschaftsministerium.
Nach Berechnungen der Staatlichen Umweltinspektion umfasst die Gesamtsumme der Schäden 1,29 Billionen UAH für Bodenschäden, 967 Milliarden UAH für Schäden an der Atmosphäre, 117,8 Milliarden UAH für die Verschmutzung und Verunreinigung der Wasserressourcen und 3,63 Billionen UAH für die Zerstörung von Naturschutzgebieten.
Zu den zerstörerischsten Fällen zählen Brände auf Öldepots, wie die Staatliche Umweltinspektion feststellte. So beliefen sich beispielsweise nach einem Angriff auf ein Öldepot im Dorf Kryachky in der Region Kiew die toxischen Emissionen in die Atmosphäre auf über 41.000 Tonnen, und die Bodenverschmutzung überschritt die zulässigen Normen um das 17-fache. Ähnliche Fälle ereigneten sich in Tschernihiw, in der Region Sumy, in Rubischnoje und in Sewerodonezk, wo russische Raketen Ammoniak- und Salpetersäuretanks trafen und gefährliche chemische Emissionen verursachten.
Die Zerstörung von Wasserbauwerken hat ebenfalls langfristige Folgen, betonte das Ministerium. Die Sprengung des Damms des Wasserkraftwerks Kakhovka im Jahr 2023 führte zu einem massiven ökologischen und hydrologischen Kollaps im Süden der Ukraine und in der Schwarzmeerregion. Naturkomplexe wurden zerstört, die Hydrologie verändert und Naturschutzgebiete in Mitleidenschaft gezogen. Ähnliche Folgen hatte die Zerstörung des Staudamms des Oskil-Stausees, wo 76 % des Wasservolumens verloren gingen und das aquatische Ökosystem zerstört wurde.
Insgesamt waren 20 % der Naturschutzgebiete der Ukraine vom Krieg betroffen, darunter 2,9 Millionen Hektar des Smaragd-Netzwerks. Erhebliche Schäden erlitten die Gebiete „Kinburn-Nehrung“, „Oleshky-Sanddünen“, „Kachow-Stausee“, „Unterer Dnipro“, Dutzende von Ramsar-Feuchtgebieten und andere wertvolle Ökosysteme. Mehrere Nationalparks und Naturschutzgebiete, darunter „Askania-Nova“ und das Schwarzmeer-Biosphärenreservat, befinden sich nach wie vor unter Besatzung.
Die staatliche Umweltinspektion wies auf die Probleme mit den ukrainischen Böden hin. Durch Explosionen, Brände und Chemikalien verändert sich ihre Struktur, ihre Fruchtbarkeit nimmt ab, es sammeln sich Schwermetalle und giftige Verbindungen an. In den Böden wird ein erhöhter Gehalt an Kupfer, Blei, Nickel, Verbrennungsprodukten, Schwefel- und Stickstoffverbindungen festgestellt. Dies beeinträchtigt die Qualität landwirtschaftlicher Erzeugnisse, die Gesundheit der Menschen und die Wiederherstellung der Ökosysteme.
Die ökologischen Folgen des Krieges sind nicht nur in der Ukraine zu spüren. Es wurde eine grenzüberschreitende Auswirkung festgestellt: Durch russische Angriffe gelangten etwa 3 Millionen Tonnen Schadstoffe in die Atmosphäre, die sich über das Gebiet benachbarter europäischer Länder ausbreiteten. Großflächige Brände – auf Ölfeldern, kritischer Infrastruktur und in Wäldern – verursachten zusätzliche Millionen Tonnen toxischer Emissionen.
„Ende 2024 beliefen sich die ökologischen Schäden durch den umfassenden Krieg auf 2,78 Billionen Griwna, heute sind es bereits über 6 Billionen. Diese Zahl steigt leider täglich weiter an, ebenso wie das Ausmaß der Zerstörung der ukrainischen Natur. Der von Russland verursachte ökologische Schaden lässt sich nicht nur in Billionen Griwna messen – es werden Jahrzehnte nötig sein, um die zerstörten Ökosysteme wiederherzustellen. Und das Ausmaß der ökologischen Zerstörung wird weit über die Grenzen der Ukraine hinausreichen“, erklärte der stellvertretende Minister für Wirtschaft, Umwelt und Landwirtschaft, Ihor Zubowitsch.
Das Ministerium für Wirtschaft, Umwelt und Landwirtschaft stellte fest, dass 6,01 Billionen Griwna nur die bestätigten Verluste in den von der Ukraine kontrollierten Gebieten sind. Das endgültige Ausmaß der ökologischen Schäden wird nach der vollständigen Deokupation und der Möglichkeit einer umfassenden Untersuchung bekannt sein.
Der Verkauf neuer Nutzfahrzeuge (Lkw und Spezialfahrzeuge) in der Ukraine ging im November 2025 im Vergleich zum gleichen Monat des Jahres 2024 um 10 % auf 982 Einheiten zurück, was auch 18 % weniger als im Oktober 2025 ist, berichtet „UkrAvtoprom” in seinem Telegram-Kanal.
Marktführer im November war die Marke MAN mit 118 verkauften Fahrzeugen, die im November letzten Jahres und im Oktober dieses Jahres den vierten Platz in der Rangliste einnahm (mit 89 bzw. 90 Einheiten), gefolgt vom Vorjahresführer Renault mit 117 Einheiten (im Vorjahr 233 Einheiten), den dritten Platz belegte FIAT mit 88 Einheiten, das im November letzten Jahres mit 42 Fahrzeugen den 11. Platz belegte.
Weiter in der Rangliste folgen Citroen mit 85 Einheiten (im November 2024 auf dem zweiten Platz mit 143 Fahrzeugen) und Mercedes-Benz mit 79 Einheiten (im Vorjahr 100 Fahrzeuge und der dritte Platz).
Nach Angaben von „UkrAvtoprom“ wurden im Zeitraum Januar bis November insgesamt 10.835 neue Fahrzeuge in den ukrainischen Fuhrpark für Lastkraftwagen und Spezialfahrzeuge aufgenommen, was einem Rückgang von 6 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
Wie berichtet, wurden laut „UkrAvtoprom“ im Jahr 2024 in der Ukraine 12,9 Tausend neue Nutzfahrzeuge zugelassen – 14 % mehr als im Jahr 2023.
Die dänische Regierung plant, die Hilfe für die Ukraine fast zu halbieren, berichtet der dänische öffentlich-rechtliche Rundfunk DR (Danmarks Radio).
„In seiner Antwort auf eine Anfrage des Verteidigungsausschusses teilte Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen mit, dass Dänemark im nächsten Jahr 9,4 Milliarden Kronen bereitstellen werde. Im vergangenen Jahr haben wir 16,5 Milliarden Kronen bereitgestellt, im Jahr davor fast 19 Milliarden Kronen“, heißt es in der Meldung.
Zuvor, im Jahr 2023, hatte sich eine große Mehrheit im dänischen Parlament auf die Einrichtung eines Ukraine-Fonds geeinigt. Dabei handelt es sich um einen wirtschaftlichen Rahmen, der festlegt, wie viel Hilfe Dänemark der Ukraine gewähren wird. Bislang hat Dänemark der Ukraine Militärhilfe in Höhe von über 70 Milliarden bereitgestellt.
Derzeit ist Dänemark das Land, das der Ukraine prozentual zum BIP die größte Unterstützung gewährt hat. Daher ist es laut Simon Kollerup, Sprecher der Sozialdemokratischen Partei für Verteidigungsfragen, „natürlich“, dass die Unterstützung zurückgeht.
„Wir haben uns entschieden, zu den Ländern zu gehören, die zu Beginn des Krieges die umfangreichste Unterstützung geleistet haben. Ich halte es auch für fair zu sagen, dass diese Unterstützung etwas über das hinausgeht, was man angesichts der Größe unseres Landes erwarten könnte. Daher halte ich es für ganz natürlich, dass die Unterstützung allmählich zurückgeht“, erklärte er.
Kollrup wies auch darauf hin, dass politisch noch nicht entschieden sei, ob die Unterstützung trotz der aktuellen Entscheidungen reduziert bleibe.
„Ich denke, dass wir mehr Geld bereitstellen werden, als im aktuellen Profil vorgesehen ist. Ob das bedeutet, dass wir wie bisher an der Spitze bleiben werden, weiß ich nicht“, betonte er.
Er wies darauf hin, dass die Politiker schon vor langer Zeit beschlossen hätten, ein Modell für den Ukraine-Fonds zu schaffen, wobei der Großteil der Milliardenbeträge in den ersten drei Kriegsjahren ausgegeben worden sei. Und dass es bald an der Zeit sei, dass auch andere Länder zu diesem Fonds beitragen.
„Wir sind ein kleines Land mit einer gesunden Wirtschaft und einer hohen Entscheidungsfähigkeit, daher konnten wir tatsächlich in unserer Wirtschaft Mittel finden, um zu Beginn erhebliche Unterstützung zu leisten. Aber ich glaube auch, dass es Raum für andere Länder gibt, sich zu engagieren“, erklärte Kollrup.
Der Verteidigungssprecher der Partei „Radikale Linke“, Stinus Lindgren, erklärte seinerseits, dass es jetzt nicht an der Zeit sei, die Unterstützung für die Ukraine zu reduzieren.
„Das Problem ist, dass wir lange Zeit keine neuen Mittel bereitgestellt haben. Wenn wir der Meinung sind, dass es so wichtig ist, die Ukraine zu unterstützen, und ich höre, dass alle Parteien dies sagen, dann müssen wir uns jetzt im Parlament zusammensetzen und dafür sorgen, dass wir das Geld bereit haben“, sagte er.
Er präzisierte, dass er die in den vergangenen Jahren bereitgestellten Beträge für ausreichend halte.
„Ich bin der Meinung, dass wir zu dem Niveau zurückkehren sollten, das wir in den vergangenen Jahren hatten“, erklärte er.
Lindgren fügte hinzu, dass die Ukrainer in letzter Zeit auf dem Schlachtfeld stark unter Druck stehen. Der Kreml behauptet, dass die strategisch wichtige Stadt Pokrowsk, um die lange Zeit heftige Kämpfe geführt wurden, endgültig in russische Hände gefallen ist.
„Wenn man sich die aktuelle Lage in der Ukraine ansieht, dann ist sie kritisch. Jetzt ist nicht der richtige Zeitpunkt, um unsere Ambitionen zurückzuschrauben. Weder in Dänemark noch auf internationaler Ebene“, fasste er zusammen.
Wie Serbian Economist berichtet, könnte das für den montenegrinischen Tourismus symbolträchtige Inselhotel Sveti Stefan in der Nähe von Budva nach langjährigem Stillstand am 1. Mai 2026 seinen Betrieb wieder aufnehmen, da die montenegrinische Regierung und der Pächter des Komplexes, Adriatic Properties, kurz vor dem Abschluss einer Vereinbarung über dessen Wiedereröffnung stehen.
Gemäß dem Entwurf der Vereinbarung bleiben die bestehenden Verträge mit dem Pächter und Aman Resorts bestehen, die Parteien verzichten auf Ansprüche aus Schiedsverfahren, und jede Partei trägt ihre Kosten in London selbst, mit Ausnahme der Verpflichtung von Adriatic Properties, Sveti Stefan Hotels etwa 50.800 Pfund Sterling zu erstatten, die zuvor an das Schiedsgericht gezahlt wurden.
Ein wesentlicher Bestandteil des Entwurfs ist die Verpflichtung des Mieters und von Aman, den Komplex bis spätestens Mai 2026 für die Eröffnung vorzubereiten, wobei die Mietdauer als Entschädigung für die Ausfallzeit und die entgangenen Einnahmen um weitere vier Jahre verlängert wird.
Ein separater Block sieht Verpflichtungen zur Zusammenarbeit mit der lokalen Gemeinschaft vor: vorrangige Beschäftigung von Einwohnern aus Budva und Paštrovici, Einkauf von Produkten bei lokalen Herstellern, regelmäßige Märkte mit lokalen Waren, Bildungs- und Stipendienprogramme für Jugendliche sowie ganzjährige Touren durch die Region. Die Kontrolle über die Umsetzung dieser Punkte soll ein neues Beratungsgremium übernehmen, das vorläufig als „Rat von Banad“ bezeichnet wird und jährlich der Regierung Bericht erstatten wird. Es könnte vom serbischen Tennisspieler Novak Djokovic geleitet werden, was nach Einschätzung von Vijesti dem Projekt zusätzliche Publizität und Vertrauen verschaffen würde.
Medienberichten zufolge fungiert Djokovic seit Anfang 2025 als informeller Vermittler zwischen der montenegrinischen Regierung, Aman Resorts und Adriatic Properties im Streit um Sveti Stefan und diskutiert die Möglichkeit, sich bereits als Investor und Vertreter der Hotelkette Aman an dem Projekt zu beteiligen.
Der Komplex Sveti Stefan, zu dem das gleichnamige Inselhotel, die Villa Miločer und die angrenzenden Strände gehören, ist seit 2021 aufgrund eines Konflikts zwischen dem Staat und dem Pächter über den Zugang zu den Stränden und die Gewährleistung der Privatsphäre der Gäste geschlossen.
Sveti Stefan ist eine historische befestigte Inselstadt an der Adriaküste, wenige Kilometer von Budva entfernt, die Mitte des 20. Jahrhunderts in einen Elite-Ferienort umgewandelt wurde, in dem im Laufe der Jahre europäische Monarchen, Weltpolitiker und Hollywood-Schauspieler Urlaub machten. Im Jahr 2007 schloss die montenegrinische Regierung einen 30-jährigen Pachtvertrag für den Komplex „Sveti Stefan – Miločer” mit dem Unternehmen Adriatic Properties, das mit dem griechischen Geschäftsmann Petros Stathis verbunden ist, und die operative Verwaltung wurde an den singapurischen Luxusbetreiber Aman Resorts übertragen. Im Jahr 2015 wurde die Mietdauer bis 2049 verlängert, wobei die jährliche Miete auf etwa 1,1 Millionen Euro gesenkt wurde.
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Wie Serbian Economist berichtet, hat Serbien zum zweiten Mal in Folge einen der führenden Plätze unter den ausländischen Investoren in der Wirtschaft Montenegros eingenommen und lag nach den Ergebnissen von Januar bis August 2025 beim Volumen der Direktinvestitionen an zweiter Stelle, nur hinter der Türkei.
Nach vorläufigen Angaben der Zentralbank von Montenegro belief sich der Gesamtzufluss ausländischer Direktinvestitionen (FDI) in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 auf 595,58 Millionen Euro, was einem Anstieg von 3,46 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Der Nettozufluss von Investitionen erreichte 314,39 Millionen Euro, was einem Rückgang von 4,75 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Davon entfielen 376,83 Millionen Euro (63,3 % des Gesamtzuflusses) auf Teilinvestitionen, hauptsächlich in Immobilien (rund 308,9 Millionen Euro, +8,4 %), während die Investitionen in Unternehmen und Banken zurückgingen und weniger als 68 Millionen Euro betrugen. Etwa 197,1 Millionen Euro (33,1 %) entfielen auf konzerninterne Verbindlichkeiten.
Nach Ländern betrachtet lag die Türkei mit 92,2 Millionen Euro an der Spitze, wobei mehr als die Hälfte auf konzerninterne Verbindlichkeiten und etwa 35,5 Millionen Euro auf den Kauf von Immobilien entfielen. An zweiter Stelle steht Serbien mit 91,84 Millionen Euro, wobei serbische Investoren etwa 60,9 Millionen Euro in Immobilien in Montenegro investiert haben. Es folgen Deutschland (43,5 Millionen Euro), die USA (41,6 Millionen Euro) und Zypern (etwa 40 Millionen Euro).
Die Vereinigten Arabischen Emirate investierten rund 30,7 Millionen Euro, wobei die Mittel etwa zu gleichen Teilen auf Immobilien und zwischenbetriebliche Finanzierungen verteilt wurden.
Russland, das zuvor zu den größten Investoren Montenegros gehörte, fiel auf den siebten Platz zurück.
Gemessen am Volumen der Direktinvestitionen gehört die Ukraine nicht zu den Top 5 der ausländischen Investoren in Montenegro, jedoch nimmt die ukrainische Präsenz in der Wirtschaft des Landes allmählich zu. Nach Angaben der Steuer- und Zollbehörden Montenegros gründeten ukrainische Staatsbürger allein im Jahr 2022 rund 200 Unternehmen, was etwa 3 % der Gesamtzahl der von Ausländern im Laufe des Jahres gegründeten neuen Firmen entspricht.
Zuvor wurde berichtet, dass vor dem Hintergrund des Krieges und der Verlagerung von Unternehmen nach Montenegro die Zahl der ukrainischen Staatsbürger, die eine befristete und dauerhafte Aufenthaltsgenehmigung erhalten haben, deutlich gestiegen ist, wobei ukrainische Unternehmen hauptsächlich in den Bereichen Dienstleistungen, IT und Kleinunternehmen tätig sind.
