In den Seehäfen wurden 2022 59 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, was 54 % der Exporte des Landes ausmacht, verglichen mit 2021 – 153,7 Millionen Tonnen – ein Rückgang um das 2,6-fache, so die Verwaltung der Seehäfen der Ukraine (AMPU) in einer Facebook-Nachricht.
Demnach wurden 47,8 Millionen Tonnen Fracht für den Export verschifft, was fast 2,5 Mal weniger ist als in der Vorkriegszeit 2021, während die Importe fast vier Mal weniger waren – 6,2 Millionen Tonnen.
Es wird angegeben, dass der Güterumschlag des Hafens von Odessa im Vergleich zu den Indikatoren von 2021 von 22,56 Millionen Tonnen auf 7,69 Millionen Tonnen, Hafen „Pivdennyi“ – von 53,47 Millionen Tonnen auf 15,28 Millionen Tonnen, „Chernomorsk – von 25,63 Millionen Tonnen auf 11,76 Millionen Tonnen.
In den ukrainischen Häfen wurden hauptsächlich Getreideladungen umgeschlagen, die fast die Hälfte des Gesamtvolumens ausmachten – 28,8 Millionen Tonnen -, und 4,8 Millionen Tonnen Flüssigladungen.
Der AMPU betonte die große Bedeutung des Abkommens über die „Getreideinitiative“, das es ermöglichte, die Arbeit der Häfen im „Großraum Odessa“ freizugeben, und ohne die Aktionen Russlands, das die Arbeit des „Getreidekorridors“ blockiert, hätte die Leistung im Rahmen des Abkommens höher ausfallen können, heißt es in dem Bericht.
Die Verwaltung gab an, dass seit dem 1. August im Rahmen der „Getreideinitiative“ 614 Schiffe mit 16 Mio. Tonnen Agrarprodukten für 40 Länder exportiert wurden. Aus dem Hafen von Odessa – 188 Schiffe mit 4,2 Millionen Tonnen, aus dem Hafen von Tschernomorsk – 261 Schiffe mit 6,4 Millionen Tonnen und aus dem Hafen Pivdenniy – 165 Schiffe mit 5,5 Millionen Tonnen.
Ein Drittel der Schiffe – 281 mit 7,2 Millionen Tonnen Fracht – war für Asien bestimmt, etwas weniger – 246 Schiffe mit 6,8 Millionen Tonnen – für Europa, während 87 Schiffe mit 2,1 Millionen Tonnen nach Afrika fuhren.
AMPU stellte fest, dass 2022 als Jahr der Entwicklung der Hafeninfrastruktur geplant war, aber der Krieg änderte die Pläne drastisch, und da die meisten ukrainischen Häfen blockiert waren, konzentrierte sich die Verwaltung auf die Entwicklung der Transportlogistik im Donauraum.
So stieg der Güterumschlag im Hafen von Reni von 1,37 Mio. Tonnen im Jahr 2021 auf 6,82 Mio. Tonnen, im Hafen von Izmail von 4 Mio. Tonnen auf 8,89 Mio. Tonnen und in Ust-Dunaysk von 64.000 Tonnen auf 785.000 Tonnen – die besten Ergebnisse in allen Jahren der Unabhängigkeit.
Die verbesserten Ergebnisse wurden durch die Entwicklung öffentlich-privater Partnerschaften und eine maximale Deregulierung der Unternehmen erzielt, heißt es in dem Bericht, sowie durch die Baggerarbeiten, die zum ersten Mal seit vielen Jahren in der Nähe der Tiefwasserliegeplätze von Izmail und Reni durchgeführt wurden. Das Gesamtvolumen der operativen Ausbaggerung im Hafen Izmail betrug 710 Tausend Kubikmeter, im Hafen Reni – 130 Tausend Kubikmeter mit einem Gesamtvolumen von 280 Tausend Kubikmetern, die bis zum Ende des zweiten Quartals 2023 durchgeführt werden sollen. Die Baggerarbeiten wurden von AMPUs eigenen Kräften unter Beteiligung der Baggerflottenabteilung durchgeführt.
Der AMPU stellte fest, dass trotz der Tatsache, dass die Donauhäfen alle verfügbaren Umschlagskapazitäten in Anspruch genommen haben, ein Entwicklungspotenzial für das Jahr 2023 besteht. Dies soll durch die Modernisierung der Hafeninfrastruktur, den Bau neuer Terminals, die Fortsetzung der Baggerarbeiten und die Anziehung von Investitionen erreicht werden.
