Die Donauhäfen haben im Mai ein Rekordvolumen an Fracht umgeschlagen – mehr als 3 Millionen Tonnen, teilte die Verwaltung der Seehäfen (AMPU) auf Facebook mit.
„Laut den operativen Daten wurden im Mai mehr als 3 Millionen Tonnen in den Donauhäfen umgeschlagen. Dies ist ein absoluter Rekord für die Häfen dieser Region“, so AMPU.
Dieses Ergebnis, so heißt es in dem Bericht unter Berufung auf Yuriy Litvin, den Leiter des AMPU, wurde durch verantwortungsbewusstes und koordiniertes Handeln der Unternehmen, des AMPU-Teams und des Ministeriums für die Entwicklung von Gemeinden, Territorien und Infrastruktur erreicht.
„Die Entwicklung des Donau-Clusters ist eine der vorrangigen Aufgaben unseres Unternehmens. Schon jetzt investieren namhafte Weltunternehmen in die Entwicklung der Hafenanlagen und der Flotte auf der Donau, was uns erlaubt, das Volumen der Exporte und Importe von Produkten ständig zu erhöhen. In diesem Monat haben die öffentlichen und privaten Stauereibetriebe ihre historischen Rekorde erneuert“, sagte er.
Die Entwicklung der Donau-Clusterhäfen, so der Bericht, sei eine Priorität für die europäischen Partner. Die Europäische Kommission und die Donaukommission für die Zusammenarbeit mit der Unteren Donauverwaltung und dem rumänischen Verkehrsministerium arbeiten an der Erhöhung der Durchsatzkapazität des Sulina-Kanals, da die produktive Arbeit der Donauhäfen davon abhängt.
Es wird erwartet, dass die Umschlagskapazität der Donauhäfen bis Ende 2023 auf 20 Millionen Tonnen ansteigen könnte, gegenüber 16 Millionen Tonnen im Jahr 2022, was dem Dreifachen des Vorkriegsniveaus entspricht.
Die Ölpreise zogen am Montagnachmittag an, als die Anleger das Ergebnis des OPEC+-Treffens vom vergangenen Wochenende bewerteten.
Die August-Futures für Brent-Rohöl stiegen um 14:24 Uhr an der ICE Futures Exchange in London um $ 1,37 (1,8 %) auf $ 77,5 je Barrel.
Die WTI-Juli-Futures an der NYMEX stiegen um $ 1,37 (1,91 %) auf $ 73,11 je Barrel.
Brent war am vergangenen Freitag um 2,5 % gestiegen, während WTI um 2,3 % zulegte.
Die OPEC+ beschloss auf ihrem Treffen in Wien am 4. Juni, die Ölförderquoten um weitere 1,4 Mio. bpd auf 40,46 Mio. bpd zu senken. Die Staaten, die ihre Produktion seit Mai freiwillig um 1,66 Mio. bpd gekürzt haben, werden diese Kürzungen bis 2024 verlängern.
In der Zwischenzeit wird Saudi-Arabien die Produktion in diesem Jahr bereits um weitere 1 Mio. b/d kürzen und über eine mögliche Verlängerung dieser Maßnahme jeden Monat in Abhängigkeit von der Marktlage nachdenken, um diese zu stabilisieren.
„Saudi-Arabien ist mehr als die meisten anderen OPEC-Mitglieder daran interessiert, den Ölpreis über der 80-Dollar-Marke zu halten, da dies wichtig ist, um den Haushalt des Landes für dieses Jahr auszugleichen“, schrieb Survo Sarkar, Analyst der DBS Bank.
Das Beratungsunternehmen Rystad Energy schätzt, dass zusätzliche Produktionskürzungen des Königreichs das globale Marktdefizit im Juli auf 3 Mio. bpd ausweiten werden, was die Preise in den kommenden Wochen stützen wird.
Die EU hat die Aufhebung der Einfuhrzölle auf ukrainische Exporte um ein weiteres Jahr verlängert. Diese Entscheidung wird ab dem 6. Juni 2023 wirksam und gilt bis einschließlich 5. Juni 2024.
Die Verordnungen des Europäischen Parlaments und des Europäischen Rates vom 31. Mai über die Verlängerung der Abschaffung der Einfuhrzölle auf ukrainische Ausfuhren um ein weiteres Jahr wurden am Montag im Amtsblatt der EU veröffentlicht.
Das Moratorium für die im Jahr 2022 eingeführten Zölle läuft am 5. Juni 2023 aus.
Um Betrug bei den durch die Verordnung geschaffenen Präferenzregelungen zu verhindern, muss die Ukraine eine Reihe von Regeln einhalten, darunter den Verzicht auf die Einführung neuer Zölle oder Abgaben und neuer mengenmäßiger Beschränkungen oder Maßnahmen gleicher Wirkung, die Erhöhung bestehender Zölle und Abgaben sowie die Einführung sonstiger Beschränkungen im Handel mit der EU, sofern dies nicht eindeutig gerechtfertigt ist, heißt es in dem Dokument.
Laut der Verordnung kann die EU die Präferenzmechanismen aussetzen, wenn die Ukraine eine dieser Bedingungen nicht einhält.
Im Mai wurden in der Ukraine 955 neue Nutzfahrzeuge (Lkw und Spezialfahrzeuge) zugelassen, das sind 2,6 % mehr als im April dieses Jahres und doppelt so viel wie im Mai 2022, berichtete Ukravtoprom in seinem Telegrammkanal.
„Dies ist das beste Ergebnis der letzten 15 Monate“, heißt es in dem Bericht.
Gleichzeitig sind die Zulassungen von Nutzfahrzeugen um 11% im Vergleich zu vor Mai 2021 gesunken.
Renault liegt mit 327 im Mai zugelassenen Fahrzeugen immer noch an der Spitze, der zweite Platz geht an Volkswagen (81 Fahrzeuge), das im April noch auf Platz fünf lag, der dritte Platz an Mercedes-Benz (66 Fahrzeuge), die gleiche Anzahl an Fahrzeugen hat Citroen zugelassen. Peugeot (52 Autos) ist am Ende der TOP-5.
Nach Ukravtoprom, im Januar-Mai, ukrainischen Park von Lastwagen und Sonderfahrzeuge wurde mit 4122 neue Autos, die 1,5-mal mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres ist hinzugefügt.
Wie unter Berufung auf Ukravtoprom berichtet wurde, werden im Jahr 2022 6,9 Tausend neue Autos den Markt für neue Nutzfahrzeuge füllen, was 2,3 Mal weniger ist als im Jahr 2021.
Dabei wurden im Mai 2022 461 Autos zugelassen (57% weniger als im Mai 2021), und die Spitzenreiter waren Renault (109 Einheiten), Citroen (91 Einheiten) und MAN (54 Einheiten).
Anzahl der toten und verwundenen zivilisten in der Ukraine infolge von militäraktionen vom 24.02.2022 nach un-daten (per)
Quelle: Open4Business.com.ua und experts.news
Notierungen von interbank währungsmarkt der Ukraine (UAH für 1 €, in 01.04.2023-30.04.2023)
Quelle: Open4Business.com.ua und experts.news
