Die Bundesregierung hat die Lieferung von Leopard 1 Kampfpanzern an die Ukraine genehmigt. Insgesamt 88 Panzer des Rheinmetall-Konzerns und 99 Panzer der Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft wurden für den Export genehmigt, wie Business Insider berichtet.
Es wird darauf hingewiesen, dass die offiziellen Zahlen am Dienstag veröffentlicht werden.
Gleichzeitig ist die Finanzierung der Panzerreparaturen nach Angaben der deutschen Regierung noch nicht gesichert. Dies sollte erst in den nächsten Wochen abgeschlossen sein.
Außerdem werden die ersten Panzer frühestens Mitte dieses Jahres geliefert. Die genaue Zahl der Mitarbeiter steht noch nicht fest, Insider sagen, dies hänge auch von der Finanzierung ab. Unklar ist auch, ob alle 187 Leopard 1 letztendlich kampffähig sein werden, oder ob viele der Panzer als Ersatzteillager genutzt werden müssen.
Darüber hinaus wird in privaten Gesprächen innerhalb der Regierung darauf hingewiesen, dass die militärstrategische Bedeutung der Panzerlieferung nicht so sehr in den Fahrzeugen selbst, sondern in der Veränderung der verwendeten Munition liegt. Die Leopard-Panzer verwenden das NATO-Standardkaliber 105 mm, was für die Ukraine eine wesentlich bessere Versorgung mit Munition bedeutet, da sie die Munition für ihre alten sowjetischen Panzer nicht selbst herstellen kann. Langfristig könnte dies die Widerstandsfähigkeit der ukrainischen Armee verbessern.
Am Mittwochmorgen ist Rohöl mäßig teuer, nachdem es am Vortag auf einen Wochenhöchststand gestiegen war, was auf die Hoffnung auf eine Nachfragebelebung in China und die Befürchtung von Versorgungsunterbrechungen aufgrund eines Erdbebens in der Türkei zurückzuführen ist.
Der Preis für April-Futures der Sorte Brent an der ICE Futures Exchange in London lag um 7:20 Uhr bei 83,78 $ pro Barrel und damit um 0,09 $ (0,11 %) über dem Schlusskurs der vorherigen Sitzung. Diese Kontrakte stiegen bis zum Handelsschluss am Dienstag um $ 2,7 (3,3 %) auf $ 83,69 pro Barrel.
Der Preis der WTI-Futures für März beim elektronischen Handel an der New York Mercantile Exchange (NYMEX) liegt zu diesem Zeitpunkt bei 77,35 $ pro Barrel und damit um 0,21 $ (0,27 %) über dem Endwert der vorangegangenen Sitzung. Der Kontrakt stieg am Vortag um $ 3,03 (4,1 %) auf $ 77,14 pro Barrel und erreichte damit den höchsten Stand seit dem 31. Januar.
Wie berichtet, wurde die Arbeit des türkischen Ölterminals Ceyhan nach dem Erdbeben, bei dem mehr als 7.000 Menschen in der Türkei und Syrien ums Leben kamen, ausgesetzt.
Darüber hinaus bewertet der Markt weiterhin die Äußerungen von Fatih Birol, Leiter der Internationalen Energieagentur (IEA), wonach die wirtschaftliche Erholung Chinas schneller als erwartet voranschreiten könnte, was wiederum zu einem weltweiten Anstieg der Nachfrage nach Öl und LNG führen wird.
Unterdessen zeigten die am Dienstagabend veröffentlichten Daten des American Petroleum Institute (API) einen Rückgang der US-Lagerbestände um 2,18 Mio. Barrel in der Woche zum 3. Februar.
Der offizielle Bericht über die US-Energiereserven wird am Mittwoch um 17.30 Uhr veröffentlicht. Die von Trading Economics befragten Analysten erwarten im Durchschnitt einen Anstieg der Ölreserven um etwa 2,5 Millionen Barrel.
Das Bergbau- und Hüttenwerk Kryvyi Rih PJSC von ArcelorMittal Kryvyi Rih (AMKR) hofft, die Energieversorgungssituation in der ersten Hälfte dieses Jahres zu verbessern und die Produktion von derzeit 25 % auf 50 % der Kapazität des Werks zu steigern, sagte CEO Mauro Longobardo.
„Wir können nicht mehr als 25 % produzieren, weil wir nicht genug Energie haben. Sobald wir eine stabile Energieversorgung haben, werden wir in der Lage sein, die Produktion zu steigern … und auf 50 % zu kommen“, sagte er am Rande eines Wirtschaftsforums über die rasche Erholung der Ukraine in Luxemburg, das vom Ukrainisch-Luxemburgischen Wirtschaftsclub organisiert wurde.
Longobardo gab an, dass das Werk derzeit sowohl bei der Erzgewinnung als auch bei der Stahlerzeugung zu 25 % ausgelastet ist und etwa 125 MW verbraucht, während der normale Verbrauch vor dem Krieg bei etwa 450 MW lag.
Der Vorstandsvorsitzende fügte hinzu, dass AMKR nach der jüngsten Entscheidung der Regierung begonnen habe, Strom zu importieren, und nun mit dem Ergebnis zufrieden sei, obwohl der Preis der Importe die Produktionskosten negativ beeinflusse.
Er sagte, dass trotz der niedrigen Auslastungsrate die gesamte Belegschaft von 26.000 Mitarbeitern beibehalten wurde, von denen je nach Tag etwa 10.000-12.000 in der Produktion beschäftigt waren, aber auch anderen geholfen wurde. „Wir investieren in diesem Jahr in die Weiterbeschäftigung aller unserer Mitarbeiter“, sagte der CEO.
Bei ausreichender Stromversorgung sei eine weitere Begrenzung der Kapazität auf 50 Prozent bereits auf logistische Probleme zurückzuführen. Longobardo wies darauf hin, dass AMKR aktiv neue Routen als Alternative zu den Seerouten aus der Vorkriegszeit entwickelt, dass aber die neuen Ziele in Polen und der Südukraine vorläufig nur eine Kapazität von 50 % zulassen werden.
„Wir müssen sie nur testen, wenn wir 50 % zur Verfügung haben“, fügte der CEO hinzu.
Ihm zufolge wird das Werk ohne die Wiederaufnahme des Betriebs der wichtigsten ukrainischen Häfen nicht in der Lage sein, Produkte zu exportieren oder Kohleimporte sicherzustellen. Longobardo stellte klar, dass AMKR jetzt ausschließlich mit ukrainischer Kohle arbeitet, da der Betrieb der Route der traditionellen Kohleimporte aus Kasachstan von einer anderen ArcelorMittal-Tochter“ derzeit unterbrochen ist.
Gleichzeitig betonte er, dass es andere Hindernisse für eine Steigerung der Produktion auf 50 % gibt. Erstens, so Longobardo, muss die Stromversorgung zuverlässig sein, da das Werk über drei Hochöfen verfügt, von denen einer noch in Betrieb ist. Die Umstellung auf 50 % würde bedeuten, dass man mit zwei Hochöfen arbeiten müsste, da der dritte Hochofen der größte ist und ein abruptes Abschalten des Ofens bei Stromversorgungsproblemen mit Schäden verbunden ist.
Als zweites großes Problem nannte der Geschäftsführer die steigenden Kosten für Produktion und Logistik. „Die Kosten sind bereits umgebracht worden. Wenn ich Ihnen sage, dass Logistik möglich ist, dann ist das wahr. Aber es ist 100 Dollar pro Tonne teurer als das, was ich vorher bezahlt habe“, so Longobardo.
Er gab an, dass die Transportstrecke zum Hafen von Nikolajew früher 250 km betrug, und dass es auch Flusslieferungen gab, während es jetzt 1500 km bis Danzig sind und mehr Kosten für das Umladen anfallen, weil die Spurweite in der Ukraine und in Europa unterschiedlich ist.
„ArcelorMittal Kryvyi Rih ist der größte Hersteller von Walzstahl in der Ukraine. Das Unternehmen ist auf die Herstellung von Langerzeugnissen, insbesondere Bewehrungsstahl und Walzdraht, spezialisiert.
Wie bereits berichtet, verringerte das Werk seine Produktion im Jahr 2022 um 77% auf 1,1 Mio. t, die Stahlproduktion um 76,3% auf 1,2 Mio. t und die Eisenproduktion um 71% auf 1,6 Mio. t.
Die Eisenerzproduktion ging im vergangenen Jahr um 56 % auf 11,6 Millionen Tonnen und die Konzentratproduktion um 57,2 % auf 4,2 Millionen Tonnen zurück.
Das Ministerkabinett hat zwei neue stellvertretende Minister für die Entwicklung der Gemeinden, Territorien und Infrastrukturen der Ukraine ernannt.
Wie der Vertreter des Ministerkabinetts in der Werchowna Rada Taras Melnichuk in Telegram mitteilte, wurde die entsprechende Entscheidung bei einer Regierungssitzung am Dienstag getroffen.
Insbesondere wurden Oleksandr Butenko und Serhiy Derkach zu stellvertretenden Ministern für die Entwicklung von Gemeinden, Territorien und Infrastruktur der Ukraine ernannt.
Die Aktionärsversammlung der Versicherungsgesellschaft Busin (Kiew) am 17. März beabsichtigt, die Befugnisse von Denis Owtschinnikow, dem Vorstandsvorsitzenden, zu beenden und Aleksandr Nepochatow in diese Position zu berufen, teilte der Versicherer im Informationssystem der Nationalen Kommission für Wertpapiere und Aktienmarkt mit.
Wie berichtet, besitzt Denis Ovchinnikov 12,495% des Unternehmens und leitet es seit 5 Jahren.
Im März 2021 reduzierten die Aktionäre Larisa Nepochatova und Alexey Ovchinnikov ihre Anteile von 49,9 % auf 25 %. Im Gegenzug erhöhten Denis Ovchinnikov und Ivan Ovchinnikov ihre Anteile von 0,009% auf 12,495% und Alexander Nepochatov von 0,009% auf 24,99%.
Im Zeitraum Januar-September 2022 nahm IC Busin 151,9 Mio. UAH an Bruttoprämien ein, das sind 71,57% weniger als im Vorjahr, die Nettoprämien sanken um 23,70% auf 46,682 Mio. UAH und die verdienten Prämien um 30,91% auf 52,596 Mio. UAH.
In diesem Zeitraum hat das Unternehmen 649 Tsd. UAH an Versicherungsansprüchen ausgezahlt, das sind 76,59 % weniger als im gleichen Zeitraum des Jahres 2021. Somit hat sich der Satz der Zahlungen um 0,09 Prozentpunkte verringert. – auf 0,43%.
Das Finanzergebnis aus der operativen Tätigkeit der IC belief sich auf 11.269 Mio. UAH, der Nettogewinn stieg fast um das Sechsfache auf 41.863 Mio. UAH.
IC Busin wurde im Februar 1993 gegründet. Sie ist auf Risikoversicherungsarten spezialisiert. Sie ist Mitglied mehrerer Berufs- und Branchenverbände: Liga der Versicherungsorganisationen der Ukraine, National Insurance Indemnity Club, International Association of Aviation Insurers (UA), Nuclear Insurance Pool, American Chamber in Ukraine, British Business Club.
Am 6. Februar kündigte Ukrhazvydobuvannya eine Ausschreibung für den Erwerb einer Haftpflichtversicherung für Kraftfahrzeughalter (MTPL) an.
Laut einer Meldung im elektronischen Beschaffungssystem Prozorro belaufen sich die voraussichtlichen Kosten auf 70.388 Tausend UAH.
Die Unterlagen werden bis zum 14. Februar angenommen.
