Im Rahmen ihrer Verpflichtungen zur europäischen Integration im Rahmen des Espoo-Übereinkommens hat die Ukraine am Rande der neunten Tagung der Vertragsparteien des Espoo-Übereinkommens einen 20 Jahre währenden Streit mit Rumänien über die Umsetzung seiner Anforderungen beim Bau des Donau-Schwarzmeer-Kanals beigelegt, so der Minister für Umweltschutz und natürliche Ressourcen, Ruslan Strilets.
„Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht und sind ein gutes Stück vorangekommen, um das Projekt mit den Anforderungen des Übereinkommens in Einklang zu bringen. Schließlich sind der Ukraine gutnachbarliche Beziehungen und die Einhaltung des internationalen Rechts wichtig. Wir sind bereit und in der Lage, eine gemeinsame Basis zu finden und die Fehler der Vergangenheit zu korrigieren“, schrieb er auf Facebook nach dem Treffen in Genf.
Strelets dankte dem rumänischen Minister für Umwelt, Wasser und Forstwirtschaft Mircea Fechet für die Unterstützung dieser historischen Entscheidung und dem moldawischen Umweltminister Iordanca Iordanov für seine professionelle und diplomatische Leitung der Tagung der Vertragsstaaten des Übereinkommens.
Der ukrainische Minister fügte hinzu, dass die ukrainische Delegation in Genf zwei weitere Erfolge erzielen konnte, darunter die Ablehnung der Wahl eines Vertreters von Belarus in die Arbeitsgremien der Espoo-Konvention, die von 34 Ländern unterstützt wurde.
„Auf der 43. Tagung des Übereinkommens über weiträumige grenzüberschreitende Luftverschmutzung wurde Moskau der Status des Gastgebers für das meteorologische Zentrum Wostok des EMEP aberkannt. Dafür hatten 33 der 35 Mitgliedsstaaten gestimmt. Das internationale Umweltforschungszentrum wird nun am Jožef-Stefan-Institut in Ljubljana, Slowenien, angesiedelt sein. Wir hoffen, dass es bald im ukrainischen Hydrometeorologischen Zentrum arbeiten wird!“ – schrieb auch Strelets.
Die Espoo-Konvention ist ein internationales Abkommen, das von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa initiiert wurde, 1997 in Kraft trat und nach der finnischen Stadt Espoo benannt ist, wo es 1991 unterzeichnet wurde. Dem Dokument zufolge sollte das Verfahren zur Prüfung der Umweltauswirkungen potenziell gefährlicher Projekte nicht nur innerhalb des Staates, sondern auch in den Nachbarländern durchgeführt werden, die von den Auswirkungen dieser Anlagen betroffen sein könnten.
Wie berichtet, hat der ukrainische Präsident Leonid Kutschma im August 2004 den ersten Teil des Kanals für den Verkehr freigegeben. Gleichzeitig protestierte die Europäische Kommission am 1. September bei der Ukraine gegen den Weiterbau des Kanals im Donaudelta, das unter dem Schutz der UNESCO steht. Die Europäische Kommission forderte Kiew auf, den Bau zu stoppen, bis eine Bewertung der möglichen Auswirkungen des Kanals auf die Umwelt im Flussdelta durchgeführt wurde. Darüber hinaus erklärte Rumänien, dass es den Bau des Kanals anfechten werde.
Gemäß einer Entscheidung des ukrainischen Präsidenten Viktor Juschtschenko wurden im Juni 2005 die Arbeiten zur Vertiefung des Donau-Schwarzmeer-Kanals durch die Bystryi-Mündung ausgesetzt, um eine Expertenprüfung zu ermöglichen. Die Prüfung durch eine Kommission des ukrainischen Ministeriums für Umweltschutz ergab, dass der Kanal keine Umweltschäden verursacht.
Das ukrainische Außenministerium betonte, dass die Ukraine von der Prämisse ausgeht, dass die Wiederaufnahme der Schifffahrt auf der unteren Donau ein souveränes Recht des Staates ist und darauf abzielt, die Situation wiederherzustellen, die in der Region vor 1994 bestand.
Die ukrainische Seite behauptete damals, ihr Standpunkt sei von internationalen Experten bei einem Besuch der Baustelle im Donaudelta bestätigt worden. So haben seit Beginn der Restaurierungsarbeiten Vertreter von Ramsar, Bern, Aarhus, Espoo, der Internationalen Kommission zum Schutz der Donau, der Europäischen Kommission, des Europarats und des World Wildlife Fund die untere Donau besucht. Die Empfehlungen der Mission enthielten drei Hauptforderungen an die Ukraine: nicht mit den Arbeiten an der zweiten Projektphase zu beginnen, bevor die Umweltverträglichkeitsprüfung der zweiten Phase abgeschlossen ist; öffentliche Anhörungen zu den Umweltauswirkungen des Projekts durchzuführen; und eine systematische Umweltüberwachung während des Projekts durchzuführen, an der internationale Experten und Vertreter Rumäniens beteiligt werden sollten. Nach Angaben des Außenministeriums hat die Ukraine alle drei Forderungen erfüllt.
Der Streit ging jedoch weiter, und die Ukraine stellte Rumänien gegenüber auch Gegenforderungen im Rahmen des Espoo-Übereinkommens in Bezug auf ihre Projekte im Donaudelta.
JSC „Ukrzaliznytsia“ (UZ) hat in seinen eigenen Anlagen einen Getreidetransporter gebaut, der sowohl für den Transport auf der ukrainischen Spurweite 1520 mm als auch auf der Euro-Spurweite 1435 mm geeignet ist, teilte das Unternehmen am Freitag mit.
„Zum ersten Mal in der Geschichte der Ukraine haben wir in den Produktionsstätten von Ukrzaliznytsia einen Getreidetransporter gebaut, der für den Transport von Gütern auf dem Territorium der Ukraine und auf der 1435-mm-Spurweite der Länder der Europäischen Union maximal geeignet ist“, wird UZ-Vorstandschef Jewhen Ljaschtschenko in der Mitteilung zitiert.
Ihm zufolge plant Ukrzaliznytsia die Aufnahme der Serienproduktion solcher Waggons.
Laut UZ-Mitteilung handelt es sich bei der Neuentwicklung um einen Trichterwagen des Modells 19-8005-U, der für die Beförderung von Getreide und anderen Schüttgütern im Lebensmittelbereich ausgelegt ist. Die Tragfähigkeit beträgt 70 Tonnen, das Volumen des Wagenkastens 104 Kubikmeter, das Lichtraumprofil 02-VM, fünf Lade- und sechs Entladeklappen, die Konstruktionsgeschwindigkeit 120 km/h.
UZ wies darauf hin, dass der Einsatz des neuen Waggons die Logistikkosten senken und das Zulassungsverfahren für den internationalen Schienenverkehr vereinfachen wird, da er die für die Infrastruktur der EU-Länder geltenden Anforderungen erfüllt.
Bundeskanzler Olaf Scholz ist optimistisch, was die Bereitstellung von 50 Mrd. EUR für die Ukraine angeht, berichtet Reuters.
„Wir haben andere Möglichkeiten, der Ukraine zu helfen, aber wir haben das Ziel, hier eine Lösung zu finden, nicht aufgegeben“, sagte Scholz.
Die deutsche Bundeskanzlerin und der französische Präsident Emmanuel Macron hoffen, dass die Ukraine Hilfe von der EU erhalten wird.
Wie berichtet, wird Ende Januar/Februar eine außerordentliche Sitzung des Europäischen Rates stattfinden, auf der über die Revision des EU-Haushalts sowie über die Fortsetzung der 50 Milliarden Euro für die Ukraine bis 2027 entschieden werden soll. Gleichzeitig beabsichtigt die Europäische Kommission, einen Notfallplan auszuarbeiten, der dies ermöglichen soll.
Am Freitag übergab Litauen der Ukraine eine neue Lieferung von Militärhilfe, teilte das Verteidigungsministerium mit.
Die litauischen Streitkräfte schickten mehrere Millionen Schuss Munition und mehrere tausend Granaten für tragbare Panzerabwehrgranatwerfer mit kurzer Reichweite in die Ukraine. Das Hilfspaket umfasse auch etwa tausend Klappbetten, hieß es in der Erklärung.
„Wir haben die dringenden Bitten der Ukraine vernommen und werden auch weiterhin entsprechend dem festgestellten Bedarf Hilfe leisten. Wir rufen unsere Verbündeten aktiv dazu auf, das Gleiche zu tun“, sagte Verteidigungsminister Arvydas Anusauskas.
Nach Angaben des Verteidigungsministeriums bildet Litauen nicht nur regelmäßig militärische Ausrüstung aus, sondern bildet auch aktiv ukrainische Soldaten aus, bietet medizinische Behandlung und Rehabilitation sowie fachliche Beratung an und stellt Mittel für internationale Fonds für die Ukraine zur Verfügung.
Wie bereits erwähnt, wird Litauen der Ukraine für den Zeitraum 2024-2026 ein militärisches Hilfspaket im Wert von 200 Mio. EUR zur Verfügung stellen, um einer umfassenden militärischen Aggression Russlands zu begegnen.
Von Januar bis November dieses Jahres hat die Ukraine ihre Roheisenausfuhren im Vergleich zum Vorjahr um 3 % auf 1 Million 190.442 Tausend Tonnen reduziert.
Nach den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes (SCS) beliefen sich die Roheisenausfuhren im Berichtszeitraum auf 450,576 Mio. $ (-25,2 %).
Die Ausfuhren gingen hauptsächlich nach Polen (53,49 % der Lieferungen in Geldwerten), Spanien (22,4 %) und in die Vereinigten Staaten (9,95 %).
In den ersten elf Monaten des Jahres 2023 importierte die Ukraine 79 Tonnen Roheisen im Wert von 132 Tausend US-Dollar aus Deutschland (50,38 %) und Brasilien (49,62 %), während im November kein Roheisen eingeführt wurde. Im gleichen Zeitraum des Vorjahres wurden 40 Tonnen Roheisen im Wert von 23 Tausend US-Dollar importiert.
Wie berichtet, verringerte die Ukraine im Jahr 2022 die Ausfuhren von verarbeitetem Roheisen im Vergleich zum Vorjahr um 59 % auf 1 Million 325,275 Tausend Tonnen in physischer Hinsicht und um 61,1 % in monetärer Hinsicht auf 638,774 Millionen Dollar.
Im Jahr 2022 importierte die Ukraine 40 Tonnen Roheisen im Wert von 23 000 $, während sie 2021 185 Tonnen Roheisen im Wert von 226 000 $ einführte.
Die Exporte gingen hauptsächlich in die USA (38,47% der Lieferungen in Geldwerten), nach Polen (32,91%) und in die Türkei (8,12%), während die Importe aus Deutschland (100%) stammten.
Von Januar bis November dieses Jahres hat die Ukraine ihre Ausfuhren von Ferrolegierungen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 7,2 % auf 341.674 Tausend Tonnen gesteigert.
Nach den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes (SCS) sanken die Ausfuhren von Ferrolegierungen um 44,6 % auf 295,068 Mio. USD in Geld.
Die Hauptausfuhren gingen nach Polen (53,17 % der Lieferungen in Geldwerten), in die Türkei (13,58 %) und in die Niederlande (8,51 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine im Berichtszeitraum 7,819 Tsd. Tonnen dieser Produkte, was einem Rückgang von 61,5 % im Vergleich zu Januar-November 2022 entspricht. Währungsmäßig gingen die Einfuhren um 58 % auf 29,693 Mio. $ zurück.
Die Einfuhren stammten hauptsächlich aus Indien (21,16 %), Armenien (17,14 %) und China (16,31 %).
Wie berichtet, verringerte die Ukraine im Jahr 2022 ihre Ausfuhren von Ferrolegierungen im Vergleich zum Vorjahr physisch um 47,7 % auf 349.560 Tausend Tonnen und monetär um 46 % auf 564,136 Mio. $. Gleichzeitig gingen die wichtigsten Lieferungen nach Polen (53,25 % der monetären Ausfuhren), in die Niederlande (13,13 %) und nach Rumänien (5,66 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine im vergangenen Jahr 20.546 Tausend Tonnen dieser Produkte, das sind 65,5 % weniger als im Jahr 2021. Die Einfuhren gingen um 59,1 % auf 72,705 Mio. $ zurück und stammten hauptsächlich aus Norwegen (22,67 %), China (15,60 %) und Kasachstan (14,10 %).
Die Geschäfte der Stakhanov und Zaporizhzhya Ferroalloy Plants (SZF und ZZF) wurden vor der Verstaatlichung des Finanzinstituts von der PrivatBank (Kyiv) organisiert. Das Ferrolegierungswerk Nikopol wird von der EastOne Group kontrolliert, die im Herbst 2007 als Ergebnis der Umstrukturierung der Interpipe Group und der Privat Group gegründet wurde.
