Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) stellt Kormotech, einem führenden ukrainischen Hersteller von Heimtierfutter, ein Finanzierungspaket zur Verfügung, um die Exporte zu steigern und die geografische Diversifizierung durch den Bau einer zweiten Heimtierfutterfabrik in Litauen zu fördern, wie der EBWE-Pressedienst mitteilte.
Der Mitteilung zufolge werden sich die Gesamtkosten des Kormotech-Projekts auf 63 Mio EUR belaufen.
Bei dem bereitgestellten Finanzierungspaket handelt es sich um einen A/B-Konsortialkredit in Höhe von 40 Mio EUR, wovon 20 Mio EUR von dem niederländischen, auf SDG ausgerichteten Vermögensverwaltungsfonds ILX Fund bereitgestellt werden.
Die Bank hat der Kormotech Group, einem langjährigen EBWE-Kunden, bereits 15 Millionen Euro für den Bau ihrer ersten Anlage in Litauen zur Verfügung gestellt, die im Juni 2020 in Betrieb genommen wurde. Außerdem stellte die Bank dem Unternehmen ein Darlehen in Höhe von 3,3 Millionen Euro zur Verfügung, um das Betriebskapital während der Covid-19-Pandemie im Jahr 2020 aufzufüllen.
Das EBWE-Darlehen wird durch Zuschüsse ergänzt, darunter ein Zuschuss aus dem Japan-EBRD-Kooperationsfonds, der teilweise die Kosten für externe Anwälte deckt. Die Zuschussfinanzierung wird auch einen Teil der Kosten für neue Arbeitsplatzausstattungen abdecken, die neue Lebensgrundlagen für Gruppen schaffen werden, die mehr Aufmerksamkeit benötigen, darunter Frauen und Menschen mit Behinderungen. Diese Komponente wird im Rahmen des neuen Programms der EBWE zur Förderung von Kapitalinvestitionen durchgeführt.
Das Darlehen wird der Holdinggesellschaft der Gruppe, Vengast Investments Ltd (Zypern), und ihrer litauischen Tochtergesellschaft Kormotech UAB zur Verfügung gestellt.
Die EBRD ist der größte internationale Finanzinvestor in der Ukraine. Seit Beginn des Krieges im Jahr 2022 hat die Bank der ukrainischen Wirtschaft 5 Mrd. EUR zur Verfügung gestellt und mit den Aktionären eine Kapitalerhöhung um 4 Mrd. EUR vereinbart, die es ihr ermöglichen wird, die Kreditvergabe während des Krieges auf dem derzeitigen Niveau fortzusetzen und in der Phase der vollständigen Erholung weiter zu erhöhen.
Kormotech ist ein weltweit tätiges Familienunternehmen mit ukrainischen Wurzeln, das seit 2003 Katzen- und Hundefutter unter den Marken Optimeal, Club 4 Paws, Woof! und Meow! herstellt. Das Unternehmen verfügt über Produktionsstätten in der Ukraine und in der EU und bietet eine Produktpalette von über 650 Artikeln an. Die Konzentration auf den Export und die geografische Diversifizierung helfen dem Unternehmen, die Auswirkungen des Krieges Russlands gegen die Ukraine zu überstehen.
Das neue Projekt wird Kormotech auch dabei helfen, seine Aktivitäten im Bereich der Humanressourcen und der Qualifikationsentwicklung angesichts der derzeitigen schwierigen Lage auf dem ukrainischen Arbeitsmarkt zu verstärken, einschließlich der Schaffung neuer Beschäftigungs- und Ausbildungsmöglichkeiten für Frauen, Veteranen und andere Gruppen, die mehr Aufmerksamkeit benötigen. Außerdem wird es Kormotech ermöglichen, die Energieeffizienz zu verbessern.
Im Jahr 2023 stieg der Umsatz von Kormotech um 22,5 % auf 152 Mio. USD, gegenüber 124 Mio. USD im Jahr 2022. Das Verhältnis der Verkäufe im Ausland und in der Ukraine in Tonnen beträgt jetzt 31% zu 69% (2022 waren es 28% zu 72% in der Ukraine).
Am dynamischsten wuchsen die Kormotech-Marken auf den Märkten in Rumänien (+35%), Polen (+11%) und Moldawien (+11%).
Kormotech ist führend in der Ukraine, gehört zu den 50 weltweit führenden Herstellern von Heimtierfutter und ist eine der 21 dynamischsten Marken für Heimtierfutter. Die eigentlichen Nutznießer von Kormotech sind Olena und Rostyslav Vovk.
In der Region Mykolaiv ist der Bau eines Flussgetreide-Terminals mit einer Umschlagskapazität von 10 Tausend Tonnen Getreide pro Tag geplant, heißt es auf der Website Dream.Projects des Ministeriums für die Entwicklung der Gemeinden und Gebiete (Ministerium für Gemeinden und Gebiete).
„Das Terminal wird die Annahme von Getreide sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene und die anschließende Verladung auf Binnenschiffe der „River-More“-Klasse und Massengutfrachter der Panamax-Klasse ermöglichen“, heißt es in der Beschreibung des von der Gebietskörperschaft Voznesenska vorgelegten Projekts.
Das Terminal wird über zwei Linien für die Annahme von Getreide aus Waggons mit automatischen Entladern sowie über eine Linie für die Annahme von Getreide aus Eisenbahnwaggons verfügen. Die Anlage wird mit zwei Getreidereinigungsmaschinen und zwei kontinuierlichen Getreidetrocknern für die Verarbeitung von Rohstoffen ausgestattet sein. Die Metallsilos, mit denen das Terminal ausgestattet sein wird, ermöglichen die gleichzeitige Lagerung von bis zu 40 Tausend Tonnen Getreide, was eine effiziente Bildung von Versandpartien ermöglicht.
Es ist geplant, am Terminal Transportsysteme mit einer Kapazität von 300-500 Tonnen pro Stunde zu installieren, die eine ununterbrochene und rechtzeitige Verladung des Getreides auf die Schiffe gewährleisten.
Die ungefähre Dauer des Baus der Anlage beträgt 24 Monate.
Beim Bau des NOVUS-Logistikzentrums, des ersten BREEAM-zertifizierten Lebensmittellogistikkomplexes in der Ukraine, wurden Ruukki Energy Sandwichpaneele verwendet, berichtet der Rauta-Pressedienst.
„Speziell für das Logistikterminal haben die Spezialisten von Rauta, dem Exklusivimporteur von Ruukki-Sandwichelementen in der Ukraine, ein Projekt für Umfassungskonstruktionen mit einzigartigen Knotenpunkten entwickelt, die maximale Luftdichtheit und erhebliche Kosteneinsparungen beim Betrieb der Anlage ermöglichen“, so Rauta-Direktor Andriy Ozeychuk.
Wie berichtet, hat die Novus Ukraine LLC, die die Hyper- und Supermarktkette Novus betreibt, im Frühjahr 2024 das NOVUS-Logistikzentrum in Kiew eröffnet, das mit Darlehen der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung nach den BREEAM-Grundsätzen für grünes Bauen gebaut wurde. Der Komplex wurde bereits in der Planungsphase BREEAM-zertifiziert, und jetzt, nach der Inbetriebnahme, bereitet das Unternehmen die Anlage darauf vor, das internationale BREEAM-Zertifikat für neue Gebäude mit der Bewertung Gut zu erhalten.
Mit einer Fläche von über 50 Tausend Quadratmetern und einer Höhe von 15 Metern ist das NOVUS Logistikzentrum für 5,2 Tausend Palettenplätze ausgelegt und verfügt über 18 Temperaturzonen von -30 bis +24 Grad Celsius.
Nach Angaben von Konstantin Parshin, Leiter der operativen Logistik bei NOVUS, fällt die Temperatur im Hauptraum dank der Verwendung von Ruukki-Sandwichpaneelen im Winter nicht unter die vorgeschriebenen 15 Grad und steigt im Sommer nicht über 20 Grad.
In der Mitteilung heißt es, dass durch den Einsatz von Ruukki Energy Sandwichpaneelen eine Luftdichtheit des Gebäudes von bis zu q50 = 0,01 m3/h∙m2 und ein Wärmedurchlasswiderstand der Strukturen von bis zu R = 7,47 (m2∙K)/W erreicht wurde, was die besten Indikatoren für Kühlhäuser sind.
Die 2014 gegründete Rauta Group LLC (Rauta) ist ein Ingenieur- und Bauunternehmen, das sich mit dem Entwurf, der Lieferung und der Montage von Sandwichpaneelen, hinterlüfteten Fassaden und vorgefertigten Gebäuden beschäftigt. Es ist der Exklusivimporteur von Handelsprodukten des finnischen Konzerns Ruukki in die Ukraine und Entwickler einer Reihe von Innovationen, die die Kosten und den Zeitaufwand beim Bau reduzieren.
Die Kiewer Metro hat einen Vertrag über den Weiterbau der U-Bahn-Linie Syretsko-Pecherska in Richtung des Wohngebiets Vynohradar unterzeichnet, wobei die Avtostrada-Gruppe den Zuschlag erhielt.
Laut der Website der Kiewer Stadtverwaltung ist die Bauzeit auf 30 Monate angesetzt, und die Kosten für die Arbeiten belaufen sich auf 13 Milliarden 785 Millionen UAH. Die Ausschreibung wurde über die Plattform für öffentliche Aufträge Prozorro durchgeführt.
„Wir sind derzeit dabei, alle gesetzlich vorgeschriebenen Genehmigungen einzuholen und die Baustellen an den Auftragnehmer zu übergeben. Danach werden die Bauarbeiten beginnen“, heißt es in der Erklärung.
Die Stadtverwaltung betonte, dass der Bau der U-Bahn nicht nur Verkehrsprobleme lösen, sondern auch den Bewohnern des Bezirks Podil „rund um die Uhr zuverlässige Unterkünfte“ bieten werde.
Nach Angaben der Kiewer Stadtverwaltung ist der rechte Tunnel mit einer Länge von fast 1.250 Metern von der Station Mostytska bis zur Station Syrets bereits fertiggestellt. Darüber hinaus ist der Bau der Hauptstrukturen der Destillationslüftungsanlage abgeschlossen. Auch die Erdwälle, die den Tunnel umschließen und die Grube mit Metallkonstruktionen stützen, wurden teilweise installiert. Die Hauptstrukturen der kombinierten Traktionsunterstation wurden errichtet, und die zweigeschossigen Tunnel wurden teilweise gebaut.
Im Dezember 2023 kündigte die Kiewer Metro den Vertrag mit Kyivmetrobud JSC wegen Verzögerungen bei den Bauarbeiten vor Gericht. Das Gericht prüft die Rückforderung eines Teils der Vorauszahlung, deren Verwendung nicht durch die entsprechenden Fertigstellungsakte bestätigt wird, sowie die Verhängung von Vertragsstrafen.
Die Avtostrada-Unternehmensgruppe hat die Ausschreibung für den Bau der U-Bahn in Wynohradar gewonnen, so ihr Gründer Maxim Shkil.
„Wir werden die Arbeit ohne Vorschüsse und auf Kosten unseres eigenen Betriebskapitals aufnehmen. Für uns ist die Entscheidung, in den U-Bahn-Bau einzusteigen, von strategischer Bedeutung. Das Unternehmen bereitet sich seit drei Jahren darauf vor“, schrieb Shkil auf Facebook.
Nach Angaben der Plattform für das öffentliche Auftragswesen Prozorro wurde der Gewinner der Ausschreibung am 12. Juli mit einem Preis von 13 Milliarden 785 Millionen UAH bekannt gegeben, was etwas unter den angegebenen erwarteten Kosten der Beschaffung von 13 Milliarden 956 Millionen 843 Tausend 711,13 UAH liegt. Die Entscheidung kann bis zum 18. Juli angefochten werden.
Die Auftragsbedingungen sehen die Fertigstellung des Baus (5. und 6. Startkomplex) der U-Bahnlinie Syretsko-Pecherskaya zum Wohngebiet Vynohradar bis zum 30. Dezember 2026 vor.
Shkil sagte, dass vor dem Beginn der Arbeiten eine detaillierte Analyse des Stands der von den vorherigen Auftragnehmern durchgeführten Arbeiten erforderlich ist. Anschließend muss der tatsächliche Umfang der Arbeiten mit dem Umfang der Arbeiten verglichen werden, die gemäß den bestehenden Planungslösungen durchgeführt werden sollten. Danach muss das Projekt in Bezug auf den Umfang, die Art der Arbeiten und die Kosten angepasst werden.
„Zu diesem Zweck verfügt Avtostrada über ein eigenes Planungsinstitut mit einer separaten Tiefbauabteilung, deren Mitarbeiter über umfangreiche Erfahrungen in der U-Bahn-Planung verfügen. Dementsprechend werden wir mit dieser Phase der Arbeiten sofort beginnen“, so der Gründer der Unternehmensgruppe.
Parallel zu den Dokumentationsarbeiten soll in den kommenden Monaten mit dem Bau der U-Bahn nach Vynohradar begonnen werden.
Er wies darauf hin, dass es schwierig ist, den Bauprozess mit dem höchstmöglichen Tempo zu organisieren, d.h. neun Baustellen mit Betrieb rund um die Uhr.
„Unter den heutigen Gegebenheiten ist es unmöglich, ein solches Vorgehen von Anfang an zu gewährleisten, da die U-Bahn-Bauindustrie in den letzten zehn Jahren praktisch verloren gegangen ist. Von den ersten Tagen an wird Avtostrada seine Mitarbeiter einbeziehen, und parallel dazu werden wir, um den maximalen Zeitplan für den Bau zu erreichen, Personal einstellen und ausbilden, was die U-Bahn-Bauindustrie tatsächlich wiederbeleben wird“, sagte Shkil.
Ein wichtiger Faktor, der sich auf das Bautempo auswirkt, ist seiner Meinung nach die rechtzeitige Finanzierung der Arbeiten durch den Staat.
„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, im Jahr 2025 auf allen Baustellen rund um die Uhr das volle Arbeitstempo zu erreichen, vorausgesetzt, wir verfügen über ausreichende Finanzmittel. Insgesamt planen wir, mehr als 4.000 Menschen zu beschäftigen. Die Gesamtinvestitionen in dieses Projekt werden sich auf über 50 Millionen Dollar belaufen. Im nächsten Monat plant das Unternehmen, die für den Bau der U-Bahn erforderliche Ausrüstung im Wert von über 30 Mio. USD in Auftrag zu geben. Um eine Unterbrechung der Bauarbeiten zu vermeiden, rechnen wir außerdem mit Krediten und eigenem Betriebskapital in Höhe von bis zu 1 Mrd. UAH. – Diese Mittel werden für den Fall eingesetzt, dass es beim Kunden zu einer Verzögerung der Finanzierung kommt. So können wir kurzfristige Liquiditätslücken schließen und unsere Arbeit fortsetzen“, sagte Shkil.
Wie berichtet, kündigte die Kiewer Metro am 13. Mai eine Ausschreibung für den Weiterbau der Linie Syretsko-Pecherska in Richtung des Wohngebiets Vynohradar an, deren Gesamtkosten sich auf 13,956 Milliarden UAH belaufen.
Im Dezember 2023 kündigte die Metro Kyiv den Vertrag mit Kyivmetrobud JSC vor Gericht, da die vom Auftragnehmer ausgeführten Bauarbeiten nicht zufriedenstellend waren. Die Klage zielt auch auf die Rückforderung eines Teils der Vorauszahlung ab, deren Verwendung nicht durch die entsprechenden Fertigstellungsakte bestätigt wurde. Bis Mai 2024 hat die Anlage einen rechten Destillationstunnel mit einer Länge von fast 1.250 m von der Station Mostytska zur Station Syrets gebaut und den Bau der Hauptstrukturen der Destillationslüftungsanlage abgeschlossen. Darüber hinaus hat das Unternehmen teilweise Wand-im-Boden-Einfassungen, monolithische und Stahlbeton-Grubenausbaue mit Metallkonstruktionen, einschließlich Aushub und Abtragung von Erdreich, errichtet, die Hauptkonstruktionen der kombinierten Traktionsunterstation gebaut, teilweise zweistöckige Tunnel gebaut usw.
Wie Bloomberg berichtet, werden die türkischen Behörden eine Vereinbarung mit dem chinesischen Automobilhersteller BYD Co. über den Bau eines 1 Mrd. USD teuren Werks in der Türkei bekannt geben.
Den Quellen der Agentur zufolge wird der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan dies am Montag bei einer Zeremonie in der Provinz Manisa bekannt geben, wo das Werk gebaut werden soll.
Die Eröffnung des Werks in der Türkei könnte BYD, Chinas größtem Elektroautohersteller, den Zugang zum Markt der Europäischen Union erleichtern, mit der das Land ein Zollabkommen geschlossen hat.
Am Vortag hatte die Europäische Kommission zusätzliche Zölle auf die Einfuhr chinesischer Elektroautos in die EU verhängt. Für BYD Co. beläuft sich dieser Zoll auf 17,4 Prozent. Zuvor hatte die EU bereits 10 % Zölle auf die Einfuhr von Elektroautos aus China erhoben.
Auch der türkische Markt ist für BYD von Interesse. Im vergangenen Jahr machten Autos mit Elektromotor 7,5 % der Autoverkäufe in der Türkei aus.
Am Freitag wurde bekannt, dass sich die türkischen Behörden weigern, einen zusätzlichen Zoll von 40 % auf die Einfuhr chinesischer Elektroautos in das Land einzuführen, der im Juni angekündigt worden war. Dies geschah nach den Gesprächen Erdogans mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping am Rande des Treffens der Staats- und Regierungschefs der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit (SCO) in Astana.
