Im Rahmen der Wirtschaftskomponente der Konferenz zum Wiederaufbau der Ukraine (URC 2026) sollen mehr als 20 Mio. EUR für die AG „Ukrzaliznytsia“ eingeworben werden, was die Unterzeichnung bestimmter Dokumente vorsehen wird, wie der für den Wiederaufbau zuständige Vizepremierminister und Minister für kommunale und territoriale Entwicklung, Oleksij Kuleba, in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“ mitteilte.
Seinen Angaben zufolge wird das Ministerium im Bereich der Resilienz Lagezentren vorstellen, die landesweit eingerichtet wurden. Dabei handelt es sich um Zentren, in denen Disponenten rund um die Uhr online Luftalarm oder andere Gefahren koordinieren und Entscheidungen über das Anhalten von Zügen, die Evakuierung von Menschen oder die Umleitung von Gütertransporten treffen.
„Das ist eine sehr wichtige Aufgabe, die uns hilft, den Schaden zu minimieren und das Leben von Fahrgästen und Mitarbeitern trotz der ständigen Angriffe zu schützen“, betonte Kuleba.
Der für den Wiederaufbau zuständige Vizepremier wies zudem darauf hin, dass „Ukrzaliznytsia“ und die Hafenbranche im Zusammenhang mit den ständigen feindlichen Beschüssen den stärksten Schlag abbekommen.
„Die Russen tun dies ganz bewusst, da sie wissen, dass sie auf diese Weise unser Exportpotenzial zerstören können, damit wir nicht mehr exportieren können, was wir produzieren“, betonte Kuleba.
Zuvor wurde berichtet, dass der Feind allein seit Jahresbeginn mehr als 1.500 Angriffsdrohnen auf ukrainische Häfen abgefeuert hat.
Darüber hinaus wurden seit Beginn der groß angelegten Invasion 966 Objekte der Hafeninfrastruktur sowie mehr als 200 zivile Schiffe beschädigt oder zerstört.
Zudem wurden infolge der Angriffe auf ukrainische Häfen 257 Zivilisten verletzt oder getötet.
„Ukrzaliznytsia“ wies ihrerseits darauf hin, dass der Feind im ersten Quartal 2026 541 Angriffe auf die Eisenbahninfrastruktur und den rollenden Bestand verübt habe.
Die Konferenz zum Wiederaufbau der Ukraine (URC 2026) findet vom 25. bis 26. Juni in Danzig, Polen, statt. Die ukrainische Delegation wird von der ukrainischen Ministerpräsidentin Julia Svyrydenko geleitet.
Die AG „Ukrzaliznytsia“ beförderte in der ersten Juniwoche (1.–7. Juni) 472.900 Fahrgäste.
Wie aus einer Mitteilung des Unternehmens auf Telegram am Mittwoch hervorgeht, reisten dabei die meisten Fahrgäste (über 13.000) mit dem Zug Nr. 104 Lemberg–Lozowa.
„Bereits jetzt haben wir täglich 340.000 Anfragen nach Fahrkarten und befördern 80.000 Menschen“, teilte die UZ mit.
Nach Angaben für die erste Juniwoche betrug die durchschnittliche Fahrgastzahl pro Waggon 393 Personen. Die Zahl der Fahrgäste in Kindergruppen belief sich auf 16.400, die Zahl der Soldaten im Rahmen des Sonderreserves auf 2.400.
Die UZ fügte hinzu, dass insgesamt geplant sei, während der drei Sommermonate 7 Millionen Fahrgäste zu befördern.
Anfang Juni teilte die UZ der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit, dass die Sommersaison im Personenverkehr in diesem Jahr aufgrund der steigenden Nachfrage und der geringeren Anzahl an Waggons schwieriger werden werde als im Vorjahr.
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Der tschechische Eisenbahnbetreiber Leo Express startet im Juni 2026 einen neuen internationalen Zug, der Frankfurt und den Frankfurter Flughafen mit dem polnischen Przemyśl verbinden wird, das unweit der ukrainischen Grenze liegt.
Wie das Unternehmen mitteilte, wird die Strecke durch Deutschland, Tschechien und Polen führen. Der Zug wird in Przemyśl abfahren und über Krakau, Ostrava, Prag, Dresden, Leipzig und Erfurt nach Frankfurt und zum Flughafen Frankfurt am Main fahren. In der Gegenrichtung wird der Zug täglich verkehren.
Przemyśl ist nach Beginn des umfassenden Krieges zu einem der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte für ukrainische Passagiere geworden, da die Stadt etwa 10 km von der ukrainischen Grenze entfernt liegt und durch Eisenbahnstrecken mit der Ukraine verbunden ist. Die neue Verbindung wird es den Passagieren ermöglichen, aus der Grenzregion bequemer nach Tschechien und Deutschland zu gelangen, ohne komplizierte Umstiege.
Die Länge der Strecke wird mehr als 1.300 km betragen, was sie zu einer der längsten direkten Eisenbahnverbindungen in Europa macht. Nach Angaben des Beförderers und der Fachmedien wird der Zug täglich in beide Richtungen verkehren, und der Start der Strecke wird im Juni 2026 erwartet.
Für ukrainische Reisende kann die Strecke zu einem wichtigen zusätzlichen Verbindungskanal nach Mittel- und Westeuropa werden. Sie wird Przemyśl mit großen Verkehrszentren Deutschlands und Tschechiens verbinden, darunter Prag, Dresden, Leipzig, Frankfurt und einer der größten Flughäfen Europas.
Der neue Zug wird auch die Rolle Polens als Transitkorridor für Ukrainer stärken. Seit 2022 sind polnische Städte, vor allem Przemyśl, Rzeszów, Krakau und Warschau, zu den wichtigsten Umsteigepunkten für Reisen zwischen der Ukraine und den EU-Ländern geworden.
Für Leo Express bedeutet der Start der Linie die Erweiterung des internationalen Netzes und eine Verstärkung des Wettbewerbs auf dem Eisenbahnmarkt Mitteleuropas. Das Unternehmen positioniert die neue Strecke als direkte Verbindung zwischen Deutschland, Tschechien, Polen und dem ukrainischen Grenzgebiet.
Leo Express ist ein privater tschechischer Eisenbahn- und Busbetreiber, der auf Strecken in Tschechien, der Slowakei, Polen und anderen Ländern der Region tätig ist. Das Unternehmen entwickelt internationale Personenbeförderungen und konkurriert mit staatlichen und privaten Betreibern in Mitteleuropa.
Die Exportlogistik der Ukraine ist mit einer neuen Konfiguration in das Jahr 2026 gestartet, in der die Umstellung der Ukrzaliznytsia auf einen festen Tarif für die Anmietung von Getreidetransportwagen die Volatilität der Kosten verringert hat, berichtete die Informations- und Analyseagentur UkrAgroConsult.
Nach Angaben von Analysten konzentrieren sich die wichtigsten Frachtströme derzeit auf die Häfen von Odessa, wo sich die Auslastung der Terminals bei 50 % stabilisiert hat. Anfang Februar überstieg die Zahl der Getreidewagen in Richtung der Häfen 9.000 Einheiten, was mit der aktiven Erfüllung von Verträgen und dem Bedarf der Landwirte an Betriebskapital vor den Frühjahrsarbeiten zusammenhängt.
„Die Dynamik des Getreidetransports zeigt, dass der Druck auf die Kapazität der Infrastruktur weiterhin besteht. Diese Situation zeugt von einer Wiederbelebung der Exportaktivitäten, lässt aber gleichzeitig nur einen minimalen Spielraum für das Logistiksystem“, so die Experten.
Die Agentur stellte eine Veränderung des Wettbewerbsgleichgewichts zwischen den Verkehrsträgern fest: Die Eisenbahn behält ihre Schlüsselrolle bei Massentransporten, während der Straßenverkehr aufgrund seiner höheren Umschlaggeschwindigkeit seinen Anteil ausbaut.
„Dieses Koexistenzmodell wird für den ukrainischen Export langfristig Realität werden“, prognostiziert „UkrAgroConsult“.
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Bulgarien, Griechenland und Rumänien haben vereinbart, einen gemeinsamen Antrag auf europäische Finanzierung für eine Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke entlang der „Westachse“ Athen – Thessaloniki – Sofia – Bukarest zu stellen, berichtete die bulgarische Zeitung Sega.
Der Zeitung zufolge wurde die Initiative bei einem Treffen von Vertretern der drei Länder und der Europäischen Kommission im Zusammenhang mit der Entwicklung des Nord-Süd-Verkehrskorridors diskutiert, der die Ostsee, das Schwarze Meer und die Ägäis verbinden soll. Gastgeber des Treffens war der stellvertretende Ministerpräsident und Verkehrsminister Bulgariens, Grozdan Karadzhov.
Der griechische Verkehrsminister Konstantinos Kiranakis erklärte, dass bis 2027 eine hochwertige Personenbahnverbindung zwischen Thessaloniki und Sofia hergestellt werden soll, wobei die bulgarische Seite daran erinnerte, dass die Bahnverbindung auf dieser Strecke 2017 unterbrochen wurde.
Karadjov wies auch darauf hin, dass die Länder beabsichtigen, die Planung, Projektierung und Genehmigungsverfahren zu synchronisieren, um Verzögerungen und bürokratische Hindernisse zu vermeiden. Zu den Prioritäten Bulgariens zählte er die Beschleunigung des Projekts einer neuen Brücke über die Donau zwischen Ruse und Giurgiu sowie die Vorbereitung von Projekten für neue Brücken in den Gebieten Nikopol – Turnu Măgurele und Silistra – Călărași; außerdem wurde die Wiederaufnahme der Fährverbindungen auf der Donau erwähnt, darunter die Strecke Ruse – Giurgiu.
Der Vertreter des rumänischen Verkehrsministeriums, Ionut Cristian Savoiu, nannte laut Sega als Prioritäten Rumäniens die Modernisierung der bestehenden Brücke Giurgiu-Ruse, den Bau einer neuen Donaubrücke und den Ausbau der Straßen- und Eisenbahnlinien sowie die Verbesserung der Strecke Vidin – Calafat – Craiova für eine bessere Anbindung an die Ukraine und Moldawien.
BULGARIEN, EISENBAHN, EU, FINANZIERUNG, Griechenland, RUMÄNIEN
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ hat vom japanischen Hersteller Nippon Steel 2.000 Tonnen hochtechnologischer Schienen vom Typ R-65 erhalten, und bis Ende Januar wird die Lieferung von weiteren 1.000 Tonnen erwartet, heißt es in einer Pressemitteilung des Ministeriums für Gemeinde- und Territorialentwicklung vom Donnerstag.
Der Pressemitteilung zufolge wurde diese Zusammenarbeit im Rahmen der dritten Phase des Notfall-Wiederaufbauprogramms durch die Japanische Agentur für internationale Zusammenarbeit (JICA) ermöglicht.
„Dies ist das Ergebnis einer systematischen Zusammenarbeit und erfolgreicher Vereinbarungen mit japanischen Partnern seitens des Ministeriums zu Beginn des Jahres 2025. Da es in der Ukraine derzeit keine eigene Schienenproduktion gibt, ist die Einbeziehung von Partnerunterstützung für das Funktionieren der ukrainischen Eisenbahn notwendig und entscheidend“, betonte das Ministerium.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Zusammenarbeit derzeit die Lieferung von 3.000 Tonnen Schienen im Gesamtwert von etwa 4 Millionen Dollar vorsieht.
Das Ministerium präzisierte, dass die Eisenbahner für das Schweißen der Schienen direkt auf den Gleisen und den Prozess der thermischen Verbindung der Verbindungsstellen mobile Anlagen verwenden, wodurch eine sogenannte „samtige Gleisstrecke“ ohne Verbindungsstellen entsteht, die die Lebensdauer der Gleise erhöht und einen reibungslosen Zugverkehr gewährleistet.
„Wir sind der japanischen Regierung sehr dankbar für ihre strategische Unterstützung, die es uns ermöglicht, das Netz nicht nur zu erhalten, sondern auch eine Generalüberholung nach den höchsten internationalen Standards durchzuführen und so auch in den schwierigsten Zeiten eine zuverlässige Verbindung zu gewährleisten”, erklärte die stellvertretende Ministerin für Gemeinde- und Territorialentwicklung, Marina Denisyuk, in einer Pressemitteilung.
Das Ministerium für Entwicklung erinnerte daran, dass die Unterstützung durch die japanische Regierung und die JICA seit Beginn der vollständigen Invasion durch die Russische Föderation andauert. Insbesondere wurden in diesem Zeitraum fast 25.000 Tonnen Schienen geliefert, wodurch mehr als 193 km Gleise auf strategischen Strecken der Eisenbahnen von Lemberg, Südwest, Dnipro, Süd und Odessa erneuert werden konnten.
Darüber hinaus erhielten die Eisenbahner 24 Einheiten von Bau- und Be- und Entladetechnik der Marken Komatsu, Toyota und Sonalika, davon 22 Einheiten Gleistechnik, und der Gesamtwert der im Rahmen der ersten beiden Phasen des Programms gelieferten Technik und Materialien überstieg 42 Millionen US-Dollar, wie das Ministerium mitteilte.
„Die gelieferten Maschinen, nämlich Radbagger, Radlader und Bulldozer, haben bereits mehr als 13.000 Betriebsstunden bei Notfall- und Wiederherstellungsarbeiten geleistet“, betonte das Ministerium.
