Das Volumen der durch den ukrainischen Seekorridor beförderten Güter ist auf 150 Millionen Tonnen gestiegen, und die Zahl der Schiffe, die den Korridor durchfahren haben, hat 6.000 überschritten, erklärte Oleksiy Kuleba, Vizepremierminister für Wiederaufbau und Minister für die Entwicklung von Gemeinden und Territorien.
Zwei Monate zuvor hatte das Entwicklungsministerium über die Ergebnisse der Arbeit des Korridors in den zwei Jahren seit seiner Eröffnung berichtet: mehr als 137 Millionen Tonnen und mehr als 5.300 Schiffe, so dass in den letzten zwei Monaten etwa 700 Schiffe mit etwa 13 Millionen Tonnen Fracht den Korridor passiert haben.
Nach den zuvor veröffentlichten Daten des Ministeriums stieg das Frachtvolumen im zweiten Jahr des Betriebs des Korridors von 64,4 Millionen Tonnen im ersten Jahr auf etwa 72,6 Millionen Tonnen und die Zahl der Schiffe von 2,38 Tausend auf mehr als 2,9 Tausend.
In den letzten beiden Monaten ist die Ladung pro Schiff weiter zurückgegangen – um etwa 18,6 Tausend Tonnen, obwohl die Gesamtzahl der Schiffe im Vergleich zum Durchschnittswert des zweiten Betriebsjahres des Korridors deutlich zugenommen hat, was zu einem leichten Anstieg des Frachtumschlags führte.
Kuleba fügte hinzu, dass der Anteil des Getreides an der Gesamtfracht 90 Millionen Tonnen betrug, gegenüber mehr als 84 Millionen Tonnen in den beiden Jahren des Bestehens des Korridors und 43,5 Millionen Tonnen im ersten Jahr. Damit liegt die durchschnittliche monatliche Getreideladung in den letzten beiden Monaten immer noch unter dem Durchschnitt sowohl des zweiten als auch des ersten Jahres der Inbetriebnahme des Korridors.
Gleichzeitig hat sich die Situation im Vergleich zum Mai-Juli verbessert. Am 12. Mai meldete die Kuleba, dass 120 Millionen Tonnen Fracht durch den ukrainischen Seekorridor befördert wurden, darunter 76 Millionen Tonnen Getreide. In den letzten drei Monaten des zweiten Betriebsjahres des Korridors betrug das monatliche Volumen weniger als 5,7 Millionen Tonnen, darunter weniger als 2,7 Millionen Tonnen Getreide, während diese Zahlen in den ersten beiden Monaten des dritten Jahres auf etwa 6,5 Millionen Tonnen und 3 Millionen Tonnen stiegen.
Dem Minister zufolge werden dank des Seekorridors ukrainische Produkte und Waren in 55 Länder exportiert, während das Entwicklungsministerium im zweiten Jahr über 54 Länder berichtete und nach dem ersten Jahr des Betriebs des Korridors Exporte in 46 Länder gemeldet wurden.
Kuleba sagte auch, dass es derzeit 30 stationäre Schutzräume in den Seehäfen gibt, wobei 21 zusätzliche mobile Schutzstrukturen in den Häfen des Großraums Odesa installiert wurden. Es ist geplant, bis Ende 2025 weitere 28 auszustatten.
Im Jahr 2024 steigerten die Häfen des Großraums Odesa ihren Güterumschlag im Vergleich zu 2023 um das 2,6-fache auf 79,9 Millionen Tonnen, während die Donauhäfen diese Zahl um das 1,8-fache auf 17,3 Millionen Tonnen reduzierten, so Oleg Kiper, Leiter der regionalen Militärverwaltung von Odesa.
„Im Jahr 2024 wurden in den Häfen der Region über 97 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, das sind 57 % mehr als 2023. Insbesondere wurden in den Häfen des Großraums Odesa 79,9 Millionen Tonnen und in den Donauhäfen 17,3 Millionen Tonnen umgeschlagen“, sagte er in einer Erklärung.
Kiper wies darauf hin, dass es sich dabei hauptsächlich um landwirtschaftliche Erzeugnisse handelt, die für verschiedene Länder der Welt bestimmt sind.
Darüber hinaus sagte er, dass seit dem 16. August 2023 etwa 3,5 Tausend Schiffe die Häfen des Großraums Odesa verlassen haben, seitdem der Seekorridor eröffnet wurde.
Zuvor wurde berichtet, dass die Häfen des Großraums Odesa im Jahr 2023 insgesamt 30,6 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen haben: Hafen Chornomorsk – 11,41 Millionen Tonnen, Hafen Pivdennyi – 10,8 Millionen Tonnen, Hafen Odesa – 8,41 Millionen Tonnen. Über den Seekorridor wurden 12,8 Millionen Tonnen Güter exportiert.
In den Donauhäfen wurden im Jahr 2023 32 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen.
Der Gesamtgüterumschlag der ukrainischen Seehäfen erreichte im Jahr 2024 97 Millionen Tonnen.
Der Güterumschlag der ukrainischen Seehäfen erreichte im Zeitraum Januar-November 2024 89,8 Millionen Tonnen, das sind 69,7% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
„Von Januar bis November 2024 wurden in den ukrainischen Seehäfen 89,8 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, was deutlich über dem Volumen von 52,9 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Jahres 2023 liegt. Diese Leistung beweist die Widerstandsfähigkeit und Effizienz der Hafenindustrie selbst in einer schwierigen Situation“, teilte die ukrainische Seehafenbehörde (USPA) am Montag auf Facebook mit.
Landwirtschaftliche Produkte bleiben mit einem Anteil von 55 Millionen Tonnen traditionell die Hauptstütze des Frachtverkehrs, heißt es in dem Bericht.
Gleichzeitig wurden im November 7,5 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, 41% mehr als im Vorjahr. Einen Monat zuvor, im Oktober, wurden 8 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen.
Zuvor hatte die USPA berichtet, dass der Güterumschlag der ukrainischen Häfen vom 1. Januar bis zum 17. November 2024 auf 86,8 Millionen Tonnen gestiegen ist, von denen 53,5 Millionen Tonnen exportiert wurden.
Von Januar bis Oktober 2024 stieg der Frachtumschlag in den ukrainischen Häfen im Vergleich zum Vorjahr um 78,1 % von 46,1 Millionen Tonnen auf 82,1 Millionen Tonnen, teilte das staatliche Unternehmen Ukrainian Sea Ports Authority (USPA) am Montag auf Facebook mit.
Nach den operativen Daten des Unternehmens erreichte das Volumen der umgeschlagenen landwirtschaftlichen Güter in den 10 Monaten dieses Jahres 50,7 Millionen Tonnen.
Zuvor wurde unter Bezugnahme auf die operativen Daten der USPA berichtet, dass die ukrainischen Seehäfen im Zeitraum Januar-September 2024 74 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen haben, während es im gleichen Zeitraum des Vorjahres 41,1 Millionen Tonnen waren.
Der Mitteilung zufolge beliefen sich die Einnahmen der USPA in den ersten 9 Monaten dieses Jahres auf 5,2 Mrd. UAH, der Nettogewinn auf 2,2 Mrd. UAH, und 3,1 Mrd. UAH werden an den Staatshaushalt abgeführt.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Unternehmen „ein hohes Schutzniveau der kritischen Infrastruktur und ihrer Elemente erreicht hat – bis zu 95% in jedem der Häfen der Ukraine“.
„Alle Niederlassungen sind zu 100 % mit alternativen Stromquellen ausgestattet, was einen ununterbrochenen Betrieb der Häfen garantiert. In den Jahren 2023-2024 gab es trotz der schwierigen Sicherheitslage keinen einzigen Fall einer Aussetzung des Hafenbetriebs“, so die USPA in einer Erklärung.
Es wird auch darauf hingewiesen, dass die Häfen der Donauregion eine zuverlässige Alternativroute für ukrainische Exporte und kritische Importe bleiben und trotz des ständigen feindlichen Beschusses das stabile Funktionieren der für die ukrainische Wirtschaft wichtigen Logistikrouten gewährleisten.
Seit Anfang des Jahres hat die USPA 200 strategische Treffen mit internationalen Partnern abgehalten, bei denen sie eine Reihe wichtiger Ergebnisse erzielt hat. So wurde insbesondere eine diplomatische Initiative zum Ausschluss Russlands aus dem Donaurat erfolgreich umgesetzt.
„Die aktive Kommunikation mit führenden globalen und nationalen Medien trug zur Bildung einer starken internationalen Unterstützung bei, was zur Bereitstellung von technischer Hilfe im Wert von mehr als 1,56 Milliarden UAH führte, einschließlich wichtiger Ausrüstung wie Lotsenboote, Ausleger, Skimmer, Bauausrüstung und Generatoren“, so der USPA-Pressedienst.
In den ukrainischen Häfen wurden von Januar bis April 37,7 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, das ist ein Anstieg um das 1,7-fache im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023, berichtete die ukrainische Seehafenbehörde (USPA) am Mittwoch auf Facebook.
Im April haben die Hafenbetreiber 9,9 Millionen Tonnen Fracht in den Seehäfen umgeschlagen, fast doppelt so viel wie im gleichen Zeitraum 2023, sagte die USPA in einer Erklärung.
Der größte Anteil entfiel im April auf den Umschlag von Getreideladung – 6,3 Millionen Tonnen gegenüber 3,9 Millionen Tonnen im Jahr 2023.
Der Güterumschlag der Schwarzmeerhäfen dank des ukrainischen Seekorridors belief sich im April auf 7,7 Millionen Tonnen, von denen 5,1 Millionen Tonnen auf Produkte ukrainischer Landwirte entfielen, heißt es in dem Bericht.
Zuvor war berichtet worden, dass der von der Marine geschaffene Seekorridor seit August 2023 fast 45 Millionen Tonnen Fracht in 44 Länder exportiert hat.
In den Seehäfen wurden 2022 59 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, was 54 % der Exporte des Landes ausmacht, verglichen mit 2021 – 153,7 Millionen Tonnen – ein Rückgang um das 2,6-fache, so die Verwaltung der Seehäfen der Ukraine (AMPU) in einer Facebook-Nachricht.
Demnach wurden 47,8 Millionen Tonnen Fracht für den Export verschifft, was fast 2,5 Mal weniger ist als in der Vorkriegszeit 2021, während die Importe fast vier Mal weniger waren – 6,2 Millionen Tonnen.
Es wird angegeben, dass der Güterumschlag des Hafens von Odessa im Vergleich zu den Indikatoren von 2021 von 22,56 Millionen Tonnen auf 7,69 Millionen Tonnen, Hafen „Pivdennyi“ – von 53,47 Millionen Tonnen auf 15,28 Millionen Tonnen, „Chernomorsk – von 25,63 Millionen Tonnen auf 11,76 Millionen Tonnen.
In den ukrainischen Häfen wurden hauptsächlich Getreideladungen umgeschlagen, die fast die Hälfte des Gesamtvolumens ausmachten – 28,8 Millionen Tonnen -, und 4,8 Millionen Tonnen Flüssigladungen.
Der AMPU betonte die große Bedeutung des Abkommens über die „Getreideinitiative“, das es ermöglichte, die Arbeit der Häfen im „Großraum Odessa“ freizugeben, und ohne die Aktionen Russlands, das die Arbeit des „Getreidekorridors“ blockiert, hätte die Leistung im Rahmen des Abkommens höher ausfallen können, heißt es in dem Bericht.
Die Verwaltung gab an, dass seit dem 1. August im Rahmen der „Getreideinitiative“ 614 Schiffe mit 16 Mio. Tonnen Agrarprodukten für 40 Länder exportiert wurden. Aus dem Hafen von Odessa – 188 Schiffe mit 4,2 Millionen Tonnen, aus dem Hafen von Tschernomorsk – 261 Schiffe mit 6,4 Millionen Tonnen und aus dem Hafen Pivdenniy – 165 Schiffe mit 5,5 Millionen Tonnen.
Ein Drittel der Schiffe – 281 mit 7,2 Millionen Tonnen Fracht – war für Asien bestimmt, etwas weniger – 246 Schiffe mit 6,8 Millionen Tonnen – für Europa, während 87 Schiffe mit 2,1 Millionen Tonnen nach Afrika fuhren.
AMPU stellte fest, dass 2022 als Jahr der Entwicklung der Hafeninfrastruktur geplant war, aber der Krieg änderte die Pläne drastisch, und da die meisten ukrainischen Häfen blockiert waren, konzentrierte sich die Verwaltung auf die Entwicklung der Transportlogistik im Donauraum.
So stieg der Güterumschlag im Hafen von Reni von 1,37 Mio. Tonnen im Jahr 2021 auf 6,82 Mio. Tonnen, im Hafen von Izmail von 4 Mio. Tonnen auf 8,89 Mio. Tonnen und in Ust-Dunaysk von 64.000 Tonnen auf 785.000 Tonnen – die besten Ergebnisse in allen Jahren der Unabhängigkeit.
Die verbesserten Ergebnisse wurden durch die Entwicklung öffentlich-privater Partnerschaften und eine maximale Deregulierung der Unternehmen erzielt, heißt es in dem Bericht, sowie durch die Baggerarbeiten, die zum ersten Mal seit vielen Jahren in der Nähe der Tiefwasserliegeplätze von Izmail und Reni durchgeführt wurden. Das Gesamtvolumen der operativen Ausbaggerung im Hafen Izmail betrug 710 Tausend Kubikmeter, im Hafen Reni – 130 Tausend Kubikmeter mit einem Gesamtvolumen von 280 Tausend Kubikmetern, die bis zum Ende des zweiten Quartals 2023 durchgeführt werden sollen. Die Baggerarbeiten wurden von AMPUs eigenen Kräften unter Beteiligung der Baggerflottenabteilung durchgeführt.
Der AMPU stellte fest, dass trotz der Tatsache, dass die Donauhäfen alle verfügbaren Umschlagskapazitäten in Anspruch genommen haben, ein Entwicklungspotenzial für das Jahr 2023 besteht. Dies soll durch die Modernisierung der Hafeninfrastruktur, den Bau neuer Terminals, die Fortsetzung der Baggerarbeiten und die Anziehung von Investitionen erreicht werden.
