Der Frachtumschlag der Seehäfen der Ukraine erreichte im Jahr 2025 82,2 Millionen Tonnen, was 95,36 % des Plans entsprach, während die prognostizierte Frachtumschlagmenge (81,769 Millionen Tonnen) zu 100,5 % erreicht wurde, teilte die Pressestelle der Seehafenverwaltung der Ukraine (AMPU)
„Trotz des beispiellosen Sicherheitsdrucks, der Beschießung der Hafeninfrastruktur und der massiven Luftalarme wurden die geplanten Frachtumschlagzahlen zum Jahresende zu mehr als 95 % der Prognose erreicht, die für 2025 auf 86,2 Millionen Tonnen festgelegt worden war“, schrieb die Behörde in Telegram.
Die USPA wies darauf hin, dass Agrarprodukte mit 44,2 Millionen Tonnen oder 53,7 % des Gesamtvolumens auch 2025 die wichtigste Grundlage für den Frachtumschlag blieben. Ein deutliches Wachstum verzeichnete der Containerverkehr: Im Laufe des Jahres wurden 215.748 TEU gegenüber 129.902 TEU im Vorjahr umgeschlagen.
Als besondere Herausforderung für 2025 nannte die USPA massive Luftalarme und Angriffe auf die Hafeninfrastruktur. Allein in der Region Odessa wurde mehr als 800 Mal Luftalarm ausgelöst, und die Gesamtdauer der Ausfallzeiten betrug mehr als einen Monat – minus einem Monat für den Betrieb der Häfen.
„Trotzdem wurden ukrainische Produkte in 55 Länder weltweit exportiert”, betonte die USPA und dankte den Streitkräften, Hafenarbeitern, Stauereifirmen und Fachleuten der Branche für ihre Professionalität und Ausdauer sowie den Seestreitkräften der Ukraine für die Gewährleistung der Sicherheit der Schifffahrt und des Betriebs der Seeverkehrskorridore.
Der Frachtumschlag der Seehäfen der Ukraine ging im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 15,9 % auf 81,7 Millionen Tonnen zurück, teilte der stellvertretende Ministerpräsident für den Wiederaufbau der Ukraine und Minister für Gemeinde- und Territorialentwicklung, Oleksiy Kuleba, mit.
Laut seiner Mitteilung im Telegram-Kanal bildeten Agrarprodukte mit 44,2 Millionen Tonnen die Grundlage des Frachtumschlags, was einem Rückgang von 26,3 % gegenüber 2024 entspricht.
„Gleichzeitig stieg der Containertransport deutlich an: 215.748 TEU gegenüber 129.902 im Vorjahr“, bemerkte der stellvertretende Ministerpräsident für Wiederaufbau.
Seinen Angaben zufolge haben die Häfen mehr als 95 % des Umschlagplans erfüllt – 82,2 Millionen Tonnen Fracht.
Es wird darauf hingewiesen, dass im vergangenen Jahr ukrainische Produkte in 55 Länder weltweit exportiert wurden.
„Diese Ergebnisse zeigen, dass die Hafenbranche auch in Zeiten ständiger militärischer Bedrohungen eine Stütze der Wirtschaft bleibt“, betonte Kuleba.
Ende Dezember 2025 teilte er mit, dass das Gesamtvolumen der Güter, die im Laufe des Jahres über die Wasserlogistik der Ukraine transportiert wurden, auf 76,1 Millionen Tonnen zurückgegangen sei. Über die Donauhäfen „Ismail“, „Reni“ und „Ust-Dunaisk“ wurden 2025 mehr als 8,2 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, während dieser Wert 2024 bei 17,3 Millionen Tonnen lag.
In einem Interview mit Forbes Ukraine erklärte der stellvertretende Minister für Gemeinde- und Territorialentwicklung, Andriy Kashuba, dass Russland im Zeitraum Oktober bis Dezember 2025 (Stand: 24. Dezember) 20 Handelsschiffe beschädigt habe, was 2,5-mal mehr sei als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Im Zeitraum Oktober bis Dezember 2025 wurden 35 Angriffe auf die Hafeninfrastruktur der Ukraine verzeichnet, doppelt so viele wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Das Volumen der durch den ukrainischen Seekorridor beförderten Güter ist auf 150 Millionen Tonnen gestiegen, und die Zahl der Schiffe, die den Korridor durchfahren haben, hat 6.000 überschritten, erklärte Oleksiy Kuleba, Vizepremierminister für Wiederaufbau und Minister für die Entwicklung von Gemeinden und Territorien.
Zwei Monate zuvor hatte das Entwicklungsministerium über die Ergebnisse der Arbeit des Korridors in den zwei Jahren seit seiner Eröffnung berichtet: mehr als 137 Millionen Tonnen und mehr als 5.300 Schiffe, so dass in den letzten zwei Monaten etwa 700 Schiffe mit etwa 13 Millionen Tonnen Fracht den Korridor passiert haben.
Nach den zuvor veröffentlichten Daten des Ministeriums stieg das Frachtvolumen im zweiten Jahr des Betriebs des Korridors von 64,4 Millionen Tonnen im ersten Jahr auf etwa 72,6 Millionen Tonnen und die Zahl der Schiffe von 2,38 Tausend auf mehr als 2,9 Tausend.
In den letzten beiden Monaten ist die Ladung pro Schiff weiter zurückgegangen – um etwa 18,6 Tausend Tonnen, obwohl die Gesamtzahl der Schiffe im Vergleich zum Durchschnittswert des zweiten Betriebsjahres des Korridors deutlich zugenommen hat, was zu einem leichten Anstieg des Frachtumschlags führte.
Kuleba fügte hinzu, dass der Anteil des Getreides an der Gesamtfracht 90 Millionen Tonnen betrug, gegenüber mehr als 84 Millionen Tonnen in den beiden Jahren des Bestehens des Korridors und 43,5 Millionen Tonnen im ersten Jahr. Damit liegt die durchschnittliche monatliche Getreideladung in den letzten beiden Monaten immer noch unter dem Durchschnitt sowohl des zweiten als auch des ersten Jahres der Inbetriebnahme des Korridors.
Gleichzeitig hat sich die Situation im Vergleich zum Mai-Juli verbessert. Am 12. Mai meldete die Kuleba, dass 120 Millionen Tonnen Fracht durch den ukrainischen Seekorridor befördert wurden, darunter 76 Millionen Tonnen Getreide. In den letzten drei Monaten des zweiten Betriebsjahres des Korridors betrug das monatliche Volumen weniger als 5,7 Millionen Tonnen, darunter weniger als 2,7 Millionen Tonnen Getreide, während diese Zahlen in den ersten beiden Monaten des dritten Jahres auf etwa 6,5 Millionen Tonnen und 3 Millionen Tonnen stiegen.
Dem Minister zufolge werden dank des Seekorridors ukrainische Produkte und Waren in 55 Länder exportiert, während das Entwicklungsministerium im zweiten Jahr über 54 Länder berichtete und nach dem ersten Jahr des Betriebs des Korridors Exporte in 46 Länder gemeldet wurden.
Kuleba sagte auch, dass es derzeit 30 stationäre Schutzräume in den Seehäfen gibt, wobei 21 zusätzliche mobile Schutzstrukturen in den Häfen des Großraums Odesa installiert wurden. Es ist geplant, bis Ende 2025 weitere 28 auszustatten.
Im Jahr 2024 steigerten die Häfen des Großraums Odesa ihren Güterumschlag im Vergleich zu 2023 um das 2,6-fache auf 79,9 Millionen Tonnen, während die Donauhäfen diese Zahl um das 1,8-fache auf 17,3 Millionen Tonnen reduzierten, so Oleg Kiper, Leiter der regionalen Militärverwaltung von Odesa.
„Im Jahr 2024 wurden in den Häfen der Region über 97 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, das sind 57 % mehr als 2023. Insbesondere wurden in den Häfen des Großraums Odesa 79,9 Millionen Tonnen und in den Donauhäfen 17,3 Millionen Tonnen umgeschlagen“, sagte er in einer Erklärung.
Kiper wies darauf hin, dass es sich dabei hauptsächlich um landwirtschaftliche Erzeugnisse handelt, die für verschiedene Länder der Welt bestimmt sind.
Darüber hinaus sagte er, dass seit dem 16. August 2023 etwa 3,5 Tausend Schiffe die Häfen des Großraums Odesa verlassen haben, seitdem der Seekorridor eröffnet wurde.
Zuvor wurde berichtet, dass die Häfen des Großraums Odesa im Jahr 2023 insgesamt 30,6 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen haben: Hafen Chornomorsk – 11,41 Millionen Tonnen, Hafen Pivdennyi – 10,8 Millionen Tonnen, Hafen Odesa – 8,41 Millionen Tonnen. Über den Seekorridor wurden 12,8 Millionen Tonnen Güter exportiert.
In den Donauhäfen wurden im Jahr 2023 32 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen.
Der Gesamtgüterumschlag der ukrainischen Seehäfen erreichte im Jahr 2024 97 Millionen Tonnen.
Der Güterumschlag der ukrainischen Seehäfen erreichte im Zeitraum Januar-November 2024 89,8 Millionen Tonnen, das sind 69,7% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
„Von Januar bis November 2024 wurden in den ukrainischen Seehäfen 89,8 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, was deutlich über dem Volumen von 52,9 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Jahres 2023 liegt. Diese Leistung beweist die Widerstandsfähigkeit und Effizienz der Hafenindustrie selbst in einer schwierigen Situation“, teilte die ukrainische Seehafenbehörde (USPA) am Montag auf Facebook mit.
Landwirtschaftliche Produkte bleiben mit einem Anteil von 55 Millionen Tonnen traditionell die Hauptstütze des Frachtverkehrs, heißt es in dem Bericht.
Gleichzeitig wurden im November 7,5 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, 41% mehr als im Vorjahr. Einen Monat zuvor, im Oktober, wurden 8 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen.
Zuvor hatte die USPA berichtet, dass der Güterumschlag der ukrainischen Häfen vom 1. Januar bis zum 17. November 2024 auf 86,8 Millionen Tonnen gestiegen ist, von denen 53,5 Millionen Tonnen exportiert wurden.
Von Januar bis Oktober 2024 stieg der Frachtumschlag in den ukrainischen Häfen im Vergleich zum Vorjahr um 78,1 % von 46,1 Millionen Tonnen auf 82,1 Millionen Tonnen, teilte das staatliche Unternehmen Ukrainian Sea Ports Authority (USPA) am Montag auf Facebook mit.
Nach den operativen Daten des Unternehmens erreichte das Volumen der umgeschlagenen landwirtschaftlichen Güter in den 10 Monaten dieses Jahres 50,7 Millionen Tonnen.
Zuvor wurde unter Bezugnahme auf die operativen Daten der USPA berichtet, dass die ukrainischen Seehäfen im Zeitraum Januar-September 2024 74 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen haben, während es im gleichen Zeitraum des Vorjahres 41,1 Millionen Tonnen waren.
Der Mitteilung zufolge beliefen sich die Einnahmen der USPA in den ersten 9 Monaten dieses Jahres auf 5,2 Mrd. UAH, der Nettogewinn auf 2,2 Mrd. UAH, und 3,1 Mrd. UAH werden an den Staatshaushalt abgeführt.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Unternehmen „ein hohes Schutzniveau der kritischen Infrastruktur und ihrer Elemente erreicht hat – bis zu 95% in jedem der Häfen der Ukraine“.
„Alle Niederlassungen sind zu 100 % mit alternativen Stromquellen ausgestattet, was einen ununterbrochenen Betrieb der Häfen garantiert. In den Jahren 2023-2024 gab es trotz der schwierigen Sicherheitslage keinen einzigen Fall einer Aussetzung des Hafenbetriebs“, so die USPA in einer Erklärung.
Es wird auch darauf hingewiesen, dass die Häfen der Donauregion eine zuverlässige Alternativroute für ukrainische Exporte und kritische Importe bleiben und trotz des ständigen feindlichen Beschusses das stabile Funktionieren der für die ukrainische Wirtschaft wichtigen Logistikrouten gewährleisten.
Seit Anfang des Jahres hat die USPA 200 strategische Treffen mit internationalen Partnern abgehalten, bei denen sie eine Reihe wichtiger Ergebnisse erzielt hat. So wurde insbesondere eine diplomatische Initiative zum Ausschluss Russlands aus dem Donaurat erfolgreich umgesetzt.
„Die aktive Kommunikation mit führenden globalen und nationalen Medien trug zur Bildung einer starken internationalen Unterstützung bei, was zur Bereitstellung von technischer Hilfe im Wert von mehr als 1,56 Milliarden UAH führte, einschließlich wichtiger Ausrüstung wie Lotsenboote, Ausleger, Skimmer, Bauausrüstung und Generatoren“, so der USPA-Pressedienst.
