Wie Fixygen berichtet, drängt der Iran darauf, in künftige Abkommen zur Straße von Hormus einen Mechanismus zur Erhebung von Gebühren für die Durchfahrt von Schiffen durch diese wichtige Energieroute aufzunehmen. Die Financial Times berichtete, dass Teheran Gebühren von beladenen Öltankern erheben will, und laut der Zeitung besteht der iranische Verband der Ölexporteure auf Zahlungen in Kryptowährung.
Eine unabhängige Überprüfung zeigt jedoch, dass die Parameter eines solchen Mechanismus noch nicht ganz klar sind. Reuters berichtet unter Berufung auf einen hochrangigen iranischen Beamten, dass der Iran im Rahmen einer möglichen friedlichen Einigung tatsächlich Gebühren für die Durchfahrt durch die Meerenge erheben will; die Höhe der Gebühr soll diesen Angaben zufolge jedoch je nach Schiffstyp, Art der Ladung und anderen Bedingungen variieren.
Ein weiteres Anzeichen dafür, dass Teheran bereits versucht, die Kontrolle über die Durchfahrt zu institutionalisieren, sind Berichte über die Ausarbeitung eines Protokolls mit Oman, das Genehmigungen und Lizenzen für die Durchfahrt durch die Meerenge vorsehen könnte.
Etwa ein Fünftel der weltweiten Öllieferungen fließt durch den Schmalpass von Hormuz. Nach der Ankündigung eines zweiwöchigen Waffenstillstands zwischen den USA und dem Iran sind die Ölpreise stark gesunken, doch die Marktteilnehmer berücksichtigen weiterhin das Risiko, dass der Iran selbst bei einer Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs versuchen wird, die wirtschaftliche und politische Kontrolle über die Route durch neue Gebühren und Beschränkungen aufrechtzuerhalten.
Die weltweiten Aktienmärkte, einschließlich der US-Aktienindex-Futures, legten am Mittwoch nach Meldungen über den Abschluss eines zweiwöchigen Waffenstillstandsabkommens zwischen den USA und dem Iran kräftig zu.
US-Präsident Donald Trump kündigte an, die Angriffe auf den Iran für zwei Wochen auszusetzen, im Gegenzug für die vollständige und sofortige Öffnung der Straße von Hormus. Er wies darauf hin, dass auch der Iran seine Angriffe einstellen werde. „Es wird ein beidseitiger Waffenstillstand sein“, betonte der US-Präsident. Der Oberste Nationale Sicherheitsrat des Iran habe seine Zustimmung zu einem Waffenstillstand mit den USA bestätigt, teilte der Außenminister der Islamischen Republik, Abbas Arakchi, mit.
Aufgrund dieser Nachrichten steigen die Futures auf US-Aktienindizes um mehr als 2 %. Der Kurs des Dow-Jones-Index-Futures stieg bis 8:51 Uhr um 2,4 %, der Kurs des S&P-500-Futures stieg um 2,7 %, während der Nasdaq-100-Future um 3,3 % zulegte.
Der MSCI Asia Pacific Index, ein zusammengesetzter Aktienindex für den asiatisch-pazifischen Raum, stieg um mehr als 5 %.
Angesichts der Aussicht auf steigende Lieferungen von Nahost-Öl auf den Weltmarkt brachen die Juni-Futures auf Brent bis 8:52 Uhr um 14,3 % auf 93,69 $ pro Barrel ein, während der Mai-WTI-Preis um 15,3 % auf 95,71 $ pro Barrel fiel.
Unterdessen fällt der Dollar-Index DXY, der die Entwicklung des Dollars gegenüber sechs wichtigen Weltwährungen anzeigt, um 1,17 %. Analysten gehen davon aus, dass billigeres Öl im Falle eines langfristigen Friedens im Nahen Osten einen geringeren Aufwärtsdruck auf die Inflation ausüben und es der Fed ermöglichen wird, ihren Kurs der schrittweisen Zinssenkung fortzusetzen.
Angesichts der Aussichten auf eine mildere Geldpolitik in den USA als zuvor erwartet fiel die Rendite zehnjähriger US-Staatsanleihen im Handelsverlauf um 5,5 Basispunkte auf 4,245 %.
Der allgemeine Trend an den Weltmärkten am Mittwoch ist eine steigende Nachfrage nach risikoreichen Anlagen und der Verkauf sogenannter „sichere Häfen“ aufgrund von Anzeichen für eine Entspannung der geopolitischen Lage. Eine besondere Ausnahme bildet Gold – das Edelmetall verteuert sich vor dem Hintergrund des fallenden Dollarkurses, da die schwache US-Währung die Attraktivität von Gold als Anlage erhöht.
Gold-Futures steigen um 3,8 % im Preis und werden bei etwa 4864 $ pro Feinunze gehandelt.
Die VAE bestehen darauf, dass jede politische Lösung des Konflikts mit dem Iran nicht nur einen Waffenstillstand, sondern auch Garantien gegen neue Angriffe sowie einen Mechanismus für Reparationszahlungen für Angriffe auf die zivile Infrastruktur und die Bevölkerung der Länder am Persischen Golf beinhalten muss. Dies erklärte der diplomatische Berater des Präsidenten der VAE, Anwar Gargash.
Gargashs Erklärung entspricht im Großen und Ganzen auch der allgemeineren Position der arabischen Golfstaaten, die zuvor im UN-Menschenrechtsrat zum Ausdruck gebracht wurde. Laut Reuters haben die Länder der Region Iran Angriffe auf die Energie- und zivile Infrastruktur vorgeworfen und eine Resolution unterstützt, die diese Angriffe verurteilt, Entschädigungen fordert und die UN mit der Überwachung der Lage beauftragt.
Die Staaten am Persischen Golf fordern zudem, dass sich ein etwaiges Abkommen mit dem Iran nicht auf eine formelle Einstellung der Feindseligkeiten beschränken darf, sondern eine langfristige Schwächung seiner Raketen- und Drohnenkapazitäten sowie den Schutz der Energie- und Verkehrsinfrastruktur der Region vorsehen muss.
Der Preis für Brent-Futures für Mai an der Londoner Börse ICE Futures stieg laut Angaben um 7:12 Uhr um 6,09 Dollar (6,62 %) auf 98,07 Dollar pro Barrel. Zuvor hatte Brent während der Sitzung erneut 100 Dollar pro Barrel überschritten. Am Mittwoch stieg der Kontrakt um 4,18 $ (4,8 %) auf 91,98 $ pro Barrel.
Die Futures für WTI-Öl für April an der New Yorker Rohstoffbörse (NYMEX) sind bis jetzt um 5,29 $ (6,06 %) auf 92,54 $ pro Barrel gestiegen. Nach Abschluss der vorherigen Sitzung stieg der Wert dieser Kontrakte um 3,8 $ (4,6 %) auf 87,25 $ pro Barrel.
Ein iranisches Unterwasser-Drohnenboot hat in der Nacht zwei Öltanker im Persischen Golf angegriffen, berichtete der iranische Staatsfernsehsender IRIB. Zuvor hatte eine Quelle des irakischen Sicherheitsdienstes in Basra CNN mitgeteilt, dass ein mit Sprengstoff beladenes Schiff zwei Tanker gleichzeitig gerammt habe.
CNN präzisiert, dass es sich um die unter maltesischer Flagge fahrende Zefyros und die unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Safesea Vishnu handelte. Der eingetragene Eigentümer der Safesea Vishnu ist das amerikanische Unternehmen Safesea Transport Inc., während der Eigentümer der Zefyros in Griechenland ansässig ist.
Der Betrieb der irakischen Ölhäfen wurde nach dem Brand eingestellt, teilte der Leiter der irakischen Hafenbehörde, Farhan al-Fartousi, mit. Seinen Angaben zufolge kam eine Person ums Leben, 38 weitere wurden gerettet.
Unterdessen hat Oman den Schiffen aus Vorsichtsgründen angeordnet, den Exportterminal Mina al-Fahal zu verlassen, schreibt Bloomberg unter Berufung auf informierte Quellen. Nach Angaben von Kpler wurden täglich etwa 1 Million Barrel Öl aus dem Terminal exportiert.
Zuvor hatte ein Vertreter der iranischen Streitkräfte erklärt, dass sich die Welt auf einen Ölpreis von 200 Dollar pro Barrel einstellen müsse, da die Kraftstoffpreise von der Sicherheit in der Region abhängen und Israel und die USA durch ihre Handlungen diese Sicherheit verletzt hätten.
„Das Einzige, was zu einem langfristigen Preisrückgang führen kann, ist die Wiederaufnahme der Öllieferungen durch die Straße von Hormus“, schrieben die Analysten von ING. „Wenn dies nicht geschieht, erwarten uns neue Höchststände.“
Am Vortag stiegen die Ölpreise, obwohl sich die Mitgliedsländer der IEA darauf geeinigt hatten, eine Rekordmenge von 400 Millionen Barrel aus ihren strategischen Reserven auf den Weltmarkt zu liefern. Der Zeitpunkt der Freigabe der Reserven hängt von den Umständen in jedem einzelnen Land ab. Die gesamten strategischen Ölreserven der OPEC-Mitgliedsländer übersteigen 1,2 Milliarden Barrel, weitere 600 Millionen Barrel entfallen auf staatliche Industiereserven.
„Die Freigabe der Ölreserven der IEA könnte sich als nur vorübergehende Lösung erweisen, während Lieferunterbrechungen und erhebliche Produktionskürzungen in einigen Ländern des Nahen Ostens zu einem langfristigen Angebotsdefizit führen könnten”, sagte Tina Teng von Moomoo ANZ.
Am Mittwoch wurde außerdem bekannt, dass die kommerziellen Ölvorräte in den USA in der vergangenen Woche um 3,824 Millionen Barrel auf den höchsten Stand seit Mai 2025 gestiegen sind, nämlich auf 443,1 Millionen Barrel. Experten hatten laut Trading Economics im Durchschnitt einen Anstieg um 1,1 Millionen Barrel prognostiziert.
Zuvor hatte das Informations- und Analysezentrum Experts Club ein Video über die weltweite Ölförderung – 1900–2024 und die führenden Förderländer veröffentlicht.
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Die Eskalation des Krieges um den Iran hat bereits die Grenzen eines regionalen Konflikts überschritten und ist zu einem Faktor der globalen Inflation geworden. Am 9. März stieg der Brent-Preis innerhalb eines Tages auf über 119 Dollar pro Barrel – den höchsten Stand seit 2022 –, und die Chefin des IWF, Kristalina Georgieva, warnte, dass ein anhaltender Anstieg der Ölpreise um 10 % die weltweite Inflation um etwa 0,4 Prozentpunkte erhöhen könnte. Das Ausmaß des Risikos lässt sich auch durch logistische Faktoren erklären: Im Jahr 2024 wurden täglich etwa 20 Millionen Barrel Öl durch die Straße von Hormus transportiert, was etwa 20 % des weltweiten Verbrauchs an flüssigen Kohlenwasserstoffen entspricht.
Für die Ukraine ist der schnellste Übertragungskanal für einen solchen Schock der Kraftstoffmarkt. Nach dem Verlust eines erheblichen Teils der eigenen Verarbeitung ist das Land auf Importe angewiesen: Im Jahr 2024 importierte die Ukraine etwa 1,2 Millionen Tonnen Benzin, und von Januar bis September 2025 erreichten die Importe von Erdölprodukten 5,67 Millionen Tonnen. Selbst vor dem aktuellen Preisanstieg war der Markt empfindlich gegenüber Logistik und externen Marktbedingungen: Die NBU stellte einen beschleunigten Preisanstieg für Benzin, Diesel und Flüssiggas aufgrund von Lieferengpässen fest, und Reuters berichtete, dass die Benzinimporte im Januar 2026 aufgrund der unzureichenden inländischen Produktion um 70 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen sind. Damit sind Benzin, Diesel und Autogas die wahrscheinlichste erste Gruppe von Waren, die auf den anhaltenden Ölschock reagieren werden.
„Wenn sich der Konflikt um den Iran hinzieht, wird die Ukraine dies fast sofort durch einen Anstieg der Kraftstoffkosten und anschließend durch eine Verteuerung der Logistik, der Importe und eines Teils der Lebensmittel zu spüren bekommen. Für unsere Wirtschaft ist dies nicht nur ein externer Schock, sondern auch ein zusätzlicher Inflationsdruck auf den Binnenmarkt“, meint der Gründer des Analysezentrums Experts Club, Doktor der Wirtschaftswissenschaften Maksim Urakine.
Die zweite gefährdete Gruppe sind Importprodukte mit langer Logistik und hohem Transportkostenanteil. Im Jahr 2025 steigerte die Ukraine ihre Agrar- und Lebensmittelimporte um 13 % auf 9,12 Mrd. US-Dollar, wobei der Anteil der EU 53,9 % überstieg. Die größten Posten in der Beschaffungsstruktur waren Obst, Beeren und Nüsse mit 1 Mrd. USD, Fisch und Meeresfrüchte mit 999 Mio. USD, alkoholische und alkoholfreie Getränke mit 870 Mio. USD, Kakaoprodukte mit 640 Mio. USD, Kaffee, Tee und Gewürze mit 471 Mio. USD sowie Gemüse mit 467 Mio. USD. Genau diese Kategorien – von Bananen und Zitrusfrüchten bis hin zu Kaffee, Schokolade und Meeresfrüchten – reagieren am empfindlichsten auf Preissteigerungen bei Fracht, Treibstoff, Kühlkettenlogistik und Rohstoffnotierungen in US-Dollar.
„Der Verbraucher wird die Preissteigerungen dort am stärksten spüren, wo der Anteil an Importen und Transportkosten hoch ist. In erster Linie handelt es sich dabei um Kraftstoff, Kaffee, Schokolade, Fisch, Meeresfrüchte, Obst und etwas später um Waren, deren Preis durch teurere Düngemittel, Gas und Verpackungen beeinflusst wird“, so Urakyn.
Der dritte Risikobereich sind Düngemittel und anschließend Lebensmittel aus ukrainischer Produktion. Nach der Eskalation um den Iran ist bereits ein Preisanstieg nicht nur für Öl und Gas, sondern auch für Zucker, Düngemittel und Soja zu verzeichnen. Gleichzeitig stiegen die europäischen Gaspreise Anfang März um 35-40 %, und die EU berief eine Koordinierungsgruppe für Gaslieferungen ein. Für die Ukraine ist dies in doppelter Hinsicht spürbar: Die NBU schätzte den Bedarf an Gasimporten im Jahr 2026 zuvor auf 1,1 Mrd. USD nach 2,9 Mrd. USD im Jahr 2025, und die Importe von Düngemitteln stiegen im Jahr 2025 auf 3,285 Mio. Tonnen.
Nach Schätzungen der GIZ liegt die Abhängigkeit der Ukraine von Importen von Stickstoffdüngemitteln bereits bei über 60 %. Das bedeutet, dass bei anhaltend hohen Öl- und Gaspreisen in einigen Monaten der Druck auf die Selbstkosten von Getreide, Gemüse aus geschützter Anbau, Milch, Fleisch und anderen Lebensmitteln übergehen könnte.
Besonders hervorzuheben sind Produkte, die mit Petrochemie und Metallen in Verbindung stehen. Erdöl ist ein Grundstoff für eine Vielzahl chemischer Produkte, und Reuters hat vor dem Hintergrund des aktuellen Konflikts bereits einen Anstieg der Aluminiumpreise auf ein Vierjahreshoch festgestellt. Dies erhöht das Risiko einer Verteuerung von Kunststoffverpackungen, Haushaltschemikalien, Farben, bestimmten Kosmetika, Reifen, PVC-Materialien und einigen Bauprodukten. Gleiches gilt für Bitumen – ein direktes Erdölprodukt, dessen Import in die Ukraine nach Branchenangaben auch 2026 noch bedeutend sein wird.
Ein zusätzlicher Verstärker könnte der Währungsfaktor sein. Vor dem Hintergrund des Krieges flüchten Investoren in den Dollar als sicheren Hafen. Für die Ukraine ist dies wichtig, da Öl, Gas, Kaffee, Kakao, Düngemittel und ein erheblicher Teil der übrigen Importe in Dollar denominiert sind und die EU mit einem Anteil von über 50 % am Warenhandel der größte Handelspartner des Landes bleibt. Selbst ohne physischen Mangel erhöht dies das Risiko teurerer Importe in Griwna.
Dabei werden nicht alle Waren gleich schnell reagieren. Grundnahrungsmittel, bei denen die Ukraine nach wie vor ein großer Produzent ist – vor allem Weizen, Mais und Sonnenblumenöl – sind weniger von sofortigen Importen abhängig, und die Weizen- und Maisernte 2025 fiel besser aus als ursprünglich erwartet.
Daher könnten in naher Zukunft vor allem Kraftstoffe, importierte Früchte und Meeresfrüchte, Kaffee und Schokolade, Düngemittel, Chemikalien und ein Teil der Baumaterialien teurer werden. Sollte sich der Energieschock jedoch hinziehen, wird sich der Anstieg der Logistikkosten fast zwangsläufig auch auf die Preise für in der Ukraine hergestellte Waren auswirken.
Quelle: https://expertsclub.eu/vijna-v-irani-pidnime-cziny-na-palyvo-ta-import-analiz-tovariv/
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Aserbaidschan hat den Verkehr über die Staatsgrenze zu Iran eingestellt und den Luftraum an seiner Grenze gesperrt. Zuvor hatte Aserbaidschan Iran beschuldigt, mit Drohnen das Gebiet der Autonomen Republik Nachitschewan angegriffen zu haben, und erklärt, sich das Recht auf entsprechende Maßnahmen vorzubehalten. Das Außenministerium Aserbaidschans teilte mit, dass eine Drohne den Terminal des Flughafens von Nachitschewan getroffen habe, eine zweite sei in der Nähe eines Schulgebäudes im Dorf Schakarabad abgestürzt. Bei dem Angriff seien zwei Zivilisten verletzt und das Flughafengebäude beschädigt worden.
Das Außenministerium Aserbaidschans fordert von Teheran, so schnell wie möglich eine Erklärung abzugeben, eine Untersuchung durchzuführen und Maßnahmen zu ergreifen, damit sich solche Vorfälle nicht wiederholen, und der iranische Botschafter wurde zum Ministerium vorgeladen, um eine Protestnote zu übergeben.
Vor dem Hintergrund des Vorfalls wird in den regionalen Medien und in Expertenkommentaren die Möglichkeit diskutiert, die in der Shusha-Erklärung Aserbaidschans und der Türkei über die Bündnisbeziehungen vorgesehenen Mechanismen anzuwenden. Das Dokument sieht vor, dass im Falle einer Bedrohung oder eines Aktes der Aggression durch einen Drittstaat die Parteien gemeinsame Konsultationen durchführen und sich gegenseitig die erforderliche Hilfe gemäß der Charta der Vereinten Nationen leisten.
Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung gab es noch keine offizielle Mitteilung über den Beginn formeller Konsultationen zur Shusha-Erklärung, jedoch stehen Ankara und Baku in ständiger Abstimmung zu Fragen der regionalen Sicherheit, auch auf Ebene der Außenministerien.
