Die weltweite Kraftstoffkrise, die sich vor dem Hintergrund des Krieges im Iran entwickelt hat, wirkt sich zwar preislich auf die Wirtschaft der Ukraine aus, wird jedoch die Wirtschaftstätigkeit nicht wesentlich beeinträchtigen, solange kein Kraftstoffmangel herrscht, meint Natalia Shpyhotskaya, Senior-Analystin bei Dragon Capital.
„Wir erwarten für dieses Jahr ein BIP-Wachstum von 1,5 %. Was die Kraftstoffkrise betrifft, so erwarten wir keine wesentlichen Auswirkungen des Anstiegs der Kraftstoffpreise auf die Wirtschaftstätigkeit, solange die weltweiten Turbulenzen nicht zu einer erheblichen Verknappung im Land führen“, – erklärte sie während des Wirtschaftsurteils des Zentrums für Wirtschaftsstrategie im April mit dem Schwerpunktthema „Wie wirkt sich die Kraftstoffkrise auf die ukrainische Wirtschaft aus?“
„Was die Inflationserwartungen angeht, so liegt unsere Inflationsprognose für das Jahresende derzeit bei 7,1 %. Wir haben sie gegenüber der vorherigen Prognose um 8 Prozentpunkte nach oben korrigiert, unter anderem um den Anstieg der Kraftstoffpreise sowie unsere revidierte Einschätzung des Wechselkurses zu berücksichtigen“, fügte Shpyhotskaya hinzu.
Ihren Angaben zufolge basiert die Prognose von Dragon Capital auf der Annahme, dass der Krieg oder die Kampfhandlungen gegen den Iran in den kommenden Monaten eingestellt werden, was es den weltweiten Ölpreisen ermöglichen würde, sich bei einem Wert von etwa 70 US-Dollar pro Barrel zu stabilisieren. Sollten die weltweiten Ölpreise hingegen länger auf einem hohen Niveau bleiben und im Laufe des Jahres bei etwa 100 Dollar pro Barrel liegen, würde dies das Risiko eines Anstiegs der Inflation in der Ukraine um 2 Prozentpunkte mit sich bringen, „also näher an 9 %“.
Shpyhotskaya wies auch darauf hin, dass vor allem der Transportsektor direkt von den steigenden Kraftstoffpreisen, insbesondere dem Anstieg der Dieselpreise um fast 50 %, betroffen sei, was zu höheren Transportkosten sowohl bei den wichtigsten Wirtschaftsakteuren als auch bei den Transportdienstleistern geführt habe.
Zwar sei der Preisanstieg bei Transportdienstleistungen bislang nicht proportional zum Anstieg der Dieselpreise im Einzelhandel, so die Analystin von Dragon Capital, doch sei er dennoch vorhanden.
Gleichzeitig, so ihre Aussage, könnte der Einfluss auf die Finanzergebnisse in anderen Branchen, insbesondere im Agrarsektor, wo die Transportkosten bis zu 10 % der Gesamtkosten ausmachen, nicht so stark sein.
„Sollten die hohen Ölpreise jedoch länger anhalten und wir bereits Auswirkungen zweiter Ordnung sehen – also einen Anstieg der Preise für Düngemittel und andere Komponenten der Produktionskosten sowie die Weitergabe höherer Transportkosten auf andere Waren und Dienstleistungen –, dann könnten die langfristigen Auswirkungen deutlicher spürbar sein“, merkte die Analystin an.
Natalia Kolisnychenko, leitende Ökonomin am Zentrum für Wirtschaftsstrategie (CES), berichtete, dass laut den Ergebnissen einer Umfrage unter Unternehmen und Firmen 9 % von ihnen keine Auswirkungen der Kraftstoffkrise spürten, während 66 % erhebliche oder mäßige Auswirkungen verspürten, wobei sie angaben, dass diese überwiegend preislicher Natur seien.
„76 % gaben an, dass vor allem ihre Transport- und Logistikkosten gestiegen sind, 53 % berichteten, dass sie keine Unterbrechungen in ihrer Geschäftstätigkeit verspürt haben. Das bestätigt also ebenfalls, dass der Hauptfaktor bei uns derzeit preislich ist. 20 % der Unternehmen haben die gestiegenen Produktionskosten bereits auf die Verbraucherpreise umgelegt, und die anderen planen, dies in naher Zukunft zu tun, da die Unternehmen nicht über ausreichende Ressourcen verfügen, um die Preise unverändert zu halten“, sagte die leitende Ökonomin des CES.
Ihrer Aussage zufolge steigen die Inflationsrisiken für alle Waren und Dienstleistungen, da sie alle eine Kraftstoffkomponente enthalten.
Sie fügte hinzu, dass 24 % der befragten Unternehmen die Auswirkungen der Kraftstoffkrise bislang noch nicht einschätzen konnten.
