Die Firma „Politechnoservis“ (Brovar, Kiewer Region) wird bis zum 1. Dezember 2026 16 neue 12-Meter-Niederflur-Trolleybusse vom Typ PTS im Gesamtwert von 306,24 Millionen Griwna an das Kommunalunternehmen „Kyivpastrans“ liefern.
Nach Angaben des Systems „Prozorro“ unterzeichneten die Parteien den entsprechenden Vertrag am 26. Januar, nachdem „Politechnoservis“ die Ausschreibung mit einem erwarteten Kaufpreis von 306,344 Millionen Griwna gewonnen hatte.
Die entsprechende Ausschreibung wurde am 7. Januar 2026 von Kiew veröffentlicht. Neben „Politechnoservis“ reichte auch das Unternehmen „BAS Motor“, Hersteller der Trolleybusse „Bogdan“, ein Angebot ein. Es bot Trolleybusse für 306,336 Millionen UAH an.
Die PTS-Trolleybusse wurden nicht vor 2025 hergestellt, haben eine Passagierkapazität von mehr als 100 Personen, davon 34 Sitzplätze (darunter vier für Passagiere der Prioritätskategorie) und einen Platz für einen Rollstuhlfahrer.
Der Trolleybus PTS T12309 (mit Karosserie des türkischen Herstellers IF-U) verfügt nur über einen autonomen Notantrieb.
Wie berichtet, werden ähnliche Trolleybusse unter anderem in Tscherniwzi gekauft.
Laut openddatabot hat die GmbH „Politechnoservis“ im Jahr 2024 ihren Nettogewinn im Vergleich zu 2023 um das Zehnfache auf 75 Millionen UAH gesteigert, während der Umsatz um das 2,2-Fache auf 377,2 Millionen UAH gestiegen ist.
Das kommunale Unternehmen (KP) „Kyivpastrans“ plant bis zum 1. Dezember 2026 den Kauf von 16 neuen Niederflur-Stadt-Trolleybussen mit einer Länge von über 11,9 m für einen voraussichtlichen Betrag von 306,344 Mio. UAH, wie auf der Website der Stadtverwaltung von Kiew mitgeteilt wird.
„Die Erneuerung des Fuhrparks ist notwendig, um die Sicherheit des Verkehrs zu erhöhen, einen stabilen Betrieb des öffentlichen Nahverkehrs zu gewährleisten und die Taktfrequenz auf den Strecken zu erhöhen“, heißt es in der Mitteilung.
Die erforderliche Gesamtkapazität beträgt etwa 100 Personen, davon 34 Sitzplätze. Im Fahrgastraum müssen Plätze für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität, Rollstühle, Kinderwagen und eine Rampe vorgesehen sein.
Die Trolleybusse müssen mit Heizungs- und Klimaanlagen, getönten Scheiben, LED-Beleuchtung, externen und internen Informationstafeln sowie einem System zur Sperrung der Fahrt bei geöffneten Türen ausgestattet sein.
Darüber hinaus muss das Fahrzeug mit einer Lautsprecheranlage zur Ansage der Route und der Haltestellen ausgestattet sein. Außerdem ist ein Platz für die Installation von GPS-Trackern zur Fahrkontrolle und von Geräten für die automatische Fahrpreiszahlung vorgesehen.
Wie berichtet, hat „Kyivpastrans“ im Oktober 2025 die Anschaffung von 40 Niederflur-Trolleybussen im Wert von voraussichtlich mehr als 1,008 Mrd. UAH gestrichen, da es nicht möglich war, Änderungen an den technischen Anforderungen der Ausschreibungsunterlagen vorzunehmen, die zu einer Änderung der geschätzten Anschaffungskosten führen würden.
Zuvor hatte Kiew aus dem gleichen Grund die Ende August 2025 angekündigte Anschaffung von 20 Bussen bis Ende 2025 für fast 83 Mio. UAH storniert.
Darüber hinaus kündigte Kiew im Rahmen eines Kreditvertrags mit der Europäischen Investitionsbank über 50 Mio. EUR im Sommer 2024 die Beschaffung von 12 m und 18 m langen Trolleybussen an, ohne die Anzahl jeder Länge festzulegen, jedoch ist das endgültige Ergebnis dieser Ausschreibung noch unbekannt.
Ukrainische Städte erhielten 2025 107 Trolleybusse, davon 75 neue, gegenüber 34 Trolleybussen (28 neue) im Jahr 2024, berichtet die Website AllTransUA.
„2025 war das Jahr der Erholung des Trolleybusmarktes in der Ukraine, und obwohl die Zahlen immer noch unter den Lieferungen von 2014 bis 2021 liegen, erhielten ukrainische Städte 107 Trolleybusse, was einen Rekord während des vollständigen Krieges mit Russland darstellt. Den Löwenanteil machen neue Trolleybusse (75 Stück) aus, von denen die meisten (66 Stück) im Rahmen der Zusammenarbeit mit internationalen Finanzorganisationen (IFO) angeschafft wurden. Im Jahr 2024 wurden viele Vereinbarungen unterzeichnet, deren Umsetzung im Jahr 2025 begann“, heißt es in einer Mitteilung auf der Website der Informationsquelle.
Insgesamt erhielten laut den grafischen Daten von AllTransUA im vergangenen Jahr Khmelnytskyi (30 Einheiten) und Mykolaiv (24 Einheiten) die meisten neuen Trolleybusse aus Mitteln der IFOs. Außerdem wurden acht Trolleybusse nach Kremenchuk und vier nach Ivano-Frankivsk geliefert.
Nach Angaben von Experten dominierten 2025 auf dem Markt für neue Trolleybusse fast gleichberechtigt „Etalon“ (Hersteller: „Chernigowski Avtozavod“) und PTS („Politechnoservis“) mit einem Marktanteil von 91 %, während die restlichen Lieferungen von „Elektron” aus Lemberg (5 %) und dem Handelshaus „Litan” (Marke „Dnipro”, 4 %) abgedeckt wurden, die zum ersten Mal seit mehreren Jahren Trolleybusse hergestellt haben.
Insbesondere begann „Elektron“ mit Lieferungen nach Iwano-Frankiwsk, und „Litan“ stellte Trolleybusse für Mykolajiw in belarussischen MAZ-Karosserien her und schloss damit die Lieferung einer Charge ab, die durch den Beginn der groß angelegten Invasion unterbrochen worden war.
„Die Frage nach der Herkunft der Karosserien bleibt offen: Es ist nicht bekannt, ob sie noch vor 2022 in die Ukraine gelangt sind oder später auf Umwegen beschafft wurden”, heißt es in der Mitteilung.
Aus Haushaltsmitteln erhielten nur Tschernihiw (drei Trolleybusse Etalon T121 „Barvinok“) und Tscherniwzi (sechs Trolleybusse PTS T123) neue Trolleybusse.
Der Hauptempfänger gebrauchter Trolleybusse war Charkiw – 26 Trolleybusse Škoda verschiedener Modelle, Riwne erwarb vier Trolleybusse Solaris Trollio aus Lublin, und Iwano-Frankiwsk erhielt den letzten Gräf & Stift aus Österreich.
Außerdem hat die Stadt Dnipro einen Trolleybus YMZ T1 mit einer in den 1990er Jahren ungenutzten Karosserie ersetzt (insgesamt gibt es in der Stadt drei solcher Fahrzeuge).
„Im Jahr 2026 erwarten wir eine Fortsetzung der Lieferungen im Rahmen der bereits bestehenden Vereinbarungen mit den internationalen Finanzorganisationen – sowohl die Fertigstellung der begonnenen Lieferungen (insbesondere nach Iwano-Frankiwsk und Krementschuk) als auch Lieferungen in andere Städte, insbesondere nach Luzk, Ternopil und Tscherniwzi“, heißt es in der Mitteilung.
Wie AllTransUA berichtet, wurden 2024 die wenigsten Trolleybusse seit 2009 auf den Markt gebracht, und im Vergleich zu 2023 gingen die Lieferungen um ein Drittel zurück.
Vor dem Krieg im Jahr 2021 kauften ukrainische Städte 170 Trolleybusse, 2020 waren es 337.
Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) gewährt Tscherkassy ein Darlehen in Höhe von 16 Millionen Euro zur Finanzierung der Anschaffung moderner Trolleybusse und der Modernisierung der entsprechenden Infrastruktur, heißt es in einer Mitteilung auf der Website der EBWE.
Das Darlehen, das vollständig von der Stadt garantiert wird, wird durch einen Investitionszuschuss in Höhe von bis zu 4 Millionen Euro aus dem Sonderfonds der EBRD-Aktionäre kofinanziert und teilweise durch die Erstverlustdeckung im Rahmen des EU-Investitionsprogramms für kommunale Infrastruktur und industrielle Nachhaltigkeit (UIF MIIR) abgesichert.
Die EBRD weist darauf hin, dass die Finanzierung es dem Kommunalunternehmen „Cherkasyelektrotrans“ ermöglichen wird, seinen Fuhrpark um neue Niederflur-Trolleybusse zu erweitern, das Depot und andere Infrastruktur zu modernisieren sowie drei Trolleybuslinien zu erweitern und neu zu verteilen.
Nach Angaben auf der Website des Stadtrats von Cherkasy sieht das Projekt die Aufnahme von EBRD-Krediten für den Kauf von Trolleybussen mit einer Reichweite von bis zu 20 km vor.
„Cherkasy hat sich fast 10 Jahre lang auf die Umsetzung dieses Projekts vorbereitet. Aufgrund früherer Schuldenverpflichtungen konnte die Stadt lange Zeit keinen Kredit erhalten, aber nach einer positiven Stellungnahme des Finanzministeriums wurde zwei Jahre lang aktiv an den endgültigen Entscheidungen gearbeitet. Jetzt liegen alle wichtigen Genehmigungen vor“, teilte der Bürgermeister von Cherkasy, Anatoliy Bondarenko, mit.
Dank des Projekts kann Cherkasy bis zu 90 % des Fuhrparks des Kommunalunternehmens „Cherkasyelektrotrans“ erneuern.
Wie berichtet, besteht der Fuhrpark von „Cherkasyelektrotrans“ derzeit aus 12-Meter-Trolleybussen „Bogdan“ aus dem Jahr 2015, belarussischen BKM aus dem Jahr 2012, Trolleybussen LAZ aus den Jahren 2006 und 2008 einem Gelenkbus „Aviant-Kiew” aus dem Jahr 1997 sowie ZiU-Trolleybussen, die in den 80er und 90er Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut wurden.
Im vergangenen Jahr teilten die lokalen Behörden mit, dass sie mit Mitteln aus einem EBRD-Kredit etwa 45 Trolleybusse anschaffen wollen. Derzeit ist die Anschaffung von bis zu 44 Fahrzeugen im Gespräch.
