Die größte ukrainische Fluggesellschaft vor dem Krieg, Ukraine International Airlines (UIA), wechselte ihren Präsidenten: Anstelle von Yevgeny Dykhne war es Kirill Zvonarev, der von 2014 bis 2022 als stellvertretender Generaldirektor des Staatsunternehmens Boryspil International Airport fungierte.
Wie der Pressedienst der UIA am Montag berichtete, ist die entsprechende Personalentscheidung nach Vertragsende von Dykhne gefallen, der die UIA seit September 2019 leitet.
Bevor er zu UIA Dykhne kam, war er seit 2017 auch stellvertretender Generaldirektor von Boryspil, und noch früher, von September 2014 bis März 2017, leitete er diesen größten Flughafen des Landes als stellvertretender Direktor. VORSITZENDER.
Nach Kriegsbeginn bot die UIA ihre Flugzeuge, die auf ukrainischen Flughäfen nicht blockiert waren, für Charter- und humanitäre Flüge außerhalb der Ukraine sowie für Wet-Leasing an.
Ukraine International Airlines (UIA) bietet ihre Flugzeuge für Charter- und humanitäre Flüge außerhalb der Ukraine sowie für Wet-Leasing an, so die LinkedIn-Seite des Unternehmens.
Wie in der Pressemitteilung erwähnt, versucht die UIA während des Kriegsrechts und der Schließung des ukrainischen Luftraums, Aktivitäten zu unterstützen, um ihren Beitrag zur wirtschaftlichen Stabilität der Ukraine sicherzustellen.
UIA besteht regelmäßige Überprüfungen auf Einhaltung der modernen IOSA-Anforderungen für die Betriebssicherheit (IATA Operational Safety Audit), die alle Aspekte der Aktivitäten der Fluggesellschaft abdecken.
Das Luftfahrtunternehmen bietet Fluggesellschaften und Partnern an, sich der wirtschaftlichen Unterstützung der Ukraine anzuschließen, indem es die Verfügbarkeit von UIA-Flugzeugen für Charter- und humanitäre Flüge außerhalb der Ukraine nutzt und „Wet-Leasing“-Vereinbarungen abschließt (Leasing eines Flugzeugs mit voller Besatzung, Wartung und Versicherung). .
Es wird betont, dass eine Zusammenarbeit nur mit Unternehmen möglich ist, die nicht nach Russland und Weißrussland fliegen und auch keine Finanzierung aus diesen Ländern erhalten.
Die Ukraine International Airlines (UIA) beförderte im Jahr 2021 2,790 Mio. Fluggäste, um 61 % mehr als im Jahr 2020, aber um 65 % weniger als im Jahr 2019 noch vor der Corona-Krise. Wie der Pressedienst des Unternehmens am Montag mitteilte, wurden im vergangenen Jahr auf Charterflügen 1,582 Mio. Passagiere (gegenüber 595.300 im Jahr 2020 und 1,030 Mio. im Jahr 2019) und auf Linienflügen 1,207 Mio. (1,133 Mio. bzw. 6,937 Mio.) befördert.
Insgesamt führte die UIA 20.600 Flüge im Jahr 2021 durch, was um 45 % mehr als im Jahr 2020 und um 65 % weniger als im Jahr 2019 ist. Insbesondere wurden 11.700 Linienflüge (10.600 im Jahr 2020 und 52.800 im Jahr 2019) sowie fast 9.000 Charterflüge (3.600 Flüge bzw. 5.500 Flüge) durchgeführt.
Darüber hinaus beförderte die UIA im vergangenen Jahr 4.400 Tonnen Fracht und Post, verglichen mit 7.400 Tonnen im Jahr 2020 und 21.600 Tonnen im Jahr 2019.
Das Unternehmen weist auch darauf hin, dass UIA im Jahr 2021 rund 33 MIO: USD an Fluggäste für annullierte Flüge aufgrund von COVID-19 erstattet hat. Insgesamt erstattete das Unternehmen rund 57 Mrd. USD für den gesamten Krisenzeitraum während der Pandemie von April 2020 bis 31. Dezember 2021.
„Die Umgestaltung und Optimierung des Geschäftsbetriebs von UIA in den Jahren 2020-2021 hat zu einer deutlichen Trendwende hin zur Stabilisierung auch in der Krisenperiode geführt. Dies wurde durch die Anpassung des Geschäftsmodells des Unternehmens von einem Netzwerk zu einem hybriden Modell und durch eine erhebliche Kostenreduzierung ermöglicht“, so die Fluggesellschaft.
„Dies ist das Ergebnis der Reformen, die bei der UIA während der Krise aufgrund von COVID-19 durchgeführt wurden“, erklärte der CEO der UIA, Yevhen Dykhne, der in der Erklärung zitiert wird.
Zuvor hatte Dykhne in einem Interview mit der Interfax-Ukraine erklärt, dass das Unternehmen für 2021 ein positives Finanzergebnis erwartet.
Ukraine International Airlines (UIA) führte 2021 unter den ukrainischen Fluggesellschaften die meisten Flüge im ukrainischen Luftraum durch, teilte das Staatliche Unternehmen für Luftverkehrsservice auf seiner Facebook-Seite mit.
Nach Angaben des Unternehmens belegte die Fluggesellschaft SkyUp den zweiten Platz. Wind Rose, Azur Air und Bees Airline gehören zu den Top-5.
Unter den ausländischen Fluggesellschaften lag Turkish Airlines bei der Anzahl der Flüge im Jahr 2021 an erster Stelle. An zweiter Stelle stand Wizz Air und an dritter Ryanair. Danach folgen LOT, Pegasus Airlines, Belavia, Qatar Airways, FlyDubai, Lufthansa und Enter Air.
Wie unter Berufung auf das Staatliche Unternehmen für Luftverkehrsservice berichtet wurde, wurden 2021 im ukrainischen Luftraum 230.500 Flüge durchgeführt, um 62,3 % mehr als 2020 und um 31,2 % weniger als 2019 vor der Krise.
Ukrainische Fluggesellschaften führten 2021 81.700 Flüge durch (um 64,4 % mehr als 2020 und um 25,5 % weniger als 2019), ausländische 148.700 Flüge (um 61,2 % mehr als 2020 bzw. um 34,1 % weniger als 2019).
Die Ukraine International Airlines (UIA, Kyjiw) betrachtet die Restrukturierung der Schulden staatlicher Unternehmen – Flughafen Boryspil (Kyjiw) und Ukraerorukh – als Priorität.
„Die Restrukturierung der Schulden ist eine meiner Prioritäten. In dieser Frage verhandeln wir mit dem Staat, und ich sehe, der politische Wille für eine für beide Seiten vorteilhafte Lösung ist da“, erklärte der CEO der Fluggesellschaft, Yevhen Dykhne, in einem Interview mit der Interfax-Ukraine.
Ihm zufolge wird die Frage der konsolidierten Position des Staates in Bezug auf die Gewährung von Befugnissen an die Leiter von Boryspil und Ukraerorukh derzeit ausgearbeitet.
„Sie müssen als Zeichen des guten Willens des Staates zusätzliche Befugnisse erhalten, um die Fluggesellschaften bei der Aufhebung von Bußgeldern, Strafen und Umschuldungen zu unterstützen. Denn als Leiter staatlicher Unternehmen haben sie bis heute kein solches Recht. Man braucht noch politischen Willen, der in einer Entscheidung der Regierung zum Ausdruck kommen sollte“, merkte Dykhne an.
Nach seinen Worten befindet sich die UIA derzeit in einem Rechtsstreit mit Ukraerorukh über einen Gesamtbetrag von fast 1,5 Mrd. UAH und in einem mit dem Flughafen Boryspil über fast 800 Mio. UAH.
„Wir sprechen mit den Unternehmen und der Regierung über einen Rückzahlungsplan von 5-7 Jahren. Von einer anderen Restrukturierung kann es nicht die Rede sein, denn wir wollen niemanden täuschen. Es geht hier um eine Situation, der wir in der Lage sind gerecht zu werden. Die Prüfung, die wir als Anhang zu dieser Umstrukturierung vorschlagen, zeigt unsere Zahlungsfähigkeit“, sagte der CEO der UIA.
Laut Dykhne gab es während seiner Amtszeit weder 2020 noch 2021 einen Anstieg der Schulden bei den genannten staatlichen Unternehmen, da die Fluggesellschaft mit ihnen nach dem Prinzip der Vorauszahlung arbeitete.
Ukraine International Airlines (UIA, Kyjiw) plant für die 2022 die Wiederherstellung des Hub-Modells, die Rückkehr von Großraumflugzeugen in ihre Flotte und die Aufnahme von Langstreckenflügen.
„Wir gehen davon aus, dass sich der Flugmarkt erholen wird, und bereiten uns darauf vor, unser Netzwerkmodell wiederherzustellen. Dabei wollen wir ein neues Betriebsmodell mit dem Dreiwellen-Hub einführen, Großraumflugzeuge in die Flotte der Fluggesellschaft zurückholen und wir wollen Langstreckenflüge wieder aufnehmen… Alle diese Pläne sind vom Aufsichtsrat genehmigt worden, und das Unternehmen bereitet sich unter meiner Leitung darauf vor, sie umzusetzen“, erklärte CEO der Fluggesellschaft, Yevhen Dykhne, gegenüber der Interfax-Ukraine.
Er teilte auch mit, dass das Hub-Modell der UIA in Zusammenarbeit mit der Fluggesellschaft Windrose auf Inlandsflügen im Land entwickelt werde.
Gleichzeitig habe UIA keine Pläne, eine Billigfluggesellschaft zu werden, so Dykhne.
„Wir arbeiten daran, dass alle Fragen im Zusammenhang mit der Kostensenkung, die in Billigfluggesellschaften so gut und erfolgreich umgesetzt werden, so weit wie möglich in unseren Betrieb einfließen, um keine negativen Reaktionen von unseren Fluggästen zu erhalten. Denn es gibt eine Grenze der Einsparung, die wir als klassisches Unternehmen nicht überschreiten können“, betonte er.
Dykhne kündigte auch die Pläne der UIA an, drei Langstreckenflugzeuge des Typs Boeing 777 wieder in die Flotte aufzunehmen.
„Wir haben die Rückkehr unserer drei Boeing 777 eingeplant. Wir haben diese Flugzeuge sehr komfortabel geflogen und planen, sie wieder in die Flotte aufzunehmen… Wir planen, ab Juni wieder Langstreckenflüge in unser Programm aufzunehmen und werden die Flugzeuge dementsprechend auch betreiben und unter anderem für Charterflüge einsetzen. Aber wir wollen uns auf jeden Fall mehr auf unser reguläres Programm konzentrieren: New York, Toronto und Delhi“, betonte er.
Laut Dykhne soll das Charterprogramm der UIA für 2022 die Flottenauslastung ausgleichen, um mehr Flugzeuge in die Luft zu bringen.
„Es wird wahrscheinlich eine Reihe von Charterprogrammen auf Langstreckenflügen geben, denn das Leben in der Pandemie hat gezeigt: Wenn die nächsten Nachbarn geschlossen sind, eröffnet sich die Möglichkeit von Langstreckenflügen. Dies ist für die Fahrgäste attraktiv. Wir nennen jetzt noch keine Ziele, denn es geht um den Sommer und Herbst 2022. Es ist schwer zu sagen, welche der geplanten Länder offen sein werden und welche attraktiv sein werden. Aber es wird eine ganze Reihe von Langstrecken-Charterflügen mit der Boeing 777 geben“, teilte der CEO der Fluggesellschaft mit und fügte hinzu, dass es sich dabei um Charterflüge nach Mexiko, Thailand und andere Ziele handeln könnte.
Wie früher berichtet, beförderte UIA im Jahr 2020 1,787 Mio. Passagiere, viermal weniger als im Jahr 2019 (etwa 8 Mio. Menschen).
Nach dem Jahresabschluss der UIA lag der Gewinn in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 bei 1,09 Mrd. UAH.
2020 verzeichnete das Unternehmen einen Verlust von 4,5 Mrd. UAH, der nach eigenen Angaben in erster Linie auf eine branchenweite Krise infolge der COVID-19-Pandemie zurückzuführen war. Es schloss das Jahr 2019 mit einem Gewinn von 1,6 Mrd. UAH ab, gegenüber einem Verlust von 2,7 Mrd. UAH im Jahr 2018.
Dykhne wurde im September 2019 zum Präsidenten von Ukraine International Airlines ernannt.
Der vollständige Text des zweiten Teils des Interviews mit CEO der UIA Yevhen Dykhne wird auf der Website von Interfax-Ukraine veröffentlicht
