Ab Anfang 2027 startet die Ukraine ein Pilotprojekt zur unterirdischen Lagerung von Erdölprodukten aus den Mindestvorräten an Erdöl und Erdölprodukten (MZNN), wie es in dem auf dem Regierungsportal veröffentlichten Beschluss des Ministerkabinetts Nr. 1037 vom 13. August 2026 heißt.
Gemäß dem Beschluss soll das vom Energieministerium initiierte Pilotprojekt höchstens zwei Jahre dauern.
„Ab Beginn des dritten Basisjahres (2027) sind Marktteilnehmer und Betreiber verpflichtet, einen Teil der Dieselkraftstoffmengen, der mindestens 20 % der Gesamtmengen dieser Art von Erdölprodukten ausmacht, aus den MZNN-Vorräten in unterirdischen Lagerstätten für Erdölprodukte zu lagern“, – heißt es in den Durchführungsbestimmungen zum Pilotprojekt, die dem Beschluss beigefügt sind.
Das Projekt sieht den Aufbau eines weit verzweigten Netzes unterirdischer Lagerstätten für Erdölprodukte sowie die Schaffung der Voraussetzungen für deren sichere Lagerung vor, wie es in den Durchführungsbestimmungen heißt.
Das Energieministerium wurde zum Koordinator des Pilotprojekts bestimmt, die AG „Ukrtransnafta“ zum spezialisierten verantwortlichen Lagerhalter.
Gleichzeitig räumt die Tätigkeit des spezialisierten verantwortlichen Lagerhalters anderen Marktteilnehmern das Recht ein, Erdölprodukte in ihren eigenen unterirdischen Lagerstätten zu lagern.
Die Liste der staatlichen Objekte, deren Immobilien als unterirdische Lagerstätten genutzt werden können, ist im nicht öffentlichen Teil des Beschlusses festgelegt.
Das Energieministerium soll die Umsetzung des Projekts gemeinsam insbesondere mit der NAK „Naftogaz der Ukraine“, „Ukrtransnafta“ und dem „Marktbetreiber“ sicherstellen.
Serhij Kuyun, Direktor des Beratungsunternehmens A-95, merkte zu dem Pilotprojekt an, dass es derzeit im Land keine unterirdischen Lagerstätten gebe und dass es in den verbleibenden vier Monaten bis zum Beginn der Frist niemand schaffen werde, auch nur einen Entwurf auszuarbeiten. Gleichzeitig wies er darauf hin, dass der Beschluss die Nutzung von Ölpipelines, Salzkavernen, erschöpften Öl- oder Gasfeldern sowie anderen geologischen Formationen für diese Zwecke vorsieht.
Kuyun wies außerdem darauf hin, dass staatliche Banken in naher Zukunft auf Beschluss der Regierung damit beginnen könnten, Projekte für unterirdische Lagerstätten für Erdölprodukte zu einem Jahreszins von 10 % zu finanzieren, wobei der Staat die restlichen Zinsen übernimmt. Die Kreditsumme könnte seinen Angaben zufolge zwischen 100 Mio. UAH und 1 Mrd. UAH liegen. Gleichzeitig vermutete Kuyun, dass in solchen Fällen die strenge Auflage gilt, die Lagerstätten innerhalb eines Jahres in Betrieb zu nehmen.
Seiner Meinung nach ist ein Jahr jedoch eine unrealistische Frist, weshalb die Regierung die Genehmigung der Projektunterlagen beschleunigen müsse, deren Bearbeitungszeit derzeit bei einem bis eineinhalb Jahren liege. Dabei wies der Direktor von A-95 darauf hin, dass private Tankstellenbetreiber bereits „auf eigene Gefahr“ mit dem Bau unterirdischer Lagerstätten begonnen hätten, während sie parallel dazu die Projekte abstimmen.
Er wies zudem auf die allgemeine Frage der Lagerung von MZNN ab 2027 hin.
„Das Gesetz (über die Mindestvorratshaltung), auch wenn es durch untergeordnete Rechtsakte blockiert ist, gilt formal weiterhin, und derzeit beträgt die Mindestvorratshaltungsquote 6 % (des Marktes – ER) oder etwa 600.000 Tonnen. Eine Menge, die physisch nirgendwo gelagert werden kann – weder unterirdisch noch oberirdisch. Und niemand wird es an Land lagern, denn das wäre geschäftlicher Selbstmord. Wenn sich nichts ändert, wird die Quote ab 2027 automatisch auf 9 % steigen“, beschrieb Kuyun die Situation.
Dabei fügte er hinzu, dass man im Energieministerium das Problem verstehe und Gesetzesänderungen vorbereitet habe, die bereits 300 Änderungsanträge umfassen.
„Die Positionen lauten wie folgt: Alle ohne Ausnahme verstehen das Wesentliche – Vorräte sind notwendig, aber sie müssen geschützt werden. Und diese Vorräte müssen sich in der Ukraine befinden; Fantasien über eine Lagerung im Ausland verflüchtigen sich schnell“, fasste der Direktor von A-95 zusammen.
Wie berichtet, verabschiedete das Parlament das Gesetz MZNN am 21. November 2023.
In der Begründung zum Gesetzentwurf Nr. 9024-d hieß es, dass dessen Verabschiedung die Schaffung eines Systems von Mindestvorräten an Erdöl und Erdölprodukten in der Ukraine ermöglichen und die Beziehungen im Bereich der Verwaltung solcher Mindestvorräte regeln sowie sowie die Erfüllung der von der Ukraine eingegangenen Verpflichtungen zur Umsetzung der Richtlinie 2009/119/EU gewährleisten.
Nach Ansicht des Generaldirektors der OKKO Group, Vasyl Danylyak, ist die Schaffung von Mindestvorräten an Öl und Ölprodukten nur dann sinnvoll, wenn die Ukraine über einen ausreichenden Bestand an unterirdischen Lagertanks verfügt.
Volodymyr Tsependa, CEO von Ukrtransnafta, und Olena Duma, Leiterin der Asset Recovery and Management Agency (ARMA), haben eine Zusatzvereinbarung zum bestehenden Managementvertrag für den ukrainischen Teil der Ölproduktpipeline Samara-Western Direction (SWD) unterzeichnet, die eine Erhöhung der monatlichen Zahlungen des Unternehmens an den Staatshaushalt von 1,1 Mio. UAH auf 5 Mio. UAH vorsieht.
„Der Schwerpunkt liegt auf dem verantwortungsvollen Management eines Teils der Ölproduktpipeline Samara-Western Direction unter den neuen Sicherheitsbedingungen des Jahres 2025“, erklärte Ukrtransnafta am Freitag auf Facebook.
Nach Angaben des Unternehmens berücksichtigt diese Entscheidung die aktualisierten Betriebsbedingungen der Anlage und zielt darauf ab, die Effizienz ihres Betriebs zu verbessern.
„Wir sehen die Verwaltung dieser Anlage nicht nur als eine betriebliche Funktion, sondern auch als Verantwortung des Unternehmens gegenüber dem Staat, effizient, transparent und ergebnisorientiert zu arbeiten“, so Tsependa.
Ukrtransnafta betonte, dass die Parteien einen gemeinsamen Standpunkt vertreten haben: proaktiv zu handeln, den kontinuierlichen Betrieb kritischer Infrastrukturen zu gewährleisten und staatliches Eigentum transparent zu verwalten.
Wie berichtet, gehörte der ukrainische Abschnitt der NWN lange Zeit der Prykarpatzakhidtrans LLC (Rivne), wurde aber aufgrund eines Gerichtsverfahrens Anfang 2021 in staatliches Eigentum zurückgegeben. Der Gewinner der Ausschreibung für die Verwaltung der Pipeline war Ukrtransnafta, die im September 2021 alle erforderlichen Unterlagen für den Betrieb des ukrainischen Teils der Pipeline erhielt und ihre Bereitschaft zur Wiederaufnahme des Betriebs bestätigte.
Nach dem Beginn der russischen Invasion in vollem Umfang und angesichts der Unmöglichkeit, den Betrieb der Pipeline in der geplanten Richtung der Förderung von Erdölprodukten aus Weißrussland wieder aufzunehmen, sowie der Notwendigkeit, die Verteidigungsfähigkeit des Staates zu gewährleisten, um den Bedarf der ukrainischen Streitkräfte in Kriegszeiten zu decken, begann Ukrtransnafta mit der Förderung von Dieselkraftstoff in umgekehrter Richtung von Ungarn in die Ukraine.
„Ukrtransnafta, die zu 100 % der ukrainischen Naftogaz gehört, ist der Betreiber des ukrainischen Öltransportsystems.
Im Jahr 2023 stieg der Nettogewinn von Ukrtransnafta um 40% auf 5,6 Milliarden UAH. Im Jahr 2024 zahlte das Unternehmen 5,29 Mrd. UAH an Dividenden an seinen Anteilseigner, die ukrainische Naftogaz, basierend auf den Betriebsergebnissen des Jahres 2023.
Die AG „Ukrtransnafta“ (Kiew) hat am 22. Mai eine Ausschreibung für die Haftpflichtversicherung von Wirtschaftssubjekten und anderen juristischen Personen veröffentlicht, die Objekte mit erhöhter Gefahr nutzen, für Schäden, die durch außergewöhnliche Situationen entstehen können.
Laut einer Mitteilung im elektronischen Beschaffungssystem Prozorro beläuft sich der voraussichtliche Wert der Dienstleistungen auf 693.760 Tausend Griwna.
Die Unterlagen werden bis zum 2. Juni entgegengenommen.
„Ukrtransnafta“, deren Anteile zu 100 % von der NAK „Naftogaz Ukrainy“ verwaltet werden, ist der Betreiber des Öltransportsystems des Landes.
JSC „Ukrtransnafta“ hat seinen Anteil an PJSC „Insurance Company ‚Transmagistral‘ von 91,99% auf 98,45% erhöht, berichtet in den Informationen des Unternehmens, in der Informationsoffenlegung System der Nationalen Kommission für Wertpapiere und Aktienmarkt (NCSSM) veröffentlicht. Wie am 28. Februar 2025 berichtet, erhöhte IC „Transmagistral“ das Aktienkapital auf 248 Mio. UAH, indem sie eine zusätzliche Emission im Wert von 200 Mio. UAH durchführte. Zusätzlich wurden 20 Mio. Aktien mit einem Nennwert von 10 UAH im Wert von 200 Mio. UAH verkauft.
Wie berichtet, wurde der Beschluss über die Emission von den Aktionären auf der Versammlung am 29. November 2024 gefasst.
Zuvor hatte die ukrainische Nationalbank dem Staat Ukraine das indirekte Eigentum an 92,4059% der Aktien der PJSC Insurance Company Transmagistral zugesagt. Zuvor, am 8. Januar, hatte die NBU bestätigt, dass die Eigentumsstruktur des Unternehmens den Transparenzanforderungen entspricht.
Wie auf der Website des Unternehmens vermerkt, waren die Aktionäre des Unternehmens im dritten Quartal 2024 JSC „Ukrtransnafta“ – 91,992%, die primäre Gewerkschaftsorganisation von JSC „Ukrtransnafta“ (Krementschug, Region Poltawa) – 5,1%.
IC „Transmagistral“ wurde 2003 registriert und ist auf die Erbringung von Dienstleistungen im Bereich der Risikoversicherung spezialisiert.
Die Ukrtransnafta (Kiew) hat eine Ausschreibung für die obligatorische Personenversicherung von Mitgliedern der Freiwilligen Feuerwehren angekündigt.
Laut einem Bericht im elektronischen System für das öffentliche Auftragswesen Prozorro belaufen sich die voraussichtlichen Kosten für den Kauf von Dienstleistungen auf 56.374 Tausend UAH.
„Ukrtransnafta, die sich zu 100 % im Besitz der ukrainischen Naftogaz befindet, ist ein Betreiber des Öltransportsystems des Landes.
