Das Ministerkabinett der Ukraine lehnt die Idee mobiler Tankstellen vorerst ab, um die Verbraucher vor minderwertigem Kraftstoff zu schützen und Risiken im Zusammenhang mit der Steuerzahlung zu vermeiden, die Betriebszeiten der Tankstellen werden jedoch überarbeitet, meint Serhij Kuyun, Direktor des Beratungsunternehmens „A-95“.
„Die Idee der mobilen Tankstellen wurde zurückgestellt, um nicht mit dem konfrontiert zu werden, was derzeit in der Russischen Föderation geschieht, wo aufgrund der Zulassung von Kraftstoff minderer Qualität viele Menschen bereits nirgendwo mehr hinfahren. Außerdem ist der Bedarf des Staates an Kraftstoffsteuern nicht verschwunden, die in diesem Chaos noch schwerer einzutreiben sein werden“, schrieb Kuyun am Freitag auf seiner Facebook-Seite.
Dabei wurden, wie er anmerkte, bei einer kürzlich abgehaltenen Sitzung beim Ministerpräsidenten bestimmte Maßnahmen bezüglich des Betriebs von Tankstellen unter Beschuss diskutiert.
„Bei der Sitzung versicherten Vertreter der Tankstellennetzwerke, dass sie ihren Betrieb fortsetzen werden, da sie sich nach und nach an die neuen Gegebenheiten angepasst haben. Aber die Öffnungszeiten werden offenbar geändert (verkürzt), und der Service in Gefahrenzonen wird vorübergehend ausfallen … Je seltener und je kürzer Sie sich an einer Tankstelle aufhalten, desto besser“, merkte Kuyun an.
Er wies zudem darauf hin, dass die Frage der Lieferungen weiterhin aktuell sei, da der Feind begonnen habe, Tanklastzüge anzugreifen.
Der Direktor von „A-95“ wies darauf hin, dass Schätzungen zufolge bereits bis zu 200 Tankstellen und Öllager betroffen sind, darunter vier Öllager und neun Tankstellen der Kette „OKKO“, 22 Standorte von „WOG“ sowie 12 von „Ukrnafta“.
Wie berichtet, fand am 7. Juli beim ukrainischen Ministerpräsidenten eine Sitzung mit Ölhändlern statt, bei der es um die notwendigen Entscheidungen zur weiteren Kraftstoffversorgung der Frontregionen angesichts der anhaltenden Angriffe der Russischen Föderation auf Tankstellen und Tanklager ging.
Damals erklärte der Vorsitzende des Steuerausschusses der Werchowna Rada, Danylo Getmantsev, im Anschluss an die Sitzung, dass die Regierung und die Marktvertreter über einen klaren Plan für die Zusammenarbeit verfügten, um eine unterbrechungsfreie Versorgung zu gewährleisten und Verluste zu verhindern. Er kündigte außerdem an, dass die notwendigen Entscheidungen in Kürze getroffen würden.
Die Kraftstoffpreise in der Ukraine sinken weiter – dies gilt vor allem für Dieselkraftstoff, der in den letzten fünf Tagen um weitere 1–3 UAH/Liter günstiger geworden ist, wie aus einer von Energoreforma durchgeführten Preisbeobachtung bei einzelnen Tankstellenketten hervorgeht.
Demnach ist auch der Preis für Autogas um bis zu 1 UAH/Liter gesunken.
Benzin bleibt stabil auf dem Niveau vom 17. Juni.
Nach Berechnungen von Serhij Kuyun, dem Direktor des Beratungsunternehmens „A-95“, ist der Preis für Dieselkraftstoff von seinen Höchstständen von über 90 UAH/Liter bereits um mehr als 12 UAH/Liter gesunken.
Er erinnerte daran, dass der Preis für Dieselkraftstoff zu Beginn der Krise bei 62 Griwna pro Liter lag.
Der Experte wies zudem darauf hin, dass vor allem kleinere Tankstellenketten ihre Preise stärker senken, da sie keine Restbestände an zu hohen Preisen eingekauftem Kraftstoff haben.
In Bezug auf Benzin erklärte Kuyun, dass es hier keine spürbare Abwärtsdynamik gebe, da die Differenz zwischen Einkaufspreis (Zollwert) und Einzelhandelspreis während der „Iran-Krise“ erst im Juni wieder das Vorkrisenniveau vom Februar erreicht habe.
„Das heißt, es gibt keinerlei überhöhte Gewinne, die die Verlangsamung des Preisrückgangs erklären könnten. Bei Benzin ist die Marge insgesamt eingebrochen, weshalb es auch nicht besonders billiger wird. Die Wirtschaftlichkeit der Tankstellen wird derzeit durch Diesel gestützt, was dessen aktiven Preisrückgang jedoch nicht behindert“, schrieb Kuyun.
Gleichzeitig betonte der Direktor von „A-95“, dass die Angriffe der Russischen Föderation auf die Tankstellennetze anhalten und die Verluste ebenfalls Druck auf deren Wirtschaft ausüben.
„Letzte Woche hat eine der großen Ketten ein Tanklager mit Kraftstoff im Wert von 1,5 Millionen Dollar verloren. Eine weitere Kette berichtet, dass sie in den Frontregionen jede Woche 15 bis 20 ‚Blitzangriffe‘ hinnehmen muss. WOG hat bereits 6 bis 7 Tankstellen im Wert von jeweils 1 Million Dollar verloren. Tanklastwagen für Benzin und Gas brennen“, beschrieb Kuyun die Situation.
Dabei merkte er an, dass es eine Initiative zur Einrichtung eines entsprechenden Fonds zur Entschädigung der Verluste gegeben habe, es jedoch bislang keine Finanzierungsquellen dafür gebe.
Kuyun wies darauf hin, dass die aktuellen Weltmarktpreise nicht der einzige Faktor bei der Preisbildung seien, doch angesichts des Wettbewerbsniveaus und der großen Anzahl an Tankstellen, Bezugsquellen und logistischen Möglichkeiten auf dem ukrainischen Markt gebe es seiner Meinung nach keine Chance, nach anderen Regeln als den Marktgesetzen zu agieren.
Vladimir Omelchenko, Direktor für Energie- und Infrastrukturprogramme am Razumkov-Zentrum, wies seinerseits darauf hin, dass Autogas wieder günstiger als Benzin werde, da der Preis innerhalb eines Monats um mehr als 5 UAH/Liter und innerhalb von zwei Monaten um mehr als 7 UAH/Liter gesunken sei.
Benzin hingegen sei innerhalb eines Monats nur um 1,1 UAH/Liter billiger geworden. Er wies darauf hin, dass ein Liter LPG derzeit etwa 56 % des Preises für einen Liter A-95 koste.
Omeltschenko führte dies insbesondere auf den Rückgang des Großhandelspreises für LPG zurück, der innerhalb eines Monats um 3,46 UAH/Liter gefallen sei.
Seinen Angaben zufolge sind Propangas und Butangas in Europa billiger geworden, und auch die Importparität für LPG ist nach dem Höchststand im April gesunken. Am 19. Juni lag sie bei 34,43 UAH/Liter gegenüber 40,95 UAH/Liter am 16. April.
Er wies jedoch auch darauf hin, dass der Preis an der Tankstelle nicht nur von den europäischen Notierungen abhängt, sondern auch von den Großhandelspreisen, der Logistik, den Steuern, dem Wechselkurs, Sicherheitsrisiken und der Sicherheitsmarge der Tankstellenketten selbst.
„Daher schlägt sich ein Rückgang der externen Preise nicht immer sofort in einem entsprechenden Rückgang im Einzelhandel nieder“, sagte Omeltschenko.
Wie berichtet, begannen die Kraftstoffpreise in der Ukraine etwa ab Mitte Juni zu sinken, vor dem Hintergrund von Meldungen über eine Stabilisierung der Lage im Nahen Osten und sinkende Ölpreise. Vor diesem Hintergrund lud der Leiter der ukrainischen Kartellbehörde, Pawlo Kyrylenko, am 19. Juni die Akteure des Kraftstoffmarktes ein, um die Lage auf diesem Markt zu erörtern.
Er wies darauf hin, dass es in den letzten Wochen auf den Weltmärkten zu einem erheblichen Rückgang der Preise für Erdöl und Erdölprodukte gekommen sei, in der Ukraine jedoch das Tempo des Rückgangs der Kraftstoffpreise im Einzelhandel deutlich langsamer sei als das Tempo ihres vorherigen Anstiegs.
Den Marktteilnehmern wurde vorgeschlagen, zusätzliche Erklärungen zu den Gründen für den im Vergleich zum vorherigen raschen Anstieg langsameren Rückgang der Preise für Erdölprodukte sowie zu den Faktoren abzugeben, die die Geschwindigkeit beeinflussen, mit der sich die Preissenkungen bei Erdölprodukten in den Preisen für die Endverbraucher niederschlagen.
Natalia Nikeshina, Marketingdirektorin des nationalen Tankstellennetzes unter der Marke „Parallel“, prognostizierte am 17. Juni, dass das Potenzial für Preissenkungen im Bereich von 6 bis 12 UAH pro Liter liege. Ihren Angaben zufolge sei mit dem stärksten Rückgang zu rechnen, sollten die europäischen Notierungen tatsächlich auf das Vorkrisenniveau fallen.
Die Tankstellenkette Parallel hat im ersten Quartal 2026 ihren Kraftstoffabsatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um das 1,5-Fache gesteigert, wie das Unternehmen gegenüber „EnergoReforma“ mitteilte.
Darüber hinaus hat Parallel nach der Modernisierung renovierte Tankstellenkomplexe in Betrieb genommen.
Das Unternehmen weist darauf hin, dass all dies der Hauptgrund für den fast doppelten Anstieg der in diesem Zeitraum gezahlten Steuern war – 738 Mio. UAH, was dem 1,8-fachen des Vorjahreswertes entspricht.
Dabei entfiel der größte Teil der Steuerzahlungen auf Zölle.
„Die Summe aus Mehrwertsteuer bei Importen, Verbrauchsteuer und Zöllen überstieg 700 Mio. UAH. Im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 belief sich dieser Wert auf fast 400 Mio. UAH. Der Unterschied ist in erster Linie auf den Anstieg der Einkäufe von importiertem Kraftstoff und die neuen Verbrauchsteuersätze zurückzuführen, die am 1. Januar 2026 in Kraft traten“, hieß es bei Parallel.
Zudem wird darauf hingewiesen, dass die Körperschaftssteuer im Vergleich zum ersten Quartal 2025 um das 3,5-Fache gestiegen ist, ihr Anteil am Gesamtsteueraufkommen jedoch 2 % nicht übersteigt. Das Unternehmen begründete dies damit, dass der Hauptteil des Geldflusses an Lieferanten, den Staat und die Mitarbeiter des Unternehmens geht.
In Bezug auf Letzteres wies das Unternehmen darauf hin, dass sich die Zahlungen für die Einkommensteuer, den einheitlichen Sozialbeitrag und die Wehrpflichtabgabe fast verdoppelt haben.
„Dies hängt mit der Unternehmenspolitik zusammen, die darauf abzielt, das Lohnniveau anzuheben und Arbeitsplätze in einer Phase der Instabilität auf dem Kraftstoffmarkt zu sichern“, fügte das Unternehmen hinzu.
Wie der Eigentümer und CEO von Parallel, Alexander Dubinin, kommentierte, zeugten die Ergebnisse des ersten Quartals von einer steigenden Beliebtheit der Kette bei Autofahrern, und die deutliche Verbesserung der Rentabilität des Unternehmens sei auf strategische Investitionen der vergangenen Jahre sowie Maßnahmen zur Steigerung der Managementeffizienz zurückzuführen.
„Hinter dieser nicht trivialen Aufgabe stehen erhebliche Investitionen und die sorgfältige Arbeit eines Teams, das sich an den Bedürfnissen der Kunden orientiert“, betonte Dubinin.
Wie berichtet, stieg die Zahl der Tankstellen unter der Marke Parallel im Juli 2025 auf 76 Tankstellen in 8 Regionen. Derzeit sind 96 Tankstellen in 17 Regionen in Betrieb.
Vor dem Krieg umfasste das Netzwerk unter der Marke Parallel 132 Tankstellen. Infolge der groß angelegten Invasion verlor „Parallel“ den Großteil seiner Standorte oder stellte deren Betrieb ein.
Im ersten Halbjahr 2025 zahlte das Unternehmen über 724 Millionen an die Haushalte aller Ebenen: 414 Millionen UAH an Verbrauchsteuer, 278 Millionen UAH an Mehrwertsteuer, 13 Millionen UAH an Körperschaftssteuer und 2,4 Millionen UAH an Militärabgabe.
Das Unternehmen „Parallel“ ist Mitglied der Öl- und Gasvereinigung der Ukraine und gehört zu den zehn größten ukrainischen Kraftstoffimporteuren.
Die staatliche Oschadbank und das Tankstellennetz UPG haben eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, die die Kreditvergabe an Unternehmen zu Sonderkonditionen für den Kauf von Kraftstoff vorsieht, teilte Jurij Wojtschak, Leiter der Vertriebsabteilung der Oschadbank, mit.
„Wir haben als erste Bank in der Ukraine einen Kooperationsvertrag unterzeichnet, der es allen UPG-Kunden, die dies benötigen, ermöglicht, Kraftstoff auf Kredit zu kaufen. Die Kreditbedingungen: 0,01 % p. a., Laufzeit bis zu 12 Monaten, ohne Sicherheiten. Der Kreditbetrag beträgt bis zu 20 Mio. UAH“, sagte Wojczak während des Forums „Energy Finance“, das Oschadbank am Mittwoch in Kiew organisierte.
„Das heißt, Landwirte oder andere UPG-Kunden können sich um eine Finanzierung bewerben. Wir verfügen über Liquidität, wir haben genügend Mittel, der Zinssatz ist minimal und der Kredit wird ohne Sicherheiten gewährt – das Verfahren ist so einfach wie möglich“, erklärte der Vertreter der Bank.
Er wies darauf hin, dass die Bank und die Tankstellenkette Kreditanträge von Unternehmen erwarten. Wojczak präzisierte, dass der Vertrag zwischen der Bank und UPG vor etwa einem Monat unterzeichnet wurde.
In einem Kommentar gegenüber Energoreforma merkte er an, dass die Bank mit anderen Ketten über den Abschluss eines ähnlichen Vertrags verhandelt.
„WOG und OKKO haben begonnen, sich an uns zu wenden. Wir führen Verhandlungen“, sagte Wojczak.
Seinen Worten zufolge bietet ein solcher Vertrag eine dreifache Win-Win-Situation: Der Kunde erhält Kraftstoff, die Bank hat einen Kunden für die Kreditvergabe und die Tankstellenkette steigert ihren Kraftstoffabsatz.
Der Eigentümer der UPG-Kette, Volodymyr Petrenko, teilte „EnergoReform“ in einem Kommentar mit, dass nach seinen Informationen im Rahmen der Kreditvereinbarung bereits Kraftstoff im Wert von etwa 60 Mio. UAH verkauft worden sei.
„Nach dem Anstieg der Kraftstoffpreise sind etwa doppelt so viele Mittel für den Kauf erforderlich. Dank des Kredits besteht die Möglichkeit, dafür keine Betriebsmittel abzuziehen. Unser Ziel ist es, den Verbrauchern die Möglichkeit zu geben, den Kraftstoff zu erwerben, den wir aus den USA liefern, und dessen hohe Qualität zu schätzen“, sagte Petrenko.
Wie berichtet, ist UPG (Ukrainian Petrol Group) eine ukrainische Unternehmensgruppe, die sich auf den Handel mit Erdölprodukten spezialisiert hat. UPG gehört gemessen an der Anzahl der Tankstellen zu den drei größten Betreibern in der Ukraine. Die Gruppe verfügt über eine eigene logistische Infrastruktur und führt Direktlieferungen von Kraftstoff aus führenden Raffinerien in Europa und den USA durch. Gründer von UPG ist Volodymyr Petrenko.
Zuvor hatte die Oschadbank in ihrer Pressemitteilung zu einem neuen Programm für Unternehmen in Zusammenarbeit mit UPG, das Unternehmern die Möglichkeit bietet, Kraftstoff für saisonale Arbeiten oder den laufenden Betrieb zu beschaffen, ohne das Betriebskapital zu belasten, darauf hingewiesen, dass dessen Hauptvorteil ein Vorzugszinssatz von 0,01 % p. a. für die ersten vier Monate der Kreditlaufzeit sei.
Das größte Tankstellennetz der Ukraine, UKRNAFTA, hat im Jahr 2026 seine Kraftstoffbeschaffungsmengen gegenüber dem Vorjahr verdoppelt, um den Landwirten Stabilität während der Aussaat zu garantieren, teilte der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Bohdan Kukura, der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit.
„Wir haben die ersten Diesel-Lieferungen aus den USA erhalten. Die Aufgabe der Regierung bestand darin, den Binnenmarkt zu sichern, damit es zu keinen Engpässen kommt. Wir erfüllen diese Aufgabe: Angesichts der Saison und des erhöhten Bedarfs haben wir doppelt so viel Kraftstoff eingekauft wie zuvor. Es wird keinen Mangel geben. Wir sind vollständig unter Vertrag, und für April sehen wir überhaupt keine Probleme“, betonte der Unternehmenschef.
Seinen Angaben zufolge hat UKRNAFTA auf Ersuchen der Regierung erstmals in ihrer Geschichte Instrumente der Nachimportfinanzierung eingesetzt. Die ersten Lieferungen amerikanischen Kraftstoffs wurden über Kreditlinien der staatlichen Ukrgasbank und der Oschchadbank finanziert. Der Top-Manager merkte an, dass dieser Mechanismus erst seit etwa einem Monat in Betrieb ist, sich aber bereits bei der Gewährleistung der Energiesicherheit als wirksam erwiesen hat.
Der Vorstandsvorsitzende erklärte zudem, dass UKRNAFTA angesichts der Marktvolatilität auf Festpreisverträge verzichtet habe, da diese für Lieferanten aufgrund der Unvorhersehbarkeit von Risiken unrentabel seien. Derzeit basiere die Zusammenarbeit mit Kunden ausschließlich auf einer „Vertragsformel“, die an die weltweiten Notierungen von Platts oder Argus gekoppelt sei.
Separat ging Kukura auf die Umsatzstruktur ein: Der Anteil der Privatkunden (B2C) liegt bei etwa 50–70 %, während das Unternehmenssegment (B2B-Karten und -Gutscheine) 30–50 % ausmacht. Dabei präzisierte er, dass Landwirte Kraftstoff in der Regel über den Kleinhandel beziehen.
Wie der Vorstandsvorsitzende von UKRNAFTA versicherte, gebe es dank strategischer Vorräte und neuer Logistik keinen Grund zur Panik. Das Unternehmen arbeite weiterhin aktiv mit Banken zusammen und schaffe „effektive Konzepte zur Marktversorgung“, sodass die ukrainische Wirtschaft sich der Verfügbarkeit von Kraftstoff an Tankstellen sicher sein könne.
Wie berichtet, hat UKRNAFTA im Jahr 2025 den Kraftstoffabsatz im B2B-Segment auf 391,6 Mio. Liter gesteigert, was einem Anstieg von 61,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und das Ergebnis von 2023 fast um das Achtfache übertrifft. Die Zahl der aktiven Firmenkunden hat sich in diesem Zeitraum verdreifacht – auf 9.700 Unternehmen. Innerhalb von drei Jahren hat das Unternehmen den durchschnittlichen täglichen Kraftstoffabsatz pro Tankstelle verdoppelt, und der durchschnittliche Kaufbetrag in den Filialen des Netzwerks hat sich verdreifacht – auf 180 UAH.
UKRNAFTA ist eines der größten Tankstellennetze in der Ukraine, das rund 700 Standorte umfasst und hinsichtlich des Kraftstoffabsatzes zu den Top 3 gehört. In die Struktur des Netzwerks sind die Vermögenswerte der Unternehmen „Glusko“ (85 Tankstellen) und Shell (118 Tankstellen) integriert. Darüber hinaus werden unter der Marke UKRNAFTA 21 Tankstellen des Unternehmens „Ukrgazvydobuvannya“ (U.Go) im Rahmen eines Franchisevertrags betrieben.
Die rumänische Regierung hat einen Notstandsbeschluss verabschiedet, mit dem sie für den Zeitraum vom 1. April bis zum 30. Juni 2026 eine Krisensituation auf dem Markt für Erdöl und Erdölprodukte ausgerufen und ein Maßnahmenpaket zum Schutz der Wirtschaft und der Bevölkerung eingeführt hat. Die wichtigste Maßnahme betrifft die Preiskontrolle durch die Begrenzung der Handelsaufschläge. Der maximale Gesamtpreisaufschlag entlang der Lieferkette für Benzin, Diesel und einen Teil der Rohstoffe für deren Herstellung wird auf 50 % begrenzt, und bei Überschreitung der Obergrenzen sind Sanktionen in Höhe von 0,5 % bis 1 % des Jahresumsatzes des Unternehmens vorgesehen.
Die rumänischen Behörden begründen die Einführung der Krisenmaßnahmen mit dem Anstieg der weltweiten Ölpreise, erhöhten Versicherungs- und Logistikrisiken sowie der hohen Importabhängigkeit des Landes.
Stand 27. März lagen die Kraftstoffpreise in Bukarest bei:
Benzin: 9,19–9,23 Lei pro Liter (ca. 1,85–1,86 Euro);
Dieselkraftstoff: 10,26–10,36 Lei pro Liter (ca. 2,06–2,08 Euro).
Der Ökonom Adrian Negrescu warnte, dass die Preise für Premium-Diesel bei anhaltendem Druck von außen auf 12–13 Lei pro Liter (ca. 2,4–2,6 Euro) steigen könnten.
