„Ukrzaliznytsia startet einen Verkauf für den Flug #131/132 Lviv-Dnipro, der nach einer sechsmonatigen Unterbrechung gleichzeitig Bahnverbindungen nach Nordpolesien und Volyn mit Lviv, Kyiv und Dnipro anbieten wird.
Wie in einer Nachricht auf dem Telegrammkanal UZ am Freitag vermerkt, wird der Zug ab dem 10. Dezember jeden zweiten Tag an geraden Tagen um 18:08 Uhr von Lviv über Chervonograd, Kovel, Sarny, Zhytomyr und andere Bahnhöfe abfahren und um 09:28 Uhr in der Hauptstadt ankommen. Ankunft in Dnipro über Znamianka und Olexandria um 18:25 Uhr.
Die Rückfahrt erfolgt jeden zweiten Tag um 07:02 Uhr an geraden Abenden, so dass die Einwohner von Dnipro morgens eine bequeme Verbindung nach Kiew haben. Nach der Hauptstadt fährt der Zug um 16:00 Uhr nach Zhytomyr und weiter und kommt um 06:55 Uhr in Lviv an.
Ukrzaliznytsia fährt weiterhin mit erheblichen Verspätungen 81 von 95 Zügen.
„Nicht ohne Schwierigkeiten, aber die Bahn bewegt sich weiter. Ab 9:00 Uhr morgens sind 95 unserer Züge weiterhin mit allem unterwegs. Aufgrund der Abschaltung eines großen Teils des Netzes haben 81 von ihnen eine Verzögerung von mehr als einer Stunde“, teilte das Unternehmen am Donnerstag in einer Nachricht auf seinem Telegram-Kanal mit.
Die größten Verspätungen gibt es bei den Zügen:
– Nr. 711 Kramatorsk-Kiew (fast drei Stunden);
– Nr. 749 Kiew-Uschgorod mit einer Gruppe von Kiew-Wien-Wagen (mehr als 11 Stunden);
– Nr. 17 Kharkiv-Uzhgorod (über 11 Stunden);
– Nr. 119 Zaporizhzhya-Lviv (ca. 11 Stunden);
– 3 Zaporizhzhya-Uzhgorod (über 10 Stunden).
„Technisch gesehen sind die schwierigsten Verspätungen die Intercity+, deren Heizung vom Stromnetz abhängt. Wir rüsten uns mit Wärmedecken aus, müssen aber trotzdem die Fahrgäste bequem und warm befördern, deshalb wurden heute zwei Strecken – nach Kramatorsk (712) und nach Dnipro (732) – von Fernverkehrszügen mit autonomen Heizsystemen aufgenommen“, – betonte in „Ukrzaliznytsia“.
Das Unternehmen informiert alle internationalen Partner über die Fahrplanänderungen im Detail – sie stellen eigene Lokomotiven zur Verfügung, um Anschlüsse zu gewährleisten, und helfen den Ukrainern bei der Ankunft an ihren Bahnhöfen.
In den ukrainischen Bahnhöfen wurden Zentren mit Tee, Kaffee, warmen Mahlzeiten aus der World Central Kitchen, Kinderzimmern, Auflade- und Ruhebereichen eingerichtet.
Fluggäste, die ihren Flug aufgrund höherer Gewalt verpassen, werden auf den nächsten Flug desselben Zielorts mit demselben Flugschein umgebucht.
Ukrzaliznytsia JSC nimmt am Dienstag die Passagierflüge zwischen Kiew und Mykolaiv wieder auf und rechnet damit, die Passagierflüge nach Cherson innerhalb von 10 Tagen wieder aufzunehmen, nachdem die Inspektion der Gleise und die Reparatur der beschädigten Infrastruktur abgeschlossen ist, sagte Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov.
„Jetzt, da das ukrainische Militär die Frontlinie zurückgedrängt hat, nehmen wir eine direkte Zugverbindung Kiew-Mykolaiv auf. Der erste Zug wird bereits heute Abend abfahren“, schrieb Kubrakov am Montag auf seiner Facebook-Seite.
Er fügte hinzu, dass die Straßenbaugesellschaften seit heute mit der Räumung der Straßen begonnen haben, damit humanitäre Hilfe, Rettungskräfte, Kommunikationsmitarbeiter und die Post die Menschen so schnell wie möglich erreichen können.
Kubrakow stellte fest, dass der Feind auf seiner Flucht aus dem Gebiet von Cherson 14 Brücken in die Luft sprengte.
„Die Straßendienste stimmen sich mit dem Militär ab, und sobald es die Sicherheitslage erlaubt, werden wir die Brücken abbauen“, schrieb der Minister.
Ukrzaliznytsia hat den Gütertransport auf der Schiene im Oktober auf 12,06 Millionen Tonnen erhöht, das sind 0,38 Millionen Tonnen oder 3,3 % mehr als im September“, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der UZ-Abteilung für kommerzielle Arbeit, bei einem Treffen mit Branchenteilnehmern am Mittwoch.
„Insbesondere im Exportverkehr wurden 5,2 Millionen Tonnen (-0,137 Millionen Tonnen bzw. -0,3% gegenüber September 2022) transportiert. Von März bis Oktober 2022 stieg das monatliche Frachtaufkommen auf der Schiene von 8,299 Millionen Tonnen auf 12,06 Millionen Tonnen pro Monat (+3,7 Millionen Tonnen pro Monat oder +45,3 % Wachstum). Aber dieses monatliche Transportvolumen ist leider viel niedriger als das Vorkriegsniveau“, so Tkatschow auf Facebook.
Ihm zufolge stieg im Oktober der Transport von Getreide auf 3,6 Millionen Tonnen (+197,8 Tausend Tonnen, oder 5,8%), Zement – bis zu 288,6 Millionen Tonnen (+21,9 Tausend Tonnen, oder 8,2%), Kohle – bis zu 2,2 Millionen Tonnen (+18,7 Tausend Tonnen, oder 0,8%), Mineralien – bis zu 1,9 Millionen Tonnen (+85,6 Tausend Tonnen, oder 4,6%).
Zur gleichen Zeit, Transport von Eisenerz / Manganerz sank auf 1,4 Millionen Tonnen (-64,4 Tausend Tonnen, oder 4,3%), und Eisenmetalle – auf 628,5 Tausend Tonnen (-63,8 Tausend Tonnen, oder 9,2%), sagte UZ Vertreter.
Er sagte auch, dass sich die Warteschlange von Autos in Richtung der westlichen Grenzübergänge im Oktober um 1674 Waggons oder 9% verringert hat: von 18,2 Tausend auf 16,6 Tausend Anfang November.
Gleichzeitig, so Tkatschew, übersteigt das Auftragsvolumen an fast allen Grenzübergängen deren Kapazität erheblich, so dass das Transportlogistikzentrum (TLC) gezwungen ist, Reduktionsfaktoren anzuwenden, um alle von Exporteuren eingegangenen Aufträge unter einen Hut zu bringen.
„Derzeit werden alle Aufträge, die von Exporteuren bis zum 20. des dem Transport vorausgehenden Monats eingehen, vom CTL bearbeitet und teilweise mit ausländischen Spediteuren und Ukrzaliznytsia JSC abgestimmt“, fügte Tkachev hinzu.
Darüber hinaus haben einige ausländische Beförderer die Genehmigung von Aufträgen aufgrund einer großen Warteschlange beladener Waggons vorübergehend ausgesetzt, so der stellvertretende Direktor.
Ukrzaliznytsya wird elektrische Generatoren und Heizungen in Bahnhöfen installieren, die von der ukrainischen Gesellschaft des Roten Kreuzes erhalten wurden.
Nach Angaben des Telegrammkanals von UZ werden die Generatoren in den Bahnhöfen von Saporischschja (zwei Bahnhöfe), Winniza, Chmelnyzkyj, Kamjanets-Podilskyj, Berditschew, Riwne, Krywyj Rih (zwei Bahnhöfe), Kowel, Kolomija, Mukatschewo, Truskavets und Morschyn betrieben, Zhmerinka, Ivano-Frankivsk, Chernivtsi, Chop, Uzhgorod, Zhytomyr, Myronivka, Chernihiv, Trostyanets, Sumy, Kharkiv, Odessa, Cherkasy, Kropivnitsky, Ternopil, Lviv (zwei Bahnhöfe) und Taras Shevchenko und Darnitsa in Kyiv.
Die Gesamtkosten der humanitären Hilfe belaufen sich auf etwa 12 Millionen UAH.
Darüber hinaus erhielt Ukrzaliznytsia in der vergangenen Woche 154 Warmwasserbereiter von der ukrainischen Rotkreuzgesellschaft, die an 79 Stationen verteilt wurden.
JSC „Ukrzaliznytsia“ (UZ) hat für den Zeitraum vom 1. bis 21. September 2022 seit Beginn der russischen Aggression eine Rekordmenge von 2,25 Millionen Tonnen Getreide exportiert, das sind 40,5% mehr als im August (1,6 Millionen Tonnen), sagte der stellvertretende Direktor Abteilung für kommerzielle Arbeit von UZ Valery Tkachev.
„Wir haben einen weiteren Rekord für den Transport von Waren für den Export aufgestellt – 2,25 Millionen Tonnen, und das nur für den 21. September. Ich denke, dass wir bis Ende des Monats die Zahl von 2,5 Millionen Tonnen erreichen können , vielleicht werden wir versuchen, bis zu 3 Millionen Tonnen zu transportieren“, sagte Tkachev am Donnerstag während eines Online-Meetings mit Branchenteilnehmern.
Ihm zufolge erzielte das Unternehmen ein solches Wachstum aufgrund der Zunahme des Transports von landwirtschaftlichen Produkten zu drei ukrainischen Seehäfen, die im Rahmen der Getreideabkommen von Istanbul freigegeben wurden.
Gleichzeitig stellte er klar, dass 1.516.000 Tonnen landwirtschaftliche Produkte für weitere Lieferungen in Drittländer in Häfen geliefert wurden (für den gesamten August fast halb so viel – 795.000 Tonnen), während 732.000 Tonnen Getreide durchtransportiert wurden Landgrenzübergänge an der Westgrenze (im August – 805 Tausend Tonnen, -9%).
Ihm zufolge hat Ukrzaliznytsia seit Anfang September insgesamt 1,89 Millionen Tonnen Getreide in Waggons geladen (für den gesamten August – 1,74 Millionen Tonnen), was 27,5% des gesamten Ladevolumens für diesen Monat 6.32 entspricht Millionen Tonnen (9,28 Millionen Tonnen wurden im August für den Export verschifft).
Der Vertreter von UZ stellte auch klar, dass die durchschnittliche tägliche Beladung der Waggons des Unternehmens vom 1. bis 21. September etwa 90.000 Tonnen (im August – 56.000 Tonnen) betrug und damit einen Rekord seit Beginn der russischen Aggression erreichte. So wurde am 20. September ein Rekord von 122.000 Tonnen landwirtschaftlicher Produkte in die Autos geladen, am 21. September – 101,4 Tausend Tonnen, am 19. September – 112,8 Tausend Tonnen, am 18. September – 83,2 Tausend Tonnen.
„Jetzt ist auch die Verladung durch das Netzwerk erheblich gewachsen, in den letzten Tagen haben wir mehr als 100.000 Tonnen pro Tag verladen. Das heißt, die Verladung durch das Netzwerk wächst, und das alles dank der Eröffnung unseres Getreidekorridors “, betonte der stellvertretende Direktor während des Treffens.
Am 21. September exportierte Ukrzaliznytsia auch 89,7 Tausend Tonnen Sonnenblumenöl sowie 132,7 Tausend Tonnen aller Arten von Mehl über Landgrenzübergänge und Häfen.
Tkachev stellte klar, dass der durchschnittliche tägliche Umschlag von Waggons aller Art an den Grenzübergängen im angegebenen Zeitraum um 6% gesunken ist – auf 1.731.000 Waggons im Vergleich zu durchschnittlich 1.848.000 Waggons im August, während die Übergabe von Getreidewagen 536 Waggons pro Tag betrug Tag, das sind 14 % mehr als im August-Durchschnitt (469 Getreidewagen pro Tag).
Ihm zufolge findet der intensivste Waggonverkehr über den Grenzübergang Izov statt – 157 Waggons / Tag, Batevo – 80 Waggons / Tag, Yagodin – 48 Waggons / Tag, Vadul-Siret – 47 Waggons / Tag.
Der UZ-Vertreter stellte klar, dass bis zum 21. September die Gesamtschlange der Wagen aller Nomenklaturen an der Grenze im Vergleich zum 1. September um 24 % (oder um 6,64 Tausend Wagen) auf 18,96 Tausend Einheiten abgenommen habe. ab 25,12 Tausend Einheiten Gleichzeitig befanden sich am 21. September 4,78 Tausend Getreidewagen in der Warteschlange, während es am 1. September 8,48 Tausend Wagen mit Getreide waren (-44 % oder um 3,69 Tausend Wagen).
Tkachev bemerkte, dass die Warteschlange für die Lieferung von Getreidefracht, wenn man sich die Verfügbarkeit von Waggons und die tägliche Lieferung ansieht, etwa neun Tage beträgt.
„Gleichzeitig ist klar, dass wir Übergänge haben, wo die Situation schwieriger ist, wo man 20 Tage stehen muss, und es gibt Orte, an denen es keine Warteschlange gibt. Im Allgemeinen haben wir eine Warteschlange von 9 Tagen das Vorhandensein einer Waggonflotte“, präzisierte der UZ-Vertreter.
Er betonte auch, dass UZ nach der Neuausrichtung des Hauptstroms von Getreideladungen in Richtung ukrainischer Seehäfen Anfang September die Möglichkeit hatte, Getreideladungen für den Export zusätzlich über Landgrenzübergänge an den Westgrenzen der Ukraine zu erhalten.
